viernes, 30 de septiembre de 2016

CONFIRMADO… PRESENTAN HOY EL NUEVO INTERNATIONAL LT… LA EVOLUCIÓN DEL PROSTAR … TRAS 10 AÑOS EN EL MERCADO…


Nueva Serie LT - International

nuevo ProStar 2017 ahora Serie LT
  

Finalmente hoy en Estados Unidos, Navistar presenta  a la prensa y clientes, su nuevo producto el International LT. Este camión no es otra cosa que una evolución mejorada del ProStar que fuera lanzado al mercado del Nafta el el año 2006. En este tiempo el ProStar evoluciono en el modelo ProStar Plus y más recientemente en el ES una versión optimizada aerodinámicamente. Pero el tiempo pasa y la competencia se ha reforzado con nuevos productos, como el reciente Cascadia de Freightliner, Kenworth T 680 o Peterbilt 579. La nueva gama se llamara LT y comprende una serie de unidades de clase 8 con cabina diurna y con dormitorio.
acuerdo Navistar - VW



 Este nuevo producto, también incorpora sistema de seguridad activa que lo pone en un primer escalón frente a la competencia. Para empezar, cuenta con ABS, frenos a discos, control de tracción, sistema de control de velocidad crucero predictivo y radar anti colisión que detecta objetos en movimiento e inmóviles. Y de ser necesario también puede frenar en forma automática sin necesidad de que el conductor tenga que hacerlo. Diseñado por el joven,  David Olsen, quien fuera también el responsable de la generación del Kenworth T 680, y del vocacional International HX Series. Cuenta con lineas que se asemejan al prototipo presentado hace algunos años, Proyecto Horizonte. Este nuevo producto marca el camión que desde ahora seguridad International. Quien está en un proceso de reorganización y crecimiento luego de la compra de parte de sus acciones por el grupo Alemán. 

Troy Clarke  CEO Navistar

proyecto Horizonte
Los motores con una buena base técnica de MAN, cumplen con las nuevas normas de emisiones EPA que comenzarán a regir a partir del año 2017. Se preve también el desarrollo de nuevos impulsores de menor cilindrada o cubicaje para esta serie en los próximos meses con tecnología 100% MAN. Desde mañana podremos conocer más detalle de este producto que hoy será lanzado en Estados Unidos. Y del que daremos más detalles… a saber esperar….


nuevo Interior del International LT


miércoles, 28 de septiembre de 2016

MINIATURAS DEL MARKETING… PROTO I + D PROYECTO…

Mercedes Benz Unimog - Dakar - Proto I + D Proyecto

Diseñadores Industriales  Carlos Pereyra y Sebastián Salas - Proto I + D Proyecto

Muchas veces uno junta la pasión con el trabajo y logra una mezcla explosiva. Esto es lo que ha llevado adelante a Proto I + D Proyecto, a crear una empresa de diseño de miniaturas, por la pasión que tienen ambos socios por los camiones. Este proyecto surgió para poder desarrollar replicas a escalas de camiones, a radio control, para ser usadas en Marketing de difusión de productos vehiculares. Lo que comenzó como un  hobby para realizar réplicas a escala de camiones del Dakar, luego poco a poco se fue transformando en un negocio.

atrás Volvo FH con remolque - camión a escala a radio control


 Esta actividad de reproducir vehículos a escala a radio control, es una técnica de promoción o marketing, muy utilizada en el mundo, para recrear un producto y así poderlo exhibir en algún evento o exposición. Proto I + D Proyecto, comenzó a trabajar con empresas de primera línea como Daimler para  crear miniaturas de sus nuevos productos como la nueva Vito, para ser exhibida en eventos. También han desarrollados unidades como un Mercedes Benz Unimog del Dakar y una interesante versión del volvo FH con  remolque. Todos reproducidos a escala y 100%a mano. Este emprendimiento fue  posible gracias al trabajo de los diseñadores industriales, Carlos Pereyra y Sebastián Salas, socios y entusiasta de los camiones y autobuses. Proto ID Proyecto,, tiene por delante un importante camino, ya que estas miniaturas, a escala de vehículos a radio control, no solo están destinada al marketing, sino también a aquellos fanáticos que quieren por ejemplo tener su vehículo preferido, hecho un juguete, lo que amplia el abanico del negocio. Esta empresa, es única en Argentina en su tipo, ya que no existen creadores de miniaturas a radio control como estas, inclusive algunas con tracción  total, destinadas al marketing. Y como fanáticos del Dakar que son, su futura creación… el nuevo Kamaz, de trompa que correrá la edición 2017, que se larga en Paraguay.

los diseñadores frente a sus creaciones a escala


próxima creación el Kamaz con nariz, tipo torpedo  -  Dakar 2017


CONTACTOS: Para aquellos interesados en ponerse en contacto o  ver los trabajos de estos dos creativos del diseño industrial, pueden ingresar a Facebook: Protoproyecto ID o al e mail: freddycam2005@gmail.com

lunes, 26 de septiembre de 2016

SCANIA CREA EL PRIMER RELOJ CON CAMIONES… RECORD MUNDIAL…




equipo Scania que llevó adelante el primer reloj de camiones

los camiones rodando en círculos forma las manecillas de reloj



Scania no deja de sorprender con sus trabajos de marketing, para promocionar su nueva gama de camiones. Es así que tuvieron la grata idea en un aeropuerto abandonado, donde se juntaron 19 camiones de la nueva serie, con 90 conductores, los que manejaron durante 24 horas. Y logrando una conducción coordinada, se le dio vida al primer reloj formado por camiones en toda la historia de los vehículos pesados. La prueba se realizó en un aeropuerto militar abandonado, donde se pudo hacer la prueba, mediante un estricto control y coordinación desde la torre de control. Los conductores fueron siendo reemplazados en forma cronométrica para si no detener las unidades que fueron conducidas por 24 hs. Sin parar.


preparativos previos a la prueba



Porque Scania realizara tamaña prueba… el objetivo del departamento de marketing de este fabricantes, es poder hacer conocer la tecnología y perfección de sus productos, que se asemejan a la al mecanismo de un reloj. Y también para hacer conocer que sus camiones estarán allí en el momento y tiempo indicado para entregar la mercadería. Lo que significa, que los nuevos camiones son confiables, seguros y que pueden llegar a tiempo.
Bajo ese principio  Scania, lanzo esta prueba de regularidad y precisión para dar a los camiones el funcionamiento casi perfecto de un reloj. Los camiones que circulaban en el círculo interior del reloj, lo debían hacer a 13 km/h, mientras que los del lado exterior al cuadrante debieron hacerlo a una velocidad de 53 Km/h. con una coordinación exacta, debido a la diferencia de metros a recorrer. Así quedaron conformadas las manecillas del reloj, de hora, minutos y segundos.



centro de monitoreo en torre de control aeropuerto





Para poder ver el funcionamiento del mismo se debieron realizar tomas aéreas, donde se aprecia de día y durante la noche como se van marcando las horas, minutos y segundo. Lo cierto es que el trabajo realizados por los ingenieros le permitió a este trabajo coordinado, marcas el tiempo con muy pocos errores en lo que respecta a minutos.































domingo, 25 de septiembre de 2016

IVECO PRESENTA CONCEPTO CAMIÓN... Z… CERO EMISIONES, ACCIDENTES, STRESS..

nuevo Concepto Iveco Z



Iveco Z



la aerodinámica mejora en no menos de un 33% el rendimiento del camión

Una de las novedades más llamativas de la nueva edición de IAA 2016, fue la presentación de camión concepto IVECO Z. Esta unidad que fue desarrollada tomando como base el diseño automotriz, busca ser una unidad totalmente amigable con el medio ambiente. Esta unidad concepto pose una 29 patentes de parte del constructor europeo, que serán utilizadas en los camiones Iveco en los próximos años. Algo que destaca  es que el diseño de esta unidad, representa las formas de los camiones Europeos en la próxima década. Ya que la Unión Europeos ha aprobado nuevos estándares de construcción de camiones que mejoran la aerodinámica, seguridad vial y la protección a peatones. Su trompa proyectada ayuda en un choque frontal al conductor a tener una mayor capacidad de sobre vida. Igualmente el frente también permite retener a un vehículo de menor parte que se incruste debajo del camión. Igualmente la forma curva de su frente logra proyectar los peatones hacia los laterales evitando que se metan debajo de este. El diseño de su cabina que posee una sección frontal menor que los camiones actuales y sus formas, reducen el Cx a menos de 0,60. Una forma como esta, comparado con un camión aerodinámico actual, es no menos de un 13% más eficiente aerodinámicamente. Para mejorar la aerodinámica, la escalera de ascenso, se encuentra oculta y se asciende detrás del eje delantero, como en el Freifgtliner Argocy o el Kenworth K 200.



cuenta con un carenado integral del chasis




la forma de la cabina mejora la aerodinámica y aporta mas seguridad al conductor y a terceros


escalera oculta 
Según el slogan de presentación el Concepto Z, es un camión de Cero emisiones contaminantes, ya que funciona con gas licuado o bio metano, casi no genera partículas, Nox y Co2. Otra de las ventajas de esta unidad es que se puede conducirse sola, o en piloto automático, lo que le genera cero Stress al conductor. Y finalmente sus sistemas de seguridad activa y pasiva lo hacen muy seguro, por lo que disminuye notablemente la capacidad de accidentes.
Iveco ha manifestado que esta unidad es un 33% más eficiente en consumo de combustible que un Stralis actual. Gracias a utilizar un sistema de conservación energética calórica del motor. Es decir el calor generado por el motor que es energía que se pierde es recupera por un sistema. que la recupera para la movilidad de la unidad. Esto le garantiza una autonomía de no menos de 2.200Km.

La cabina posee un puesto de conducción central y posee como elemento de seguridad la proyección del panel de instrumento sobre el parabrisas, para no apartar la vista del horizonte, algo similar a lo utilizado en los aviones de combate.
Otras de las soluciones de este vehículos concepto, está en sus neumáticos de la marca Michelin X Line que ahorra combustible gracias a su bajo rozamiento. Que en una unidad equipada con todos estos tipos de neumáticos de clasificación AAA, pueden ahorrar hasta 1 litro cada 100 Km.


neumáticos Michelin X Line que ahorran combustible

equipo de diseñadores de CNH


nuevo concepto de diseños de camiones Europeos
  
copit o puesto de conducción transformable


El motor es un 6 cilindros de 460 HP, con un torque de 2000 Nm, acoplado a una transmisión robotizada de 16 velocidades. Este motor cuenta con un lubricante de muy baja viscosidad 0w20, que ahorra combustible y reduce emisiones.
La unidad Iveco Z también nos muestra como podría ser el futuro del camión en los próximos 20 años y las funciones del conductor. Que según Iveco serán reducidas, ya que la unidad se conducirá sola y la función del conductor será más la de un operador logístico y un oficinista. Por lo que la función de la cabina cambia, ya no se necesitaran dos conductores para largos trayectos. Y el conductor estar sentado en el centro de la misma. La cabina podrá ser configurada por el conductor conforme las funciones que requieran en cada momento, por ejemplo como oficina. A que cuenta esta unidad con una cama dormitorio plegable. Veremos en el futuro si estas soluciones presentadas como un concepto recalan en los camiones de serie….

puesto de conducción

  



























viernes, 23 de septiembre de 2016

HINO APUESTA EN ARGENTINA


Hino 300 Expotransporte 2016

Hino 300 - prueba - Buenos Aires

La marca Hiño de camiones, la ultima en ingresar a Argentina, estuvo presente por primera vez en la exposición de transporte Expotranporte 2016. En este evento se presento un importante stand, su modelo estrella en los vehículos de distribución el Hino 300. Este camión proveniente de Japón, es uno de los modelos mas vendidos en el mundo por este fabricante oriental, que es parte del Grupo Toyota.
Pero el objetivo de Hino es crecer en el mercado Argentino en los próximos años con una fuerte apuesta, gracias a la introducción de nuevos modelos.

Hino 500

Hino 500 - Híbrido



Hino 300

A este respecto, esta prevista la introducción de la serie mediana Hino 500, a finales del 2017. La serie 500, es otros de los modelos de mayor penetración de la marca Japonesa a nivel mundial y que también ya se vende en Latinoamérica. Esto significa también que Hino ya tiene adaptaos su productos para los requerimientos de usos y cargas en esta región del mundo. Por lo que la llegada de la gama media se encuentra facilitada. El Hino 500 ha demostrado ser una unidad polivalente y que tiene muy buenos resultados en cuento a prestaciones y consumo. Tal el caso como ha ocurrido en México, donde ha sido introducido recientemente, con buenos resultados en venta. Igualmente  en el transcurso del año próximo estarían llegando los primero chasis para autobuses. El objetivo de Hino, es ofrecer chasis para luego ser carrozados aquí en el país. Hino, es líder en el segmento de autobuses de corta y larga distancia, e inclusive también ofrece unidades urbanas. La idea de este fabricante es ofrecer una nueva alternativa en productos que ya han probado su eficacia en Latinoamérica con muy buenos resultados. Es por esta razón que Hino se ha transformado en un competidor fundamental, en marcados como Perú, Ecuador, Colombia y México. Los camiones Hino han demostrado ser unidades muy confiables, con una sencillez y calidad japonesa innata. Lo que los hacen ser vehículos apreciados por las empresas de transportes de distribución.


Hino 500


Hino 700 en estudio para vender en Argentina

En el futuro no se descarta que pueda llegar su nave insignia, estamos hablando de la Serie 700 un camión pesado, que ya se vende en algunos países latinoamericano, tales como Chile, Perú, Ecuador y Colombia. Este camión pesado que se ofrece en versiones tractor 4x2, 6x2 y 6x4, al igual que una versión de chasis, es un vehiculo que compite palmo a palmo con las principales marcas occidentales. La capacidad y dureza de este modelo, se puede apreciar en Sudáfrica, Nueva Zelanda y Australia, mercados muy representativos para este modelo. Donde es utilizado tanto en transporte de carretera, como fuera de carretera y en el sector minero.



Hino 700