jueves, 28 de agosto de 2014

EL IMPERIO CONTRAATACA…. ALKANE.. NUEVA MARCA DE CAMIONES CHINOS EN ESTADOS UNIDOS





Motor V8 PSI GLP Alkane Clase 7

Alkane Foton Auman 6x4 Clase 8



Foton / Alkane Auman TL/GTL


Alkane Clase 7
Alkane Clase 8
Lo que venimos anunciando hace años desde estas páginas, se ha transformado en realidad. Los camiones chinos han llegado a Estados Unidos. Este desembarco es silencioso, pero preciso, gracias a un importador americano, que ha comenzado a comercializar camiones de Clase 7 y 8, en versiones 4x2 y 6x4, tractores, de la marca FOTON. Pero en este caso, las unidades Foton,  han sido rebautizadas bajo la marca ALKANE. Nombre que deriva del Alcano, es el átomo de los hidrocarburos, en este caso el GAS, todos los gases de hidrocarburos, son Alcanos, de allí este nombre tan particular. Estos vehículos se presentan al público americano, como vehículos verdes o ecológicos, ya que todos los camiones están impulsados por GLP ósea Gas Licuado Propano. Los motores de estos camiones son de la PSI V 8 de origen Chino en algunos modelos y otros Cummins ISG, desarrollado por la firma Canadiense NewPort. Los que están vinculados a transmisiones Allison automáticas o EATON mecánicas. Los camiones Foton, pertenecen a las últimas generaciones producidas en China, con tecnología Daimler y cuyas cabinas cumplen con las normas de seguridad Europeas.


 Aquí encontramos en el portafolio de modelo a nuevo Clase 8 Auman TL y GTL, que se anuncia en el mercado de Estados Unidos para el 2015. Del que ya hemos dado información en estas páginas. El importador se encuentra en pleno desarrollo de una cadena de distribuidores por todo Estados Unidos con su servicio de post ventas. También Alkane, exportará sus productos al resto de américa, incluido centro y Sudamérica. Esta marca también tiene muchas posibilidades en México, un país muy cerca de USA y que está desarrollado la tecnología de vehículos a gas. Los camiones Alkane, solo serán impulsados por motores a GAS y con doble combustible, es decir gas y diésel. En este caso utilizan el GLP, o gas propano licuado. El concepto de ser camiones Chatos, no será un impedimento para las ventas. Ya que aunque lo camiones chatos o COE, habían desaparecido del mercado de este país a medidos de la década pasada. 


Estos ahora pueden tener una segunda oportunidad, ya que al ser impulsados por GAS, tendrán una aceptación en aquellos transportistas que trabajen en estados que apoyan el uso de combustibles alternativos y en los puertos de Estados Unidos. Que son muy estrictos a la hora de las emisiones. También los puertos conjuntamente con el gobierno están ayudando con créditos  de baja taza, para facilitar la renovación de camiones viejos, que son utilizados para el movimiento de contenedores. Ahora bien los camiones chatos o COE, tienen mayor ventaja en los puertos para el movimiento y posicionamiento del contenedor frente a los buques. Ya que su menor radio de giro y con una longitud más compacta, permiten sacar ventaja frente a os camiones convencionales. Lo que parecía algo imposible… ahora no lo es… los camiones Chinos comenzaron a desembarcar en uno de los mercados más importantes de ventas de camiones del mundo y lo han hecho de una manera muy silenciosa…

miércoles, 27 de agosto de 2014

VERDE REPTÍL… LA IMAGEN LOS ES TODO









 
Elegir el color de un camión, parece no contar a la hora de adquirir una unidad. El blanco es el color por excelencia más común y todos parecen estar conforme con él. Nadie piensa en el color y la imagen. Ahora bien esto está cambiando y hoy personalizar un camión o elegir el color para diferenciarlo de resto, es muy común. En un mundo globalizado, hay que diferenciarse y algunos lo hace muy bien para lograr que esta sea lo más destacada posible. 
 

Así que aquí vemos algunos camiones pintados de color verde reptil, un color que permite rápidamente ser identificado con un toque de personalidad muy grande. Así que a la hora de adquirir una nueva unidad piense muy bien en el color y en la imagen que le quiere dar a su empresa.

sábado, 23 de agosto de 2014

FEHRENKÖTTER REALIZA PRUEBA DE CAMPO CON LOS NUEVOS CAMIONES EURO 6 EN EUROPA





tractoras Euro 6 - 2014
Esta empresa Fehrenkötter Transport und Logistik GmbH, de origen alemán es una de las  más importantes de su país, dedicada al transporte de maquinaria agrícola y logística.  No solo por Alemania, sino por buena parte de Europa. Con una historia que comienza en 1929, hoy esta firma tiene 180 camiones propios y 150 contratados. Por lo que cualquier empresa fabricante de camiones estaría orgullosa de que esta firma, pueda probar sus nuevos camiones. Es así que se ha hecho de 7 nuevos camiones rigidos o chasis, de última generación, para realizar una prueba de campo. Los 7 camiones 6x2, más importantes fabricadas hoy en el viejo continente, que integran esta afamada lista son, Iveco Stralis Hi Way, Scania R, Volvo FH, Mercedes Benz Actros, DAF XF 105, Renault R y MAN TGX, de entre 400 Cv a 450 CV y con transmisiones robotizadas.

Volvo FH
Estos camiones desde comienzo de año están siendo evaluados, para luego decidir cuáles de estos serán incorporados como renovación de parte de la flota. Así se evalúa, confort, aerodinámica, rendimiento por kilómetros, seguridad activa y pasiva, mantenimiento, y valor de reventa.  Lo más importante es que estos camiones fueron comprados por esta empresa, no cedidos por los fabricantes. Con lo que la independencia de ensayo es mucho mayor, garantizando una objetividad. Las nuevas normas Euro 6, que atacan fuertemente el Nox, y el particulado, hacen necesario el uso en algunos motores sistemas de tratamiento de gases de escape pre y post tratamiento como los EGR y SCR, con sistema de inyección de Arla 32 o Ad Blue. Esto exige el estudio del consumo de combustible.Por estar los impulsores trabajando más ahogados en la combsutión.

tractoras Euro 6 en reunión comite ACEA





Renault R
Aqui en estas fotos se observan las configuraciones de la unidades. Chasis largos, con neumaticos de perfil bajo, para con ello ganar en altura. Las maquinaria agricola de por sí son voluminosas y requieren de una precausion en la altura para poder circular por las rutas Europeas, que tienen una gran cantidad de túneles con "alturas limitadas". El Renault R y el Scania R que se ven han sido configurados de esta forma y se puede ver los neumaticos low profail.

viernes, 22 de agosto de 2014

FORD YA COMERCIALIZA SU NUEVA VAN TRANSIT EN EL MERCOSUR


nueva Ford Transit


Planta de Kansas City - USA
Presentada en noviembre del año pasado en Fenatran, la exposición de transporte más importante de Sudamérica. El nuevo Transit, fue una de las novedades más importante del sector en esta exposición. Este nuevo modelo, también producido en Turquía como el modelo al que reemplaza, está basado en una plataforma global nueva. Esta plataforma corresponde a la nueva política de la marca del Ovalo, conocida como One Ford. Es decir comercializar los mismos vehículos en todo el mundo. La Transit es uno de las van más exitosa a nivel mundial y se acaba de presentar en Argentina, para ser comercializada desde este mes de agosto. Para Brasil, es previsto para el mes de setiembre u octubre que sea lanzada comercialmente en el país carioca. La carterista de este nuevo utilitario, se basa en la incorporación de tecnología de última generación en seguridad. La carrocería, es diseñada para absorber impactos, frontales y laterales. Cuenta también con un diseño avanzado en materia aerodinámica, que mejora el consumo, con un Cx de entre 0,39 a 0,37, según el modelo y la apariencia de la unidad. Cuenta con ABS, control de tracción y estabilidad, aig bag conductor y pasajero. Para Argentina, las unidades serán comercializadas con el motor 2.2. 16 válvula, common rail, turbo, que desarrolla 125 CV y 135 CV para las versiones con carrocería de furgón largo y bus. 

motor V6 Ecoboots
La carrocería está realizada en acero ultra liviano de alta resistencia. Que permite una gran absorción de energía ante un impacto. También cuenta con asistencia al frenado electrónica. Este vehículo comercial, solo es producido en Turquía, por Ford Otosan y en Estados Unidos en la planta de Kansas City. Desde estos dos centros de producción, son abastecidos todos los mercados donde se comercializa el Transit.  La versión norte americana, cuenta con motores Ecoboots de 3.5 litros V6 , 3.7 litros V6 con válvulas variables, preparado para ser usado con GAS, natural comprimido (GNC) o (GNL) y el motor Puma de 3.2 litros diésel. 5 cilindros y 200 CV de potencia. Ambos impulsores están vinculados a una transmisión automática de 6 velocidades.

 


TRANSPORTANDO UN TRANSIT POR ESTADOS UNIDOS
Una de las curiosidades y que tiene que ver con el tamaño de este nuevo furgón, así como con la economía en sus traslado. Ha posibilitado que luego de un estudio logístico, Ford, en Estados Unidos se haya decidido movilizar estos vehículos desde la planta de Kansas. Primero, por tren, para aquellas distancias superiores a 500 Km. Y si la distancia es menor, a esta, solo así es cubierto por un camión. Así diariamente, decenas de Transit, son embarcadas en vagones acondicionados para el traslado por todo Estados Unidos. (ver fotos)