tag:blogger.com,1999:blog-89031189403732300942024-03-18T13:58:24.945-07:00DIECIOCHO RUEDASDieciocho Ruedas es un Blog, realizado por profesionales del transporte. Se busca informar y actualizar,sobre tecnología, seguridad vial y legislación. Para brindar una ayuda e información a los actores del mundo del transporte por camión.DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.comBlogger2759125tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-37375995556935358552024-03-18T13:57:00.000-07:002024-03-18T13:57:45.607-07:00CASE QUADTRAC 715… EL MÁS GRANDE… EL MAS LINDO… PREMIO IF DESIGN AWARDS…<p> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUHb0H8hYyvYH3n769IwS-b7dBFWOcfKMpjGgSwv5xgnSixHMs2XgA_H876Gk8ctf29ZLbuw_g_wSyOU1xoW7FcqEsI0vLMFZ6xtHGYLiOXdmoQsvlmRoBtm8eVddRIJKkNkQJr2CAShMycbYpMMoi5IeMTHw8qnR479_ZyEKCjnCA66PhhXy-_9rOGis/s2000/Quadtrac%20715_664026.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1499" data-original-width="2000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUHb0H8hYyvYH3n769IwS-b7dBFWOcfKMpjGgSwv5xgnSixHMs2XgA_H876Gk8ctf29ZLbuw_g_wSyOU1xoW7FcqEsI0vLMFZ6xtHGYLiOXdmoQsvlmRoBtm8eVddRIJKkNkQJr2CAShMycbYpMMoi5IeMTHw8qnR479_ZyEKCjnCA66PhhXy-_9rOGis/w640-h480/Quadtrac%20715_664026.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 21.4667px;">Quadtrac 715</span></b></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El
recientemente lanzado Quadtrac 715, el nuevo buque insignia de la gama de
tractores Case IH que introduce un nuevo y atrevido aspecto en lo más alto de
la categoría de mayor potencia de la marca, ha ganado uno de los premios
mundiales más respetados de la industria del diseño, un iF Design Award. en
reconocimiento al estilo llamativo y los beneficios prácticos que aporta al
segmento superior del mercado de tractores. <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Presentados
por primera vez en 1954, los premios iF Design Awards son reconocidos como uno
de los concursos de diseño más respetados, reconociendo la importancia del
diseño de productos en múltiples y variadas categorías de productos comerciales
y de consumo. Se presentaron unas 10.800 candidaturas de 72 países para los
premios de 2024, y el Case IH Quadtrac 715 fue el ganador en la categoría de
Máquina Industrial, tras un exigente proceso de selección de dos partes
supervisado por expertos en diseño respetados a nivel mundial de todo el
sector. Los productos que combinan estilo y estética innovadores con una
funcionalidad mejorada reciben el sello iF, que reconoce los beneficios para el
cliente y reconoce el papel de la industria del diseño.</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El estilo
del nuevo Quadtrac 715 lo distingue de los modelos establecidos de la gama
Quadtrac, subrayando no sólo la mayor potencia de tracción del tractor sino
también su capacidad para lograr estándares aún mayores de protección del suelo
a través de su mayor huella. El estilo también tiene beneficios prácticos: el
capó incorpora nuevas rejillas de entrada de aire para enfriar el motor FPT
Cursor 16L TST de 15,9 litros, más grande y de mayor potencia, y presenta un
nuevo diseño de iluminación, con nuevas luces de carretera LED, así como nuevas
luces de trabajo que producen una salida total de más de 76.000 lúmenes que
ofrece un 11 % más de potencia de iluminación. El estilo forma parte de un capó
que se puede elevar un 31% más para facilitar el acceso al servicio y que se
abre y cierra mediante un actuador eléctrico.</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Case IH es
la elección de los profesionales, ya que cuenta con más de 180 años de herencia
y experiencia en la industria agrícola. Una potente gama de tractores,
cosechadoras y empacadoras cuenta con el respaldo de una red global de
distribuidores altamente profesionales dedicados a brindar a nuestros clientes
el soporte superior y las soluciones de rendimiento necesarias para ser
productivos y eficaces en el siglo XXI. Puede encontrar más información sobre
los productos y servicios de Case IH en línea en https://www.caseih.com</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Las marcas de CNH,
Case IH y STEYR, han ganado cada una el prestigioso premio iF Design Award.
Desde su creación en 1953, estos prestigiosos premios anuales han sido
reconocidos como un símbolo mundial de excelencia en diseño.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El Quadtrac 715, la
máquina con mayor potencia jamás construida por Case IH, fue reconocida junto
con el tractor STEYR Plus, que ofrece una versatilidad integral para las
granjas mixtas y ganaderas actuales. Ambos vehículos combinan estilo y estética
innovadores con una funcionalidad mejorada, lo que hace que los clientes sean
más productivos y al mismo tiempo eleva el perfil de la comunidad de diseño.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“Nos sentimos
honrados de ser reconocidos con estos iF Design Awards. En nombre de todo el
equipo de diseño de CNH, estoy encantado de que nuestro trabajo para aunar
estilo e innovación inspirada en el cliente haya llamado la atención de los
jueces”, afirmó David Wilkie, jefe de diseño de CNH.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_e3Bip10bd94BWIUjvecrZi6zn5FZJ5jsjsAyZyVPsfG2S9atPM-MRwV1r6I-f9dxQN5_FXYKurpcfMjXwpMKUmy-PiqR9CvExZf9r5UkL7tSUAy48EispUPQ2ZoTGPEaHo-R14IyQ3_Ri9ZE8L8MNizhvJgOeUGQbBF3QYGVFZz0h74QHoKTm8pJ1t8/s8256/Case%20IH%20Farmall%2075C%20Electric%20and%20Steiger%20Quadtrac%20715%20Receive%202023%20Good%20Design%20Awards_660351.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="5504" data-original-width="8256" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_e3Bip10bd94BWIUjvecrZi6zn5FZJ5jsjsAyZyVPsfG2S9atPM-MRwV1r6I-f9dxQN5_FXYKurpcfMjXwpMKUmy-PiqR9CvExZf9r5UkL7tSUAy48EispUPQ2ZoTGPEaHo-R14IyQ3_Ri9ZE8L8MNizhvJgOeUGQbBF3QYGVFZz0h74QHoKTm8pJ1t8/w640-h426/Case%20IH%20Farmall%2075C%20Electric%20and%20Steiger%20Quadtrac%20715%20Receive%202023%20Good%20Design%20Awards_660351.png" width="640" /></a></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Nuestras máquinas
ganadoras</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El Case IH Quadtrac
715 está diseñado con cuatro grandes orugas de goma y dirección articulada.
Esto permite un cultivo y una siembra eficientes durante ventanas climáticas
cortas, independientemente de las condiciones del campo. Esta innovadora
máquina minimiza el impacto en el suelo para ayudar al crecimiento de las plantas
mientras maximiza la productividad y reduce el consumo de combustible.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El tractor STEYR
Plus enfatiza el diseño contemporáneo, la fuerza, la potencia y la tecnología,
incluido un nuevo y sorprendente estilo de capó con luces de trabajo y de
carretera integradas. El nuevo diseño tiene como objetivo proporcionar una
estética nítida y nítida. Su funcionalidad mejorada utiliza tecnología avanzada
como telemática y dirección automatizada para mejorar la experiencia del
operador y aumentar la productividad.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Cada premio
reconoce el arduo trabajo y la dedicación del equipo de diseño de CNH, que
crean máquinas que fusionan el estilo y la función inspirados en el cliente con
la calidad, la capacidad, la eficiencia y la sostenibilidad del producto.</span></b></p><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"></span></b><p></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-17449335151632841942024-03-18T13:51:00.000-07:002024-03-18T13:51:35.281-07:00CNH GANA PREMIO DISEÑO PARA EL NUEVO QUADTRAC 715 Y STEYR PLUS…<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH9MaPOzLNGc9DsSjK0ZLAfw7QXQhBCnpYY7ufS2eSqLY_v1YKShsupjKiNJMi4VgFtOo9_TnNSgwSGBVp8Jjp7-FQAH6UrD8NOBnM4XWWqGg0HWAYszg2BsFl0YHLp5GGFDDJ5pG-NbGNZPRFTlooW5L2Em9Or15eVxA149p_Llwmnh7eZ8yWLoj0twU/s1168/664027%20-%20Copy.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="657" data-original-width="1168" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH9MaPOzLNGc9DsSjK0ZLAfw7QXQhBCnpYY7ufS2eSqLY_v1YKShsupjKiNJMi4VgFtOo9_TnNSgwSGBVp8Jjp7-FQAH6UrD8NOBnM4XWWqGg0HWAYszg2BsFl0YHLp5GGFDDJ5pG-NbGNZPRFTlooW5L2Em9Or15eVxA149p_Llwmnh7eZ8yWLoj0twU/w640-h360/664027%20-%20Copy.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">CNH gana prestigioso premio de diseño</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Las marcas de CNH,
Case IH y STEYR, han ganado cada una el prestigioso premio iF Design Award.
Desde su creación en 1953, estos prestigiosos premios anuales han sido
reconocidos como un símbolo mundial de excelencia en diseño.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El Quadtrac 715, la
máquina con mayor potencia jamás construida por Case IH, fue reconocida junto
con el tractor STEYR Plus, que ofrece una versatilidad integral para las
granjas mixtas y ganaderas actuales. Ambos vehículos combinan estilo y estética
innovadores con una funcionalidad mejorada, lo que hace que los clientes sean
más productivos y al mismo tiempo eleva el perfil de la comunidad de diseño.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“Nos sentimos
honrados de ser reconocidos con estos iF Design Awards. En nombre de todo el
equipo de diseño de CNH, estoy encantado de que nuestro trabajo para aunar
estilo e innovación inspirada en el cliente haya llamado la atención de los
jueces”, afirmó David Wilkie, jefe de diseño de CNH.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzUsKHlqGDKHE_zwb5pph4sv3aLg_dWcVfQvJ9zkBNNMljLNFM9Kw3RXEBxmItkmGwt9B5pfc5W-0rtShEk0LqPc58RgQS657hikLGpcsJge-KVlmQSlJaUGBuzC68PmIsE4qabpICoxvTXNUks7pJSevwWo3087gsf-US5BGkSAWiNrF7_9uSUzcQ0Wc/s2000/Quadtrac%20715_664026.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1499" data-original-width="2000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzUsKHlqGDKHE_zwb5pph4sv3aLg_dWcVfQvJ9zkBNNMljLNFM9Kw3RXEBxmItkmGwt9B5pfc5W-0rtShEk0LqPc58RgQS657hikLGpcsJge-KVlmQSlJaUGBuzC68PmIsE4qabpICoxvTXNUks7pJSevwWo3087gsf-US5BGkSAWiNrF7_9uSUzcQ0Wc/w640-h480/Quadtrac%20715_664026.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 21.4667px;">Case IH Quadtrac 715</span></b></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p><br /></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Nuestras máquinas
ganadoras<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El Case IH Quadtrac
715 está diseñado con cuatro grandes orugas de goma y dirección articulada.
Esto permite un cultivo y una siembra eficientes durante ventanas climáticas
cortas, independientemente de las condiciones del campo. Esta innovadora
máquina minimiza el impacto en el suelo para ayudar al crecimiento de las
plantas mientras maximiza la productividad y reduce el consumo de combustible.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El tractor STEYR
Plus enfatiza el diseño contemporáneo, la fuerza, la potencia y la tecnología,
incluido un nuevo y sorprendente estilo de capó con luces de trabajo y de
carretera integradas. El nuevo diseño tiene como objetivo proporcionar una
estética nítida y nítida. Su funcionalidad mejorada utiliza tecnología avanzada
como telemática y dirección automatizada para mejorar la experiencia del
operador y aumentar la productividad.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Cada premio
reconoce el arduo trabajo y la dedicación del equipo de diseño de CNH, que
crean máquinas que fusionan el estilo y la función inspirados en el cliente con
la calidad, la capacidad, la eficiencia y la sostenibilidad del producto.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4cGJZ2RjZber67aPN6dHROnAAzybuZV-znxc4c1b4windPeiCq7xdmqyJra_l8kKyCzPTeNcnZjImeoYZsLMs16cRd7yOfktFJ4yjCT2H2i0TWYPvAq7_6eSeJ1Y4_6WK5AOKnp0iZYFAYme8w66WnYybAv8qNWWfE4xXQJiYgKmjpe32n-XiqStwgpM/s2249/STEYR%20PLUS%20TRACTOR_664025.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1265" data-original-width="2249" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4cGJZ2RjZber67aPN6dHROnAAzybuZV-znxc4c1b4windPeiCq7xdmqyJra_l8kKyCzPTeNcnZjImeoYZsLMs16cRd7yOfktFJ4yjCT2H2i0TWYPvAq7_6eSeJ1Y4_6WK5AOKnp0iZYFAYme8w66WnYybAv8qNWWfE4xXQJiYgKmjpe32n-XiqStwgpM/w640-h360/STEYR%20PLUS%20TRACTOR_664025.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 21.4667px;">STEYR Plus</span></b></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-88554309570623403332024-03-18T10:24:00.000-07:002024-03-18T10:24:54.389-07:00FREIGHTLINER ENTREGA LOS PRIMEROS M2 ELÉCTRICOS DE PRODUCCIÓN EN SERIE…<p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvbJWtve8o2rh7DZL562WvyLpcHBTcf0BCUwEBc0xB3vVHJQ2iNrSG2KoJXlzAJl4XdIw-hDNpZaglOQ5AU8P-os67MFaa0pCaT0uLzNTm3cNI3zyeQSsqR4dWjywDluhJWimBDJPI0ZbvkOKA1Jk4iTDxOO-YYf_cvt2p9Weq7so1AjYrYYrHnH6Bfr0/s7000/original.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="6000" data-original-width="7000" height="548" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvbJWtve8o2rh7DZL562WvyLpcHBTcf0BCUwEBc0xB3vVHJQ2iNrSG2KoJXlzAJl4XdIw-hDNpZaglOQ5AU8P-os67MFaa0pCaT0uLzNTm3cNI3zyeQSsqR4dWjywDluhJWimBDJPI0ZbvkOKA1Jk4iTDxOO-YYf_cvt2p9Weq7so1AjYrYYrHnH6Bfr0/w640-h548/original.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">los primero Freightliner M2 eléctricos ya ruedan en Estados Unidos</td></tr></tbody></table></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Daimler Truck North
America LLC (DTNA) anuncia la entrega de sus primeros camiones Freightliner eM2
eléctricos a batería, después del inicio de la producción en serie de vehículos
eléctricos de servicio mediano a finales de 2023 Desde entonces, el
Freightliner eM2, fabricado en la planta de DTNA en Portland, Oregón, se ha
distribuido a clientes de todo el país. PITT OHIO, una empresa líder en
servicios de transporte, almacenamiento y logística, es la primera en
implementar el eM2.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Los dos camiones
Freightliner eM2 Clase 7, que PITT OHIO está integrando en su flota,
complementan sus Freightliner M2 convencionales existentes y subrayan el
compromiso de la compañía con la sostenibilidad. Esta incorporación marca un
paso importante en la reducción de la huella de carbono de la flota y
representa un hito importante en la adopción de vehículos eléctricos de
servicio mediano para uso comercial. Los camiones eM2 eléctricos de batería con
carrocerías de caja de 26 pies de largo operarán desde la terminal de PITT OHIO
en Cleveland, Ohio, y respaldarán el negocio de envío de carga
Less-Than-Truckload (LTL) de la compañía.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM5sFey8CtF1w4lS3woNcIHQwhrx8ktljWk9Nl37azEe8kuEyMVVKBs40isEK3m2CH6uPjtvGHzPEvMR0cnLU33miLJZOKgvwn-Engcp_Dg35b_kueSowVEQxfDZEdF5k0CUkPO0MEM5VidX8H8SJXHc2Ip39X4goA4374UlTjxjjMQZbj-qw9VvHSDYU/s318/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="159" data-original-width="318" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM5sFey8CtF1w4lS3woNcIHQwhrx8ktljWk9Nl37azEe8kuEyMVVKBs40isEK3m2CH6uPjtvGHzPEvMR0cnLU33miLJZOKgvwn-Engcp_Dg35b_kueSowVEQxfDZEdF5k0CUkPO0MEM5VidX8H8SJXHc2Ip39X4goA4374UlTjxjjMQZbj-qw9VvHSDYU/w640-h320/images.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">DTNA está
comprometida con su visión a largo plazo de ofrecer solo vehículos con
emisiones neutras de CO2 en mercados clave para 2039, si se cuenta con la
infraestructura necesaria y se puede lograr un costo total de propiedad
favorable para los clientes, enfatizando así su responsabilidad ambiental. “En
DTNA, nos dedicamos a brindar soluciones innovadoras, seguras y confiables que
se adaptan a las necesidades cambiantes de nuestros clientes. La entrega del
eM2 es un testimonio de nuestro compromiso continuo con nuestra creciente
cartera de vehículos de cero emisiones. El eM2 se basa en el éxito de nuestro
M2 convencional y extiende su eficiencia y versatilidad al espacio de los
vehículos de cero emisiones", afirmó David Carson, vicepresidente senior
de ventas y marketing de Daimler Truck North America. "Estamos encantados
de apoyar la estrategia de PITT OHIO. esfuerzos de sostenibilidad con nuestros
camiones y trabajar juntos para crear una industria logística más consciente
del medio ambiente”.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxwYTjni1dIsqXMLb9S65mpRZgfoGVvng0pSp94hkYfFuf7FIWMGuORAwLa2s6LdRacXKh5OzHAZPwyWYGsMXPsgYh3y5ht86iqYdTBFxcilZszQN3BfPdlbLzK-dZusCABiEzSrdjmriUESDUF36mKlBeoMx8VWflwBoshN35HHyrs1C5Y1lSZIyP308/s300/images%20(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="300" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxwYTjni1dIsqXMLb9S65mpRZgfoGVvng0pSp94hkYfFuf7FIWMGuORAwLa2s6LdRacXKh5OzHAZPwyWYGsMXPsgYh3y5ht86iqYdTBFxcilZszQN3BfPdlbLzK-dZusCABiEzSrdjmriUESDUF36mKlBeoMx8VWflwBoshN35HHyrs1C5Y1lSZIyP308/w640-h358/images%20(1).jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“La tecnología está
evolucionando rápidamente. Es emocionante ver qué tan rápido se está
produciendo este cambio, lo que resulta en mejoras significativas tanto en el
alcance como en la carga útil que están más cerca de nuestras unidades
convencionales (que los vehículos eléctricos de batería anteriores)”, dijo Taki
Darakos, vicepresidente de mantenimiento de vehículos y servicios de flotas de
PITT OHIO. . "Apreciamos el apoyo de todos nuestros socios involucrados y
esperamos su desempeño en nuestra operación".</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">DTNA ha sido
pionero en el desarrollo de vehículos eléctricos comerciales desde 2018. Su
línea eléctrica incluye el Jouley, un autobús totalmente eléctrico de Thomas
Built Bus, disponible desde 2020, el chasis de camioneta sin cita previa FCCC
MT50e para entrega de última milla, disponible desde 2021. y el Freightliner
eCascadia Clase 8, disponible desde 2022. En 2023, la compañía agregó el eM2,
con un alcance típico de 180 millas para la Clase 6 y 250 millas para la Clase
7, ideal para clientes de recogida y entrega que requieren un sistema
adaptable. solución eléctrica. Los vehículos de innovación vocacional se
introdujeron el año pasado y están en uso con los clientes.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El proceso de
ventas y la entrega de eM2 han contado con el respaldo de Fyda Freightliner, un
concesionario certificado DTNA Elite Support con siete ubicaciones, que presta
servicios en el Medio Oeste y que ha respaldado a PITT OHIO durante los últimos
20 años.</span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-79239269879793969952024-03-18T09:09:00.000-07:002024-03-18T09:09:55.415-07:00CUMMINS RECIBE PREMIO POR SUS MOTORES DE COMBUSTIÓN A HIDRÓGENO… H2-ICE..<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi52AuNsd1wP1s5uPdRzDiZpOIuB0Pt-Mgc8luTUqD4SBsokMHzz6u7YcEx1riAKJ8TikxckmjGCwhpKip8-2u4MgTksTj7rsuLc2K8T_fcRs6Yn0Q7BSfoZZImrSyvqdOxcNqWT7nZ-Q7tt5YOlhNG3fr_yi-I1XmagYWPP_7XrGO89sPc6AGRDttw8kM/s800/Cummins%20B6.7H%20hydrogen%20engine-800x800px.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi52AuNsd1wP1s5uPdRzDiZpOIuB0Pt-Mgc8luTUqD4SBsokMHzz6u7YcEx1riAKJ8TikxckmjGCwhpKip8-2u4MgTksTj7rsuLc2K8T_fcRs6Yn0Q7BSfoZZImrSyvqdOxcNqWT7nZ-Q7tt5YOlhNG3fr_yi-I1XmagYWPP_7XrGO89sPc6AGRDttw8kM/w640-h640/Cummins%20B6.7H%20hydrogen%20engine-800x800px.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">primer motor de combustión interna Cummins B 8.7 que usa hidrógeno </td></tr></tbody></table></div><p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Tal como lo expresa
la nota muchos no han advertido de la importancia de los motores de combustión interna
a hidrogeno. Todos los fabricantes de motores de combustión interna tendrán uno
en los próximos años. Estos impulsores que son una realidad estarán disponibles
prontamente en la industria, siendo un paso decisivo hacia el camino de las emisiones
cero. Aun siendo un motor de combustión, las emisiones del metro de hidrogeno partamente
son cero.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Hace
aproximadamente tres años no se hablaba mucho de motores de hidrógeno, según
Jim Nebergall, director ejecutivo de estrategia de mercado de Cummins Inc.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">"Cuando
comencé, nadie sabía qué era esto", dijo Nebergall, quien también se
desempeña como gerente general de motores de hidrógeno de Cummins.
"Decidimos que esto es lo suficientemente importante como para que Cummins
se concentre en ello".</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh4nDVcIVV7V_MysTM5V9YczTgy0DzRERv9qxNOAmiAf1Yd8g1x9Xrkev_35tOIwWCpBDU43kbAxYf-lOJCys4k_0fx53BDWY0_Wz8920Jv2DOPi9Iz54CpsvOs6etM4liHzq1jCMaG1uFYGDEbWd0pR-_yQcOKj9aKxBW6Fw1f4XdgPAFFMqYwzIFwn4/s1170/Tom-Quimby.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="1170" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh4nDVcIVV7V_MysTM5V9YczTgy0DzRERv9qxNOAmiAf1Yd8g1x9Xrkev_35tOIwWCpBDU43kbAxYf-lOJCys4k_0fx53BDWY0_Wz8920Jv2DOPi9Iz54CpsvOs6etM4liHzq1jCMaG1uFYGDEbWd0pR-_yQcOKj9aKxBW6Fw1f4XdgPAFFMqYwzIFwn4/w640-h340/Tom-Quimby.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">primer camión en usar un motor Cummins a hidrógeno</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">La administración
Biden, la Unión Europea y el Reino Unido ciertamente han expresado su apoyo. La
Junta de Recursos del Aire de California (CARB) se ha mantenido tibia. Los
motores de hidrógeno no se han incluido en sus normas para vehículos de
emisiones cero. En última instancia, Cummins continúa abogando por esta
tecnología, ya que cuanto antes las flotas puedan reducir las emisiones con
tecnología de motor comprobada, mejor. <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">La administración
Biden se ha dado cuenta del impresionante potencial de los motores de
combustión interna de hidrógeno (H2-ICE). Los formuladores de políticas
federales han dado el visto bueno a Cummins, Paccar y Mahle (un proveedor de
segundo nivel de Cummins) por su trabajo en la combustión de hidrógeno. Los
tres recibieron un total de 10,5 millones de dólares de la Oficina de
Tecnologías de Vehículos del Departamento de Energía para investigación y
desarrollo.</span></b></p><blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/HvPAUh-VSJ4" width="320" youtube-src-id="HvPAUh-VSJ4"></iframe></o:p></span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></b></div><p></p></blockquote></blockquote></blockquote></blockquote>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">La presidenta y
directora ejecutiva de Cummins, Jennifer Rumsey, reconoció el premio como un
hito importante. <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">"Los motores
de combustión interna de hidrógeno (H2-ICE) son esenciales para lograr nuestra
estrategia Destino Cero, que es nuestro enfoque de doble vía para reducir los
impactos de nuestros productos en los gases de efecto invernadero y la calidad
del aire", dijo Rumsey. “Hydrogen ICE proporciona una solución sin
emisiones de carbono que se basa en plataformas basadas en motores existentes y
es capaz de cumplir con las nuevas y más estrictas regulaciones de NOx de 2027,
que son más de un 80 por ciento más estrictas que las regulaciones actuales.
Apoyamos la legislación que permita esta tecnología crítica de energía limpia”.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El H2-ICE cuesta
mucho menos que el de pila de combustible y el totalmente eléctrico, y al mismo
tiempo ofrece energía a la par del diésel. Tiempos de reabastecimiento de
combustible de quince minutos y un alcance de 500 millas con una arquitectura
de motor familiar que no requiere cambios enormes y costosos en herramientas y
capacitación del taller son grandes victorias.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Las emisiones es
donde realmente brilla el H2-ICE. Las emisiones son lo suficientemente bajas
con la línea de motores de hidrógeno de Cummins como para cumplir con la
definición de vehículos pesados de cero emisiones de la UE.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmBres24LUdECOO6qIxsL741qyaeNxhoFv4rMOumkIpJQ6xfWv5PWn0XUPQJVhA2xlybKbcNQzeZWdkm-qy117HbbNtrnKZ2Br61j7rsp4lqeF9D3ULqeEAdfz5Cd4zBAGnLEYMrWxxwhHpTid_0TIu7_j1hjNHx-NxWK2Y5w-Nt5E_rE1TdhES6KpF_A/s1170/X15H_Image%20Set%202_cam3-0.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="1170" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmBres24LUdECOO6qIxsL741qyaeNxhoFv4rMOumkIpJQ6xfWv5PWn0XUPQJVhA2xlybKbcNQzeZWdkm-qy117HbbNtrnKZ2Br61j7rsp4lqeF9D3ULqeEAdfz5Cd4zBAGnLEYMrWxxwhHpTid_0TIu7_j1hjNHx-NxWK2Y5w-Nt5E_rE1TdhES6KpF_A/w640-h340/X15H_Image%20Set%202_cam3-0.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cummins X 15 a hidrógeno - plataforma agnóstica</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Cary Chenanda,
vicepresidente de Cummins Emissions Solutions, señaló que cuanto más se empuja
un motor, mayores son sus emisiones. El dióxido de carbono, un gas destructivo
de efecto invernadero, se reduce significativamente a casi cero durante la
combustión en un motor de hidrógeno Cummins. <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">"Al utilizar
hidrógeno como combustible, se puede lograr un ciclo de trabajo alto y al mismo
tiempo obtener las menores emisiones de dióxido de carbono", dijo Chenanda
en un video de Cummins sobre las emisiones de H2-ICE. Las pequeñas cantidades
de NOx se mitigarán mediante la reducción catalítica selectiva (SCR), añadió
Chenanda.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">También vale la
pena señalar que el H2-ICE puede volverse carbono negativo cuando se alimenta
con hidrógeno producido a partir de metano, según el último informe de CARB
sobre la ruta del combustible con intensidad de carbono.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Los motores de
hidrógeno también pueden funcionar con hidrógeno que no requiere los mayores
niveles de pureza necesarios para las pilas de combustible. Nebergall dijo que
esto ayudará en la transición hacia celdas de combustible de cero emisiones a
medida que la infraestructura de hidrógeno se expanda junto con las capacidades
de refinamiento.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">H2-ICE continúa
obteniendo avances prometedores con el Departamento de Seguridad Energética del
Reino Unido y Net Zero, que recientemente ofrecieron esta declaración sobre su
posición sobre el hidrógeno ICE:</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Actualmente no
existen barreras regulatorias para llevar al mercado vehículos de carretera con
combustión de hidrógeno, siempre que cumplan con los requisitos de seguridad
del hidrógeno y de emisiones en el momento de la homologación. Los motores de
combustión de hidrógeno (H2-ICE) ofrecen un camino potencial hacia la
descarbonización para partes del sector del transporte donde otras tecnologías
como las baterías eléctricas y las pilas de combustible de hidrógeno no son
viables, como la maquinaria móvil no de carretera. El gobierno está muy
interesado en las recientes inversiones en el Reino Unido en el desarrollo de
motores de hidrógeno y le complace ver cómo se utiliza la experiencia en
ingeniería británica para eliminar las emisiones creadas durante la combustión.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">CARB no indica una
aceptación de H2-ICE, pero expresó en una declaración el interés en mantener
una mente abierta para las partes interesadas motivadas como Cummins que
continúan innovando en el espacio.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">CARB está
rastreando las tecnologías emergentes de combustión de hidrógeno, incluida la
celebración de conversaciones con un amplio grupo de partes interesadas sobre
el tema. Continuaremos evaluando los datos de emisiones y durabilidad a medida
que estén disponibles para determinar cómo se alinean con los objetivos de
salud pública y calidad del aire del estado. En este momento, la EPA de EE. UU.
y CARB pueden certificar para su venta varios productos de motores con
tecnología de combustión de hidrógeno. La prioridad de CARB sigue siendo la
salud pública y mantener a California en el camino para contrarrestar el peor
impacto del cambio climático.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZpRBI48eOs1vUm2ugbVZSEvX5kWovYoV7eHTvy5okab4i7qSIAR2inKPNVS4MhUjz4JRxBq58FdCUgfCSwUTUVPUdpGh7wuj3OB-mcbwWXi4AU2ra8Ivj9KL8HCHc4kR10aW5vkjHVn8X4_42-hCCG1FQVk8ONByDokA8qqhQfWBXg4w6qQEgYSo-DXs/s1170/hero_2.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="1170" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZpRBI48eOs1vUm2ugbVZSEvX5kWovYoV7eHTvy5okab4i7qSIAR2inKPNVS4MhUjz4JRxBq58FdCUgfCSwUTUVPUdpGh7wuj3OB-mcbwWXi4AU2ra8Ivj9KL8HCHc4kR10aW5vkjHVn8X4_42-hCCG1FQVk8ONByDokA8qqhQfWBXg4w6qQEgYSo-DXs/w640-h340/hero_2.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">nuevo Peterbilt 579 con motor Cumins X 15 a hidrógeno</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">EL ATRACTIVO DEL
HIDRÓGENO EN TODOS LOS SECTORES POLÍTICOS<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Según la EPA, los
camiones medianos y pesados son responsables del 23% de las emisiones totales
de GEI en los Estados Unidos. Las empresas están trabajando junto con
competidores, grupos de expertos de investigación y agencias gubernamentales
para crear nueva tecnología y mejorar los modelos existentes para reducir y
eliminar las emisiones de los camiones. <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Aunque cada tren
motriz tiene sus pros y sus contras, cuando se trata de satisfacer las
desafiantes demandas del transporte mediano y pesado, es el hidrógeno el que
continúa construyendo puentes entre las divisiones tecnológicas y, quizás más
importante, políticas.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">En su artículo “El
combustible verde que incluso la América roja ama”, The Wall Street Journal
señala que el hidrógeno ha obtenido el apoyo de los representantes republicanos
en Luisiana y Texas, ambos actores clave desde hace mucho tiempo en el sector de
los combustibles fósiles ricos en hidrógeno.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ-TzesSMbCVp9dPwCe200aqZuMu8gEouWk-CsZd1I34AyEVlNg3t-PlLIElxtdjCMg9vfsbcMcx0VyyR0_ZsauMOqyEM06nox6zMJIOF_ltzgUNCMueBeGnZ6BbvUMiFH7b7CQKh4-BzifE9WL6WvNQmoC5v2KxnudrL3qxmyGnbi4BQSrN_4_1XMQYU/s1137/Cummins%20fuel-agnostic%20engines_0.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="643" data-original-width="1137" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ-TzesSMbCVp9dPwCe200aqZuMu8gEouWk-CsZd1I34AyEVlNg3t-PlLIElxtdjCMg9vfsbcMcx0VyyR0_ZsauMOqyEM06nox6zMJIOF_ltzgUNCMueBeGnZ6BbvUMiFH7b7CQKh4-BzifE9WL6WvNQmoC5v2KxnudrL3qxmyGnbi4BQSrN_4_1XMQYU/w640-h362/Cummins%20fuel-agnostic%20engines_0.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">soluciones Cummins multi combustibles</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Y, por supuesto,
todo es más grande en Texas, incluido el hidrógeno verde que se obtiene del
agua mediante electrólisis alimentada por energías renovables como la eólica,
la solar o la hidráulica. Hace poco más de un año, el gobernador republicano
Greg Abbott anunció que su estado albergaría la planta de fabricación de
hidrógeno verde más grande del país. Tras su apertura prevista para 2027, se
espera que la nueva planta a gran escala de Air Products y AES Corporation
produzca 200 toneladas métricas por día de hidrógeno verde. <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">"Este proyecto
no sólo generará cientos de empleos y millones en ingresos al estado de la
estrella solitaria, sino que también expandirá el sólido sector energético de
nuestro estado y solidificará aún más a Texas como una potencia mundial en esta
industria crítica", dijo Abbott.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Texas alberga uno
de los siete centros de hidrógeno lanzados recientemente en los EE. UU. por el
Departamento de Energía a través de su programa Regional Clean Hydrogen Hubs
(H2Hubs). En el anuncio de octubre, el presidente Biden prometió 7 mil millones
de dólares para que estos centros construyan instalaciones para fabricar
hidrógeno limpio.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL_Dx0Rru-oelyZh8aGcTzAZmsOGMo0wT0AVrIw_iSAqKLOU7TTaRE0K48jaVUQ3hybE5dlZ-iFUkmfA5jcd0R2v2t-oc-ildVD7v93g_V8-qRam8HBkFSSgk_0-aj-EO2p5hW7YQKBExA32Q4f2QqelesRLVm7U7HsZLaBDJrx-bRSNHv2uurlI5IgXs/s1170/Cummins-15L-Hydrogen-Engine-showcase-at-act-expo-booth-1.webp" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="1170" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL_Dx0Rru-oelyZh8aGcTzAZmsOGMo0wT0AVrIw_iSAqKLOU7TTaRE0K48jaVUQ3hybE5dlZ-iFUkmfA5jcd0R2v2t-oc-ildVD7v93g_V8-qRam8HBkFSSgk_0-aj-EO2p5hW7YQKBExA32Q4f2QqelesRLVm7U7HsZLaBDJrx-bRSNHv2uurlI5IgXs/w640-h340/Cummins-15L-Hydrogen-Engine-showcase-at-act-expo-booth-1.webp" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Una vez que estén
en funcionamiento, se espera que los H2Hubs produzcan tres millones de
toneladas métricas de hidrógeno, gran parte del cual se utilizará para
alimentar sectores difíciles de descarbonizar, como los camiones comerciales.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Cummins ve el
H2-ICE como una de varias opciones para ayudar a descarbonizar la industria de
vehículos comerciales. La empresa con sede en Indiana también participa en el
negocio de las emisiones cero a través de su filial Accelera, que fabrica
sistemas de propulsión de pilas de combustible, electrolizadores para producir
hidrógeno y sistemas de propulsión totalmente eléctricos. Es este tipo de
enfoque variado el que puede abordar de manera más rápida y efectiva las
preocupaciones sobre las emisiones.</span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-78014737172786995852024-03-15T15:35:00.000-07:002024-03-15T15:35:30.290-07:0060 AÑOS PARA EL PRIMER SCANIA PRODUCIDO EN HOLANDA…<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjneNo-BB9ZeSgaW0m2gZCm-Sn6EAz5bqh0Co1e_URvvBboBM0VGB5K5AssJNugrD2q6VltI_a2je8Sn71Kh-qBd74OKPFQTghUR1zY8dhYPzL-nmAEIIFH60Q0UDLIjpdU2wVzeCE4PRaLiCIGIpzh4ae7e_ratR-1-lNL4E8jdhPMjOFl7GuA1vuulTg/s1080/FB_IMG_1710345927367.jpg" imageanchor="1" style="font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="810" data-original-width="1080" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjneNo-BB9ZeSgaW0m2gZCm-Sn6EAz5bqh0Co1e_URvvBboBM0VGB5K5AssJNugrD2q6VltI_a2je8Sn71Kh-qBd74OKPFQTghUR1zY8dhYPzL-nmAEIIFH60Q0UDLIjpdU2wVzeCE4PRaLiCIGIpzh4ae7e_ratR-1-lNL4E8jdhPMjOFl7GuA1vuulTg/w640-h480/FB_IMG_1710345927367.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">primer Scania producido en Zwolle hace 60 años</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">La segunda planta
mundial de Scania fuera de Suecia se encuentra en Zwolle, Holanda en aquellos años,
hoy, Países Bajos. Por que la segunda, porque aunque muchos no lo saben la
primera es la planta de Brasil inaugurada a finales de los 50. Este año se
cumplirán los primero 60 años de la salida del primer camión de la línea de producción
en Holanda. Este se trató de un Scania Vabis <span style="mso-spacerun: yes;"> 5</span>6 <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de
tipo tractor 4x2, que luego fue recuperado restaurado y hoy está en el museo de
la planta.</span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkcoAOh876vU3cHmu9scYzOhQ67VepHSoCUnPPIEU0_5q98imcAndCNIo03Z0sWSk9F11Ofeor7rAzoS3upoV5OO6eKb8OstW4tc6SQ5QmhgsfH5vL3J0hNuvc_PYN-ZJZdNnPWQO84xQQ3dEOVBizn-pQIBwP18vy8GwzTXE9je0Rwcd_UuO6kJYBKZU/s670/FB_IMG_1710345924046.jpg" imageanchor="1" style="font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="636" data-original-width="670" height="608" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkcoAOh876vU3cHmu9scYzOhQ67VepHSoCUnPPIEU0_5q98imcAndCNIo03Z0sWSk9F11Ofeor7rAzoS3upoV5OO6eKb8OstW4tc6SQ5QmhgsfH5vL3J0hNuvc_PYN-ZJZdNnPWQO84xQQ3dEOVBizn-pQIBwP18vy8GwzTXE9je0Rwcd_UuO6kJYBKZU/w640-h608/FB_IMG_1710345924046.jpg" width="640" /></a></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Scania desde esta fábrica podría acceder a los
países de la recientemente creada Comunidad Económica Europea.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Desde esta planta se abastecían a los
principales países de Europa. Scania se estableció en Zwolle, por que en esos
años Holanda o Paises Bajos, era el principal mercado de la marca fuera de
Suecia. Algo similar de lo que ocurría con Brasil, que era <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>el principal mercado mundial de exportación en
aquellos años. La planta de Zwolle hoy es la principal en producción de camiones
Scania para Europa y no solo eso, muchos camiones especiales como los militares
únicamente se producen en esta fábrica. También es el trampolín de
exportaciones para el resto del mundo. Los camiones por ejemplo que se venden
en México provienen en su gran mayoría hasta ahora desde esta plata de Zwolle, a</span></b><b style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">unque
ahora también recibirán unidades de Brasil.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiugVa4ANnod0NpT6avhFeL0YyLPgH1zaMdUI0p7A-C6OLfu7wqzkXgMJBnAD9MvKYsXuNDkWrEJRds7NTp6Glaofvj2KomfEC7Ue0dqYIK8NyGFu3JYflHuHEJ6bnw4B-NsxfaVAyrfdG5nAllV5tK9i6xjEmmGzZDQjnNeMo9HWh163iTsUxyrMZYQl4/s1760/1635160787707.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="770" data-original-width="1760" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiugVa4ANnod0NpT6avhFeL0YyLPgH1zaMdUI0p7A-C6OLfu7wqzkXgMJBnAD9MvKYsXuNDkWrEJRds7NTp6Glaofvj2KomfEC7Ue0dqYIK8NyGFu3JYflHuHEJ6bnw4B-NsxfaVAyrfdG5nAllV5tK9i6xjEmmGzZDQjnNeMo9HWh163iTsUxyrMZYQl4/w640-h280/1635160787707.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">inauguración planta Zwolle</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoKjNkmNxz_eZZPsLUzS9NKXumiUv1fvxf1-LQdg07xINtT6t2BzkAJGQJdgKOkqsXH80cm64r940Ex_m4b5sVHy-yg6MpDhW2dxHRIUoxPtRwoUi0SHFYw8Y5MCmpQS2NGNB4AETYMrS0aPqqnRlBD5i_wcnicd2ZHj29TU4B4WRdyTukwuadaunqPkA/s972/FB_IMG_1710345920610.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="780" data-original-width="972" height="514" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoKjNkmNxz_eZZPsLUzS9NKXumiUv1fvxf1-LQdg07xINtT6t2BzkAJGQJdgKOkqsXH80cm64r940Ex_m4b5sVHy-yg6MpDhW2dxHRIUoxPtRwoUi0SHFYw8Y5MCmpQS2NGNB4AETYMrS0aPqqnRlBD5i_wcnicd2ZHj29TU4B4WRdyTukwuadaunqPkA/w640-h514/FB_IMG_1710345920610.jpg" width="640" /></a></b></div><br /><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"></span></b><p></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="background-color: white; color: #0d0f13; font-family: ScaniaSansRegular, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px;">El Príncipe Bernardo de Países Bajos inaugura la nueva planta de montaje de Scania-Vabis de 27.000 metros cuadrados en la antigua ciudad hanseática de Zwolle, 100 kilómetros al norte de Ámsterdam, la base de la expansión de Scania-Vabis dentro de la Unión Europea (CEE).</span></span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAizIj5t8ECB2DHh07A9slKBH7dsn4qTORT1PT_yUX19YtQ4f1YFNGdEDRicCwMX2RkCdQdrVs0vrKIQbARcwzVhQSsvgfs5DvNoBRQ9YXgDmYCafFche5Sej7QE43NMKWYdmAru5w2L8TZaY7ILiHhog4c55rux8wIpCS3Yzw87ImC9YixYQMLxZx9Hs/s1920/1669732187742.jpeg" imageanchor="1" style="font-size: medium; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1079" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAizIj5t8ECB2DHh07A9slKBH7dsn4qTORT1PT_yUX19YtQ4f1YFNGdEDRicCwMX2RkCdQdrVs0vrKIQbARcwzVhQSsvgfs5DvNoBRQ9YXgDmYCafFche5Sej7QE43NMKWYdmAru5w2L8TZaY7ILiHhog4c55rux8wIpCS3Yzw87ImC9YixYQMLxZx9Hs/w640-h360/1669732187742.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Zwole hoy</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"></span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="background-color: white; color: #0d0f13; font-family: ScaniaSansRegular, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px;"><br /></span></span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-33207217639595165192024-03-15T10:59:00.000-07:002024-03-15T11:01:21.781-07:00VALTRA PRUEBA EN ARGENTINA SU NUEVO TRACTOR PESADO “S” THE BOSS DE MAS DE 400 CV..<p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiI3mpO4axyfOjq5_Om_NQKB4xfzIr-qBylQ3uTSzClp8DGi-LtzpcvY_NWdIDt2wxANW6FiI_EmZCHZ7oVVur9y51Q61dXPGVRXvaXTFtgXpYd68WIzln_JQiL7CPIQ5Ei0M7wPmY1ZHo897rcBW2wi3m1_4aV_BpMebLimtZ523pSGG5BxMAOXy7g_k/s2048/424595556_764439835711959_7063302986540633651_n.jpg" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1366" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiI3mpO4axyfOjq5_Om_NQKB4xfzIr-qBylQ3uTSzClp8DGi-LtzpcvY_NWdIDt2wxANW6FiI_EmZCHZ7oVVur9y51Q61dXPGVRXvaXTFtgXpYd68WIzln_JQiL7CPIQ5Ei0M7wPmY1ZHo897rcBW2wi3m1_4aV_BpMebLimtZ523pSGG5BxMAOXy7g_k/w640-h426/424595556_764439835711959_7063302986540633651_n.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span> <span> </span><span> Valtra prueba el nuevo The Boss en Argentina</span></span></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOlJS04nO323SogN2rfmWi8gJ9VGjeONBEV0dQSex43lA81FNUj5UBe0X3sAH2_TlZ4yGSfrjRzva9G4RhsfVaCZVVVwFm1rDnfudcyGp1yz-e64lniheleOEv_kGgy5ER4ScWBfdbQD24-Y8X1eAMGmnS9X63aZqRWltcatCOOyI2tjwoDhy41lrAclw/s2048/425312471_780618084094134_2488491159190608652_n.jpg" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1366" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOlJS04nO323SogN2rfmWi8gJ9VGjeONBEV0dQSex43lA81FNUj5UBe0X3sAH2_TlZ4yGSfrjRzva9G4RhsfVaCZVVVwFm1rDnfudcyGp1yz-e64lniheleOEv_kGgy5ER4ScWBfdbQD24-Y8X1eAMGmnS9X63aZqRWltcatCOOyI2tjwoDhy41lrAclw/w640-h426/425312471_780618084094134_2488491159190608652_n.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">la nueva serie pesada sera producida en Argentina en el 2025</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Valtra empresa del
grupo AGCO<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>no de forma oficial pero dejo
entrever, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que se encuentra en proceso de
prueba del nuevo tractor pesado de la serie S lanzado el año pasado en Europa en el país.
La unidad está siendo probada junto a un cliente de la marca en el territorio
de Argentina. Lo cierto es que AGCO, quiere ver el desempeño de la unidad
destinada a la labranza de equipos de grande dimensiones.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Esto le permitirá adaptar la unidad al tipo de
agricultura extensiva, que se da en varios países de américa como Argentina,
Brasil, cañada y Estados Unidos. Por lo que si el tractor funciona bien aquí
también lo hará en estos otros países. <o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR1xe_h-wnGTkdpd4stDxhJXmQaKLoOGgXFzRPwr3TDQnkT9EYg_5lpmdYAa70SEN2BCkPSh1dAVVJ63KUTWq1OLCKQOPB4NH8R7yQUUeCPtA96sH5WGXvwufRi4yPbiUsbxBWknVshDuAFPTB2qcWpd74e3XQUHPYNT4vOZYIgVdvxjyzbtsDrImFikM/s2048/419211473_755915036564439_8887136755506547502_n.jpg" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1366" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR1xe_h-wnGTkdpd4stDxhJXmQaKLoOGgXFzRPwr3TDQnkT9EYg_5lpmdYAa70SEN2BCkPSh1dAVVJ63KUTWq1OLCKQOPB4NH8R7yQUUeCPtA96sH5WGXvwufRi4yPbiUsbxBWknVshDuAFPTB2qcWpd74e3XQUHPYNT4vOZYIgVdvxjyzbtsDrImFikM/w640-h426/419211473_755915036564439_8887136755506547502_n.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Lo interesante es
que AGCO tiene intensiones de ensamblar este nuevo tractor a partir del 2025 en
la planta de General Rodríguez, Pcia. de Buenos Aires, donde se arman distintas
marcas del grupo AGCO.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">La sexta generación
de la Serie S marca el primer lanzamiento mundial de un tractor Valtra. La
producción en serie se está incrementando en el segundo trimestre de 2024 y se
pueden esperar las primeras entregas en Europa en el verano. Se planea que las
entregas a regiones con estándares de emisión menos regulados, como América del
Sur, comiencen en la segunda mitad de 2024. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Es decir este será un producto mundial y es
por ello que será también ensamblado en Argentina,</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjssfrdGG2FSpe6SpXcVff8plg0QAFLDjruwB_Rf8tKGxwxVOL-mYYHuS2Nzbpls5lkmDh5FBBPeTfJz1uG4tDxMgBRm1DRRYjKkjlmkpjWNvqXVUuRetdHHk3ySjUNMt-pT6IL771XxyyfeQMxCAD9DV_55et8dna40XjRFVkJXUbmC5eLt7j_iBx5Mcs/s1200/400476360_719319900223953_4899357218534125640_n.jpg" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="1200" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjssfrdGG2FSpe6SpXcVff8plg0QAFLDjruwB_Rf8tKGxwxVOL-mYYHuS2Nzbpls5lkmDh5FBBPeTfJz1uG4tDxMgBRm1DRRYjKkjlmkpjWNvqXVUuRetdHHk3ySjUNMt-pT6IL771XxyyfeQMxCAD9DV_55et8dna40XjRFVkJXUbmC5eLt7j_iBx5Mcs/w640-h330/400476360_719319900223953_4899357218534125640_n.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">The Boss fue lanzado en el 2023 en Europa</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">La Serie S de
Valtra de sexta generación fue finalista del premio Tractor del año 2024.
Orgullosamente apodado The Boss , la Serie S de sexta generación es el tractor
más grande de Valtra con capacidades agrícolas inteligentes XL. La Serie S está
diseñada y fabricada en Finlandia y ahora está disponible con personalizaciones
Valtra Unlimited para mejorar la productividad, las ganancias y el
prestigio.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Valtra ha apodado
con orgullo a nuestra última oferta de alta potencia<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>‘El Jefe’. Con 280-420 HP,, la Serie S es el
tractor más grande y potente de Valtra, prometiendo un alto par a bajas
revoluciones. El motor AGCO Power de 8.4l y la<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>transmisión CVT ofrecen una reducción del 5% en las revoluciones y hasta
un 10% de disminución en el consumo de combustible<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en comparación con el predecesor del S.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbD6OHUSAG9_5fiBOQhZiJvnBiwXp7WvoQQwqvSCHlnMu6E_zIiBgIs7o00LmhMqRtz-bke5lGjuMTSqnAdxqGbaVj0rb0WPQv3JnAje5csx_BvDe72vAQVYmpbi5-Juyf9prtZ8sBpxvXcrpve9cpdW3WRr73H96CueVKvP8LjgyMuWdE1wrPoKWMQNg/s1600/valtra-s-series-agritechnica-toty-farm-machine-award-news_1600x500.jpg" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="1600" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbD6OHUSAG9_5fiBOQhZiJvnBiwXp7WvoQQwqvSCHlnMu6E_zIiBgIs7o00LmhMqRtz-bke5lGjuMTSqnAdxqGbaVj0rb0WPQv3JnAje5csx_BvDe72vAQVYmpbi5-Juyf9prtZ8sBpxvXcrpve9cpdW3WRr73H96CueVKvP8LjgyMuWdE1wrPoKWMQNg/w640-h200/valtra-s-series-agritechnica-toty-farm-machine-award-news_1600x500.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">la nueva Serie S fue finalista del tractor del año 2024</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Como los
agricultores y los grandes contratistas agrícolas esperan de Valtra, la última
Serie S pone gran énfasis en la comodidad, la visibilidad y la tecnología
inteligente. Y hay varias características nuevas y mejoras que establecen sexta
generación de la Serie S. Un nuevo diseño, un acceso mejorado, una nueva cabina
espaciosa, un mayor número de luces (todas ellas LED), y más versatilidad para
todas las tareas son solo algunas de las introducciones para la sexta
generación de la Serie S. El sistema de marcha atrás TwinTrac instalado de
fábrica y la interfaz de usuario SmartTouch siempre han sido características
populares con los controladores de la serie S. La nueva Serie S trae una serie
de mejoras que incluyen una gama de opciones de suspensión para el eje
delantero y la cabina, y ahora los tractores de la Serie S también pueden
equiparse con la opción de cabina Skyview de Valtra y las personalizaciones Valtra
Unlimited.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEqY2NS41u1goiLB1WMD9Mm-B217aO7QbK2FOUUlqBrkCtyEsm6yuz-fVyvA980o-q2bILQdWJq_iU78tDgf1-VZcqUsHvaHUQI1ba764yVFZcTIm9yi7T_1CukHVAJ6kRMboBk1_1w_VIB6otWw23fkMT_hv4Qg6m6UEvNKk2ZAbHx_2QEPePbGbdTIo/s800/valtra-at-agritechnica_800x450.jpg" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="800" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEqY2NS41u1goiLB1WMD9Mm-B217aO7QbK2FOUUlqBrkCtyEsm6yuz-fVyvA980o-q2bILQdWJq_iU78tDgf1-VZcqUsHvaHUQI1ba764yVFZcTIm9yi7T_1CukHVAJ6kRMboBk1_1w_VIB6otWw23fkMT_hv4Qg6m6UEvNKk2ZAbHx_2QEPePbGbdTIo/w640-h360/valtra-at-agritechnica_800x450.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El diseño nórdico
de la Serie S<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El diseño de la
nueva Serie S se inspira en el popular diseño de 5ª generación de Valtra, pero
hay algunos cambios notables. El jefe del departamento de Diseño Industrial y
Experiencia de Usuario de Valtra, Kimmo Wihinen, explica: " La sexta
generación de la Serie S combina forma y función en un lenguaje de forma
moderno y agresivo que transmite la potencia de la Serie S. La elegante
pendiente del capó proporciona una visibilidad excepcional hacia adelante. Como
primicia en la industria, la Serie S cuenta con una unidad de luz totalmente
integrada que incluye luces LED bajas/altas, luces LED de circulación diurna,
así como luces de trabajo LED de corto alcance en la parte delantera. Esto
proporciona un nivel alto de luz y le da a la Serie S de 6ª generación su
aspecto distintivo." 16 luces de trabajo, todas las cuales son LED. Los
fans de las cabinas de la 5ª generación de Valtra de las series<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>N, T, y Serie Q apreciarán la cabina familiar
y ergonómica de la Serie S, a la que se accede a través de escalones más
ligeramente inclinados que la generación anterior.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAU6MYrsqObmekT9lNl4qQKkJ0CXE_neFwKzZ_NWLs-9hpLrfqUmp5cYtLB8lZMDqPUoBygbJFCGpaDlAaF6w46zVtGMkCNI_xhubm-ac6NNC_o_7dWUKu7HTJecVNmT0jpK3RhHSKaglrXe2TVu-9G_i_ineR69JDekBbuz-YypPrOff6OtA4Y4lLPFY/s1920/420050914_757730829716193_8385507941649957809_n.jpg" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAU6MYrsqObmekT9lNl4qQKkJ0CXE_neFwKzZ_NWLs-9hpLrfqUmp5cYtLB8lZMDqPUoBygbJFCGpaDlAaF6w46zVtGMkCNI_xhubm-ac6NNC_o_7dWUKu7HTJecVNmT0jpK3RhHSKaglrXe2TVu-9G_i_ineR69JDekBbuz-YypPrOff6OtA4Y4lLPFY/w640-h360/420050914_757730829716193_8385507941649957809_n.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">La Serie S de 6ª
generación combina forma y de forma moderna y agresiva que transmite el poder
de la Serie S. La elegante inclinación del capó proporciona una visibilidad
excepcional hacia adelante. Como primicia en la industria, la Serie S cuenta
con una unidad de luz totalmente integrada que incluye luces LED bajas/altas,
luces LED de circulación diurna, así como luces de trabajo LED de corto alcance
en la parte delantera. Esto proporciona un nivel excepcionalmente de luz y le
da a la Serie S de la 6ª generación un aspecto distintivo</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIqNC5IVaW3X2mct6QBN0e2l6H-WbzBB91iLKjS1jj5qnBbDJ1fZexm_2w8atylVb11hi9eaTzIzRTPvreDREAMitoXc6tryIMf3PWBMRZ3_Dv5ZkLR9k7Ba8_PRxwSnmyo_51SqWgXLg9enROApmR4Fi2RIUJ6AIERkt9h-5xxvI7G7alyy4XUUd2jbA/s800/valtra-s-series-farm-machine-2024_800x450.jpg" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="800" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIqNC5IVaW3X2mct6QBN0e2l6H-WbzBB91iLKjS1jj5qnBbDJ1fZexm_2w8atylVb11hi9eaTzIzRTPvreDREAMitoXc6tryIMf3PWBMRZ3_Dv5ZkLR9k7Ba8_PRxwSnmyo_51SqWgXLg9enROApmR4Fi2RIUJ6AIERkt9h-5xxvI7G7alyy4XUUd2jbA/w640-h360/valtra-s-series-farm-machine-2024_800x450.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Eficiencia y
sostenibilidad mejoradas con tecnología de agricultura inteligente totalmente
instalada<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">La nueva Serie S
ofrece toda la tecnología que los agricultores inteligentes avanzados
esperarían. El giro automático SmartTurn de Valtra completa la experiencia de
conducción autónoma en campo con cuatro patrones de giro: modo de campo
parcial, giro en U, giro en Y y giro en K, que permiten al conductor trabajar
en el campo de una forma más eficiente.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyjjVTa8LHT2SHQf4gHcAxo9zjtuGUR0daUillNhlNmfq-tnZwTFr2l4U2-KcLE4jBP8YmNj0jIX-V7-ryx_Zv-6QyOypVNg309CvDKmaBPXcldRTgmVxPZj6oXX1F2dQUlpyzE4kB4kYbvkoQFh2ZPE1n4KANiXxEItFSuV2tKCsA91KPggIPsG4mNeA/s1600/valtra-s-series-large-tractor_1600x500.jpg" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="1600" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyjjVTa8LHT2SHQf4gHcAxo9zjtuGUR0daUillNhlNmfq-tnZwTFr2l4U2-KcLE4jBP8YmNj0jIX-V7-ryx_Zv-6QyOypVNg309CvDKmaBPXcldRTgmVxPZj6oXX1F2dQUlpyzE4kB4kYbvkoQFh2ZPE1n4KANiXxEItFSuV2tKCsA91KPggIPsG4mNeA/w640-h200/valtra-s-series-large-tractor_1600x500.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">"Nuestra
oferta de agricultura de precisión hoy satisface la mayoría de las demandas de
los clientes, y la interfaz de usuario SmartTouch hace que la tecnología de
agricultura inteligente de Valtra sea la más fácil del mercado. Estamos
trabajando en nuevas características tecnológicas de las que los clientes de
Valtra se beneficiarán en un futuro próximo", comenta el especialista en
marketing de productos Johan Grotell. Por ejemplo, está previsto que Tractor
Implement Management (TIM) basado en Isobus se lance en la Serie S en 2025.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">La Serie S será uno
de nuestros tractores más sostenibles, tanto en términos de producción como de
apoyo a los agricultores para que cultiven de forma sostenible. Dos tercios de
los componentes de los tractores Valtra proceden de Finlandia y su fábrica
funciona con energía 100% renovable. La Serie S es compatible con diésel
renovable y saldrá de fábrica con diésel renovable Neste My en su depósito. La
tecnología de agricultura inteligente que se ofrece con la serie S reduce los
insumos y el tiempo, y reduce el consumo de combustible, lo que hace que el
trabajo de los agricultores sea más eficiente y sostenible.</span></b></p>
<blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/tZStBBImnKM" width="320" youtube-src-id="tZStBBImnKM"></iframe></p></blockquote></blockquote></blockquote></blockquote>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-45480025905590701632024-03-15T10:20:00.000-07:002024-03-15T10:20:19.283-07:00KENWORTH … PRIMER CAMIÓN CON MOTOR A GAS CUMMINS X 15 N … EL GAS SE IMPONE…<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga-3YYX2ZtJS3NryrXq_i-Ixb17MT7Cu0X8V3bvzlZjgRKIaOmJPd1f0YSXjEnXAEaTWLK3Pm2ZXdVNz1veLkrazrfsg7rncy6If7GOAULEKxdjWip803J9WOrYOH6p6ok9wIjA7SvqjX9k3Upu_LstA88QTYC0cxvDV5Ufeb1PGbTvY_AEXmU8DBE4OI/s720/upsnaturalgas-1-v2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="720" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga-3YYX2ZtJS3NryrXq_i-Ixb17MT7Cu0X8V3bvzlZjgRKIaOmJPd1f0YSXjEnXAEaTWLK3Pm2ZXdVNz1veLkrazrfsg7rncy6If7GOAULEKxdjWip803J9WOrYOH6p6ok9wIjA7SvqjX9k3Upu_LstA88QTYC0cxvDV5Ufeb1PGbTvY_AEXmU8DBE4OI/w640-h426/upsnaturalgas-1-v2.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">UPS recibe el primer Kenwworth a gas con motor Cummins X 15 N</td></tr></tbody></table><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN1wnU3xArq5YpRfTas7gxTFom6UlPdcHqjxIAwhzVvqwT8WeUafSd8eRigjPNqDBGxx5SxQek8v5aWD0LNUuZyCyTkERhb9t2wHdluPYa2XOqYF_UHdhch9LlOSe81MEXrEZgCrn4BQXtxLwsi3ssJoVlit9MAA8xb7YIVr-cQ2HFYacAFnkSBXlZMf8/s720/upsnaturalgas-80-v2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="720" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN1wnU3xArq5YpRfTas7gxTFom6UlPdcHqjxIAwhzVvqwT8WeUafSd8eRigjPNqDBGxx5SxQek8v5aWD0LNUuZyCyTkERhb9t2wHdluPYa2XOqYF_UHdhch9LlOSe81MEXrEZgCrn4BQXtxLwsi3ssJoVlit9MAA8xb7YIVr-cQ2HFYacAFnkSBXlZMf8/w640-h426/upsnaturalgas-80-v2.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">entrega en planta de la nueva unidad a UPS</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El primer motor de
alta cilindrada y potencia a GNC de Cummins fue montado en un Kenworth T 680
Next Gen destinado a UPS. Este motor el arte del proyecto de Cummins de motores
Agnósticos de los que venimos hablando desde hace años.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Una plataforma común multicombustible.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Los camiones<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>a gas GNC pese a que muchos creen que no funciona, están ganando terreno
y será una alternativa por muchos años antes de llegar a la era eléctrica. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Lo cierto es que este nuevo motor cumple con
las normas EPA 24 y las 27.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2wk_y9hgkV2BE8mXcbHgaQL_EcU4ltD-CYC3rquwxU-xznw4V0C5AGZl1EVZOYX5lTIhJjmt6lQnPAU89xaoqGn5EbDkYzbhMT-dAoPR1QGbiv4suN4_28DfqctQNKjFj-1ZmZY97vyCaczdmJe1B7WWne6AuJumjfqxdjxqsAZ-XewnxUo7P_jTp8aA/s1079/upsnaturalgas-101-v2-copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1079" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2wk_y9hgkV2BE8mXcbHgaQL_EcU4ltD-CYC3rquwxU-xznw4V0C5AGZl1EVZOYX5lTIhJjmt6lQnPAU89xaoqGn5EbDkYzbhMT-dAoPR1QGbiv4suN4_28DfqctQNKjFj-1ZmZY97vyCaczdmJe1B7WWne6AuJumjfqxdjxqsAZ-XewnxUo7P_jTp8aA/w428-h640/upsnaturalgas-101-v2-copy.jpg" width="428" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Kenworth entrega a
UPS el primer camión de 15 litros propulsado por gas natural de la industria, Cummins
X15N cumplirá con los requisitos de CARB y EPA para 2024 y 2027<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Kevin Haygood,
subdirector general de ventas y marketing de Kenworth, entrega las llaves de la
primera cabina de día T680 con motor de gas natural de 15 litros a Anthony
Marshall, vicepresidente de mantenimiento e ingeniería de UPS.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh31GhwY4Z89eVxHjZgY4nSeYqMPvOD_qXsKiZmPYiRe4wJf5OYcPs6FMYRTy7vAXjXKSaxYsI2WH9X_Agzmi29A6xeTO7o6FRD8rU5UFHRwedvN-Wc7hKDK4zRLTrUZ36H310aBS9EF73XW1E6qrHt2QSKRImVjVURBiJf9xRXUg3rIfFOmRE5GFuQyqo/s1200/Cummins-X15N-1200.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1200" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh31GhwY4Z89eVxHjZgY4nSeYqMPvOD_qXsKiZmPYiRe4wJf5OYcPs6FMYRTy7vAXjXKSaxYsI2WH9X_Agzmi29A6xeTO7o6FRD8rU5UFHRwedvN-Wc7hKDK4zRLTrUZ36H310aBS9EF73XW1E6qrHt2QSKRImVjVURBiJf9xRXUg3rIfFOmRE5GFuQyqo/w640-h356/Cummins-X15N-1200.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">nuevo motor Cummins X 15 N a GNC</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">En una ceremonia
celebrada en la planta de Kenworth en Chillicothe el 20 de febrero, Kenworth
entregó a UPS la primera cabina de día T680 con un motor de gas natural de 15
litros. Anthony Marshall, vicepresidente de mantenimiento e ingeniería de UPS,
y Dennis Elford, su director de mantenimiento e ingeniería, recibieron las
llaves del camión de manos de Kevin Haygood, subgerente general de ventas y
marketing de Kenworth. Además, asistieron Doug VanZuiden, gerente de planta de
Kenworth Chillicothe, Kevin Tobin, gerente general de ventas de Kenworth, y
Doug Powell, director de gestión de flotas de Kenworth.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9HoElOAYdQIjTj-d-SnrrTSodta8RLqqw3p02yvTinXKuaeBeGeif0tvABTiYZrFdPO2VbVCzk4JMwcAgTmGJKAeuvAfzJ83aIy9MqIkfKFthyphenhyphenHOSMkd-xLhVtmdGEHbnwlx9F3D4QgvpFNIAq49E04ftQ5ZqY3hCOW5mSn03D9d8_Ev7ficBua_olBo/s1024/Cummins-X15N-Slide-20-1024x575.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="575" data-original-width="1024" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9HoElOAYdQIjTj-d-SnrrTSodta8RLqqw3p02yvTinXKuaeBeGeif0tvABTiYZrFdPO2VbVCzk4JMwcAgTmGJKAeuvAfzJ83aIy9MqIkfKFthyphenhyphenHOSMkd-xLhVtmdGEHbnwlx9F3D4QgvpFNIAq49E04ftQ5ZqY3hCOW5mSn03D9d8_Ev7ficBua_olBo/w640-h360/Cummins-X15N-Slide-20-1024x575.jpg" width="640" /></a></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">De izquierda a
derecha: Dennis Elford, director de mantenimiento e ingeniería de UPS; Doug
Powell, director de gestión de flotas de Kenworth; Kevin Haygood, subdirector
general de ventas y marketing de Kenworth; Anthony Marshall, vicepresidente de
mantenimiento e ingeniería de UPS; Kevin Tobin, director general de ventas de
Kenworth; Doug VanZuiden, gerente de planta de Kenworth Chillico.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El Kenworth T680
equipado con Cummins X15N funciona con gas natural comprimido (GNC) y es el
primero de varios camiones que utilizan el nuevo motor que Kenworth está
entregando a UPS. El motor produce entre 400 y 500 hp con hasta 1,850 lb.-ft.
de par. El primer camión de UPS tiene un motor de 400 hp con 1,650 lb.-ft. de
par. Está combinado con una transmisión automatizada Eaton Endurant HD y un
sistema de suministro de combustible equivalente a 175 galones diésel (DGE).</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9Zuj_hYkbsxd5GQAQZH68uC5Xg7u6-LJ-2XIGRJ3abx8e9YwkFXyaiMBo0ZvJ3xIx7SAzm_aYdMAAs_bddSFa99XQu2M5Cft2sUnFhy4lpaSn16WecWUL5LFj4PU4GHNYnvPdu1SE6mo7aq5YqBO_EQBd40JQSYNUR9mvfC87I4T6nq1m4tdekClrQ-E/s650/cummins-x15n_top-1200_0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="363" data-original-width="650" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9Zuj_hYkbsxd5GQAQZH68uC5Xg7u6-LJ-2XIGRJ3abx8e9YwkFXyaiMBo0ZvJ3xIx7SAzm_aYdMAAs_bddSFa99XQu2M5Cft2sUnFhy4lpaSn16WecWUL5LFj4PU4GHNYnvPdu1SE6mo7aq5YqBO_EQBd40JQSYNUR9mvfC87I4T6nq1m4tdekClrQ-E/w640-h358/cummins-x15n_top-1200_0.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Kenworth es el
primer fabricante importante de camiones que ofrece un motor que cumple con los
estándares de emisiones de NOx de CARB.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">"Nos complace
liderar el camino con otra opción de motor limpio para nuestros clientes",
dijo Haygood. “UPS es un cliente desde hace mucho tiempo y un líder en lo que
respecta al uso de vehículos de combustible alternativo, ya que compró sus
primeros camiones a gas natural a Kenworth hace 15 años. No podríamos estar más
felices de tener a Dennis y Anthony aquí para recibir las llaves de un T680 con
el nuevo motor Cummins X15N”.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh4TCuR0MZSXVZAlvcBYKIuXg2Px-rzAopktCOh5SS0CDi9MpY10jwlBfrqai3InJpRIScCqv2pLAZvZxh4WZf9wTRAPAOR1zp5NTpsW3xz0uxNowrQHQ4NkURO6uAF-DEWpUetatnO1OC7WNBiG1u4T0F8f3jCQ2NWV7R68Rt_p2-c1eAbbycZR0ly1U/s1066/1707486019010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh4TCuR0MZSXVZAlvcBYKIuXg2Px-rzAopktCOh5SS0CDi9MpY10jwlBfrqai3InJpRIScCqv2pLAZvZxh4WZf9wTRAPAOR1zp5NTpsW3xz0uxNowrQHQ4NkURO6uAF-DEWpUetatnO1OC7WNBiG1u4T0F8f3jCQ2NWV7R68Rt_p2-c1eAbbycZR0ly1U/w480-h640/1707486019010.jpg" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">UPS ya opera KW T 680 NG diésel</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El Cummins X15N
cumplirá con los estrictos requisitos de emisiones de la EPA (2027) y con los
estándares CARB 2024 Low NOx. Sus niveles de CO2 y NOx están 90% por debajo de
los estándares actuales de la EPA y presenta una mejora de hasta el 10% en
economía de combustible con respecto al motor de gas natural de 12 litros de
Cummins. Kenworth es el primer fabricante importante de camiones que ofrece un
motor que cumple con los estándares de emisiones de NOx de CARB. Es más,
proporciona potencia y rendimiento similares a los del diésel, lo que lo hace
atractivo para operaciones regionales y de larga distancia. Con una capacidad
de alta potencia, el motor es mucho más capaz en terrenos desafiantes.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDYx5qwx_1RHlFdQ8rkyC_NUyd5n17QK32-TjDgNrcYWFqE9utyVZJD-0iE_vEccO1ZCGGy9dPfoAKdPozXOzlA9y4UqL9ZQg5wycn7UxzHCFkSlF-XyyKPV0Ryyzvsu-AO6P6ogPqJXee1S3Zpz0M1gp4vbZSnKmdsi9Q3QevJHi2uaeQgdBPBjRUpe0/s2000/IMG_2989_2062295675477d42438a5125daa7f6d1.webp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1333" data-original-width="2000" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDYx5qwx_1RHlFdQ8rkyC_NUyd5n17QK32-TjDgNrcYWFqE9utyVZJD-0iE_vEccO1ZCGGy9dPfoAKdPozXOzlA9y4UqL9ZQg5wycn7UxzHCFkSlF-XyyKPV0Ryyzvsu-AO6P6ogPqJXee1S3Zpz0M1gp4vbZSnKmdsi9Q3QevJHi2uaeQgdBPBjRUpe0/w640-h426/IMG_2989_2062295675477d42438a5125daa7f6d1.webp" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hexagon también desarrolla KW T 680 a GNC</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">"Estamos
encantados de ser la primera empresa en adquirir el T680 con el motor de gas
natural X15N de 15 litros", afirmó Marshall. "Este nuevo camión
mejora nuestra flota mundial de más de 18.000 vehículos de combustible
alternativo y tecnología avanzada, que son esenciales para lograr nuestro
objetivo de utilizar un 40% de combustible alternativo en nuestras operaciones
terrestres para 2025 y la neutralidad de carbono para 2050".<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br />DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-55874460737850482262024-03-14T15:22:00.000-07:002024-03-14T15:22:29.257-07:00PERDIDO EN EL TIEMPO…PROTOTIPO DE VOLVO FH PARA EL MERCADO DE ESTADOS UNIDOS..<p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv6tzUnWyKKimuKg8MA4Qs4b2o8tdyfHgoNjbCqoT17ggUqupfok2iYICgIml_7cd1k1im3IpNtJjmsdQhgXVBSbCLDEHOS6AyBRqJV6Dsegfyl45zMBCVOtjXl4wWiugf1vsNpFn5ULoftvToT8iYDAx9-KPIrNkrHgzdLUA6A1rtUSJH-nN-hkYUhtw/s1080/FB_IMG_1710432468926.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1080" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv6tzUnWyKKimuKg8MA4Qs4b2o8tdyfHgoNjbCqoT17ggUqupfok2iYICgIml_7cd1k1im3IpNtJjmsdQhgXVBSbCLDEHOS6AyBRqJV6Dsegfyl45zMBCVOtjXl4wWiugf1vsNpFn5ULoftvToT8iYDAx9-KPIrNkrHgzdLUA6A1rtUSJH-nN-hkYUhtw/w640-h474/FB_IMG_1710432468926.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">a comienzos de los 90 Volvo transformó 2 FH al estilo americano </td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Hace muchos, muchos
años en una lejana galaxia….<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>existió la posibilidad
de que Volvo en el mismo momento que desarrollaba el VNL, tenía en su carpeta
lanzar un COE moderno. Este COE no era ni más ni menos que un FH de la 1ra
generación adaptado al mercado americano. Inclusive su cabina en especial la
zona del dormitorio había sido adoptada el gusto americano. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Estéticamente tenía una característica el techo,
que era curvo y elevado, como las cabinas de los productos americanos.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqHTY_7UG1JC96vS9gb2PI7Laxide_i_gni-BveDxhHT-LFburXd5rkVkc_ViaMdj86O-bLxkSwCsBt9guoyyLtSkiTmssBsnBEEswWmy-mOiqyoz4V98UQOx6H3U24pZYmfjuqHy5JaggC8Lp6oAqlSiaNFsrBdPqWs4F3WBEuH-fwiHkv-rNWEtFYdk/s1080/FB_IMG_1710432473820.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="752" data-original-width="1080" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqHTY_7UG1JC96vS9gb2PI7Laxide_i_gni-BveDxhHT-LFburXd5rkVkc_ViaMdj86O-bLxkSwCsBt9guoyyLtSkiTmssBsnBEEswWmy-mOiqyoz4V98UQOx6H3U24pZYmfjuqHy5JaggC8Lp6oAqlSiaNFsrBdPqWs4F3WBEuH-fwiHkv-rNWEtFYdk/w640-h446/FB_IMG_1710432473820.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">las dos unidades solo quedaron como prototipos</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Existan otros cambios, como el eje delantero
americano. El motor por su parte era el D 12<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>de Volvo, con opciones el uso de Cummins. Y la transmisión era Eaton y
como opción una Volvo y escape vertical del lado derecho. SE sabe que solo dos unidades fueron construidas y esta es una de ellas.</span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq4YvWqSbqu-h8TTd98H653zd1XoDXJYVG6QFyJIpM7N376ho7Vs6A6cERUCL3XiJjHOtlApprs8UJ5WoqBBJT1H2fuDi6rVxkFmeDMQddyv131qo4qzIl7R2eo-iEoWY5qBLBJVub0WA4GIpOk3ESHAtZ8Ooz3J4mFP5bAZ0W5PesLx67MdfPhyphenhyphenXTC_8/s1080/FB_IMG_1710432479064.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1059" data-original-width="1080" height="628" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq4YvWqSbqu-h8TTd98H653zd1XoDXJYVG6QFyJIpM7N376ho7Vs6A6cERUCL3XiJjHOtlApprs8UJ5WoqBBJT1H2fuDi6rVxkFmeDMQddyv131qo4qzIl7R2eo-iEoWY5qBLBJVub0WA4GIpOk3ESHAtZ8Ooz3J4mFP5bAZ0W5PesLx67MdfPhyphenhyphenXTC_8/w640-h628/FB_IMG_1710432479064.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">el interior estaba diseñado al estilo americano</td></tr></tbody></table></span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></div><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Nunca se habló de este modelo pero sabemos que existió
ya que se ve en la foto, y se aprecia que la unidad está en desuso y
abandonada. La idea que tenia Volvo en los noventas era ofrecer un COE de eje
retrasado como los modelos<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Europeos que
reemplazaría<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>al clásico<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>White Road Commander, que había llegado al
mercado de USA en 1972 y que a finales de los 80 recibió una actualización de
parte de Volvo. Lo que ocurrió es que en el momento que Volvo pretendía
presentar el FH, los COE en Estados Unidos estaban en franca decadencia frente
a los clásicos o convencionales.<o:p></o:p></b><p></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-36473404029574525912024-03-14T13:25:00.000-07:002024-03-14T13:25:34.720-07:00FORD E IVECO FIRMAN PRE ACUERDO PARA COMPARTIR TECNOLOGÍA…<p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoPWB4QwoPFgQr24CnXUoFqW-aZUIWruJZKRkzTKtI_IxxkwlXrtG_XyL31gkVHPuZe1XlPgaf_MQTfo3x0YFr_FO13cWgu9f2oXnUj42LOda6a66hqf7l3hzn0CyW3xL7bM6UaM0hQEO2iWDpjfk9DLXMOJDkLZjyol-M5qzlJQRO_e17jU1CbHyZG1o/s1200/Iveco-Group-Guven-Ozyurt-Otosan_1857424281_995787_1200x675.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoPWB4QwoPFgQr24CnXUoFqW-aZUIWruJZKRkzTKtI_IxxkwlXrtG_XyL31gkVHPuZe1XlPgaf_MQTfo3x0YFr_FO13cWgu9f2oXnUj42LOda6a66hqf7l3hzn0CyW3xL7bM6UaM0hQEO2iWDpjfk9DLXMOJDkLZjyol-M5qzlJQRO_e17jU1CbHyZG1o/w640-h360/Iveco-Group-Guven-Ozyurt-Otosan_1857424281_995787_1200x675.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Iveco y Ford firman pre acuerdo para compartir tecnología</td></tr></tbody></table><br /></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">En el día de hoy se
anunció en Europa que Ford Otosan de Turquía e Iveco han firmado un memorándum
para comenzar a estudiar la posibilidad de compartir tecnología. El vínculo con
Ford de arte de Iveco es de vieja data, a comienzos de los 90 Iveco adquirió la
operación de Ford camiones en Europa y su planta en Inglaterra.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Luego décadas más tarde Iveco fue quien ofreció
su motor de 10 litros el Cursor 10 para su camión pesado producido por Ford en
Brasil el 2042.<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5sxicpWXjno4lOThQOsQ59W47PhRqgJPWzqHa2PIeLlK0Y23BJy5uFihIV3CPfdJRcQCtZiF00BMutOXgS2NwuT03jyExhJgArhLRjjsrGFpnWtTJm6un4fTeGo8ib88zi7Wzf8JPi5Tzde3KeQxNMLNBzHpTCv65H-qIe50iV3KH8s88m9TfgM2XcVs/s480/04_IVECO_S-Way_MY24-480x480.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="480" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5sxicpWXjno4lOThQOsQ59W47PhRqgJPWzqHa2PIeLlK0Y23BJy5uFihIV3CPfdJRcQCtZiF00BMutOXgS2NwuT03jyExhJgArhLRjjsrGFpnWtTJm6un4fTeGo8ib88zi7Wzf8JPi5Tzde3KeQxNMLNBzHpTCv65H-qIe50iV3KH8s88m9TfgM2XcVs/w640-h640/04_IVECO_S-Way_MY24-480x480.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Ford Trucks e IVECO
firman un Memorando de Entendimiento para examinar posibles sinergias<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Ford Trucks, la
marca comercial pesada de Ford Otosan, e IVECO, la marca de Iveco Group NV
(EXM: IVG) que diseña, fabrica y comercializa vehículos comerciales ligeros,
medianos y pesados, han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) no
vinculante. ) para explorar una posible colaboración en el desarrollo de una
nueva cabina para vehículos comerciales pesados.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Durante la firma
estuvieron presentes Gerrit Marx, director general del Grupo Iveco; Luca Sra,
presidente de la Unidad de Negocio de Camiones del Grupo Iveco; Haydar Yenigün,
presidente de Koç Holding Automotive Group; Güven Özyurt, director general de Ford
Otosan y Emrah Duman, vicepresidenta de Ford Trucks.<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8vJeeZZ0vRYYpRoHwfZJ8bbpjKxL1xZDjeQXYFGimUggxJreL4eUQBRYmSpnr0NlmQoKVxTBAhgV8-2aVMR0oxh-p6x35DiABmleycmw9HWk399L7FVvEn77VhH5REBxtkpgVnaq463OvEzn3TDh_rxfYyBhx400p8cRusFDGFVkydlJcGdVlPz8X9Jo/s243/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="243" data-original-width="207" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8vJeeZZ0vRYYpRoHwfZJ8bbpjKxL1xZDjeQXYFGimUggxJreL4eUQBRYmSpnr0NlmQoKVxTBAhgV8-2aVMR0oxh-p6x35DiABmleycmw9HWk399L7FVvEn77VhH5REBxtkpgVnaq463OvEzn3TDh_rxfYyBhx400p8cRusFDGFVkydlJcGdVlPz8X9Jo/w545-h640/images.jpg" width="545" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El MoU no
vinculante es un paso preliminar para evaluar el potencial de las dos compañías
para cooperar en el desarrollo conjunto de nuevos productos y tecnologías, que
abarquen componentes y sistemas dentro de la cabina.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Este acuerdo tiene
el objetivo de mejorar la competitividad y mejorar las soluciones de
conformidad con el estándar EU Direct Vision y mejorar la aerodinámica para la
reducción de CO 2 a través del desarrollo de una asociación mutuamente
beneficiosa entre Ford Trucks e IVECO.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfxV11K3QRTc6H07chCUD3Kmo1c3L5V9cQJDNeX-_6SmIBzEAE8zbe4_JHSrw90ZHNo9CQUV389yNTeLh3Mu-5LjrIVyRVaELKDvhyphenhyphenGK-J63e_1VAwf1hZW3S45l3O0vL5NyY2mKje3Ng7egaZoZfKNmxaH7lSbLbdjKETdapTe9v7rkCBJczvilL745I/s800/ford-trucks-iveco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfxV11K3QRTc6H07chCUD3Kmo1c3L5V9cQJDNeX-_6SmIBzEAE8zbe4_JHSrw90ZHNo9CQUV389yNTeLh3Mu-5LjrIVyRVaELKDvhyphenhyphenGK-J63e_1VAwf1hZW3S45l3O0vL5NyY2mKje3Ng7egaZoZfKNmxaH7lSbLbdjKETdapTe9v7rkCBJczvilL745I/w640-h426/ford-trucks-iveco.jpg" width="640" /></a></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-56453376439494515842024-03-14T11:24:00.000-07:002024-03-14T11:24:42.808-07:00WESTERN STAR SERIE “X”CAMIÓN DEL AÑO DE AUSTRALASIA 2024…<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3FtvhHqMSenU-DoaoygJaM1C57fRmf2XbEt-9dx44SMYbVbrrUgRjw9mZkfDHCO-POzo116ZEL8ouaZNHhmaRQjsybU5pfWnoxmcQZITnR3Kqo_rhD5umBfoyaz7PMYPVf4sqCdhyphenhyphen6b4-OyULR4df-EcVOLEN5_Ts14bf1ODyrd3p89PlmBPgjsXTVbM/s720/431435573_402551039154938_5819711697888630403_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="720" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3FtvhHqMSenU-DoaoygJaM1C57fRmf2XbEt-9dx44SMYbVbrrUgRjw9mZkfDHCO-POzo116ZEL8ouaZNHhmaRQjsybU5pfWnoxmcQZITnR3Kqo_rhD5umBfoyaz7PMYPVf4sqCdhyphenhyphen6b4-OyULR4df-EcVOLEN5_Ts14bf1ODyrd3p89PlmBPgjsXTVbM/w640-h480/431435573_402551039154938_5819711697888630403_n.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">nueva Serie X de Western Star Camión del Años para Australia y Nueva Zelanda</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTax7L3rOkgtGybcEV7fBzcGiml8oO-YARdFfME0X77bPjRf5yRu1v3FnQ5TPJI0pDn4NuEha0kdMTUL77hAOhf9-WCnFO0R__QC2Npq8-RJJIMuy44LA9ZJCikGJMJL5lz0QhZjFVhcW4EmlX5Eq2T2QlO1SxcQLLT-Ig552BvbWfffjSWhRP3LWF3xg/s1536/6Fg-a5Fr-1536x1024.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1536" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTax7L3rOkgtGybcEV7fBzcGiml8oO-YARdFfME0X77bPjRf5yRu1v3FnQ5TPJI0pDn4NuEha0kdMTUL77hAOhf9-WCnFO0R__QC2Npq8-RJJIMuy44LA9ZJCikGJMJL5lz0QhZjFVhcW4EmlX5Eq2T2QlO1SxcQLLT-Ig552BvbWfffjSWhRP3LWF3xg/w640-h426/6Fg-a5Fr-1536x1024.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ceremonia de entrega de premio en Nueva Zelanda</td></tr></tbody></table></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9052V606FpFPnDx3dkFODfd8R6kc34W1Tu_V3FE09xcPPPIJjLl57DELexNqmU7FTVWGLMdvC3-YrDnTOBeVEBF0S2hXDZq5zbyVVs1pooh5molhvr3XOxiq__2_pObbJNoU2YIQ5eXg3VWDcCcezmY9PZEv4HmG6aIxPhoL_liwsOgDU9Ocr0f2PfJc/s1920/418159065_405250368885005_934284113330788827_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1920" data-original-width="1920" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9052V606FpFPnDx3dkFODfd8R6kc34W1Tu_V3FE09xcPPPIJjLl57DELexNqmU7FTVWGLMdvC3-YrDnTOBeVEBF0S2hXDZq5zbyVVs1pooh5molhvr3XOxiq__2_pObbJNoU2YIQ5eXg3VWDcCcezmY9PZEv4HmG6aIxPhoL_liwsOgDU9Ocr0f2PfJc/w640-h640/418159065_405250368885005_934284113330788827_n.jpg" width="640" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Western Star gana el
premio Camión del Año en Australia y Nueva Zelanda. La nueva generación de WS
ha logrado lo que no consiguió en América, ser uno de los camiones más
importantes y reconocido. Recordemos también que los Western Star compiten con
marcas americanas, asiáticas, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>europeas, c
hiñas, australianas y americanas. Por lo que este premio es muy valiosos, ya
que Australia es uno de los mercados <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>más
competitivos y abiertos para camiones. No solo eso Australia es uno de los países
en el mundo con mayor exigencia climática y de carga a los pesados. Ya que el
uso que se les da a los camiones en esta región no se registra en otras partes
del mundo. Volviendo a la serie X esta es la primera gama 100% desarrollada por
Daimler y cuenta con soluciones novedosa como la cabina de aluminio que remplaza
a la de acero utilizado hasta ahora. Finalmente Australia es el principal mercado
fuera de Estados Unidos y Canadá a donde se venden sus productos.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_GbgGI4tQL2wA5873mvV7QxcFCAlzufglte3Nc4YgFC48BrsoCNbeOv72hA-7S3eBQ8Ycnk2YjtpqHaSwHtQIdfXu84iebC0J7XNnW6RsggqopNn8KqZ97s1E_TTI-7jAmBUmhlUOMIFisdxsi6iM2VwvdTcn4ZwruFX5KQos3sSKs76pP8D1yU4HjCY/s2048/335626648_939047053786796_5830619938769004718_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1199" data-original-width="2048" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_GbgGI4tQL2wA5873mvV7QxcFCAlzufglte3Nc4YgFC48BrsoCNbeOv72hA-7S3eBQ8Ycnk2YjtpqHaSwHtQIdfXu84iebC0J7XNnW6RsggqopNn8KqZ97s1E_TTI-7jAmBUmhlUOMIFisdxsi6iM2VwvdTcn4ZwruFX5KQos3sSKs76pP8D1yU4HjCY/w640-h374/335626648_939047053786796_5830619938769004718_n.jpg" width="640" /></a></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Western Star Trucks
recibió el codiciado Camión del Año 2024 de Australasia (ToYA) en la
Conferencia de Seguridad y Mantenimiento Tecnológico (TMS) en Christchurch,
Nueva Zelanda.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Basado en los
criterios utilizados por los premios globales Camión Internacional del Año
(IToY), el premio ToYA también considera las características únicas de
Australasia.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El premio fue
entregado al director general de Penske Australia y Nueva Zelanda, Hamish
Christie-Johnston.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">"Estoy
encantado de recibir el premio Camioneta del Año Australasia 2024 en nombre de
nuestros equipos Western Star de Australia y Nueva Zelanda", dijo Hamish.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“Desde que lanzamos
la nueva Serie X a finales de 2022, hemos recibido comentarios excelentes de
todos los que han conducido las camionetas.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">"Desde los
clientes hasta el personal de los medios, la respuesta ha sido unánime de que
la Serie X es un paquete realmente premium".</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOPZggs50a2DiQhSXVWbeR2H0XNwppCrU4RyYsPE0v3Dj4w7-jkjB_sA3TYSTk_yovrFIsknC7Sf1M7ygSWwbXMVgForf-YhSKWkvcj14dt-XndPFo7tolytxqqE3vYs0twTQFvNOSAjjs-kO-lTkphW0h1j-1yK3KNECrEKhrHaCC3mAT9asnLeUXNoM/s1080/417465897_401431349266907_6223690686128813785_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="810" data-original-width="1080" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOPZggs50a2DiQhSXVWbeR2H0XNwppCrU4RyYsPE0v3Dj4w7-jkjB_sA3TYSTk_yovrFIsknC7Sf1M7ygSWwbXMVgForf-YhSKWkvcj14dt-XndPFo7tolytxqqE3vYs0twTQFvNOSAjjs-kO-lTkphW0h1j-1yK3KNECrEKhrHaCC3mAT9asnLeUXNoM/w640-h480/417465897_401431349266907_6223690686128813785_n.jpg" width="640" /></a></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVAP5bBgUMWcZAclAhAiMowQQqSVL5fClMKIfe0U7mYjJ8-UlFybmYjvVV30tKPfpXH8Yo74qumo1ZxmIfIVwwZ8wurof4XrLGWYKyVB_hYvbAbBFdemEmKnaChJrPOPLc7vqSfhlOKrpZFY2xprFft22Kqlw4V3NKNim8pRoOZxmLr2WMKYbazJHEYbo/s625/47x-with-6x4-axle-set-up-towing-a-large-trailer-(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="352" data-original-width="625" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVAP5bBgUMWcZAclAhAiMowQQqSVL5fClMKIfe0U7mYjJ8-UlFybmYjvVV30tKPfpXH8Yo74qumo1ZxmIfIVwwZ8wurof4XrLGWYKyVB_hYvbAbBFdemEmKnaChJrPOPLc7vqSfhlOKrpZFY2xprFft22Kqlw4V3NKNim8pRoOZxmLr2WMKYbazJHEYbo/w640-h360/47x-with-6x4-axle-set-up-towing-a-large-trailer-(1).jpg" width="640" /></a></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Con una potente
línea motriz integrada, un paquete de seguridad avanzado y una comodidad
superior, incluso en las aplicaciones más exigentes, la Serie X está respaldada
por la durabilidad legendaria que los clientes esperan de un Western Star.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“Este es el Western
Star más probado hasta la fecha. Diseñados desde cero, los modelos 47X, 49X y
48X exclusivos de ANZ están diseñados específicamente para nuestro mercado
local”, dijo Kurt Dein, director de Western Star Trucks en Penske Australia.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“Durante varios
años, el equipo de Penske trabajó estrechamente con Daimler Trucks North
America para ofrecer un producto más liviano, más seguro, más resistente y más
espacioso que cualquier Western Star anterior.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><br /></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPrc8r2nyP_9fbgvgTVRBh9y7nh4Sjn55ONEoXUIb_8mzYN5dv-RZHfs7sB_nF6_2TXXEU5eQduqfFrqkQMyLo0DTRYJZvbOgJA-AaVx7FEH17XLeH4PuP2Khnatx9uuIuQO0-rPPGlDoMrSCetp36_FHyvizakB29y0Zf0JRcjQsAATc5zGyA2-B1pOs/s2048/420233633_397010603042315_549037950902038687_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPrc8r2nyP_9fbgvgTVRBh9y7nh4Sjn55ONEoXUIb_8mzYN5dv-RZHfs7sB_nF6_2TXXEU5eQduqfFrqkQMyLo0DTRYJZvbOgJA-AaVx7FEH17XLeH4PuP2Khnatx9uuIuQO0-rPPGlDoMrSCetp36_FHyvizakB29y0Zf0JRcjQsAATc5zGyA2-B1pOs/w640-h480/420233633_397010603042315_549037950902038687_n.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“Si pienso en 2015,
cuando me uní al proceso de desarrollo para llevar la Serie X al mercado con
DTNA, estoy muy orgulloso de estar hoy en la Conferencia TMS para aceptar el
premio en nombre de todo el equipo.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“Esto también
significa mucho para mí cuando pienso en cuando mi abuelo abrió uno de los
primeros concesionarios Western Star.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">"Es un honor
ser parte de este reconocimiento público de que la Serie X es una solución de
transporte superior en Australasia".</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOxgazKnzd5NBiCz776Oqdw8o-Af8yjr6xSlGwSPOvuk2aI7rWLmgccxxlno1DHcnMNmDpu_E5457KGJKzhyphenhyphen6RB3FIx2JM_aM0wqHvjLJKtn7pqFUETzwOMGRxnKKM2TsEDAaK1-k5uz4EO8xWkDZ7TtGY1e_Tm_TfHF6Gjm2oOyqzYmVzfZpb-nTsHb4/s2048/417440161_397010656375643_6793832690068404507_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOxgazKnzd5NBiCz776Oqdw8o-Af8yjr6xSlGwSPOvuk2aI7rWLmgccxxlno1DHcnMNmDpu_E5457KGJKzhyphenhyphen6RB3FIx2JM_aM0wqHvjLJKtn7pqFUETzwOMGRxnKKM2TsEDAaK1-k5uz4EO8xWkDZ7TtGY1e_Tm_TfHF6Gjm2oOyqzYmVzfZpb-nTsHb4/w640-h480/417440161_397010656375643_6793832690068404507_n.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Altamente versátil,
el 47X tiene un capó corto e inclinado que brinda flexibilidad de carga útil,
un eje delantero retrasado y opción de potencia con el Cummins L9 o el Detroit
DD13 Gen 5, ya sea el Detroit DT12, Allison totalmente automático o Eaton Fuller.
transmisión manual y varias opciones de literas.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Diseñado
específicamente para Australia, el 48X está propulsado por el motor Detroit
DD13 Gen 5 de 450-525 hp o el motor DD16 de 500-600 hp, cuenta con un eje
delantero adelantado y tiene una cabina desde el parachoques hasta la parte
trasera (BBC). medida de 113 pulgadas, lo que produce una solución flexible.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El 49X , el más
resistente de los resistentes , está propulsado por el DD16 de 500-600 hp,
tiene una capacidad GCM de más de 200 toneladas y está disponible con múltiples
opciones de cabina, incluida la cabina más grande del mercado de Australasia,
la cama Stratosphere de 72 pulgadas.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5TP01JQD62lV2W_vPKsIsPR6J3iw6CqwTXh6ECBnljyrX-mOSGg3xldrRfyqTDhxRpdEc38W8LeD5jJSbPXlL0VKaqbvr0mYea6kSVaAL67mzeDxWBubsmvU4ZsXUhYZgcOZX_ll0Uon-ESfPfqUPW9vHxXe34NP5jETwEp_PTYencSJQ5l781K8MY0U/s1024/M7WXcF8Z-1024x683.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5TP01JQD62lV2W_vPKsIsPR6J3iw6CqwTXh6ECBnljyrX-mOSGg3xldrRfyqTDhxRpdEc38W8LeD5jJSbPXlL0VKaqbvr0mYea6kSVaAL67mzeDxWBubsmvU4ZsXUhYZgcOZX_ll0Uon-ESfPfqUPW9vHxXe34NP5jETwEp_PTYencSJQ5l781K8MY0U/w640-h426/M7WXcF8Z-1024x683.jpeg" width="640" /></a></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-53740035212391634202024-03-13T17:51:00.000-07:002024-03-13T17:51:07.590-07:00ADIOS A LOS ESCAPES VERTICALES CON LAS NUEVAS NORMAS EPA 27… ADIOS A UN CLÁSICO AMERICANO….<p> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6SQA7ibPTQgFXo0qWmEVrHPNPli2LSUw7n2Z7CcPIpVGMNx-WF0ZVeLUBVOJvogzZoSVqFfXxKFW1BFcVEVak9RCa0w07OjmgD5mOYC5j6FLr_t1uUkOM36eCbhp1SA8AYSYZXn8CIBKXfpLMGy87cj44h3dM4MTrXG76QxTJGb-miWfI1moMj7xkvhw/s3968/IMG_20231114_135318.jpg" imageanchor="1" style="font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6SQA7ibPTQgFXo0qWmEVrHPNPli2LSUw7n2Z7CcPIpVGMNx-WF0ZVeLUBVOJvogzZoSVqFfXxKFW1BFcVEVak9RCa0w07OjmgD5mOYC5j6FLr_t1uUkOM36eCbhp1SA8AYSYZXn8CIBKXfpLMGy87cj44h3dM4MTrXG76QxTJGb-miWfI1moMj7xkvhw/w640-h360/IMG_20231114_135318.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">nuevo Freightliner SuperTruck 2 tiene escape horizontales</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Las normas imponen y las normas generan
cambios. Esto lo decimos porque hace más de 80 años atrás en Estados Unidos, se
exigían en forma obligatoria los escapes verticales. Esto era para una época donde
los motores diésel emitida un gran cantidad de hollín. No existía la norma EPA
y<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>no tenía ningún tipo de restricción
los motores diésel.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Este escape vertical
evitaba que el hollín sea expulsado contra un transeúnte de la calle, contra un
conductor de un convertible, una moto o bicicleta.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ujJmcAE63bhE85_4J9hr-XjQkpB-gcMhUxBK31ytZcCH0OeoKEvT1xknm71E2SKLwQQRaPQvVYZRIlE-swb2ezppVgBP83iHIG4OXXY5xIxhvyfnkh_pzK9kUjRf1XMldye6jpSTP1TN-YVSnNsgX29pYe9bBODM1hHO89oHzll7eTopQTHhiPwNrZU/s3968/IMG_20231114_144323.jpg" imageanchor="1" style="font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ujJmcAE63bhE85_4J9hr-XjQkpB-gcMhUxBK31ytZcCH0OeoKEvT1xknm71E2SKLwQQRaPQvVYZRIlE-swb2ezppVgBP83iHIG4OXXY5xIxhvyfnkh_pzK9kUjRf1XMldye6jpSTP1TN-YVSnNsgX29pYe9bBODM1hHO89oHzll7eTopQTHhiPwNrZU/w640-h360/IMG_20231114_144323.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">International S13 con motor CBE1 cuenta con escapes horizontales</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"></span>El tiempo paso y las nuevas normativas y la aerodinámica
ha tirado por tierra una de las características más palpables de un camión
americano, los escapes verticales. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Lo escapes
horizontales y los sistemas de depuración, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>con sus propiedades para poder cumplir con las
nuevas normas EPA hace que se introduzcan dentro del chasis. Son prácticamente
inaplicables con el sistema<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de control
de emisión y con el sistema de filtrado de partículas.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji9iC0j2FVqUkte9o8cLG-_V9M2DNhSUWm1r4dHKwP86ye8jZIlfzDgA4E_Oh7uNrhoscQZr-jS1MpijgCyQemDGtaOvJqPh9sFNz2o5Z47tmO24wWXToeMHr71I99Fcxviit3SjNLhQikS_tez9uU0Z5-Uaco_lLuLhyRt908j9lsb-5pra-zq9IZzpY/s3968/IMG_20231117_150220.jpg" imageanchor="1" style="font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji9iC0j2FVqUkte9o8cLG-_V9M2DNhSUWm1r4dHKwP86ye8jZIlfzDgA4E_Oh7uNrhoscQZr-jS1MpijgCyQemDGtaOvJqPh9sFNz2o5Z47tmO24wWXToeMHr71I99Fcxviit3SjNLhQikS_tez9uU0Z5-Uaco_lLuLhyRt908j9lsb-5pra-zq9IZzpY/w640-h360/IMG_20231117_150220.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">International con escape horizontal</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEG-Cm3sI_dC9wY6VcmEYi8hY_qEhSPVgAs38G3oA6RJLESdJmF8zLgdW-bqF93jPaflG2BzRM7357OKsGKMKydnuQy_9dSWJHdlookBW_5YYrhkYwj3CrONK5_hWzj7j2A5NMOpL9Su-4jSgST01eAIEMYSjvY8jPtx1_lweCxDY2LRiCUcG2REY5Grg/s3968/IMG_20231117_001840.jpg" imageanchor="1" style="font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEG-Cm3sI_dC9wY6VcmEYi8hY_qEhSPVgAs38G3oA6RJLESdJmF8zLgdW-bqF93jPaflG2BzRM7357OKsGKMKydnuQy_9dSWJHdlookBW_5YYrhkYwj3CrONK5_hWzj7j2A5NMOpL9Su-4jSgST01eAIEMYSjvY8jPtx1_lweCxDY2LRiCUcG2REY5Grg/w640-h360/IMG_20231117_001840.jpg" width="640" /></a></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Es más esta solución no solo cambia lo
estético, sino también trae un beneficio que no es menor, mejora la
aerodinámica y reduce el arraste. Y esto es clave ya que las nomas EPA 27,
exige de mejoras aerodinámicas al camión, para poder cumplir con el consumo de combustible
cada 100 Km que se exigirá. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Que <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>solo se alcanza con un diseño de poco arraste.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Lo escapes verticales también ocupan un espacio
detrás de la espalda de la cabina que aumentan el GAP, es decir la distancia entre
la espalda de la cabina y el pecho del remolque, que debe ser la más corta
posible.</span></b></p><p class="MsoNormal"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbN5WXJ9TYBNToJ15x2YR1yKkeykkqEEMAD16tWMkjZUxqedp89tdrRH0YSpUDaqXQndZHhaOTFiOJTA9A99Q4yXrnYE6kVD3nhfDbKkII-LEkCOC71WR6aXRBNUp9LJXjI-c_8Aynp9cCI93l3bV_soofFt9l5YFq5wqTRW_KitlLCmUsOsmcjucFP2I/s3968/IMG_20231115_122737.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbN5WXJ9TYBNToJ15x2YR1yKkeykkqEEMAD16tWMkjZUxqedp89tdrRH0YSpUDaqXQndZHhaOTFiOJTA9A99Q4yXrnYE6kVD3nhfDbKkII-LEkCOC71WR6aXRBNUp9LJXjI-c_8Aynp9cCI93l3bV_soofFt9l5YFq5wqTRW_KitlLCmUsOsmcjucFP2I/w360-h640/IMG_20231115_122737.jpg" width="360" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">New Cascadia con escape horizontal</td></tr></tbody></table></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> Por esta razón ya muchos fabricante están empleando este tipo de escapes
horizontales y los verticales han quedados como una opción, para camiones muy
puntuales, los clásicos Peterbilt, KW W 990 / W900, Western Star y algún que
otro Mack. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Mientras que modelos como el
nuevo Kenworth T 680 Nex Gen, el New Cascadia y los nuevos Peterbilt 579<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>e Intrenational LT S 13, han adoptado esta solución,
de escape vertical. Solo hay que ver las fotos. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Cada vez más los camiones con motores de
combustión interna se pareen más a los eléctricos… hay un cambio de era…<o:p></o:p></span></b></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDSIsgq9l7dybpiH1tCgCtDU0oNw8fwYk_Xjk1gm0vmpQo-fvpyVO8ctz7vBOaeOSVirz-HnOwKS2hPtcZNOoNwIzSd9_8Nd2FuUsT2kk_49X0YYZ0_iesPZ-9FHgmMpg22_LDyf0G0BF_BYsKj75AC8WysY45pAdTV9LnAkpPQ6eg6YUspf7S8QhmC0U/s3968/IMG_20231113_222650.jpg" imageanchor="1" style="font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDSIsgq9l7dybpiH1tCgCtDU0oNw8fwYk_Xjk1gm0vmpQo-fvpyVO8ctz7vBOaeOSVirz-HnOwKS2hPtcZNOoNwIzSd9_8Nd2FuUsT2kk_49X0YYZ0_iesPZ-9FHgmMpg22_LDyf0G0BF_BYsKj75AC8WysY45pAdTV9LnAkpPQ6eg6YUspf7S8QhmC0U/w360-h640/IMG_20231113_222650.jpg" width="360" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kenworth T 680 GNC con escape horizontal</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-33478235307895785382024-03-13T16:34:00.000-07:002024-03-13T16:34:45.640-07:00LLEGAN LOS SCANIA AUTÓNOMOS ... JUNTO A PLUS ....Scania acelera el desarrollo de camiones autónomos junto a PLUS <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOnBj5DWcYceYsRGYqj_ov7R4QUmbpb331knqFXjgmg_t7PGWB_bpyUPa_jihP97UN7c188jYrO-LlTZrEdaG0_OxeZA9Czan7PvsB7aEp5K_C4uue0SSuteAH10AnEUBYVqtVcNW63ZenEzzBAnZIsWxxTnw6FL2EatMqFhFUSleJCpRdGWIxe_75Kcw/s2000/b2e63e52569d5ed3_org.png" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="875" data-original-width="2000" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOnBj5DWcYceYsRGYqj_ov7R4QUmbpb331knqFXjgmg_t7PGWB_bpyUPa_jihP97UN7c188jYrO-LlTZrEdaG0_OxeZA9Czan7PvsB7aEp5K_C4uue0SSuteAH10AnEUBYVqtVcNW63ZenEzzBAnZIsWxxTnw6FL2EatMqFhFUSleJCpRdGWIxe_75Kcw/w640-h280/b2e63e52569d5ed3_org.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Scania aumenta el desarrollo de camiones autónomos junto a PLUS</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Scania lanza
programa piloto comercial autónomo, con planes para una solución autónoma
impulsada por la tecnología líder de Plus. <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Scania está ampliando
su desarrollo estratégico de soluciones de transporte autónomo de centro a
centro, con el lanzamiento de un programa piloto comercial autónomo. Como parte
del Grupo TRATON, Scania también participará en una nueva asociación con Plus,
con sede en EE. UU., que integrará su pila de tecnología SuperDrive™ totalmente
autónoma de Nivel 4 en los vehículos de Scania y del Grupo TRATON.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El Programa Piloto
Comercial Autónomo de Scania es parte de un mayor enfoque en establecer pruebas
impulsadas por el cliente para demostrar la tecnología de centro a centro y
crear conceptos operativos escalables que brinden valor real en las operaciones
de los clientes. </span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXxZpVnuoIRxf8Rn7qsyiUMRJXe8qhz4yMDieCAqoo6Vby13HHB14pQhoYp9GNbSDyPkam-KOaSTZu1dy9c5gzhz9zKrGkiBwctRwR8qeq6AyJbzaFhQRAMcKORCCL1_4Rl8nphNC-mPmJJq301jHeknm4VrI_LXObOfAHRqnrR0C9h7O5wp0-AhMunz8/s1500/a49dfa066327796c_org.jpeg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1500" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXxZpVnuoIRxf8Rn7qsyiUMRJXe8qhz4yMDieCAqoo6Vby13HHB14pQhoYp9GNbSDyPkam-KOaSTZu1dy9c5gzhz9zKrGkiBwctRwR8qeq6AyJbzaFhQRAMcKORCCL1_4Rl8nphNC-mPmJJq301jHeknm4VrI_LXObOfAHRqnrR0C9h7O5wp0-AhMunz8/w640-h426/a49dfa066327796c_org.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">los autónomos tarde o temprano llegan al mercado</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Por una conducción
más segura, más eficiente y más sostenible <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El lanzamiento del
programa de Scania se produce cuando los clientes buscan socios confiables y
confiables para desarrollar e implementar vehículos autónomos dentro de sus
propias operaciones. Esta nueva solución destaca por su adaptabilidad a las
rutas y perfiles de transporte específicos de los clientes.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“Estamos
comprometidos a desarrollar soluciones autónomas totalmente integradas. Esto
significa tecnología que se instala y admite directamente desde la fábrica y
una solución diseñada para ser operada por nuestros clientes en su
infraestructura y flujos operativos existentes”, afirma Peter Hafmar,
vicepresidente y director de Soluciones Autónomas.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">La expectativa es
que las soluciones autónomas de centro a centro de Scania ayuden a aumentar la
eficiencia operativa de sus clientes, reducir las emisiones del transporte y
mejorar la seguridad vial, al mismo tiempo que abordan la creciente escasez
mundial de conductores. </span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisPZ36euRCo5RPEPPd86jgVwuljcCcYu7LcA66-egN_mUeNJgtIG4JWE_FTLGvZ-aldSEsOyEYlJEbwva_1qACId-r28kf3_0oJcaVahM0zaL8x6fM6rkKo8l7E9GfxLK_Myv7MjXv47gIR6AuSzrVm5r11ukHFR-kIYTAVHAxn17ZGtNNaHecktQiY0s/s2000/867dde8bcbce9ce0_org.png" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="875" data-original-width="2000" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisPZ36euRCo5RPEPPd86jgVwuljcCcYu7LcA66-egN_mUeNJgtIG4JWE_FTLGvZ-aldSEsOyEYlJEbwva_1qACId-r28kf3_0oJcaVahM0zaL8x6fM6rkKo8l7E9GfxLK_Myv7MjXv47gIR6AuSzrVm5r11ukHFR-kIYTAVHAxn17ZGtNNaHecktQiY0s/w640-h280/867dde8bcbce9ce0_org.png" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Se planea una mayor
expansión del programa autónomo <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El lanzamiento y el
anuncio son la última etapa en el viaje autónomo de Scania. La empresa, que ya
ha estado probando soluciones de transporte autónomo en las carreteras suecas
desde 2021, tiene planes de ampliar las operaciones piloto con clientes en
otros países europeos durante 2024.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“Al ampliar nuestro
programa autónomo de centro a centro, estamos tomando una posición de liderazgo
en proporcionando soluciones autónomas a nuestros clientes”, dice Peter Hafmar.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Los camiones Scania
equipados con el sistema de conducción autónoma Nivel 4 de Plus ya se están
probando en las vías públicas de Europa, con un conductor de seguridad a bordo.
Las dos empresas pondrán a prueba operaciones comerciales con flotas y luego
comenzarán la producción en serie y el despliegue comercial global a
escala. </span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNOCc0Zwt3yXkZo4ORzfXVPamV8gxEoPf2FVqt2oXDsRg3CDCJeH8f92SPmcfTRvLGpideiUTqDXnS3iFsdhA7wGnLL6j5QgWuPb5Uu5KWbCWmL7VVvUB3hAazagHukUcfisvlmjrvSO-WqP45rrfv5SRRM9ryyFun1wN2498H0quywZG_eLjjgrrc2bw/s1920/1709564405270.jpeg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="840" data-original-width="1920" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNOCc0Zwt3yXkZo4ORzfXVPamV8gxEoPf2FVqt2oXDsRg3CDCJeH8f92SPmcfTRvLGpideiUTqDXnS3iFsdhA7wGnLL6j5QgWuPb5Uu5KWbCWmL7VVvUB3hAazagHukUcfisvlmjrvSO-WqP45rrfv5SRRM9ryyFun1wN2498H0quywZG_eLjjgrrc2bw/w640-h280/1709564405270.jpeg" width="640" /></a></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“Plus está
encantado de haber sido seleccionado por Scania como su socio tecnológico de
autonomía a largo plazo. Aprovecharemos nuestra experiencia en la
implementación de nuestro software de conducción autónoma altamente modular y
flexible a nivel mundial para ayudar a acelerar el desarrollo de camiones
autónomos de alto rendimiento que se integrarán de forma segura y sencilla en
las operaciones de los clientes y se implementarán comercialmente a escala”,
afirma Shawn Kerrigan, director de operaciones y co- Fundador de Plus.</span></b></p><blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"></p><blockquote style="border: none; margin: 0 0 0 40px; padding: 0px;"><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/l34sreA2Mjo" width="320" youtube-src-id="l34sreA2Mjo"></iframe></p></blockquote><p></p></blockquote></blockquote></blockquote><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Peter Hafmar añade:
"Consideramos la autonomía como una parte clave de nuestra oferta de una
gama completa de soluciones de transporte seguras, eficientes y sostenibles que
pueden adaptarse según las necesidades específicas de cada cliente individual,
algo que se ve reforzado aún más por la asociación del Grupo TRATON con Plus .”</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-46991262490445795402024-03-13T14:33:00.000-07:002024-03-13T14:37:38.493-07:00EXCLUSIVA… NUEVO KENWORTH SUPERTRUCK 2.. EL MAS EXTREMO....<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoWvyeIjO-EmA6mfUPmZqFJ59sEsMxhzK-xUQQt4F-CivMZgYvGfZi53hdok8v2TH5AnT8i1Habuk70AzCRU3zQQ5qxa6ttXtICpOzJPerqxSJ_fi9k1eLSbLFFOhJQvjVQXaRnPOkXahdBby_YlXlMM-acXMNwPjwdNXYjyrke5UehZ9mST9635QThsw/s2400/Screenshot_2024-03-13-16-22-07-206_com.facebook.katana.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2400" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoWvyeIjO-EmA6mfUPmZqFJ59sEsMxhzK-xUQQt4F-CivMZgYvGfZi53hdok8v2TH5AnT8i1Habuk70AzCRU3zQQ5qxa6ttXtICpOzJPerqxSJ_fi9k1eLSbLFFOhJQvjVQXaRnPOkXahdBby_YlXlMM-acXMNwPjwdNXYjyrke5UehZ9mST9635QThsw/w288-h640/Screenshot_2024-03-13-16-22-07-206_com.facebook.katana.jpg" width="288" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><br /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEQnbudaPio_NG-ftpx0AVOJLWJ9BoSmi0aluuGZS6zc6L75DAcQjfPsfjeXjGu0uy5f7apwKmGMN_d85GJroRIAObgRtq92bSdZ3x2omHU-wutHxV9t_p9XjVrjgM_dTlBIr0rzYZVoPtj3rj2GJJun4e4TYXj7H5RMzt2_iLWlvwxSTwFP0hVFfm4yM/s2400/Screenshot_2024-03-13-16-33-54-489_com.facebook.katana.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2400" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEQnbudaPio_NG-ftpx0AVOJLWJ9BoSmi0aluuGZS6zc6L75DAcQjfPsfjeXjGu0uy5f7apwKmGMN_d85GJroRIAObgRtq92bSdZ3x2omHU-wutHxV9t_p9XjVrjgM_dTlBIr0rzYZVoPtj3rj2GJJun4e4TYXj7H5RMzt2_iLWlvwxSTwFP0hVFfm4yM/w288-h640/Screenshot_2024-03-13-16-33-54-489_com.facebook.katana.jpg" width="288" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Gracias al medio TruckHSTLR<span style="mso-tab-count: 2;"> , podemos conocer</span> lo que es la primera salida
a la ruta de la versión de SuperTrucks 2 de Kenworth. Recordemos que Kenworth
se ha sumado a la creación de la segunda generación del Súper Truck, al igual
que los otros fabricantes. Este sería el último exponente la saga Súper Truck 2,
que se presentaría. Esta claro también que se trata del nuevo camión, de
Kenworth ya que se le puede ver en la cabina, en el vidrio del lado izquierdo
la</span></b> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Habilitación del DOT, a favor de Paccar <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-oTNOrTGBt5XhVbfKB_9xmxZuV_0krRKa9UBVXqbUfntPisHoMbQpmzbjMzEKJtwhYndsXm4H0auZCUChW2-sT7sF18eIWqdzI7AEda5dQmQfLrfaMzU8-Yx6b73tfNS-UAdyyCfYYwYCJfdf4oJbkB6RhvtVymQmGGLoOOXrCOTdiheySwCbRdPETjE/s2400/Screenshot_2024-03-13-16-33-39-391_com.facebook.katana.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2400" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-oTNOrTGBt5XhVbfKB_9xmxZuV_0krRKa9UBVXqbUfntPisHoMbQpmzbjMzEKJtwhYndsXm4H0auZCUChW2-sT7sF18eIWqdzI7AEda5dQmQfLrfaMzU8-Yx6b73tfNS-UAdyyCfYYwYCJfdf4oJbkB6RhvtVymQmGGLoOOXrCOTdiheySwCbRdPETjE/w288-h640/Screenshot_2024-03-13-16-33-39-391_com.facebook.katana.jpg" width="288" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw4X7zoQIPo0BYa3Z1K6LwbIIeTx_3yLKJhsSbRvCDPj29DDZU5I9S-uStnIcHuDkmhyphenhyphenHTCXD8l-JzdR7JCh53PmypVBbR9KAMohidCKxy1Jtrey49ZSNJ7sJfX7wiiztAczXyjDayw86xo1zBj2l3EA7AltROw9jMNC0kKA8T7uBQRcghmp6f4R4yb0s/s2400/Screenshot_2024-03-13-16-32-36-408_com.facebook.katana.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2400" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw4X7zoQIPo0BYa3Z1K6LwbIIeTx_3yLKJhsSbRvCDPj29DDZU5I9S-uStnIcHuDkmhyphenhyphenHTCXD8l-JzdR7JCh53PmypVBbR9KAMohidCKxy1Jtrey49ZSNJ7sJfX7wiiztAczXyjDayw86xo1zBj2l3EA7AltROw9jMNC0kKA8T7uBQRcghmp6f4R4yb0s/w288-h640/Screenshot_2024-03-13-16-32-36-408_com.facebook.katana.jpg" width="288" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Este concepto de camión que analiza las
bondades de los trabajos aerodinámicos con el objetivo de reducir el consumo de
combustible y las emisiones con un cambio radical del diseño. Es el primero de
los Súper Camiones que usa una cabina semi avanzada o con frente proyectado.
Adoptando un concepto similar a lo visto en algunos conceptos Europeos. La
cabina toma una forma de cuña y posee superficie redondeada. </span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVZZsAdAfERmFW8jRijthiYxd4vltd3YuZBbuYSLz38RIdUah0tHZoB7mGdX1UqX1i8Tt5uaXoDhkLnw0begLX6Ir6uJAgq9mcsbLFNaYAXWa2V7-0tlxiLcgdt-LV7V3p2UZbwlQxWBCrT9KwDUg6ipZWBFOZ5jzSs-CJu3-7wsPg9uUA4wQDa_L4LQ0/s2400/Screenshot_2024-03-13-16-34-22-065_com.facebook.katana.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2400" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVZZsAdAfERmFW8jRijthiYxd4vltd3YuZBbuYSLz38RIdUah0tHZoB7mGdX1UqX1i8Tt5uaXoDhkLnw0begLX6Ir6uJAgq9mcsbLFNaYAXWa2V7-0tlxiLcgdt-LV7V3p2UZbwlQxWBCrT9KwDUg6ipZWBFOZ5jzSs-CJu3-7wsPg9uUA4wQDa_L4LQ0/w288-h640/Screenshot_2024-03-13-16-34-22-065_com.facebook.katana.jpg" width="288" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Es el Súper Trucks con diseño más extremos de
todos los presentados, inclusive más que el nuevo Volvo Súper Truck 2. Así como
su parabrisas, una tendencia que veremos en los próximos camiones como ocurrió
con el nuevo Volvo VNL. Otra cosa que llama la atención es el carenado total de
las ruedas, tanto en el tractor como en el remolque. Lo que reduce
drásticamente la resistencia al avance.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Lo interesante es ver que es este concepto y diseño podría ser el futuro
reemplazante de T 680 Next Gen. Que podría abandonar el morro o rompa a favor
de un frente proyectado o semi avanzado. <o:p></o:p></span></b></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjslg40lZ3nWwvjtcFTSyrjUb-leGu_C-cpQ6okE-9vOsxp8AjxuClDAsbcZrl5ZXA444kc9iGaYSl8wRfVLvSjjFoZ95Fo2tS1OQ9CnH8l7QhqZzZ5oFeovGmiZ55EJ6M5vOcV6QAAUevHbrxbuXw7g5YEEYjiAm94mddOYH-VbpDSWp5doV2AUryJZY0/s2400/Screenshot_2024-03-13-16-30-08-432_com.facebook.katana.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2400" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjslg40lZ3nWwvjtcFTSyrjUb-leGu_C-cpQ6okE-9vOsxp8AjxuClDAsbcZrl5ZXA444kc9iGaYSl8wRfVLvSjjFoZ95Fo2tS1OQ9CnH8l7QhqZzZ5oFeovGmiZ55EJ6M5vOcV6QAAUevHbrxbuXw7g5YEEYjiAm94mddOYH-VbpDSWp5doV2AUryJZY0/w288-h640/Screenshot_2024-03-13-16-30-08-432_com.facebook.katana.jpg" width="288" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXbrtrUJEzNCWg7xcL7QnqAvKJ5yKIVoI0TWdORofCdI72A2_EsyR-mkrVj1qapZOi6d0gbhnDI06Md16vgTcBm6Rjak_3-9ctERXrzLxXit4VI0XG90IN2pK620JL5lpc33ygFHzwr9cY0zxBL9LUC5I-VhcyAh6o5SNfGOYljSmFLQXEK3C2RM9SHhE/s2400/Screenshot_2024-03-13-16-21-45-051_com.facebook.katana.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2400" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXbrtrUJEzNCWg7xcL7QnqAvKJ5yKIVoI0TWdORofCdI72A2_EsyR-mkrVj1qapZOi6d0gbhnDI06Md16vgTcBm6Rjak_3-9ctERXrzLxXit4VI0XG90IN2pK620JL5lpc33ygFHzwr9cY0zxBL9LUC5I-VhcyAh6o5SNfGOYljSmFLQXEK3C2RM9SHhE/w288-h640/Screenshot_2024-03-13-16-21-45-051_com.facebook.katana.jpg" width="288" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8HB9GfJlwUZ5iFoxGY-d_FTTuvOba_QRxCZPnRQue1GDnjOBfWvUWADg0wxlQjeW5FlS2UNytFlpjmZ079DVSJn1Vv55b9s0vK_rSVNVKCwXr4yvjf8ehO7I6l3PlF_ak8R8EpeG2cgmfU49Qjhqn0bk2H0dFAx0aIVPzlO8du6OItiY04g6kbOaVfFs/s2400/Screenshot_2024-03-13-16-32-25-611_com.facebook.katana.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2400" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8HB9GfJlwUZ5iFoxGY-d_FTTuvOba_QRxCZPnRQue1GDnjOBfWvUWADg0wxlQjeW5FlS2UNytFlpjmZ079DVSJn1Vv55b9s0vK_rSVNVKCwXr4yvjf8ehO7I6l3PlF_ak8R8EpeG2cgmfU49Qjhqn0bk2H0dFAx0aIVPzlO8du6OItiY04g6kbOaVfFs/w288-h640/Screenshot_2024-03-13-16-32-25-611_com.facebook.katana.jpg" width="288" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-74094705442316813852024-03-13T10:41:00.000-07:002024-03-13T10:41:28.070-07:00LOS DISTRIBUIDORES FREIGHTLINER DEBERÁN ESTAR CERTIFICADOS PARA VENDER CAMIONES ELÉCTRICOS….POR SUS RIESGOS…<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJl8SJ2UlMJxjYPm1ojzatvhU0fVYva99q6oe0-agQ16vpDmKjCm-BF1kWsi5pKsNwv2MrikbtRiebDvOisH2dL8CgFQhnOnjCpAGW15vel07C6DKQaMuJRzMGvgH8BxvSwWKw2qZGEvd4K0x7wkAceYnoohwg_THwXFE5eNdD7jozeqSAUL622cgvFIg/s1050/cq5dam.thumbnail.1050.1050.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="699" data-original-width="1050" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJl8SJ2UlMJxjYPm1ojzatvhU0fVYva99q6oe0-agQ16vpDmKjCm-BF1kWsi5pKsNwv2MrikbtRiebDvOisH2dL8CgFQhnOnjCpAGW15vel07C6DKQaMuJRzMGvgH8BxvSwWKw2qZGEvd4K0x7wkAceYnoohwg_THwXFE5eNdD7jozeqSAUL622cgvFIg/w640-h426/cq5dam.thumbnail.1050.1050.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">la atención de un vehículo eléctrico así como su carga puede ser riesgo </td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">A medida que la
industria avanza hacia soluciones de transporte más sostenibles, Daimler Truck
North America, LLC (DTNA) anuncia un completo programa de certificación de
distribuidores de vehículos eléctricos de batería (BEV) que se basa en los
cimientos de la Programa Elite Support: una red certificada de concesionarios
Freightliner comprometidos a brindar una experiencia superior al cliente en
todas las áreas de operaciones del concesionario. Con el Freightliner eCascadia
de servicio pesado y el Freightliner eM2 de servicio mediano, DTNA ya ha
implementado camiones eléctricos de batería en más de 50 flotas en todo el
país, registrando más de 4 millones de millas de clientes eléctricos.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsLTjo9ysBWqpbtL7pyOR1TgPSkwnzw2hwUmLTQmygWyOim_vN-AzdWrwltYTAyezXFeuU9HUA23Mc0mZqTpS86Y3psGXwnSYY-aSB3IfklR86Rcp15X0-eLcMjCyisXISQqUZhKksZmWqEIfKDtLxJlLhM5qLuL5TkCD0sgbCUzzJ8kv4FuT98uRK_lo/s1000/Schneider_eCascadia_and_charging_station.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsLTjo9ysBWqpbtL7pyOR1TgPSkwnzw2hwUmLTQmygWyOim_vN-AzdWrwltYTAyezXFeuU9HUA23Mc0mZqTpS86Y3psGXwnSYY-aSB3IfklR86Rcp15X0-eLcMjCyisXISQqUZhKksZmWqEIfKDtLxJlLhM5qLuL5TkCD0sgbCUzzJ8kv4FuT98uRK_lo/w640-h426/Schneider_eCascadia_and_charging_station.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“ Después de varios
meses de colaboración entre DTNA y los directores del Consejo de Distribuidores
de Freightliner, que representan más del 40 % de todos los concesionarios en
EE. UU. y Canadá, nos complace presentar y respaldar el Programa de
Certificación de Distribuidores BEV que se convertirá en el modelo para toda
nuestra industria. "Proporcionar una experiencia de cliente segura y de
clase mundial a nuestros clientes de camiones eléctricos de batería",
afirma John Hopkins, copresidente del Freightliner Dealer Council.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b><b style="font-size: 14pt; mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El programa de
certificación de concesionarios BEV, completo y profundo, cubre todas las áreas
necesarias para ayudar a los clientes a avanzar hacia una conducción libre de
emisiones. Desde Detroit eConsulting, que ayuda a los clientes a comprender sus
necesidades de infraestructura y optimización de vehículos, hasta la
especificación y el mantenimiento de camiones eléctricos, la certificación
abarca todos los aspectos de la electrificación. La red de distribuidores de
Freightliner está invirtiendo sustancialmente para cumplir con los requisitos
del Programa de Certificación de Distribuidores BEV, que cubre más de 75
criterios específicos en cuatro áreas clave:</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpD6kCdznqejXuSZ22tcFWV2dVCDIaCrk0fNCXOZBz34YqeZoId99nT0Bgt3idgiT-GnAsfDVw5N9htDQQGgcEz1FiIBUAaQoAW45ZnpRqfdq-51XNu0Ty8XdnmXMry8Vba7h_saczSzwlfd03DG7noreMZ4Om-La-VJDm-dnBKiFGKD8MXR6A8n4j5b0/s1400/Daimler-Trucks-detroit-epowertrain-1400.jpg" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: 400; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="1400" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpD6kCdznqejXuSZ22tcFWV2dVCDIaCrk0fNCXOZBz34YqeZoId99nT0Bgt3idgiT-GnAsfDVw5N9htDQQGgcEz1FiIBUAaQoAW45ZnpRqfdq-51XNu0Ty8XdnmXMry8Vba7h_saczSzwlfd03DG7noreMZ4Om-La-VJDm-dnBKiFGKD8MXR6A8n4j5b0/w640-h320/Daimler-Trucks-detroit-epowertrain-1400.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">la electrificacion de un camión eléctrico pued ser peligroso</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Seguridad<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Política y
capacitación integrales en materia de seguridad, designación de una persona de
contacto de primera línea y estar completamente equipado con equipos
específicos de seguridad de alto voltaje.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Infraestructura de
carga<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Infraestructura de
carga de vehículos comerciales, incluidas soluciones de carga fijas o móviles.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Competencia básica
para permitir actividades de preparación para la implementación de vehículos e
infraestructura respaldadas por el soporte de nivel experto del equipo de
Detroit eConsulting<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Infraestructura del
concesionario<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Bahías de servicio
exclusivas para BEV, espacio para almacenamiento de baterías y almacenamiento
de piezas clave, además de instalación de señalización de seguridad<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Capacitación<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Capacitación y
recursos BEV para el personal del concesionario que cubren todos los aspectos
del negocio del concesionario; ventas, servicio y repuestos<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“Tener nuestra red
de distribuidores certificada BEV beneficia al mercado en su conjunto. Para los
clientes que poseen o compran un vehículo eléctrico en el corto plazo, es
probable que sea su primera experiencia con la electrificación en el espacio de
los camiones pesados. Consideramos que es nuestra responsabilidad apoyarlos en
su viaje”, afirma Drew Backeberg, vicepresidente senior de posventa de DTNA.
"Para una adopción más amplia en el mercado, necesitamos expertos y
líderes en seguridad y queremos asegurarnos de que nuestra red de
distribuidores establezca un alto estándar a través de nuestro nuevo Programa
de certificación de distribuidores BEV".</span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-spacerun: yes;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOOKyiVKX13wnKEGDBMof0PJpoByqjl9uOMD8Hti3DEztA44i9oE-jugnaUjFUxUatQUmuJufdqwKXFQmk1McjeS4pP3JCXm6VU1f57tBACPfQNsIQ9zZIWwg8Vp60y7vVjRrVDy7Gq0pC6ztSLE4apb39b6u0o7lSOjS20r156wRnJ9q0FnM4c1YCJAs/s300/freight.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="300" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOOKyiVKX13wnKEGDBMof0PJpoByqjl9uOMD8Hti3DEztA44i9oE-jugnaUjFUxUatQUmuJufdqwKXFQmk1McjeS4pP3JCXm6VU1f57tBACPfQNsIQ9zZIWwg8Vp60y7vVjRrVDy7Gq0pC6ztSLE4apb39b6u0o7lSOjS20r156wRnJ9q0FnM4c1YCJAs/w640-h358/freight.jpg" width="640" /></a></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Ocho concesionarios
ya han completado la rigurosa certificación y el número se duplicará en las
próximas semanas. Con el crecimiento de los vehículos eléctricos y su
implementación en toda América del Norte, ahora es el momento de expandir
rápidamente la Certificación de Distribuidor BEV opcional en toda la red de
distribuidores Freightliner, con un plan para tener 100 ubicaciones de
distribuidores certificadas para 2025.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">DTNA ha sido
pionero en el desarrollo de vehículos eléctricos comerciales desde 2018. Su
línea eléctrica incluye el Jouley, un autobús totalmente eléctrico de Thomas
Built Buses, disponible desde 2020, el chasis de camioneta sin cita previa FCCC
MT50e para entrega de última milla, disponible desde 2021. y el Freightliner
eCascadia Clase 8, disponible desde 2022. En 2023, DTNA agregó el eM2, con un
alcance de 180 millas para la Clase 6 y 250 millas para la Clase 7, ideal para
clientes de recogida y entrega que requieren una solución eléctrica adaptable.
. El programa de innovación vocacional de DTNA, lanzado el año pasado, tiene
como objetivo proporcionar soluciones de cero emisiones para clientes
vocacionales y ampliar la cobertura eM2 a más aplicaciones.</span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Vp5L-Ak8OxFgh7NeN39u5viijxu0BXmQbdr-ZdUVYC7RNdXOZnvMLMvtuZIp9bD1DMjSYOyRUCm2cf2OUlhrpSf59lkjQfMa2ClMAOVKYOW7dkB9Mp2zIwTNvdDUQEB1eUe-m9nLZfsgyxovE9aof15wEZKW9u-KeKgKb3YHeOb1lkD_tGVfyR8syEA/s644/emg_render_v2.jpg" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: 400; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="410" data-original-width="644" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Vp5L-Ak8OxFgh7NeN39u5viijxu0BXmQbdr-ZdUVYC7RNdXOZnvMLMvtuZIp9bD1DMjSYOyRUCm2cf2OUlhrpSf59lkjQfMa2ClMAOVKYOW7dkB9Mp2zIwTNvdDUQEB1eUe-m9nLZfsgyxovE9aof15wEZKW9u-KeKgKb3YHeOb1lkD_tGVfyR8syEA/w640-h408/emg_render_v2.jpg" width="640" /></a></span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-77878097763524119032024-03-12T17:06:00.000-07:002024-03-12T17:06:39.603-07:00ATENCIÓN… EN CHILE IVECO TECTOR A 52 MIL DOLARES / S WAY A 95 MIL… QUIEN SE QUEDA CON LA DIFERENCIA..?<p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssj22Yfjh7-b5puz2r6Ffnuez7IUuMgPeyjUfWW-w6yVeXocdlKNyt6Fq7Yi4GxG-jzKvWFkMxQC2kRtDDhjcYhK2X14kP8I570f6e0rVQ4UkDz4JdqHAc2gp0rZxa8hf0k4Sq0HudglgyzkK9hhgZ-5QbDIOYh0n6eEOfrhF3hPLnCqMwweo3g15frA/s3968/IMG_20240312_141917.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssj22Yfjh7-b5puz2r6Ffnuez7IUuMgPeyjUfWW-w6yVeXocdlKNyt6Fq7Yi4GxG-jzKvWFkMxQC2kRtDDhjcYhK2X14kP8I570f6e0rVQ4UkDz4JdqHAc2gp0rZxa8hf0k4Sq0HudglgyzkK9hhgZ-5QbDIOYh0n6eEOfrhF3hPLnCqMwweo3g15frA/w640-h360/IMG_20240312_141917.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Iveco Tectro 17 - 3000 cuesta en Chile 52 mil dólares </td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXYruH2HqhnlB4Ju9GhZ4m3mu4tgSWrbzjl6Jp37PAYqnEbtE7sq2KlBKoTPMCulFfif6t_8hLtuGlxCdFvO1p7r_-JSNWXPQP2A3q3hi5lGZHF4RuDhSJxPMxYqRgLIoofc9OJlSpmFYQUw1cHOSVXyCkyuA2dp3M6o0hmCcqaMXfLxaFxn3Hcol3M7c/s3968/IMG_20240312_142041.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXYruH2HqhnlB4Ju9GhZ4m3mu4tgSWrbzjl6Jp37PAYqnEbtE7sq2KlBKoTPMCulFfif6t_8hLtuGlxCdFvO1p7r_-JSNWXPQP2A3q3hi5lGZHF4RuDhSJxPMxYqRgLIoofc9OJlSpmFYQUw1cHOSVXyCkyuA2dp3M6o0hmCcqaMXfLxaFxn3Hcol3M7c/w640-h360/IMG_20240312_142041.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">nuevo Iveco S Way a 95 mil dolares para un 4x2...</td></tr></tbody></table></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg821khoka_UoBF6QixqHob8M2AaYL3GIPszId0iYQJkrtN-Lj9Z06xel694ayvuChBg8p7pie3s7-dT5X3hoxN8V-yxElrvFUUNwmQz6mDOPo7x-D40kI9-xA6EjNLjchsyfytlhxx-E7jNSy-3rwjFnNaIKtkH-13q7Ue262odxQTJGCO0g-lSYbh7ZE/s3968/IMG_20240312_142037.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg821khoka_UoBF6QixqHob8M2AaYL3GIPszId0iYQJkrtN-Lj9Z06xel694ayvuChBg8p7pie3s7-dT5X3hoxN8V-yxElrvFUUNwmQz6mDOPo7x-D40kI9-xA6EjNLjchsyfytlhxx-E7jNSy-3rwjFnNaIKtkH-13q7Ue262odxQTJGCO0g-lSYbh7ZE/w640-h360/IMG_20240312_142037.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Iveco S Way 6x2 480 109 mil dólares en Chile</td></tr></tbody></table><span style="text-align: left;"> </span></div></div><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Hace unos días
atrás en Expoagro tuve la suerte de escuchar a un vendedor de Iveco ofrecer una
unidad del modelo Iveco Tector <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>17-300
4x2 cabina dormitorio baja y transmisión Eaton automatizada, a <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>unos 105.000.000 de pesos es decir que en
dólares a dólar oficial estamos hablando de unos 121 mil dólares. Pero esta
barato ya<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que según lista de ACARA está
en el orden de los 145.500.000 es decir unos U$S<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>167 mil dólares. Mi pregunta es como un
camión con las mismas características o similar, y en algunos casos producidos
en la misma planta, en Chile vale menos de la mitad a valor dólar. Este Tector
es ofrecido públicamente a<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>un precio de
52 mil dólares, esto es una joda. Pero el tema es, como podemos seguir
aceptando que nos metan así como así las manos en los bolsillos. Es una locura
que lo vengo denunciando desde hace años y todo sigue igual. Y lo peor, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>cuando se los planteas<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a los directicos de las automotrices y
políticos, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>se hacen<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>el perro tonto por no decir bolu..… y miran
para otro lado.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD4MWAqdEsXgmP4_Zx9fkouECLQlWRivej0XFMv2q3xFOj7hL8YcFJtFe4fI6nTTPp6e0DoMz-laz4LEkDtqB_hgckKl1zIxXLwUYHRHJ6RdiZ8hC4wBH_LrN0IC0uL57y0QnPADmHrEGFMv2fD1ut8UJ7-TPgaUgYgrSPIFTnpNxXlEnwtb4NuWhsuWc/s3968/IMG_20240305_193236.jpg" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: 400; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD4MWAqdEsXgmP4_Zx9fkouECLQlWRivej0XFMv2q3xFOj7hL8YcFJtFe4fI6nTTPp6e0DoMz-laz4LEkDtqB_hgckKl1zIxXLwUYHRHJ6RdiZ8hC4wBH_LrN0IC0uL57y0QnPADmHrEGFMv2fD1ut8UJ7-TPgaUgYgrSPIFTnpNxXlEnwtb4NuWhsuWc/w640-h360/IMG_20240305_193236.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hi Way segun lista ACARA 284 mil dolares</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"></span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;">1 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7JLZIyRtY2qxi6eBFzLKymZOeMgfhoalDQ29uKKRLW2I2ahhFkSiCpKjq_ZSDlehpaeJRca-tfdtsgKnhpipuPIZpzQlNO9unS4FzU1qEKZjNscPjv2gsbu5RlZ2cwHVCrZNtjuZ66iSGqmiv65CR9gI8dDHS16u8hYdMfKq6oOaxvU6VnGI2PVkRVJM/s3968/IMG_20240308_160908.jpg" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: 400; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7JLZIyRtY2qxi6eBFzLKymZOeMgfhoalDQ29uKKRLW2I2ahhFkSiCpKjq_ZSDlehpaeJRca-tfdtsgKnhpipuPIZpzQlNO9unS4FzU1qEKZjNscPjv2gsbu5RlZ2cwHVCrZNtjuZ66iSGqmiv65CR9gI8dDHS16u8hYdMfKq6oOaxvU6VnGI2PVkRVJM/w640-h360/IMG_20240308_160908.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">en Argentina un Iveco 17 - 300 4x2 tractor 121 mil dolares...¡¡¡¡¡<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><br /></div><br /></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Los argumentos esgrimidos
son demás conocidos y parecen un relato político… que los impuesto en
Argentina, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que los derechos de importación,
que el IVA, que los costos argentinos de producción, etc., etc., etc. Por eso
muchas veces digo habría que abrir la importación como en los 90 y vamos a ver
de qué se disfrazan algunas marcas. Porque esto no es solo de Iveco todas las
marcas tienen precios irreales y exorbitantes. Solo hay que ver que el nuevo
Fotón Auman se ofrecía en Expoagro al precio módico de 200 millones de pesos,
unos U$S 230 mil ¡¡¡¡¡¡¡.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El precio del
Tector en Chile es lo que vale un camión de ese tipo en cualquier parte del
mundo. Entonces,nosotros, pagamos el Tector más caro del mundo. Este abuso de
precios no se observa en ningún otro lado del mundo. Y que no me vengan a decir
que aquí en Argentina el camión<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Tector
es más caro, por ser un tractor con cabina dormitorio porque las diferencias de
precio real son mínimos, en relación al casi de cabina diurna que se ve en la
foto.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmvN3TXHMkj8T-BKqV_87BaliO0ragdlfDJrFqhDIjHlES_i8MtjXiYppwEMuoMnNMhWfdyvpcPOZLS1ok076WpP-ZOIYSh1me27dNwm9x7eblxCu0MVgeOAMhKzkACHraF0nxbuNKqTrFJpp1JgnLtXQeSWSFBjtbNIIGis31GRJJ8xN8G8Qs7ygdq0g/s3968/IMG_20240308_160937.jpg" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: 400; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmvN3TXHMkj8T-BKqV_87BaliO0ragdlfDJrFqhDIjHlES_i8MtjXiYppwEMuoMnNMhWfdyvpcPOZLS1ok076WpP-ZOIYSh1me27dNwm9x7eblxCu0MVgeOAMhKzkACHraF0nxbuNKqTrFJpp1JgnLtXQeSWSFBjtbNIIGis31GRJJ8xN8G8Qs7ygdq0g/w360-h640/IMG_20240308_160937.jpg" width="360" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Les voy a dar un
ejemplo para que vean como nos roban<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>los
“empresaurios”.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El S Way, que en el caso de Chile es importado
desde España, ya que se produce en la planta de Madrid, cuesta tan solo 95.000
dólares, cuando aquí en Argentina cuenta nada más ni nada menos un S Way con
mucha menos tecnología e quitamiento y fabricado en Argentina sale $ 247.220
millones, según lista ACARA, es decir unos 285 mil dólares, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>una verdadera locura….</span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSmkqo0rXdka7oMpAQgnM8TGoO_a9KxpQy6PjJHCzbe77ufgKwvoOnqXbfkBM0wNwOtPVEp_UhAdgsL6boYh1dBb8GyNXIP37vrFn99ZXXvCD9XdWFIPKO6oSmSqi6nWjl_HsPdswGdnTIKaN2RfxiBqtN7mRv8BM4tOxF18wI_70sz4lNP5uEx_NH4GY/s3968/IMG_20240305_193418.jpg" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: 400; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSmkqo0rXdka7oMpAQgnM8TGoO_a9KxpQy6PjJHCzbe77ufgKwvoOnqXbfkBM0wNwOtPVEp_UhAdgsL6boYh1dBb8GyNXIP37vrFn99ZXXvCD9XdWFIPKO6oSmSqi6nWjl_HsPdswGdnTIKaN2RfxiBqtN7mRv8BM4tOxF18wI_70sz4lNP5uEx_NH4GY/w640-h360/IMG_20240305_193418.jpg" width="640" /></a></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Por esta razón no
hay "flete" que alcance a cubrir costos,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>no hay empresa que pueda subsistir y ni
crecer, cuánto tiempo se tardara en amortizar un camión que vale más de 200 mil
dólares. Como puede ser que todavía los gobiernos no se dan cuenta de que si
bajan los impuestos, los precios deberían bajar y así se incrementarían las
ventas. Nuestro problema de origen se llama Mercosur, que solo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>beneficia a poicos y perjudica gravemente al
consumidor. Los aranceles extra zona y algunas trabas llevada adelante por la
industria automotriz local, no ha hecho más que afectar a los consumidores que
deben pagar precios exorbitantes transformando a los camiones en Argentina como
uno de los más caros del mundo, con equipamiento totalmente apartamos. </span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsSLzjLsxAafu32YqK7nyLxPNi66V6jBKZLxfrDxRT06uX5ADLKl3zi9RSL94xAK3yb68PrJTem7Yp4NYw6XHBZ88nyRdKdP4YkpIhAKrdYbzBHeoUsr6iGKTVqNXrdYSj9zV9I5wAh2rIqPtFlkV1alZ14FjSurZgQibqKQZINA0z8Ij1_Hg7iwbVv-U/s299/images.jpg" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: 400; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="299" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsSLzjLsxAafu32YqK7nyLxPNi66V6jBKZLxfrDxRT06uX5ADLKl3zi9RSL94xAK3yb68PrJTem7Yp4NYw6XHBZ88nyRdKdP4YkpIhAKrdYbzBHeoUsr6iGKTVqNXrdYSj9zV9I5wAh2rIqPtFlkV1alZ14FjSurZgQibqKQZINA0z8Ij1_Hg7iwbVv-U/w640-h360/images.jpg" width="640" /></a></span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6KdGWchADMbZbB3Fn1lG8HhXCQw9AMYVGprEdXriJmjm8ffN05PL61sXb_wFEfRAe900fxVlU_r6VliONvAbXHEJAuqg-DoB4mrglHI7gCG7eKHAi1SvOzF2WeDNCGPZPQKPs4Jmz-cSRB9kM5SYrner1aesOqe4I4JxUJQ12vL9DtY5WmOP07nm7nr8/s3968/IMG_20240312_141912.jpg" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: 400; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6KdGWchADMbZbB3Fn1lG8HhXCQw9AMYVGprEdXriJmjm8ffN05PL61sXb_wFEfRAe900fxVlU_r6VliONvAbXHEJAuqg-DoB4mrglHI7gCG7eKHAi1SvOzF2WeDNCGPZPQKPs4Jmz-cSRB9kM5SYrner1aesOqe4I4JxUJQ12vL9DtY5WmOP07nm7nr8/w640-h360/IMG_20240312_141912.jpg" width="640" /></a></span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Por esta
razón aquí son todos los camiones blancos, con llantas de acero y con bajo
equipamiento., Hasta cuándo vamos a soportar esta situación, es una vergüenza. Y
los trampistas así como los consumidores debemos alzar nuestras quejas y
hacerle saber a los políticos y empresas, que esta políticas proteccionista que
solo benefician a pocos en detrimentos de muchos ya no va más… <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>no se deben comprar camiones a estos precios
en Argentina y<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>debemos solicitar al
gobierno… BAJA DE IMPUESTOS, y <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>LIBRE
IMPORTACIÓN YA… ¡¡¡¡¡<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbz6XSh2KIJh2J4omsW_4SgkyaC8NyZspFM-4Ak4-PbdaWQ_mouRoiU1yFeZfLGPnPw83IBWb6WysYqnOvUFNw0VVNSH2R5vtmNhOKcI_4lKh4sIIDxZh1_Yr_Gt6HzEgun6qvc437wBGpTbWfsAawLGJVA1k8fZz9pjCUQHi4GmoaLUpr6PjntzboLww/s3968/IMG_20240308_160923.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbz6XSh2KIJh2J4omsW_4SgkyaC8NyZspFM-4Ak4-PbdaWQ_mouRoiU1yFeZfLGPnPw83IBWb6WysYqnOvUFNw0VVNSH2R5vtmNhOKcI_4lKh4sIIDxZh1_Yr_Gt6HzEgun6qvc437wBGpTbWfsAawLGJVA1k8fZz9pjCUQHi4GmoaLUpr6PjntzboLww/w640-h360/IMG_20240308_160923.jpg" width="640" /></a></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCY_WVsnVX_ajvPwpvCmAGojz8KTGXoxLc3yBrzr8ccpFuGIRTbh5xelcku3ZUQQAYMGh8l55pR1KGJ8ElZBUAwh8ftIQCjdPvFakWBYLzWzbN3f2HTk1NKBmjsSLmifvBqfCynrtuTVPxDGy-GLCoC8i9T2YHR9jQDv7eEkuJ5Wjaj0Ocb7TUfPWIuJ0/s960/IVECO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCY_WVsnVX_ajvPwpvCmAGojz8KTGXoxLc3yBrzr8ccpFuGIRTbh5xelcku3ZUQQAYMGh8l55pR1KGJ8ElZBUAwh8ftIQCjdPvFakWBYLzWzbN3f2HTk1NKBmjsSLmifvBqfCynrtuTVPxDGy-GLCoC8i9T2YHR9jQDv7eEkuJ5Wjaj0Ocb7TUfPWIuJ0/w640-h480/IVECO.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">este es el Iveco 17 - 300 que vale en Chile 52 mil dólares</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-34574456704756053732024-03-12T15:26:00.000-07:002024-03-12T15:26:52.406-07:00ONE COMPRA CAMIONES ELÉCTRICOS PARA SER PROBADOS POR PEQUEÑOS TRANSPORTISTAS… EXPERIENCIA DE USO…<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div> <p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHbSPc04ZddC0xr7DswzhvgvMMlJfPGSa231LlgbSyszvz_gwq9NTV23mRRJwgHWvL89yiO5ZFWVKkmXbgniwZRP3H0fOT8YOjFdyYPqZf_Mz4w9DIxz8oKRY0BGSrDZVXg7eWCOrZah1tsyxosNWCM_Hk6KysNQySNSWyAS0yu-DuWVYB_UsCnmgRkoA/s2667/media_17c3819dba9a91b60833c1c6e699bb360fe56d809.webp" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2667" data-original-width="2000" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHbSPc04ZddC0xr7DswzhvgvMMlJfPGSa231LlgbSyszvz_gwq9NTV23mRRJwgHWvL89yiO5ZFWVKkmXbgniwZRP3H0fOT8YOjFdyYPqZf_Mz4w9DIxz8oKRY0BGSrDZVXg7eWCOrZah1tsyxosNWCM_Hk6KysNQySNSWyAS0yu-DuWVYB_UsCnmgRkoA/w480-h640/media_17c3819dba9a91b60833c1c6e699bb360fe56d809.webp" width="480" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ONE adquirió dos Volvo VNR 100% eléctrico</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">ONE uno de los
mayores trampistas de contenedores del mundo ha comprado dos camiones Volvo VNR
Electric Clase 8 para lanzar el programa piloto ONE Electric Truck, que ofrece
a pequeñas flotas de acarreo en el sur de California un arrendamiento gratuito
de tres meses para los camiones Volvo VNR Electric con cero emisiones de
escape. El programa ONE Electric Truck fue desarrollado por Ocean Network
Express (North America) Inc., (ONE), una compañía global de transporte de
contenedores que presta servicios al puerto de Los Ángeles y al puerto de Long
Beach, para facilitar la transición a vehículos de cero emisiones para pequeñas
flotas de acarreo que son esenciales para el funcionamiento de los puertos.
BoxLinks, cliente de Volvo Trucks Norteamérica (miembro de LX Pantos) es socio
regional de ONE y compró los dos camiones Volvo VNR Electric Clase 8. BoxLinks
gestionará el contrato de arrendamiento y las operaciones del programa que
brindará a las flotas pequeñas la oportunidad de experimentar los beneficios
del camión eléctrico de batería y determinar si es operativo para su flota
antes de tomar una decisión de compra.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">“En Volvo Trucks
North America, estamos entusiasmados con el potencial transformador de la
electromovilidad. Nuestra colaboración con BoxLinks y el programa ONE Electric
Truck es un paso importante en esta dirección”, dijo Peter Voorhoeve,
presidente de Volvo Trucks North America. “Los camiones Volvo VNR Electric
representan una solución de transporte total, respaldada por un ecosistema de
apoyo a la electromovilidad. Esta iniciativa única va más allá de simplemente
ampliar la adopción de camiones eléctricos; se trata de ayudar a las flotas más
pequeñas a comprender lo que implica la transición a vehículos con cero
emisiones para que también puedan prepararse para impulsar la industria hacia
un futuro más sostenible”.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMb7twJW42uyU1RNrZZiI6N751HmmuV_aS-I0wkMQwLifEtJbjuFIDhpfK2-g7vyPRh8rH8dbLNf9wbYxY2lq6HwsDZYxpfUHcDtS1GWshdwD2Uu2djBHPFEL0dwbFrWxQ2OM4qLZi9MULbLGk6bYSFhGT4wn1uSnroK9LrKRaZKX54uiEvZLRAGUKeRU/s1801/Ocean-Network-Express-ONE-Minato.jpg" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: 400; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1013" data-original-width="1801" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMb7twJW42uyU1RNrZZiI6N751HmmuV_aS-I0wkMQwLifEtJbjuFIDhpfK2-g7vyPRh8rH8dbLNf9wbYxY2lq6HwsDZYxpfUHcDtS1GWshdwD2Uu2djBHPFEL0dwbFrWxQ2OM4qLZi9MULbLGk6bYSFhGT4wn1uSnroK9LrKRaZKX54uiEvZLRAGUKeRU/w640-h360/Ocean-Network-Express-ONE-Minato.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ONE uno de los operadores d contenedores más grandes del mundo</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El programa ONE
Electric Truck gestionará los alquileres a corto plazo de camiones eléctricos
que incluyen la carga, el seguro y el contrato de arrendamiento del vehículo.
Este paquete integral está diseñado para hacer que la transición a los vehículos
eléctricos sea lo más fluida posible tanto para los operadores independientes
como para las flotas pequeñas. El mantenimiento estará a cargo del
concesionario certificado de vehículos eléctricos de Volvo Trucks, TEC
Equipment – La Mirada, y estará cubierto por el contrato Volvo Gold. El
contrato Volvo Gold, la principal oferta de servicios de Volvo Trucks para el
VNR Electric, es una solución llave en mano que permite a los clientes tener
tranquilidad operativa con los vehículos eléctricos. La oferta de servicios
incluye mantenimiento programado y preventivo, remolque y reparación de
vehículos, incluidas las baterías de iones de litio del vehículo, para
maximizar el tiempo de actividad, el rendimiento y la productividad máximos del
vehículo.</span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYB80_heAWXS84xgrPknM6yTAmd3VwnLB0OEtIpMZjFoYw85xi4OJ21L0AZ_l_FV5AlEqMlf7m00AflLf0PI6rvexTNcNT3v3ePXF8m_SBxpChQH0DayfXAZSIaGxL8wPjtu2Uw2SkyOzlwHAZ0H48wdmzSV1iEV1ammWx0Fsjfweg6eNX0TX3Sl6DJ3o/s1920/one_pic7_cta_24_2_2012.1920x0.jpg" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: 400; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1281" data-original-width="1920" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYB80_heAWXS84xgrPknM6yTAmd3VwnLB0OEtIpMZjFoYw85xi4OJ21L0AZ_l_FV5AlEqMlf7m00AflLf0PI6rvexTNcNT3v3ePXF8m_SBxpChQH0DayfXAZSIaGxL8wPjtu2Uw2SkyOzlwHAZ0H48wdmzSV1iEV1ammWx0Fsjfweg6eNX0TX3Sl6DJ3o/w640-h428/one_pic7_cta_24_2_2012.1920x0.jpg" width="640" /></a></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Este nuevo e
innovador programa implementará dos camiones Volvo VNR Electric mejorados que
cuentan con una configuración de seis baterías con una capacidad total de 565
kWh. El camión eléctrico con batería ofrece una velocidad de carga de CC de
hasta 250 kW que puede alcanzar una carga del 80 % en aproximadamente 90
minutos. El Volvo VNR Electric es una solución ideal para aplicaciones de
acarreo debido a su kilometraje diario limitado, rutas predecibles y eficiencia
durante el tiempo de inactividad. El diseño del camión Volvo VNR Electric
facilita la carga y descarga en espacios reducidos, lo que mejora la eficiencia
operativa general.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El despliegue de
camiones Volvo VNR Electric en el puerto de Los Ángeles marca un paso
significativo hacia el transporte de carga sostenible. Los camiones eléctricos
de batería no sólo reducen las emisiones sino que también mejoran la comodidad
del conductor, especialmente durante los calurosos meses de verano. Los
conductores pueden utilizar el sistema HVAC eléctrico del camión Volvo VNR
Electric para hacer funcionar el aire acondicionado mientras esperan ser
cargados o descargados para cumplir con las regulaciones de zona prohibida
dentro del puerto o encender la calefacción durante entregas y recogidas en
climas fríos. El camión Volvo VNR Electric también cuenta con asientos estándar
con calefacción y ventilación y ciclador lumbar. Esto garantiza un entorno más
cómodo para los conductores y demuestra el compromiso de Volvo Trucks de crear
soluciones innovadoras que prioricen tanto la sostenibilidad ambiental como el
bienestar del conductor en la exigente industria de la logística.</span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ZjiX5GiHF0CzoKYomDBxpAz7vIXvqhstynCW8gB2tZsGQ0I3sxj6c7oQL6r3JwGB0hASACGCAW_zZCSIBHiJ5H5eNRwNGzibK5ayS-fzHCfAd92vpvYclfgQH64QntSaWYiH7hlrOEef_rgX5YtCg3uHh-hTw6w2IK4t4x6x6nK4puKSfG1VEOT8MAk/s1200/6526bc15901c937c38b821af_one%20container%20tracking.jpg" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: 400; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="627" data-original-width="1200" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ZjiX5GiHF0CzoKYomDBxpAz7vIXvqhstynCW8gB2tZsGQ0I3sxj6c7oQL6r3JwGB0hASACGCAW_zZCSIBHiJ5H5eNRwNGzibK5ayS-fzHCfAd92vpvYclfgQH64QntSaWYiH7hlrOEef_rgX5YtCg3uHh-hTw6w2IK4t4x6x6nK4puKSfG1VEOT8MAk/w640-h334/6526bc15901c937c38b821af_one%20container%20tracking.jpg" width="640" /></a></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El programa ONE
Electric Truck también incluye la carga en el depósito de carga de Forum
Mobility en el puerto de Long Beach, convenientemente ubicado en 260 Pico
Avenue, junto a las terminales. Forum Mobility está construyendo una red de
depósitos de carga alrededor de los puertos más transitados de California y a
lo largo de rutas comunes de transporte por carretera a destinos de
almacenamiento. Esta red ofrece una solución integral que facilita a los
transportistas que prestan servicios en terminales marítimas el acceso a
camiones eléctricos de batería.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Los dos camiones
Volvo VNR Electric fueron financiados en parte por el Proyecto de incentivos de
vales para camiones y autobuses híbridos y de cero emisiones (HVIP) de CARB. El
objetivo de HVIP es acelerar la adopción de soluciones de transporte más
limpias proporcionando incentivos financieros para la compra de vehículos
híbridos y de cero emisiones. El programa ONE Electric Truck se alinea con los
objetivos del programa HVIP de apoyar a las flotas en la adopción de vehículos
de cero emisiones.</span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-24220455047912326982024-03-12T10:17:00.000-07:002024-03-12T10:17:41.487-07:00CORVEN INGRESA AL MUNDO DE LOS NEUMÁTICOS PARA CAMIÓN… A BUEN PRECIO..<p><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUIWChJ3wIYunSYSGhvH3ulecDHgK3CVQ42eBvSsM9olotSeaD5bwjQsNAXLHfSzJ7WJDuACc9mddtPKUs076-bukudh-ojgcXPPmsv-8J1iA-38_XmNa530Sinw4_Mrcqb5BvdCtWvx0JusPTn4XTw0cG1bRyd9jEVFV_M7CeEpTjSGJjOTv8L0bhPLs/s275/descarga%20(4).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="275" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUIWChJ3wIYunSYSGhvH3ulecDHgK3CVQ42eBvSsM9olotSeaD5bwjQsNAXLHfSzJ7WJDuACc9mddtPKUs076-bukudh-ojgcXPPmsv-8J1iA-38_XmNa530Sinw4_Mrcqb5BvdCtWvx0JusPTn4XTw0cG1bRyd9jEVFV_M7CeEpTjSGJjOTv8L0bhPLs/w640-h426/descarga%20(4).jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">nuevos neumáticos Corven para camión</td></tr></tbody></table></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY5baOB9NaY84lxoVNX2tYBIrzGo4qGwNSygLABO0Zzg1f53x0hPqplvB90Vqp_x4NsrCKA7lFpC5XtvIbPsjw73VoSpWsamMI765txqE7_VjUbhh8rrraObrSbF7LQhRMrHQ1hvJv62WDaLe94XhUIHNovJuaaM7zruZ7bZOxXTHCFfbOlTV-gYUqcGo/s3968/IMG_20240306_161155.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY5baOB9NaY84lxoVNX2tYBIrzGo4qGwNSygLABO0Zzg1f53x0hPqplvB90Vqp_x4NsrCKA7lFpC5XtvIbPsjw73VoSpWsamMI765txqE7_VjUbhh8rrraObrSbF7LQhRMrHQ1hvJv62WDaLe94XhUIHNovJuaaM7zruZ7bZOxXTHCFfbOlTV-gYUqcGo/w360-h640/IMG_20240306_161155.jpg" width="360" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">neumático Corven de tracción mixto</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El Grupo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Iraola / Corven, lanzo en Expoagro 2024, su
nueva línea de neumáticos automotrices, ya que a la línea de neumáticos para
camiones que se presentó<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en la
exposición, en el futuro de le sumarán neumáticos para autos/ SUV y pick up, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>A nosotros por nuestra actividad nos interesó
los destinados a camiones. Lo cierto es que esta empresa que ya es uno de los
grupos automotrices y proveedores de industria, más importantes de Argentina,
ahora se adentra en los neumáticos. <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Es por esta razón
que Corven tendrá su propia marca<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>con la
cual serna identificados sus productos desde ahora.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj1wTbBi691u0wm5cfl1foKcW-fwbrXEtLC_uxFreVcMjMEfgFiogVBOVII450VA2Jn8UB1kft0g8U54e5ahxVNHr3DKe5F2JrRfzXT0268b1MKA-ZfCO-adqwFcoEEQWzfgPg9kpAxTo57ftQffKgbZiFM-R5GsdOsZNtRSSnHbekpbcrtCT-TxDAARY/s3968/IMG_20240306_160840.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj1wTbBi691u0wm5cfl1foKcW-fwbrXEtLC_uxFreVcMjMEfgFiogVBOVII450VA2Jn8UB1kft0g8U54e5ahxVNHr3DKe5F2JrRfzXT0268b1MKA-ZfCO-adqwFcoEEQWzfgPg9kpAxTo57ftQffKgbZiFM-R5GsdOsZNtRSSnHbekpbcrtCT-TxDAARY/w360-h640/IMG_20240306_160840.jpg" width="360" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Corven direccional</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Por ahora y por un
tipo estos neumáticos vendrán desde China e India que son sus proveedores. Para
en un segunda etapa es montar una planta productora en Venado Tuerto.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Esto lo transformara en un jugador más dentro
de las marcas más importantes de neumáticos en el país.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="line-height: 115%;"><span style="font-size: 14pt;"><b>Su visión</b></span><span style="font-size: 14pt; font-weight: bold;"> </span><span style="font-size: 14pt;"><b>para ganar un espacio dentro</b></span><span style="font-size: 14pt; font-weight: bold;"> </span><span style="font-size: 14pt;"><b>del transporte es ingresar con precios
competitivos, con una gama</b></span><span style="font-size: 14pt; font-weight: bold;"> </span><span style="font-size: 14pt;"><b>amplia de
productos para de carretera, fuera de carretera y mixtos. </b></span><span style="font-size: 14pt; font-weight: bold;"> </span><span style="font-size: 14pt;"><b>Esta gama amplia de productos, coloca a Corven
como la empresa de neumáticos, con uno de los portafolios más grandes de modelos y
tipos de neumáticos. También su </b></span><span style="font-size: 18.6667px;"><b>objetivo</b></span><span style="font-size: 14pt;"><b> es expandirse al sector agrícola que
ya lo hace con una marca específica para esta actividad. </b></span><span style="font-size: 14pt; font-weight: bold;"> </span><span style="font-size: 14pt;"><b>Las ventas serán de dos maneras, una a través
de los distribuidores Corven del país y la otra el forma directa para compras
en cantidad.</b></span></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz6NvgyKm9RDFU4wVNalLuaLcKhwwqvpQXC-_yc8EexaIlrGVFW1Gr45yOeg6ZQIj_d89HTUWNGg0dhuUlUCneWUuMMTcRPc4oeutRzY5Ot2Entry5DbUDxOJJaoKqFnjcUC8zil6u_Q2JRw8qghiNC7ykK7oJVnn20tqxs3r_JwV4LCRRZjIGrwLZ_QA/s3968/IMG_20240306_160847.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz6NvgyKm9RDFU4wVNalLuaLcKhwwqvpQXC-_yc8EexaIlrGVFW1Gr45yOeg6ZQIj_d89HTUWNGg0dhuUlUCneWUuMMTcRPc4oeutRzY5Ot2Entry5DbUDxOJJaoKqFnjcUC8zil6u_Q2JRw8qghiNC7ykK7oJVnn20tqxs3r_JwV4LCRRZjIGrwLZ_QA/w360-h640/IMG_20240306_160847.jpg" width="360" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Corven mixto</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Los neumáticos de
los camiones principalmente provienen de<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>China y son producidos por el 8tvo. Fabricante de neumáticos de este país.
Los mismos son radiales y de alta calidad.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Y han sido desarrollados para un uso intensivo y para un trato duro, tal
como se les da en China.</span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5OSW_rYcOeB03mHZRMjXYLBaxbz8eByGn1w8ZBLTK8e_OdkD8OLKKmfA_-sfbctA7EZF9b8uM5rhp8U_CCX5DLqT6pfKXuTlG7_OfzrbxpwiGxdlErIb6-kWKj_W23NYuKvsW3kHFl4WI5m-UXRllGLXcdLkoL0Xp2V31pbfpbbhpZEgf05r3CjyYr0w/s3968/IMG_20240306_161158.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5OSW_rYcOeB03mHZRMjXYLBaxbz8eByGn1w8ZBLTK8e_OdkD8OLKKmfA_-sfbctA7EZF9b8uM5rhp8U_CCX5DLqT6pfKXuTlG7_OfzrbxpwiGxdlErIb6-kWKj_W23NYuKvsW3kHFl4WI5m-UXRllGLXcdLkoL0Xp2V31pbfpbbhpZEgf05r3CjyYr0w/w360-h640/IMG_20240306_161158.jpg" width="360" /></a></b></div><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6JEPnBePnKCSIKcbQVliXCbnKJWWcL1aZKm9BEP5WiItM-Ls3dvZbGl2TcltBDU87ClYJlxiYXQR0F0LksPt8xeKL7UAgyL-9EwebQn_mb1n4q5UBOok5vwnyZ3w1KAJy4dPJrwCKgHsG6k1mM0t70L0NP2L8V_whjH3YO9ryqMkJcBDQoCu_gJ37hyphenhyphenM/s3968/IMG_20240306_161059.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6JEPnBePnKCSIKcbQVliXCbnKJWWcL1aZKm9BEP5WiItM-Ls3dvZbGl2TcltBDU87ClYJlxiYXQR0F0LksPt8xeKL7UAgyL-9EwebQn_mb1n4q5UBOok5vwnyZ3w1KAJy4dPJrwCKgHsG6k1mM0t70L0NP2L8V_whjH3YO9ryqMkJcBDQoCu_gJ37hyphenhyphenM/w360-h640/IMG_20240306_161059.jpg" width="360" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-70451768085031470372024-03-12T09:07:00.000-07:002024-03-12T09:07:56.672-07:00NUEVO PETERBILT 589 CON DORMITORIO BAJO… 100% ESTILO AMERICANO…<p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz4sGwM6gQtI4LUsagKeeEwHnu4Y5tgIGxwxERvPri3CLrzXkwoeUIpWl-CX9UdcZD2AzQ15mH1hvyeavnuJNSQLCgNWyFmhYzedH0USH9RFT0xsSOGePiX3xcF_7l_vH2o6b_W_OFFFKam_zgCEnN21IVkddnRzWIRKeyYLJ1OSYtaLCMg-6HBJgOOjw/s4800/Model%20589%2072-Inch%20Low%20Roof%20Sleeper%20-%20Cropped.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2487" data-original-width="4800" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz4sGwM6gQtI4LUsagKeeEwHnu4Y5tgIGxwxERvPri3CLrzXkwoeUIpWl-CX9UdcZD2AzQ15mH1hvyeavnuJNSQLCgNWyFmhYzedH0USH9RFT0xsSOGePiX3xcF_7l_vH2o6b_W_OFFFKam_zgCEnN21IVkddnRzWIRKeyYLJ1OSYtaLCMg-6HBJgOOjw/w640-h332/Model%20589%2072-Inch%20Low%20Roof%20Sleeper%20-%20Cropped.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 21.4667px;"> litera de techo bajo de 72 pulgadas para el 589</span></b></td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Paccar sigue
ofreciendo al igual que Kenworth unidades del tipo clásicas como el nuevo 589 o
el Kenworth W 990, al mercado. Estos diseños reflejan el estilo más clásico de
los camiones<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>americanos, con el techo
bajo, y sus escapes verticales a la vista Estas formas, son muy apreciadas por
los Hombre Camión, que prefieren ante todo una imagen clásica de sus camiones. Más
allá de que este tipo de dormitorio de techo bajo sirve para determinados tipos
de cargas o configuraciones. Recordamos que el nuevo <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Peterbilt 589, reemplaza al clásico 389, que
se ha dejado de producir. Este fue el último Peterbilt de cabina chica.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Peterbilt se
enorgullece de anunciar la introducción de una nueva litera de techo bajo de 72
pulgadas para el Legendary, Modelo 589. La nueva litera ofrece a los clientes
un estilo elegante, largo y estilizado junto con comodidades premium para mayor
comodidad. , eficiencia y atractivo general para el conductor.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjK6WlMljxyM-aGLpm4N8cHYUM-76Cf4w4Q5fiu7LurE2EXZUWB0suKqwWQdlrhcMLVii9uo-lNBpskbTMs-R_aSvyUn_178vx458nEmmvFaRdGus4vKf4PaMeRgBSVNP4PKJgFbqAtsB8x81Y0Khl48Ni43VJjRCnTN9C3v3z_YbLE2rCHgYa46Hx8dE/s2048/430334502_785792556929646_3744673275986401570_n.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1366" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjK6WlMljxyM-aGLpm4N8cHYUM-76Cf4w4Q5fiu7LurE2EXZUWB0suKqwWQdlrhcMLVii9uo-lNBpskbTMs-R_aSvyUn_178vx458nEmmvFaRdGus4vKf4PaMeRgBSVNP4PKJgFbqAtsB8x81Y0Khl48Ni43VJjRCnTN9C3v3z_YbLE2rCHgYa46Hx8dE/w640-h426/430334502_785792556929646_3744673275986401570_n.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 21.4667px;"> interior litera de techo bajo de 72 pulgadas</span></b></td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">"El nuevo
modelo 589 con techo bajo y cama de 72 pulgadas es la plataforma perfecta para
los clientes que requieren una configuración de techo bajo para sus operaciones,
así como para los conductores que aprecian una camioneta elegante que pueden
personalizar con cromo y otros accesorios", dijo Jake Montero. ,
subdirector general de ventas y marketing de Peterbilt.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Las características
de la litera de techo bajo de 72 pulgadas incluyen:</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Soluciones de
almacenamiento:</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Armario de altura
completa y bandeja microondas del lado del pasajero</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Cubículo derecho
opcional<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Estación de trabajo
y gabinete de almacenamiento del lado del conductor<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Refrigerador
opcional y estante encima de la litera.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Provisiones de
energía:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b><b style="font-size: 14pt;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Cuatro salidas
estándar de 12 V</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Inversores
instalados en fábrica<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Disposiciones de
instalación del inversor del mercado de accesorios<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Soporte para TV de
pantalla plana de 22 pulgadas y provisiones eléctricas.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p> </o:p></span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-91055503632015883202024-03-11T14:08:00.000-07:002024-03-11T14:08:41.116-07:00VOLVO RETORNA A LOS MOTORES RENAULT EN SU VM 2024… MAS RENAULT MENOS VOLVO…<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4LN-w2a-7_135WOnolm-1bx0we6fVZv3MywJ3htnU3ANDSPs-Lo2_y6LTxA8wvFTwV3OAWc_26QFaHKwM1EZg1ge83LnT7jeoLPI7vAywpKt884x_ctewO9GoaamN7sk6bd4-EyyNxoXUeGaA4WAuW9BsBZWns_zQugq4gTypO1Dj4Wrj-diszhjp0as/s3072/IMG_20240308_164425.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1728" data-original-width="3072" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4LN-w2a-7_135WOnolm-1bx0we6fVZv3MywJ3htnU3ANDSPs-Lo2_y6LTxA8wvFTwV3OAWc_26QFaHKwM1EZg1ge83LnT7jeoLPI7vAywpKt884x_ctewO9GoaamN7sk6bd4-EyyNxoXUeGaA4WAuW9BsBZWns_zQugq4gTypO1Dj4Wrj-diszhjp0as/w640-h360/IMG_20240308_164425.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">buevo motor Volvo D8 de origen Renault que utiliza el nuevo VM</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_udhjcBRdFlODZKQqVHe67bXlf00vVI1Tq5sSdyzP_hILZmHcrcoykOELh0KhLancGiyoistVUaFBnxfVvhGPY9-cYZqvY6FG0wBYIYxXj8QZsc-1BKYPsp2d-caScmUDfb0xje4bWVbXgIygm742J7geB7eEgjm5awusVQywDq8dVh9w714EOWaEEDk/s3968/IMG_20240305_153042.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_udhjcBRdFlODZKQqVHe67bXlf00vVI1Tq5sSdyzP_hILZmHcrcoykOELh0KhLancGiyoistVUaFBnxfVvhGPY9-cYZqvY6FG0wBYIYxXj8QZsc-1BKYPsp2d-caScmUDfb0xje4bWVbXgIygm742J7geB7eEgjm5awusVQywDq8dVh9w714EOWaEEDk/w640-h360/IMG_20240305_153042.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">VM 8x2</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfWMf52qPp0Njok-XxZs7NAfqc7SOXvIxq3Mvbic34bipnUv8-bUPGKuKH1i8SCRXh05zQ6z8-c6fLY4_bKWSjRupMaSlb01x2NT1gWHi-zpn58GZsIX8oduWjdWjrtnVgLClvxUX3dGon69A_HQ9vQSt1n-YQ5pFnNkQ9kv7b-Q4PS209ckLAYjjhtF4/s3968/IMG_20240305_152252.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfWMf52qPp0Njok-XxZs7NAfqc7SOXvIxq3Mvbic34bipnUv8-bUPGKuKH1i8SCRXh05zQ6z8-c6fLY4_bKWSjRupMaSlb01x2NT1gWHi-zpn58GZsIX8oduWjdWjrtnVgLClvxUX3dGon69A_HQ9vQSt1n-YQ5pFnNkQ9kv7b-Q4PS209ckLAYjjhtF4/w640-h360/IMG_20240305_152252.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">VM 4x2</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><span style="line-height: 115%;"></span></p><p class="MsoNormal"><span style="line-height: 115%;"><span style="font-size: 14pt;"><b>Todos conocen que
el VM no es más ni menos que un Renault Midlum transformado en Volvo. Y el VM
que cumplió 20 años es la adaptación Sudamericana del Midlun de Renault a una
Volvo VM. Un camión que había nacido muy poco meses antes de que Volvo comprara
Renault. Pero claro la experiencia de Renault en motores pequeños y de rango
medio no lo tenía Volvo. Por lo que la comprar de la marca del rombo le
permitió al fabrícate Sueco hacerse de los motores Renault chicos y de rango
medio. </b></span><span style="font-size: 14pt; font-weight: bold;"> </span><span style="font-size: 14pt;"><b>Y a partir de ese momento los
motores que equipan los Volvo de rango menor son Renault 100%. Por lo que </b></span><span style="font-size: 14pt; font-weight: bold;"> </span><span style="font-size: 14pt;"><b>el nuevo motor D8 Volvo, no es ni más ni menos
que el motor Renault</b></span><span style="font-size: 14pt; font-weight: bold;"> </span><span style="font-size: 14pt;"><b>de 7,7 litros
common rail, de funcionamiento silencioso y de muy bajo consumo. En pruebas
realizadas en Europa da consumos de entre 22 a 25 litros cada 100 Km. Por esta razón el eslogan de Volvo en la </b></span><span style="font-size: 18.6667px;"><b>presentation</b></span><b style="font-size: 14pt;"> que el Volvo VM es mas Volvo, no es </b><span style="font-size: 18.6667px;"><b>así</b></span><b style="font-size: 14pt;">. La </b><span style="font-size: 18.6667px;"><b>realidad</b></span><b style="font-size: 14pt;"> es que el nuevo Volvo VM es mas Renault, cabina, chasis y </b><span style="font-size: 18.6667px;"><b>motor</b></span><b style="font-size: 14pt;"> son de </b><span style="font-size: 18.6667px;"><b>origen</b></span><b style="font-size: 14pt;"> </b><span style="font-size: 18.6667px;"><b>Frances</b></span><b style="font-size: 14pt;">. </b></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkFkDjlAhiCR8Qs2dQgoFX1d5kurKUHhWktV8m0K6m8C1zC_Srv96vKo8AYUfyRTz06b9WSmpD9rNn1_u-PGNkOgoPTxbW0iXUmNVffBF-xvMCvA1fq9gUS646hH-0daptuPLJydT7-aLhyNAioBk6ut-Adnud8M1qjEHJ2MlWOOlJysFIQgNJZLmD7Xs/s3968/IMG_20240308_164526.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkFkDjlAhiCR8Qs2dQgoFX1d5kurKUHhWktV8m0K6m8C1zC_Srv96vKo8AYUfyRTz06b9WSmpD9rNn1_u-PGNkOgoPTxbW0iXUmNVffBF-xvMCvA1fq9gUS646hH-0daptuPLJydT7-aLhyNAioBk6ut-Adnud8M1qjEHJ2MlWOOlJysFIQgNJZLmD7Xs/w360-h640/IMG_20240308_164526.jpg" width="360" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">motor Volvo D8</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="font-size: 14pt;"></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><b style="font-size: 14pt;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTtoPVfytiKdnno8v3L2GBfIWFPaeBN4A_OJfoAs8Kcz8WwUumRxdtq_J1i42yaXYbiCnMKc4MhYBa6fduUAMaCSgO6EXGy3v23xY70eNMZyW1Mm5mzYzA0ehYCsn4HdI0jZh1OPEOmOoDsm4bmZCsbxPH1vuCSErgOrk2HN2A6A6hmQ0fqtRjSSdNSlY/s3968/IMG_20240305_193745.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTtoPVfytiKdnno8v3L2GBfIWFPaeBN4A_OJfoAs8Kcz8WwUumRxdtq_J1i42yaXYbiCnMKc4MhYBa6fduUAMaCSgO6EXGy3v23xY70eNMZyW1Mm5mzYzA0ehYCsn4HdI0jZh1OPEOmOoDsm4bmZCsbxPH1vuCSErgOrk2HN2A6A6hmQ0fqtRjSSdNSlY/w360-h640/IMG_20240305_193745.jpg" width="360" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></b></div><b style="font-size: 14pt;"><o:p></o:p></b><p></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Este impulsor es utilizado
en la serie D de Renault, así como en el modelo FL de Volvo en Europa y desde
ahora se usara en los VM producidos en Brasil. El motor fue lanzado en el IAA
en el año 2012 y ha sido diseñado para la gama media de camiones Renualt y para
ser usada también en la gama media de Volvo FL/ VM.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El motor DTI 8 es
un motor de seis cilindros en línea y 8 litros de cilindrada. Estará disponible
en potencias de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>290 cv<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y 350 CV para las versiones Euro 5. Ya que
este motor ha sido adaptado a las Euro 5 para ser usados en países como Perú o Argentina,
que todavía no hace exigibles las Euro 6. <o:p></o:p></span></b></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcBmlY5lud7Le7lXHm4vrsqItEDJJRjkD-A7gzgDRcJMvprtZkh7aMW71wZ7VVoqWMSfLvSRw2W8e5WQtvserV0_1VVxRhdBl0eO5OGY0T7bCsV4HKYZBuVl7YhQqQHkwyeqnuKvc9ZZjCmB1hA91c3zCDBgPvb5uWloRJpZSmJgq1qctAxzOHNmyop9k/s3968/IMG_20240306_164949.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcBmlY5lud7Le7lXHm4vrsqItEDJJRjkD-A7gzgDRcJMvprtZkh7aMW71wZ7VVoqWMSfLvSRw2W8e5WQtvserV0_1VVxRhdBl0eO5OGY0T7bCsV4HKYZBuVl7YhQqQHkwyeqnuKvc9ZZjCmB1hA91c3zCDBgPvb5uWloRJpZSmJgq1qctAxzOHNmyop9k/w360-h640/IMG_20240306_164949.jpg" width="360" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi610M_IL9jNIy5u3-xG4oeS3so5sW1BUPN575YcNPAVppZf3Vg7HrnRGokEV_RM1Y7BuJPh4wpnwOsMJckOVJo4OBZI0lfPwHvGI9ahulPF-BxxHlZmySgf_DK2zfSOQ07RdrYtVXSk8BSYlf-Xk_zBUjBykalV_NFDsN521ssPB5gjE1AcTRikU_-b-g/s3968/IMG_20240306_165025.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi610M_IL9jNIy5u3-xG4oeS3so5sW1BUPN575YcNPAVppZf3Vg7HrnRGokEV_RM1Y7BuJPh4wpnwOsMJckOVJo4OBZI0lfPwHvGI9ahulPF-BxxHlZmySgf_DK2zfSOQ07RdrYtVXSk8BSYlf-Xk_zBUjBykalV_NFDsN521ssPB5gjE1AcTRikU_-b-g/w360-h640/IMG_20240306_165025.jpg" width="360" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Turbo TGV</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">El DTi 8 Euro 6, lleva
un sistema EGR, que recicla una parte de los gases de escape en la fase de
combustión y reduce los óxidos de nitrógeno (NOx) producidos por el motor. Los
NOx restantes son eliminados por catálisis a través del sistema SCR. El filtro
de partículas permite responder al muy bajo nivel de emisiones de partículas
que la nueva norma impone. Además, este motor está dotado de una inyección del
tipo common rail con una presión máxima de 2.000 bares. Cuenta también con un turco
TGV es decir de geometría variable, que le otorga un par más estable y bajo
consumo. Gracias a la flexibilidad que ofrece la inyección múltiple (hasta 5
eventos de inyección por ciclo del motor), estos motores ofrecen niveles muy
altos de rendimiento en términos de consumo, ruido y prestaciones.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnlhTT67mTq3_5DgyxRzdhDUtVhaz8mvHiEsV3hMXHvbU-f4_QsxxaBTxEpV6TUshF5H6L7fwSbJA6E5hzjIAPxrUDAV60VMcqbxW7TfgerTPcXa6vw9lHFhOXfj5NbZQoyRvuOJtjx4ZP9olEnIUEaeN6vybrId0xof_PAZdLELYQCfT5RYq2KyqiplA/s3968/IMG_20240306_164932.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3968" data-original-width="2232" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnlhTT67mTq3_5DgyxRzdhDUtVhaz8mvHiEsV3hMXHvbU-f4_QsxxaBTxEpV6TUshF5H6L7fwSbJA6E5hzjIAPxrUDAV60VMcqbxW7TfgerTPcXa6vw9lHFhOXfj5NbZQoyRvuOJtjx4ZP9olEnIUEaeN6vybrId0xof_PAZdLELYQCfT5RYq2KyqiplA/w360-h640/IMG_20240306_164932.jpg" width="360" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">inyección Common Rail</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">RESUMEN :<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Motor: el impulsor Renault
Trucks DTI 8 Euro 6, posee 6 cilindros en línea,7,7 litros de cilindrada. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Cuenta con sistema SCR, con séptimo inyector y
filtro de partículas. 4 válvulas por cilindro y sistema de inyección tipo
Common Rail a 2.000 bar de presión. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Lo
interesante es que Volvo en Brasil adapto la electrónica de este motor,
transformándolo el más potente de la gama ya que la versión de Sudamérica
alcanza los 350 Cv para Euro 5 y para Euro 6, 360 CV. Mientras que en Europa la
potencia máxima es de 320CV. Volvo de Brasil, donde se produce el motor ha
trabajado también en la calibración de la inyección, en la ECU cuya interfaz es
la misma que la usad en el motor D 13, también se trabajó en el sistema de
refrigeración, por las altas temperatura de américa y en el sistema de post
tratamiento.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkO0xEsxxI6K-pcV2PSt2hdXzIsriupiKKpWJwYi9FSW2_gL9tAs492zl5weztkaiQzk0gyerWZZcAvjWnFePuTwfXtVD2YB92cpWwmH43G_RPzkh-1G2cRKfOx99AG8MmbbUC3PkqfxBkWyd0hSFFf0baSSx3GL1m31JsgKKv1PjNxNDr1ILhjhnq2MI/s3968/IMG_20240305_123617.jpg" imageanchor="1" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkO0xEsxxI6K-pcV2PSt2hdXzIsriupiKKpWJwYi9FSW2_gL9tAs492zl5weztkaiQzk0gyerWZZcAvjWnFePuTwfXtVD2YB92cpWwmH43G_RPzkh-1G2cRKfOx99AG8MmbbUC3PkqfxBkWyd0hSFFf0baSSx3GL1m31JsgKKv1PjNxNDr1ILhjhnq2MI/w640-h360/IMG_20240305_123617.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">motor Volvo D8 y transmisión I - Shift 7ma. generación de 12 velocidades</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEY750pRV9Vrzo59SqOSLybhb71QXs5NZfP_vXGNoOOQxF6bwH2hfMS_2t4hE4MNwacBNTKUTgZAs2OWxclx_hCsjhgkyoVT8dZXXhGtn1sXgRL2-vRBRNp5P9PlhORRfiYuXnmsIA4okRudGZC8_Orq9Z4SZKsepm8H2vHp9kYftjxutBTMligHnRj0o/s1280/p041720_0.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="847" data-original-width="1280" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEY750pRV9Vrzo59SqOSLybhb71QXs5NZfP_vXGNoOOQxF6bwH2hfMS_2t4hE4MNwacBNTKUTgZAs2OWxclx_hCsjhgkyoVT8dZXXhGtn1sXgRL2-vRBRNp5P9PlhORRfiYuXnmsIA4okRudGZC8_Orq9Z4SZKsepm8H2vHp9kYftjxutBTMligHnRj0o/w640-h424/p041720_0.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Renault D utiliza el motor Dti8 de Renault</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="font-size: 14pt; text-align: center;"></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-28743460098323203062024-03-11T09:27:00.000-07:002024-03-11T09:29:29.123-07:00NUEVA TRANSMISIÓN AUTOMATIZADA PACCAR TX-12 PRO PARA USO VOCACIONAL…<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyjM70ggxC5d90avkTXi0Yhs-csaA-wM1TAN6560uvCKxJRuNpahMaMjzDAUN2FaRTGn_5Su7iv6lycIzj3w98DzTORfGFAQLNWSzK5T7cGu_gBidkiaoDtYm8UztoedpQPkfF0vGPvL7NthUbQhdszspotuVXYQAdB-ktPFW6LNzRkCGCc55f8tqX7e8/s1400/GIAjavsagAElf85%20(1).jpg" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1400" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyjM70ggxC5d90avkTXi0Yhs-csaA-wM1TAN6560uvCKxJRuNpahMaMjzDAUN2FaRTGn_5Su7iv6lycIzj3w98DzTORfGFAQLNWSzK5T7cGu_gBidkiaoDtYm8UztoedpQPkfF0vGPvL7NthUbQhdszspotuVXYQAdB-ktPFW6LNzRkCGCc55f8tqX7e8/w640-h480/GIAjavsagAElf85%20(1).jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">nueva transmission Paccar TX - 12 PRO para uso vocacional</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">Kenworth presentó
la nueva transmisión automatizada PACCAR TX-12 PRO para aplicaciones
vocacionales Clase 6-7 y Clase 8 La PACCAR TX-12 PRO se basa en la transmisión
PACCAR TX-12 existente, que fue diseñada para ser una de las transmisiones
automatizadas en carretera más eficientes.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">El TX-12 PRO se
une a la línea de transmisiones PACCAR de Kenworth, brindando rendimiento y
eficiencia.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">La nueva
transmisión está disponible con modelos selectos Kenworth Clase 8, incluidos el
T680 y el T880 equipados con los motores PACCAR MX-11 o PACCAR PX-9. La
transmisión estará disponible para los modelos Kenworth Clase 6-8 de servicio
mediano, incluidos los T280, T380 y T480 equipados con el motor PACCAR PX-9 a
finales de este año. El TX-12 PRO está diseñado de manera óptima para funcionar
con todas las clasificaciones de motores MX-11 y PX-9: hasta 445 hp, 1,700
lb.-ft. de torsión y 70,000 libras de peso bruto del vehículo combinado (GCVW).</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRqZWKSPENZo_QGWhK7YHDR811sX0W_bdcx8UCoM0SZxuV0TnAFV-PL5dPcLZJzo3H7VEBEsBysuutDmZ4q8tDMIHwMqa5I1VYU4yKFX7eUyc46prGfK3tg6rugrLWLNRTRMdbeSt7OyIt6QG1t3IB6ZA-dDJmIK3EXC0SwoB2vW8XBizbsdFeoEyyaFI/s720/tx-12pro-pac86_transmission_dark_01.png" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="405" data-original-width="720" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRqZWKSPENZo_QGWhK7YHDR811sX0W_bdcx8UCoM0SZxuV0TnAFV-PL5dPcLZJzo3H7VEBEsBysuutDmZ4q8tDMIHwMqa5I1VYU4yKFX7eUyc46prGfK3tg6rugrLWLNRTRMdbeSt7OyIt6QG1t3IB6ZA-dDJmIK3EXC0SwoB2vW8XBizbsdFeoEyyaFI/w640-h360/tx-12pro-pac86_transmission_dark_01.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">TX-12 PRO de 12 velocidades</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">El PACCAR TX-12
PRO presenta muchas de las capacidades mejoradas del TX-18 PRO para
aplicaciones vocacionales y selectas fuera de carretera, incluido el embrague
Extreme Duty de PACCAR para mejorar las maniobras a baja velocidad, el modo
Rock Free para ayudar a los camiones a no ser golpeados en barro o arena, una
calibración todoterreno adaptada a las condiciones cambiantes del suelo y más.
El juego de engranajes de 12 velocidades proporciona una amplia cobertura de
relación, lo que permite una excelente maniobrabilidad en los lugares de
trabajo.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">“La nueva
transmisión TX-12 PRO es una bienvenida incorporación a la familia de
transmisiones PACCAR y será un excelente componente del tren motriz para
nuestros clientes vocacionales de servicio mediano y clientes que operan
camiones Clase 8 que se encuentran en aplicaciones vocacionales livianas que no
requieren la potencia de el TX-18 PRO”, dijo Jim Walenczak, gerente general de
Kenworth y vicepresidente de PACCAR. "El TX-12 PRO se basa en la
tecnología probada del TX-12 y TX-18 PRO para ser un producto eficiente y
duradero para aplicaciones dentro y fuera de carretera".</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">El TX-12 PRO
ofrece dos aberturas de PTO: un montaje inferior de 8 pernos y un montaje
trasero de 4 pernos para una capacidad combinada de 95 hp.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">La transmisión
está equipada con un sensor interno de temperatura del aceite. El sensor
muestra las temperaturas de la transmisión en la pantalla digital de 15
pulgadas en la cabina y proporciona notificaciones al conductor en situaciones
que causan temperaturas excesivas.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";"><o:p> </o:p></span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ00IcSpwQhTXhmPuuByH-V5G4BfyNt-qg6uBzDdDZo_0mdqampcVdVoynkLiU-2sT7DQ9Itcp2v65wzym01KtQq_WL25m4x5JHvHbUbVY40z0leJvmirXFIFYvQqauK_4ETgLbZhK3mW5qTs9iuaQfEstLknHCMmZ20psIB76nEFB1bY2E8dYpTGX-_A/s1444/PAC86_transmission_dark_02-1.png" style="font-size: 18.6667px; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1018" data-original-width="1444" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ00IcSpwQhTXhmPuuByH-V5G4BfyNt-qg6uBzDdDZo_0mdqampcVdVoynkLiU-2sT7DQ9Itcp2v65wzym01KtQq_WL25m4x5JHvHbUbVY40z0leJvmirXFIFYvQqauK_4ETgLbZhK3mW5qTs9iuaQfEstLknHCMmZ20psIB76nEFB1bY2E8dYpTGX-_A/w640-h452/PAC86_transmission_dark_02-1.png" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">Al igual que con
todos los modelos de transmisión PACCAR TX-12 y TX-18, el TX-12 PRO viene
estándar con la palanca de cambios derecha montada en columna de Kenworth,
fácil de usar para el conductor. La palanca de cambios coloca los controles de
selección de marchas y freno motor al alcance de la mano del conductor para
mejorar la ergonomía, la comodidad y el rendimiento general.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">Los intervalos de
mantenimiento del aceite para el TX-12 PRO son 250,000 millas y el embrague no
requiere mantenimiento.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">El TX-12 PRO se
une a la línea de transmisiones PACCAR de Kenworth, que incluye la transmisión
automatizada PACCAR TX-12 para aplicaciones en carretera de bajo consumo de
combustible, transmisiones automatizadas TX-18 y TX-18 PRO para aplicaciones de
alto rendimiento en carretera y fuera de carretera. y la transmisión automática
PACCAR TX-8 estándar en los modelos de servicio mediano de Kenworth. Los PACCAR
TX-12 y TX-12 PRO estarán disponibles para los modelos Kenworth Clase 6-8 de
servicio mediano equipados con el motor PACCAR PX-9 a finales de este año.</span></b></p><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";"><o:p><br /></o:p></span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY9JzBHZMTtAHqATIW_Y2CbbZwmbwp_h6-wlzmAC0kwbVqJnljGozYUM87bVEepOmynO14EmpQp1F0A09W9vSoVcaWxiktIPGdHwjGr1LZby2TAYISztwVeqnKMqjSMxQtbD5ejF4zNK9Hkx7yxRKU-KaxiMth74lee5vciAReuZ6H-zdyk-9kkfEjT_8/s780/PACCAR-18-speed-auto-transmission-780x470.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="780" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY9JzBHZMTtAHqATIW_Y2CbbZwmbwp_h6-wlzmAC0kwbVqJnljGozYUM87bVEepOmynO14EmpQp1F0A09W9vSoVcaWxiktIPGdHwjGr1LZby2TAYISztwVeqnKMqjSMxQtbD5ejF4zNK9Hkx7yxRKU-KaxiMth74lee5vciAReuZ6H-zdyk-9kkfEjT_8/w640-h386/PACCAR-18-speed-auto-transmission-780x470.jpg" width="640" /></a></b></div><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b><br /><p></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-84204695190541704842024-03-08T07:37:00.000-08:002024-03-08T07:37:22.749-08:00LA PLANTA MÁS GRANDE KENWORTH CUMPLE 50 AÑOS…<p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnyiIegdJ7c5BO_YEb4TeF36X_rqgsf5BRU-nXV34cf6D-Pyw1zNHSwHiEMGMvTH9UtfMM9otvW8cG7cKMf_hNJ8AwQltAO1zCaOI5OVRBTyGrBQPjG9bHPJ-6QrORKvktakqkz1_AVRkXcbHK1YE36uJnpecuXKZROkolPLwQyES8kQvAHMz6XexMNxU/s795/431845305_814948780676480_5748671503675430651_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="795" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnyiIegdJ7c5BO_YEb4TeF36X_rqgsf5BRU-nXV34cf6D-Pyw1zNHSwHiEMGMvTH9UtfMM9otvW8cG7cKMf_hNJ8AwQltAO1zCaOI5OVRBTyGrBQPjG9bHPJ-6QrORKvktakqkz1_AVRkXcbHK1YE36uJnpecuXKZROkolPLwQyES8kQvAHMz6XexMNxU/w640-h480/431845305_814948780676480_5748671503675430651_n.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>primer Kenworth producido en <span style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 21.4667px;">Chillicothe año 1974</span></span></b></td></tr></tbody></table> </p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">La planta de
ensamblaje de camiones Kenworth en Chillicothe, Ohio, celebra 50 años
fabricando los mejores camiones del mundo. La planta se inauguró oficialmente
el 4 de marzo de 1974 y el primer camión de la planta, un Kenworth W900, salió
de la línea de montaje un día después.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">El primer camión
de Kenworth Chillicothe<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">Desde entonces,
los empleados de la planta de Kenworth Chillicothe han producido más de 782.000
camiones en consonancia con los valores fundamentales de la empresa: calidad,
innovación y tecnología de vanguardia. La planta emplea aproximadamente a 2500
personas, uno de los mayores empleadores en el condado de Ross (donde reside
Chillicothe) y es la instalación de fabricación más grande de Kenworth.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">"Chillicothe
es un gran lugar para que Kenworth fabrique camiones porque está cerca de
nuestros clientes, proveedores y, por supuesto, de una comunidad de empleados
altamente calificados a los que tenemos la suerte de llamar nuestra familia
Kenworth", dijo Jim Walenczak, gerente general de Kenworth y PACCAR.
vicepresidente. “Hoy celebramos 50 años de innovación en Chillicothe,
participación comunitaria en el condado de Ross y los mejores empleados de The
World's Best. Este hito es un testimonio de la dedicación de nuestra increíble
fuerza laboral, tanto pasada como presente, y el compromiso de Kenworth con el
crecimiento continuo en Chillicothe”.<o:p></o:p></span></b></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc1qhayqlz0bkcYWY9h3u3j6mrJRKj4YPDM1CVuF30_E1-22edhVVR8rNGWJwYYkSW8MOeHeeG-7OvWmLyC43Jef488AYE7Tot7E6Vo5fAkJg0MpKzkt0dovI8pr14A6qEgDnGXlYDZTWHufgvhl8UtnwPMlOdxbe6u9zhbUyHGEr75Y7V16XURHUTV-c/s795/431575709_814948877343137_4363661266726463950_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="795" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc1qhayqlz0bkcYWY9h3u3j6mrJRKj4YPDM1CVuF30_E1-22edhVVR8rNGWJwYYkSW8MOeHeeG-7OvWmLyC43Jef488AYE7Tot7E6Vo5fAkJg0MpKzkt0dovI8pr14A6qEgDnGXlYDZTWHufgvhl8UtnwPMlOdxbe6u9zhbUyHGEr75Y7V16XURHUTV-c/w640-h480/431575709_814948877343137_4363661266726463950_n.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">antiguos trabajadores de Kenworth que estuvieron desde el primer dia</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">La planta
Kenworth Chillicothe<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">La planta
Kenworth Chillicothe está ubicada en un sitio de 120 acres a 50 millas al sur
de Columbus, Ohio. Desde 2018, Kenworth ha invertido $300 millones en la
instalación de 622,000 pies cuadrados que cuenta con tecnologías de fabricación
avanzadas, incluido el ensamblaje robótico, y una instalación de pintura de
última generación que utiliza la última tecnología de la industria. La
instalación de pintura multinivel entró en producción en octubre de 2021 y está
equipada con tecnología de cabezal rociador de campana que mejora la apariencia
y la eficiencia de transferencia de la pintura. En 2022, la planta de Kenworth
Chillicothe recibió dos premios de liderazgo en fabricación por su nueva
instalación de pintura Kenworth y el proyecto de prueba de errores Henrob de la
Asociación Nacional de Fabricantes. En 2020, la planta recibió el premio de oro
“E3” para fomentar la excelencia ambiental de la Agencia de Protección
Ambiental de Ohio (EPA) por ir más allá de los requisitos de cumplimiento
normativo para las actividades de gestión ambiental y, en 2006, fue reconocida
por la revista Quality como “Planta del año”. " Otorgar.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">Según Doug
VanZuiden, director de la planta de Kenworth Chillicothe, casi el 40% de sus
empleados han trabajado en la planta durante más de 15 años. "Nuestra
fuerza laboral altamente experimentada, dedicada y de largo plazo es el secreto
para crear un producto orientado al cliente y un vehículo diseñado a medida, y
este equipo se destaca en incorporar calidad, orgullo y pasión en los mejores
camiones del mundo todos los días". dijo VanZuiden.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbkO3W6abh5TAfyVwtbiUEVlp5h7eSwV9OooSKtOug25Ni4GLlotNl6epn3ECDvDjFmPl-k04j9UOBXlAi8_NkPrFVWhZikMth9A2HVQ2Id_CPNNDxYIeu3oHRz0cKXfJTjz9lTGC18N3DGhVPY5sK-R9b8jmHWq_ry0-tfZAgyN624JKwF_QlvvYWgew/s720/chilli-drone.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="405" data-original-width="720" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbkO3W6abh5TAfyVwtbiUEVlp5h7eSwV9OooSKtOug25Ni4GLlotNl6epn3ECDvDjFmPl-k04j9UOBXlAi8_NkPrFVWhZikMth9A2HVQ2Id_CPNNDxYIeu3oHRz0cKXfJTjz9lTGC18N3DGhVPY5sK-R9b8jmHWq_ry0-tfZAgyN624JKwF_QlvvYWgew/w640-h360/chilli-drone.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">Jeff Hougland,
uno de los empleados más antiguos de Kenworth Chillicothe, que se unió a la
planta como soldador de piezas en 1975, dijo que la decisión de Kenworth de
abrir una planta en Chillicothe tuvo un impacto positivo en la comunidad.
“Cuando comencé a trabajar con Kenworth, la economía estaba en recesión y la
tasa de desempleo era alta. La apertura de la planta Kenworth Chillicothe en
1974 sirvió como un salvavidas para muchos en nuestra comunidad que buscaban
oportunidades de empleo”, dijo Hougland. “A lo largo de los años, a medida que
la planta ha aumentado su huella operativa para satisfacer la demanda a través
de proyectos de expansión, como nuestra nueva instalación de pintura, han
surgido oportunidades laborales adicionales bien remuneradas. He trabajado con
mucha gente maravillosa a lo largo de mi carrera aquí y estoy orgulloso de
ayudar a construir las mejores camionetas que existen”.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">Los empleados de
Kenworth Chillico celebran la entrega del camión número 750.000 producido en
mayo de 2023.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjunGSD6H349z3dwVXMh8T7imRH83lzMf-JvcaXDjECG5gTlSDPVzOQX0BSOo44NtZd_tOZkTFQFf4FTbNq_UXZaGfrsp1c2PtexeKtDqwdW_6NsEsYjrGWTbVWQ7znvFyqTtqDWPRQybOC0RXb1m0q6YhicNbRhq7Z016s3JctOj3KaS2yBHzYADEq1IQ/s720/25-1974-chillicothe-first-truck-paint.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="720" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjunGSD6H349z3dwVXMh8T7imRH83lzMf-JvcaXDjECG5gTlSDPVzOQX0BSOo44NtZd_tOZkTFQFf4FTbNq_UXZaGfrsp1c2PtexeKtDqwdW_6NsEsYjrGWTbVWQ7znvFyqTtqDWPRQybOC0RXb1m0q6YhicNbRhq7Z016s3JctOj3KaS2yBHzYADEq1IQ/w640-h480/25-1974-chillicothe-first-truck-paint.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">Apoyo a la
comunidad de Kenworth del condado de Ross<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">Apoyar a la
comunidad local del condado de Ross es importante para Kenworth. Durante los
últimos 30 años, la planta de Chillicothe se ha asociado con United Way del
condado de Ross para recaudar fondos para los programas filantrópicos de la
organización. En 2023, la planta recaudó aproximadamente $240,000 a través de
su campaña anual United Way y la rifa 50/50 del desfile de camiones Kenworth.
Desde el comienzo de la asociación, los empleados de Kenworth Chillicothe han
recaudado más de $2 millones y PACCAR ha contribuido con casi $5 millones a
United Way del condado de Ross.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: "MS Gothic";">“Kenworth es
verdaderamente una empresa generacional. Muchos empleados de la planta son la
segunda o incluso la tercera generación de sus familias que trabajan aquí y
están muy orgullosos de representar a Kenworth”, dijo Jack Schmitt, subdirector
de planta de Kenworth Chillico. "Nuestras profundas raíces en el condado
de Ross son una de las muchas razones por las que nos preocupamos profundamente
por trabajar para invertir y fortalecer la comunidad donde todos vivimos y
trabajamos, ahora y en el futuro".</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjUe-FM3y9ayALimiE0Zl7KR6bL_aVdos6_wh5UQgN5vgKbVwjQpiq0Ub4fJoWDI5LQ2DJqCKoV_37F_VqN4gkVyU-1kreEb2VFkqyxXrEwTCmuPi315KWPssDxwzdeXpO1MxPqznA1phlgBTSLRmeZOKsMItxddgnnQNWqQ8xUBh6SkgaY3WsWfzD91Q/s760/750k-team4-lr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="243" data-original-width="760" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjUe-FM3y9ayALimiE0Zl7KR6bL_aVdos6_wh5UQgN5vgKbVwjQpiq0Ub4fJoWDI5LQ2DJqCKoV_37F_VqN4gkVyU-1kreEb2VFkqyxXrEwTCmuPi315KWPssDxwzdeXpO1MxPqznA1phlgBTSLRmeZOKsMItxddgnnQNWqQ8xUBh6SkgaY3WsWfzD91Q/w640-h204/750k-team4-lr.jpg" width="640" /></a></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-31246636568238978872024-03-07T15:38:00.000-08:002024-03-07T15:38:07.059-08:00SABES COMO ES EL MOTOR CUMMINS X13 DEL FOTON AUMAN R…? AQUÍ TE LO MOSTRAMOS..<p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHbFuk4QZIwbOKhurxvTF7BQ35JkpgkCKcDPIBHlDTWwaAls9nuqL-Rfr-WbDNfCbzHplWu0N0m8JebCW2Owmt8rdGPIlaj4x1PXBp1G5Adjc9MWvnduX5X81EUb7tPltDRwgFB1hoKjY1ZfeMKnBLHiT5nhpvLmS9Dq6RjOcusRl13bGd4Xz9HpCrDpA/s3968/IMG_20240305_181237.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHbFuk4QZIwbOKhurxvTF7BQ35JkpgkCKcDPIBHlDTWwaAls9nuqL-Rfr-WbDNfCbzHplWu0N0m8JebCW2Owmt8rdGPIlaj4x1PXBp1G5Adjc9MWvnduX5X81EUb7tPltDRwgFB1hoKjY1ZfeMKnBLHiT5nhpvLmS9Dq6RjOcusRl13bGd4Xz9HpCrDpA/w640-h360/IMG_20240305_181237.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cummins X 13 el motor que impulsa el Auman R</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Muchos no conocían que Foton equipa
sus camiones que vienen a Latinoamérica con motores Cummins. La generación del
Cummins que equipa el nuevo motor pesado de Foton es el X13. Un motor muy moderno
con tecnología de tecnología common rail que desarrolla potencias de hasta 560
Cv con una cilindrada de 13 litros. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Este
motor es producido por la propia Foton, en un acuerdo con Cummins, en una
empresa conjunta.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Este impulsor cuenta con 6 cilindros
en línea, 4 válvulas por cilindros y sistemas de inyección de ultra alta
presión.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Este motor es un desarrollo exclusivo
de Cummins para ser producido en China<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y
cuenta con la más moderna tecnología, siendo un<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>impulsor modular.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Utiliza un
sistema de extrema alta presión XPI common rail, pistones de acero de una sola
pieza y construcción modular de sus componentes de fundición. Ultima un bloque
de fundición FMS, muy liviano, lo que le da una capacidad de peso menor a la
competencia en unos 300 Kg, menos, lo que se reduce en más carga. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Este motor tiene un peso en seco de menor de 1
TN.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeTOqeSdOLdvfLjIa7nWd4Qfo-ZNRQQVo-21ZN3ET4NmSVJdsbbQ2cifhlZFKKynj0lVu0lvfKGzU0gePdSB-e3h4BM1GOHFp8pvRvrqiBW-XWsxv4Y9w6a70MC_5NjtcDKPp6ZqIoRauV67QRnqpmCbTxZ5AqLIBnuubwMgB6_Ft6M8KW2WFmn4XemDw/s3968/IMG_20240305_181253.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeTOqeSdOLdvfLjIa7nWd4Qfo-ZNRQQVo-21ZN3ET4NmSVJdsbbQ2cifhlZFKKynj0lVu0lvfKGzU0gePdSB-e3h4BM1GOHFp8pvRvrqiBW-XWsxv4Y9w6a70MC_5NjtcDKPp6ZqIoRauV67QRnqpmCbTxZ5AqLIBnuubwMgB6_Ft6M8KW2WFmn4XemDw/w640-h360/IMG_20240305_181253.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">inyección XPI de extrema presión common rail mas de 2.000 bares</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Este motor pertenece a la generación
X mundial de Cummins, donde desarrollan potencias que van de 280 CV hasta los
560 Cv, con torques que llegan a los 2600 Nm.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Para reducir aún más el peso utiliza
tapa de válvulas plástica, así como su Carter. Una solución que ya emplean marca
como Scania en su motor CBE1.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span style="line-height: 115%;"><span style="font-size: 14pt;"><b>El Cummins X 13 se lo considera un
motor inteligente, el que </b></span><span style="font-size: 18.6667px;"><b>interactua</b></span><span style="font-size: 14pt;"><b> con la trasmisión que está conectada a la
misma por una interfaz, que le permite adaptar su torque, y potencia al</b></span><span style="font-size: 14pt; font-weight: bold;"> </span><span style="font-size: 14pt;"><b>uso real de la unida. Existiendo una
diferencia ente la circulación de camión cargado o vacío.</b></span></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBFBJwM5vYZcxRaNcGLd-eLubuM7XwgStokhamkvGqGgGwK4LOjRxe17NVpBSzubX2flJdx7znCu0a_GPkt2zAcL4FSf3-GlBrYAcHE7F7-RcQec-JVO45Pz3VEixO_o-UQWo_KOgsi77ja9Cpnr9g8wVAek5s1lr363YMq61LQvtBfZ2GruB5OsYj434/s3968/IMG_20240305_122844.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBFBJwM5vYZcxRaNcGLd-eLubuM7XwgStokhamkvGqGgGwK4LOjRxe17NVpBSzubX2flJdx7znCu0a_GPkt2zAcL4FSf3-GlBrYAcHE7F7-RcQec-JVO45Pz3VEixO_o-UQWo_KOgsi77ja9Cpnr9g8wVAek5s1lr363YMq61LQvtBfZ2GruB5OsYj434/w640-h360/IMG_20240305_122844.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">construcción modular reduce el peso en unos 200 Kg.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI2Wxxc3johHsy2Dchk6V9iUopGArUh1B2vOcMjNi_bXHApAeW163o4m01tJaBEArgNoLkkiNS4OgddWHTMiT5N1tujqkatVCHZHga13qn2jCbjNskbzfcNitFl-6lobeiVcJGpwWguEQ8uA-r5ExtDFka2oJur04_7d-Tyq4iy0_OPgJvxiKKmVgtEVo/s3072/IMG_20240305_164531.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1728" data-original-width="3072" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI2Wxxc3johHsy2Dchk6V9iUopGArUh1B2vOcMjNi_bXHApAeW163o4m01tJaBEArgNoLkkiNS4OgddWHTMiT5N1tujqkatVCHZHga13qn2jCbjNskbzfcNitFl-6lobeiVcJGpwWguEQ8uA-r5ExtDFka2oJur04_7d-Tyq4iy0_OPgJvxiKKmVgtEVo/w640-h360/IMG_20240305_164531.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">detalle técnicos del nuevo motor X |13</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Su diseño interno, esta basado<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en la baja fricción, la que aumenta la
economía de combustible, mientras que los intervalos de mantenimiento
extendidos y la experiencia real de alto kilometraje garantizan el máximo
tiempo de actividad. <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Desde el año 2017, Foton equipa los
Auman con los motores Cummins serie X, en una primera etapa los X12 , para
luego pasar a los motores X 13, como el que equipa el nuevo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Foton Auman R.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ1iUbV1Ee56FmgKG4FEcFPH_rRRuubLWFC5mef06VqUjvYwUcKdj5YO4K-2ewTp8ZrSV2pwkRFi8fRGxj-eaRyGRyVLQpNqtEatO4mhkIyh7A996djHSjRoYGiEVDI5xUpThyphenhyphen5aUABe9o-g7OVuZ15-FselKh89LJ-Q26_hbFmhtjeLKWDznzFzg91Wk/s3968/IMG_20240305_122833.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ1iUbV1Ee56FmgKG4FEcFPH_rRRuubLWFC5mef06VqUjvYwUcKdj5YO4K-2ewTp8ZrSV2pwkRFi8fRGxj-eaRyGRyVLQpNqtEatO4mhkIyh7A996djHSjRoYGiEVDI5xUpThyphenhyphen5aUABe9o-g7OVuZ15-FselKh89LJ-Q26_hbFmhtjeLKWDznzFzg91Wk/w640-h360/IMG_20240305_122833.jpg" width="640" /></a></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAsqLlfF-1g9e_Jr3eaSSjwA0AjxVAh6za5O8JtZz1SxYKeBPBApZZyGwqWG2RA-GMuU90nigXOUDKEF7JiYiL5FUFHZHArmGRwNS3ZcdbGRma6qnnIeVb_xKgggzN9YsvNWpL4QQezwSKUi3I85vaGcot8HxzgzmwwV4UR7B8ybSqDAsH2cB1aMlePek/s3072/IMG_20240305_164612.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1728" data-original-width="3072" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAsqLlfF-1g9e_Jr3eaSSjwA0AjxVAh6za5O8JtZz1SxYKeBPBApZZyGwqWG2RA-GMuU90nigXOUDKEF7JiYiL5FUFHZHArmGRwNS3ZcdbGRma6qnnIeVb_xKgggzN9YsvNWpL4QQezwSKUi3I85vaGcot8HxzgzmwwV4UR7B8ybSqDAsH2cB1aMlePek/w640-h360/IMG_20240305_164612.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">construcción modular - 200 Kg. de peso menos</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">TECNOLOGÍA ADEP<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">ADEPT™ (Tecnología avanzada de tren
motriz dinámico y eficiente) es un conjunto de funciones electrónicas avanzadas
para el motor X13 que interactúan con transmisiones manuales automatizadas,
adaptándose dinámicamente a las condiciones de operación para ayudar a los
conductores a operar de manera más eficiente. ADEPT mejora la economía de
combustible sin afectar la productividad, aprovechando las capacidades
electrónicas del motor y la transmisión para tomar decisiones de control del
tren motriz en tiempo real.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El módulo Administrador de parámetros
de ruta utiliza GPS y un conjunto de mapas integrados para obtener una vista
previa del camino a seguir para poder ajustar la configuración del motor y la
transmisión para mejorar la economía de combustible de su camión.</span></b></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT7-oZXOzSzTbJ84W0w1LYY6DT_eBmBap6KV3u-JHEio1Ruz_EolbysPkrxrbceDnW7Rj2vlScHHubB9prgFTro_oqjxXmueqx9eqm93KIKdYvazwRlqsoaOMkoX66dOqoQXkySrE23SyvKjmIFu4CpbVaEk-kcgf0Vjgk3wridXWIQa4__A_HsqV1Lwk/s620/63eae74d705ec.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="615" data-original-width="620" height="634" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT7-oZXOzSzTbJ84W0w1LYY6DT_eBmBap6KV3u-JHEio1Ruz_EolbysPkrxrbceDnW7Rj2vlScHHubB9prgFTro_oqjxXmueqx9eqm93KIKdYvazwRlqsoaOMkoX66dOqoQXkySrE23SyvKjmIFu4CpbVaEk-kcgf0Vjgk3wridXWIQa4__A_HsqV1Lwk/w640-h634/63eae74d705ec.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ISG 12 del cual deriva el X 13</td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">CUMMINS<span style="mso-spacerun: yes;"> X13 </span><o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Tipo: Seis cilindros en línea<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Cilindrada: 12,9 L<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Potencia: 520~560PS (382~412kw)<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Par: 2400~2600<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Dimensión: 1487*898*1051<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Peso neto: 915<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Emisión: Nacional </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="font-family: "MS Gothic"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "MS Gothic";">Ⅴ</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">/</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="font-family: "MS Gothic"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "MS Gothic";">Ⅵ</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "MS Gothic"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "MS Gothic";"><o:p></o:p></span></b></p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzkNMmQkvXrW39jR-I-o42Exry8-7b2LinywcD5JnBqc_YmZEar-r9GO20JTgOjUnyhKTlHRlHNAiK-AgqIepObo30w6-Xnund0xNBw-uEhudiRH26YqW1h7yjCxECvkAj6KzsONwtJqptRDLme36PRKgJ5H-6Kl26znnW_ZhrzAkHlNCXI-O8PQf0myY/s3072/IMG_20231114_151905.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1728" data-original-width="3072" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzkNMmQkvXrW39jR-I-o42Exry8-7b2LinywcD5JnBqc_YmZEar-r9GO20JTgOjUnyhKTlHRlHNAiK-AgqIepObo30w6-Xnund0xNBw-uEhudiRH26YqW1h7yjCxECvkAj6KzsONwtJqptRDLme36PRKgJ5H-6Kl26znnW_ZhrzAkHlNCXI-O8PQf0myY/w640-h360/IMG_20231114_151905.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">X 13<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br />DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-57925222441477870972024-03-07T08:03:00.000-08:002024-03-07T08:03:52.959-08:00NUEVO PAUNY ARTICULADO BRAVO 7710… NOVEDAD EN EXPOAGRO…<p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkwXJ04P6dS-Qd1YpXCAMHp-b-v1CM9s4QBKNDW2VfMbln7LLaezyJjbrY9HzLG6Mp0uiNY335RhSFUVPiiufnx5SaAL0bRZbsNw0URg0W32DpmDFvVR-CfDV-b-PYobIEvq1vLVVDJO4uubM6INZ0KFVk2dQMLA1Ci3SzHuOZdeHdr0NgSnTTJmCeLlg/s3968/IMG_20240305_101326.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkwXJ04P6dS-Qd1YpXCAMHp-b-v1CM9s4QBKNDW2VfMbln7LLaezyJjbrY9HzLG6Mp0uiNY335RhSFUVPiiufnx5SaAL0bRZbsNw0URg0W32DpmDFvVR-CfDV-b-PYobIEvq1vLVVDJO4uubM6INZ0KFVk2dQMLA1Ci3SzHuOZdeHdr0NgSnTTJmCeLlg/w640-h360/IMG_20240305_101326.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 21.4667px;">Nuevo Tractor Bravo 7710 "SERIE A"</span></b></td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Este nuevo modelo representa un hito
en la industria, ya que incorpora una transmisión automática que lo coloca en
un segmento premium, permitiendo a Pauny competir de manera sólida y estar a la
altura de las marcas más prestigiosas del mercado.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Entre las características más
destacadas del Nuevo Tractor Bravo 7710 "SERIE A", se incluyen:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">·<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Guiado Automático XD: Garantizando una precisión sin igual en el trabajo
agrícola.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">·<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Compatibilidad Full ISOBUS: Permitiendo una conexión directa a una
amplia gama de implementos.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">·<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Control de implementos a Tasa Variable: Posibilitando el ajuste de hasta
8 productos de forma independiente.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">·<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Funciones opcionales avanzadas: Incluyendo Giros de cabecera, Tramlines,
Tráfico controlado, XTEND, Joystick y Cámaras.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioaW8Lc4NTeq93UzFyNI5Twwnu-FEkj8SzoksKDtDiGzkCCGJP89UzJuuY_LzXVfHUdNLGlgAPgQP0NKIKcSq9snmctJp3VeuGmwpiLSkHxS2gses1WRQMQ01F7ixBlghzIKZYPrjYPa0mmDX3kXg7Wtlfx9CpRMNstQP8gABlveMowv0zO1sa658Lwhs/s3968/IMG_20240305_101335.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioaW8Lc4NTeq93UzFyNI5Twwnu-FEkj8SzoksKDtDiGzkCCGJP89UzJuuY_LzXVfHUdNLGlgAPgQP0NKIKcSq9snmctJp3VeuGmwpiLSkHxS2gses1WRQMQ01F7ixBlghzIKZYPrjYPa0mmDX3kXg7Wtlfx9CpRMNstQP8gABlveMowv0zO1sa658Lwhs/w640-h360/IMG_20240305_101335.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">·<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Telemetría: Con opciones de administración de campos, tareas,
prescripciones y líneas desde la nube, evitando la necesidad de llevar un
pendrive hasta el tractor. Además, ofrece la posibilidad de realizar
prescripciones directamente desde Top con TAP y permite el monitoreo a
distancia del tractor para conocer su posición, velocidad, trabajo que está
realizando, entre otros datos que permiten mayor precisión y optimización de
recursos.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Otras especificaciones del Bravo 7710
"SERIE A" incluyen:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">·<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Motor Cummins QSC8,3 de 6 cilindros en línea con una potencia nominal de
227 kW (305 HP) a 2200 rpm y una potencia máxima de 248 kW (333 HP) a 2000 rpm.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">·<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Transmisión automática tipo CVT que garantiza un rendimiento excepcional
en cualquier tipo de terreno.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">·<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Sistema hidráulico de circuito doble de centro cerrado, load sensing,
con un caudal máximo de trabajo de 297 l/min y una presión máxima de trabajo de
195 bar.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">·<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Equipado con frenos de disco a doble mordaza para un frenado seguro y
confiable.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">·<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Dirección hidrostática, sensitiva (Load Sensing), sobre la articulación
para una maniobrabilidad óptima en el campo.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">·<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Cabina antivuelco, presurizada, con A/A frío calor y un tablero digital
compacto para un control preciso y fácil.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHqGADKxpCqKf7mHdZxIupSALdyFv2n70YAQkTIkqM4e9RreCwHPLTpfgrJ9Fp0IqgvmcvjgLak9CSrYpc4-wyWxLyQ5af6PPR0zYMs1W7-cwRN7f_9KC7A9rSZYZp58zS2WiucevXUw5-9yLBoEjPt4qysJYHS-undxYwfraBGbRrugGIv2rmtr5Mt88/s3968/IMG_20240305_101336.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHqGADKxpCqKf7mHdZxIupSALdyFv2n70YAQkTIkqM4e9RreCwHPLTpfgrJ9Fp0IqgvmcvjgLak9CSrYpc4-wyWxLyQ5af6PPR0zYMs1W7-cwRN7f_9KC7A9rSZYZp58zS2WiucevXUw5-9yLBoEjPt4qysJYHS-undxYwfraBGbRrugGIv2rmtr5Mt88/w640-h360/IMG_20240305_101336.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Con el Nuevo Tractor Bravo 7710
"SERIE A", Pauny reafirma su compromiso con la innovación y la
satisfacción del cliente, ofreciendo productos que integran tecnología de
vanguardia y cumplen con las demandas del mercado actual.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">"En Pauny, estamos comprometidos
con la tecnología<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y la innovación
continua. Con el lanzamiento del Nuevo Tractor Bravo 7710 'SERIE A',
reafirmamos nuestro compromiso de ofrecer soluciones de vanguardia que impulsen
el éxito de nuestros clientes en el campo. Expoagro 2024 es el escenario
perfecto para presentar este tractor y compartir nuestra visión para el futuro
de la agricultura. ¡Esperamos a los productores y hombres de campo en nuestro
stand para descubrir juntos la próxima generación de maquinaria agrícola!"<o:p></o:p></span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-82229734994282057002024-03-07T06:41:00.000-08:002024-03-07T06:41:34.908-08:00IVECO S WAY 2024 OBTIENE PREMIO DE DISEÑO... iF DESIGN AWARD 2024<p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrDaauoKWZmpSip0Hy3HX66cMxz1oQ3UXWacBmULPE5yslhQX69hL18Ezy8IrhKicdA3607DGoS-Ul6unWZKAeH040fxBLmBCuKMbClPz4miITgYVU-RI7oxX9X5rdZ3YpJNCJpfY4xYWWs07bnYpXiN1CDiuv7s5ngXDh5kHeKW8EGjcHoKper8qB7wc/s7473/unnamed%20-%202024-03-07T113053.317.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="4437" data-original-width="7473" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrDaauoKWZmpSip0Hy3HX66cMxz1oQ3UXWacBmULPE5yslhQX69hL18Ezy8IrhKicdA3607DGoS-Ul6unWZKAeH040fxBLmBCuKMbClPz4miITgYVU-RI7oxX9X5rdZ3YpJNCJpfY4xYWWs07bnYpXiN1CDiuv7s5ngXDh5kHeKW8EGjcHoKper8qB7wc/w640-h380/unnamed%20-%202024-03-07T113053.317.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">la nueva generación del Iveco S Way gana premio de diseño</td></tr></tbody></table></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El nuevo IVECO S-Way MY24 conquistó
al prestigioso jurado del premio con sus mejoras dinámicas en el exterior y la
renovación ergonómica del interior, manteniendo al conductor como foco
principal.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Turín. 05 de marzo de 2024. El
galardón fue obtenido por la categoría de Diseño de Producto de
Automóviles/Vehículos.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La iF International Forum Design GmbH
fue fundada en Alemania en 1953, convirtiéndose en la organización de diseño
independiente más antigua del mundo. Albergando uno de los concursos de diseño
más grandes e importantes del planeta, sus premios tienen como objetivo recompensar
la excelencia en diseño e innovación en todas las disciplinas.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8l6ZhBCjGicRebOZ-s3qHHB5IRLCVbQQl53DrY6ChIaUR5KXtukXRsXks6kLx3-XgBfDfpaS7lA6ifwnOTEk4zPOC8O3LLyOi1gzpI-L-r2iwwRbP7Z0wfwy_zJ4MLX4fKjK9sKYsB6qCVZH_Gp2mLwOeFCZ0hqSoHfJRoKDGDD72vIKlqPXLAQtAsMA/s7473/unnamed%20-%202024-03-07T113059.407.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="4437" data-original-width="7473" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8l6ZhBCjGicRebOZ-s3qHHB5IRLCVbQQl53DrY6ChIaUR5KXtukXRsXks6kLx3-XgBfDfpaS7lA6ifwnOTEk4zPOC8O3LLyOi1gzpI-L-r2iwwRbP7Z0wfwy_zJ4MLX4fKjK9sKYsB6qCVZH_Gp2mLwOeFCZ0hqSoHfJRoKDGDD72vIKlqPXLAQtAsMA/w640-h380/unnamed%20-%202024-03-07T113059.407.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Un jurado independiente de 132
expertos internacionales en diseño nombró al IVECO S-Way como ganador después
de competir con más de 11.000 entradas de 72 países, cada una con la esperanza
de recibir este prestigioso sello de calidad.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El diseño exterior reperfilado y el
nuevo tablero interior son los puntos focales del galardonado proyecto IVECO
S-Way, diseñado y desarrollado siguiendo el fuerte enfoque de IVECO en la
experiencia del conductor.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La parrilla exterior, una
característica premium instantáneamente reconocible de este camión insignia,
está formada por múltiples elementos que permiten una amplia variedad de
opciones de personalización. Junto con el nuevo logo de IVECO, disponible en
cromo o mate de pistola, la propia parrilla se puede pedir en ocho estilos
diferentes y opciones de color, incluyendo acabados brillantes, elementos
metálicos o incluso opciones en color carrocería.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihG7jVQJLoFxvXlWIljmIylUzKHjz5yOfQ9d_0OSY_v9tbF8zuQAiF7CVVqf4464irbOJQB0h8t3LXxium0i8nAM3NLfZGS_vbrBpfXhOvSU1DU8RyaDPWdsmF9AKmWu4HzMECtnpGENb7ZTpJhf94-MZWZ-lK_s3EET7exQBS-K3V1hgVG1rf4fv9ls0/s7653/unnamed%20-%202024-03-07T113104.760.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="5504" data-original-width="7653" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihG7jVQJLoFxvXlWIljmIylUzKHjz5yOfQ9d_0OSY_v9tbF8zuQAiF7CVVqf4464irbOJQB0h8t3LXxium0i8nAM3NLfZGS_vbrBpfXhOvSU1DU8RyaDPWdsmF9AKmWu4HzMECtnpGENb7ZTpJhf94-MZWZ-lK_s3EET7exQBS-K3V1hgVG1rf4fv9ls0/w640-h460/unnamed%20-%202024-03-07T113104.760.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El nuevo tablero personalizable nació
de un profundo estudio de investigación de UX y está dividido en tres
segmentos, diferenciados por materiales y colores. Una zona de conducción de
alta tecnología y profesional maximiza el placer de conducir, un espacio para
pasajeros acogedor y fluidamente diseñado envuelve a los ocupantes para un
efecto envolvente similar al de un salón, mientras que un almacenamiento
central adicional aumenta la practicidad.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Las mejoras interiores incluyen
impresionantes ergonomías "tipo automóvil" con la introducción de una
posición de asiento mejorada, un volante más pequeño y vertical, y un ajuste de
volante mucho más amplio.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbZ-ydSp6dbPSSK7c2-UDYyoggISr3ccLqiYI1JTPVOw7HypwAEcayKXAkvQp2_AsdSopmhh13377AWHkujnrUL_mPK3qtsA1y7-ua9wmjHBWBj5g9YcRaExAcyzMV8xqf10AP_S1PDZX4rR377tXeTs7SIZA5iYtOxccIVGwHpqrkewwLobCrLgyHnFA/s4570/unnamed%20-%202024-03-07T113108.780.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3405" data-original-width="4570" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbZ-ydSp6dbPSSK7c2-UDYyoggISr3ccLqiYI1JTPVOw7HypwAEcayKXAkvQp2_AsdSopmhh13377AWHkujnrUL_mPK3qtsA1y7-ua9wmjHBWBj5g9YcRaExAcyzMV8xqf10AP_S1PDZX4rR377tXeTs7SIZA5iYtOxccIVGwHpqrkewwLobCrLgyHnFA/w640-h476/unnamed%20-%202024-03-07T113108.780.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El nuevo S-Way, líder en carretera de
la gama MY24 IVECO, no solo cuenta con un diseño llamativo, sino también con
nuevas características avanzadas como el potente y eficiente motor xCursor 13,
mejor aerodinámica, GPS predictivo de última generación e incluso mayores
niveles de confort. Las nuevas características y servicios se han desarrollado
para mejorar la productividad empresarial y hacer la vida a bordo del conductor
más cómoda, segura y conectada, todo lo cual hace de este el IVECO Way-Range
más capaz hasta la fecha.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Marco Armigliato, Jefe de Diseño
Industrial de Iveco Group comentó: "Estamos muy orgullosos de que el nuevo
IVECO S-Way haya sido galardonado con el premio iF DESIGN AWARD. Sentimos que
este camión es el IVECO S-Way más impresionante en la historia del modelo,
fusionando estéticas sólidas con impresionantes ergonomías. Con aún más
opciones de personalización disponibles que nunca, los clientes pueden inyectar
su propia personalidad a este vehículo altamente capaz".<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></b></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8903118940373230094.post-34296371939875067572024-03-06T07:38:00.000-08:002024-03-06T07:38:17.766-08:00VOLVO PRESENTO LA NUEVA GAMA VM /VMX AHORA CON MOTOR VOLVO…<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFq-njQc-AMOlnbLq5KBF3BBjoDUieIMlXVWk3lH6tUnrvsuj-QidEhSnbL5RUikvkZJ7JeXr9UcyxIPiMinAMsA37cCHWxOWfnirT1h4DE7n5v5vF5iG-cdjXXWannaqTxl1kIR2jM5w4r054KARlKEzNSlfl-dysoy9Z1afsvV4x99lp45OQSqygJEA/s3968/IMG_20240305_123457.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFq-njQc-AMOlnbLq5KBF3BBjoDUieIMlXVWk3lH6tUnrvsuj-QidEhSnbL5RUikvkZJ7JeXr9UcyxIPiMinAMsA37cCHWxOWfnirT1h4DE7n5v5vF5iG-cdjXXWannaqTxl1kIR2jM5w4r054KARlKEzNSlfl-dysoy9Z1afsvV4x99lp45OQSqygJEA/w640-h360/IMG_20240305_123457.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Volvo lanzo nueva gama VM en Expoagro 2024</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En el día de ayer en la inauguración
de Expoagro 2024, Volvo,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que regreso
después de varios años de ausencia al evento agrícola, lo hizo con una nueva
generación de camiones. Hablamos de mediano VM, que ahora incorpora un nuevo
motor D 8 y una nueva generación de transmisión I Shift de 7 ma generación.
Este motor utiliza sistema de inyección common rail, un avance que incluso fue
adoptado por el motor D 13 Euro 6, que todavía no llega a Argentina.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El renovado modelo, que cumple 20
años de trayectoria en Argentina, viene equipado con un nuevo motor Volvo de 8
litros y la caja I Shift de 7ma generación, la misma que se utiliza en los
camiones FH, FM y FMX de la marca sueca.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs2o1OuQBVZSg5WGfboCY6ys1AnE-5GHZEdHiZr0Nb6xcFkaebohlS5oO490M95ou_aUnl36_yZ-kmCjlYzR8PBJGYO6D2g9wi6CPqZ3af9YQ3lFvFZQO7WC_lIJVf9e3W0bvvX9E7UpvD9bQLCdqzUfM4lBC5IyGVppWZHSvM7acuj-kThyphenhyphenT-Nr98RgA/s3968/IMG_20240305_153038.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs2o1OuQBVZSg5WGfboCY6ys1AnE-5GHZEdHiZr0Nb6xcFkaebohlS5oO490M95ou_aUnl36_yZ-kmCjlYzR8PBJGYO6D2g9wi6CPqZ3af9YQ3lFvFZQO7WC_lIJVf9e3W0bvvX9E7UpvD9bQLCdqzUfM4lBC5IyGVppWZHSvM7acuj-kThyphenhyphenT-Nr98RgA/w640-h360/IMG_20240305_153038.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Volvo VM 6x2 280 CV </td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Volvo Trucks and Buses Argentina
eligió ExpoAgro, la mayor muestra agroindustrial a cielo abierto de la región,
para hacer la presentación en sociedad de la nueva versión de su línea de
semipesados VM, cuya preventa comenzó a fines del año pasado.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">El desembarco en la Argentina de la
nueva versión del Volvo VM coincide con el 20 aniversario de este modelo, que
fue reconocido por su amplia flexibilidad. Con más de 90.000 unidades vendidas
en Latinoamérica, Volvo VM es líder en vehículos semipesados en la región.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La nueva línea VM es un salto
adelante en términos de rendimiento y eficiencia. "Para garantizar que
nuestros clientes tengan la información precisa sobre el comportamiento de esta
nueva línea de camiones, se llevó a cabo un riguroso test drive en las rutas
argentinas, con condiciones de operación reales, mostrando resultados de hasta
un 7% menos de consumo combustible respecto a la versión anterior",
explicó Damián Vilella, director Comercial de Volvo Trucks y Buses.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyZQYEUqDkWrkYAbbpG_eZ7rUjqhyphenhyphenvOI9JRnw9NYK9PS6JYdSdq9auwVZ_jlko3Fvkq8fUlXMXRkTujHAh4wmYCDlshHn9LyWVWFkTWFeM9M5IsrlGgeQg3hSkiSNDtV48XBBnUZn8ZxKmkVaYkUn0wl4_EnzP84Zl3haAlVplOCDmAm7MYrEfLUc8N4s/s3968/IMG_20240305_123559.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyZQYEUqDkWrkYAbbpG_eZ7rUjqhyphenhyphenvOI9JRnw9NYK9PS6JYdSdq9auwVZ_jlko3Fvkq8fUlXMXRkTujHAh4wmYCDlshHn9LyWVWFkTWFeM9M5IsrlGgeQg3hSkiSNDtV48XBBnUZn8ZxKmkVaYkUn0wl4_EnzP84Zl3haAlVplOCDmAm7MYrEfLUc8N4s/w640-h360/IMG_20240305_123559.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">nuevo VMX 8x4</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Lo más destacado de la gama 2024 son
los nuevos motores D8C, de fabricación propia de Volvo. Con potencias de 280 CV
y 350 CV, son hasta un 7% más económicos que la generación anterior. Los nuevos
VM vienen equipados con la caja de cambios I-Shift de 7ma generación, la misma
que se utiliza en los camiones FH, FM y FMX de Volvo.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">“La línea VM tiene sus raíces en la
década de 2000 y se basa en la plataforma de camiones más pequeña de Volvo en
Europa. Sin embargo, la línea se personalizó cuidadosamente para satisfacer las
necesidades específicas de América Latina”, explicó Santiago Houssay,
responsable de Producto para camiones Volvo.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAUHbAspj3e1swg3qRA7AIQbx27sd9mj-7fPF0b1yEfsXiXtBZaRqeqF4EB7ieLIN8OfusyMLROKIekjhJcylXwpMJKc4y-lpSAux2Z0x8RFEHlZXJGy7D26SgLNxroQ50qk6PXQ-E2Y9LRIAyBTfLsn6NV2Wgk0tuoh0cfn8wr0Hf9AHHqRjhLYOFxto/s3968/IMG_20240305_123616.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAUHbAspj3e1swg3qRA7AIQbx27sd9mj-7fPF0b1yEfsXiXtBZaRqeqF4EB7ieLIN8OfusyMLROKIekjhJcylXwpMJKc4y-lpSAux2Z0x8RFEHlZXJGy7D26SgLNxroQ50qk6PXQ-E2Y9LRIAyBTfLsn6NV2Wgk0tuoh0cfn8wr0Hf9AHHqRjhLYOFxto/w640-h360/IMG_20240305_123616.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">motor D8 280 / 350 CV Euro 5 y transmisión I.Shift Gen 7</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">La fabricación de la línea VM se
lleva a cabo de manera exclusiva en la fábrica de Volvo en Curitiba, Brasil, la
única instalación en el mundo que produce estos camiones. Su producción forma
parte del plan de inversiones de 1.500 millones de reales que la marca está
llevando adelante en la región para el período 2022 - 2025, destinada
principalmente a la investigación y desarrollo de productos y servicios.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Volvo también anunció la introducción
en el mercado local del VM para offroad, que a partir de ahora pasará a
llamarse VMX, con un equipamiento diseñado para aplicaciones todoterreno más
robustas. En VMX también se ofrecerán potencias desde los 280 CV hasta los 350
CV, en configuraciones 6x4 y 8x4 rígidos. Al igual que en FMX, se incorpora un
modelo con mayor capacidad de carga que el VMX tradicional: el VMX MAX ofrecido
únicamente en 6x4R.</span></b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXLPayNLL7fKVI7q4Kn3-_wwE8VjbkOPUZwHgFMqgywpuW49IpW3bVT_z_xRUBXKXE2QU1vBMagzm4py7rXC0A6KLViRIMsp9S-Jf_8_zG41mb2GLImm52cixp4TmQ7FaZxdjj0XxcOjAU8od3ZRVcg-yXYUdDTUbJjFlt9uNcKVwKkJZbktwAghlxB5M/s3968/IMG_20240305_152258_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXLPayNLL7fKVI7q4Kn3-_wwE8VjbkOPUZwHgFMqgywpuW49IpW3bVT_z_xRUBXKXE2QU1vBMagzm4py7rXC0A6KLViRIMsp9S-Jf_8_zG41mb2GLImm52cixp4TmQ7FaZxdjj0XxcOjAU8od3ZRVcg-yXYUdDTUbJjFlt9uNcKVwKkJZbktwAghlxB5M/w640-h360/IMG_20240305_152258_1.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">la prensa especializada estuvo presente en el lanzamiento</td></tr></tbody></table>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Dos décadas de innovación<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Durante sus dos décadas de
trayectoria, Volvo VM ha sido pionero en la industria de camiones de la región,
marcando hitos significativos en innovación y tecnología. En 2003, introdujo el
concepto de camiones semipesados con cabinas dormitorios y motores más potentes,
destacándose como el único en su categoría con ballestas parabólicas,
inclinación hidráulica de la cabina y columna de dirección ajustable.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En 2012, la tercera generación del VM
trajo consigo un nuevo diseño interior de cabina más moderno y confortable,
junto con la nueva opción de potencia de 270 CV y un freno motor mejorado. La
cuarta generación, en 2014, incorporó cambios externos con un aspecto cercano a
los camiones FH, introduciendo versiones 8x2 y 8x4, así como la reconocida caja
de cambios I-Shift de Volvo, aumentando la tecnología, confort y seguridad del
camión.</span></b></p><p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlo7npCEXmDrTYN_bYH4U3a59SSRJnq-e4Iaz1eaN28VQTZz0xxam4pRXeTmn-oe5mxxnScwaHcfnKZezYLgg5RuJWviyaPPiFTvdyomCL0ZdebaCCrYKlMmrX2hv7rXj9-NhrfGcu6q7ij9MVD-r88i5hVS9nlQU3U-xkJiLl2R3I5oRI6N0rxSsFkJo/s3968/IMG_20240305_123339.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlo7npCEXmDrTYN_bYH4U3a59SSRJnq-e4Iaz1eaN28VQTZz0xxam4pRXeTmn-oe5mxxnScwaHcfnKZezYLgg5RuJWviyaPPiFTvdyomCL0ZdebaCCrYKlMmrX2hv7rXj9-NhrfGcu6q7ij9MVD-r88i5hVS9nlQU3U-xkJiLl2R3I5oRI6N0rxSsFkJo/w640-h360/IMG_20240305_123339.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En 2016, el lanzamiento del VM de 32
toneladas atendió al segmento vocacional con alta capacidad de carga,
disponibilidad y bajos costos de mantenimiento. En 2017, el VM se destacó como
el primer camión con tecnología autónoma desarrollada en Brasil, diseñado para
la industria de azúcar y etanol para reducir el pisoteo de las plántulas de
caña de azúcar.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span></b><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">En 2023, el Volvo VM continuó su
evolución con un motor de 8 litros de fabricación propia, presentando versiones
Euro 6 con 290 CV y 360 CV, y Euro 5 con 280 CV y 350 CV. La caja de cambios
I-Shift de 7ma generación, compartida con el Volvo FH, y el nuevo VMX MAX para
aplicaciones vocacionales con configuraciones 6x4R y un PBT de 34 toneladas,
consolidan su posición como referente en eficiencia y tecnología en el mercado
de camiones de latinoamérica.</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVCzW9mzqaHgp5FyvQ076ffJwkQ4eI6jNCKU7760oW5Oi21ZhP3IT2fWw4pIq9t_HM3a1j7oTksfM1G0o9NuMXWW5o8Qt3OI5O8-tgGmm1usNtQm9rn7-IFn0FdWcNVuK6w3JGPCYCbKOpWJDgD6wVg9fPJFRFTFp2xaCdjHAB3E6PdwstVNWVrS_KNRY/s3968/IMG_20240305_193804.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2232" data-original-width="3968" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVCzW9mzqaHgp5FyvQ076ffJwkQ4eI6jNCKU7760oW5Oi21ZhP3IT2fWw4pIq9t_HM3a1j7oTksfM1G0o9NuMXWW5o8Qt3OI5O8-tgGmm1usNtQm9rn7-IFn0FdWcNVuK6w3JGPCYCbKOpWJDgD6wVg9fPJFRFTFp2xaCdjHAB3E6PdwstVNWVrS_KNRY/w640-h360/IMG_20240305_193804.jpg" width="640" /></a></p>DIECIOCHO RUEDAShttp://www.blogger.com/profile/08245259938923745422noreply@blogger.com0