INTERNATIONAL PASO HOY A MANOS DE TRATON GROUP… UNA NUEVA ERA COMIENZA…

CEO TRATON, Matthias Gründler y Director Navistar Persio Lisboa

International LT - JB Hunt

Después de idas y vueltas, finalmente hoy se formalizó la compra de parte del Grupo Traton a Navistar, uno de los dos últimos y grandes fabricantes independientes americanos, junto a Paccar, quién ha pasado a ser en último sobreviviente de una era. Navista engrosara la lista de Traton, con marcas, como VW, MAN y Scania. Para ser uno de los jugadores mundiales a Traton le faltaba esta en uno de los mercados donde más camiones se venden, USA. Aunque hoy esta segundo detrás de China el mayor mercado de todo lo que se comercialice. Traton se suma a Daimler y Volvo quienes desde hace años ya tienen un pie en este mercado. A partir de hoy la integración de componentes Europeos en los camiones americanos Navistar será aún mayor.

- TRATON GROUP da la bienvenida a un nuevo miembro de la familia: Navistar. El certificado de fusión que se presentó hoy completa con éxito el cierre y significa que la fusión entre el fabricante estadounidense de vehículos comerciales y TRATON está completa. TRATON GROUP ahora posee todas las acciones ordinarias de Navistar. Navistar se eliminará de la lista y se dará de baja del registro en la SEC durante julio de 2021 . La incorporación de Navistar como el miembro más reciente de TRATON GROUP marca el comienzo de una nueva era.

International HX 2021

 "Hoy es un día sensacional para el GRUPO TRATON y para nuestros nuevos colegas de Navistar que se unen a la familia global de TRATON. A partir de este día, trabajaremos codo con codo para acercar un paso más el transporte sostenible del futuro. Esto es algo que Todo el grupo espera ", dijo el CEO de TRATON, Matthias Gründler , y agregó:" El hecho de que esta fusión se haya implementado tan rápida y sin problemas, a pesar de los obstáculos presentados por la pandemia de COVID-19, es testimonio del impresionante trabajo en equipo en ambos lados del Atlántico. Me gustaría agradecer a todos y cada uno de los involucrados ".

"Durante los últimos cinco años, Navistar y las marcas TRATON han trabajado muy bien juntas y es emocionante formar parte ahora del GRUPO TRATON global", dijo el presidente y director ejecutivo de Navistar, Persio Lisboa . "Nuestro entendimiento común del futuro del transporte y nuestra herencia conjunta crean una base muy sólida para nuestro camino común a seguir. La industria del transporte está cambiando rápidamente. Y juntos daremos forma a este cambio, por el bien de nuestros clientes. El equipo de Navistar es listo para el siguiente paso de colaboración ".

Se ha establecido una alianza estratégica entre TRATON y Navistar desde 2017, y ambos socios se benefician del considerable valor generado por un mayor poder adquisitivo y la integración de nuevas tecnologías. Como nueva marca del GRUPO TRATON, Navistar estará en una mejor posición para cumplir con los crecientes requisitos del mercado y mejorar aún más su oferta para los clientes, especialmente con respecto a la transición a la movilidad eléctrica y el establecimiento de la conducción autónoma.

International LT - Swift

La combinación de la posición de liderazgo de TRATON en los mercados de Europa y América del Sur con la sólida presencia de Navistar en América del Norte sienta las bases para una empresa de primer nivel con un alcance global y capacidades complementarias. El precio de compra fue de aproximadamente 3.700 millones de dólares .

 

 

 

 

 

 

 

NEW HOLLAND T8 / T9 CON MOTOR CURSOR 9 / 13… LOS MÁS MODERNOS DEL MERCADO…

Cursor 9 agrícola - Common Rail de 380 a 396 CV

Los nuevos tractores New Holland, T8 y T 9, traen dos nuevas versiones con FPT Cursor 9: T8.430 con 380 CV y ​​T8.440 con 396 CV. Las versiones del Cursor 9 y del 13 han sido revisadas y mejoradas en su perfomance y consumo. Esto dos motores son los mas modernos usados en la industria agrícola del Mercosur en la actualidad, sepa porque?

La robustez y potencia de los nuevos tractores T8 y T9 PLM Intelligence, de New Holland Agriculture, traen consigo los atributos de máxima productividad de los motores Cursor, de FPT Industrial, aplicados en diferentes misiones. Las nuevas máquinas conectadas, con arquitectura electrónica integrada de fábrica totalmente remodelada y orientadas a la agricultura digital, están equipadas con el FPT Cursor 9 en el T8, disponible en dos nuevas versiones: T8.430, con 380 CV y ​​T8.440, de 396 CV. y el FPT Cursor 13 en el T9, lo que garantiza un alto rendimiento, un bajo consumo y la reconocida fiabilidad de la marca CNH Industrial.

Con una construcción compacta, el FPT Cursor 9 MAR-I / Tier 3, de 8.7 litros e inyección electrónica Common Rail , cuenta con configuraciones I-EGR + (Internal Exhaust Gas Recirculation Plus) y Light SCR (Light Selective Catalytic Reduction) en las configuraciones posteriores. sistemas de tratamiento, aumentando la eficiencia en la agricultura de precisión. Los turbocompresores eVGT controlados electrónicamente garantizan el ahorro de combustible, con una densidad de potencia hasta un 8% más alta que el promedio de los competidores de su clase. El resultado son respuestas inmediatas a situaciones que exigen mucha potencia y par y, en consecuencia, menores costes.

Cursor 13 usado por serie T 9 de 426 a 629 CV

 

En el New Holland T8, el FPT Cursor 9 equipa las versiones T8.295, T8.325, T8.355 y T8.385, con 250 CV, 280 CV, 311 CV y ​​340 CV, respectivamente, además del nuevo T8 .430 versiones 380 CV y ​​T8.440 con 396 CV, ambas con un nuevo concepto de potencia para tractores de chasis rígido.

La última generación del FPT Cursor 13 equipa los New Holland T9.480, T9.565, T9.600 y T9.700, con 426 CV, 507 CV, 542 CV y ​​629 CV, respectivamente. Además de fuerza y ​​reserva de par, esta potente unidad de 12,9 litros destaca por su robustez y bajo coste de mantenimiento, haciendo de los tractores unos de los más tecnológicos y fiables del mercado.

Tecnología de postratamiento exclusiva de FPT Industrial, el I-EGR + elimina la necesidad de Arla 32 y mantenimiento periódico, con turbocompresores de alta eficiencia. Para Light SCR, el postratamiento tiene sensores de temperatura y NOx.

“Los motores de cursor se diseñaron para obtener el máximo rendimiento en aplicaciones que exigen una alta productividad. Los productores que buscan mejorar la gestión de flotas pueden estar seguros de que contarán con la tecnología más robusta combinada con costos operativos más bajos ”, dice Edinilson Almeida, especialista en marketing de productos de FPT Industrial. 

 

nuevo New Holland T8 - Conectado

 INNOVACIONES TECNOLÓGICAS

Lanzada por primera vez en 1998, la Familia Cursor ha experimentado varias mejoras continuas para mantenerse al día con las crecientes demandas de los clientes, prestando atención a los más estrictos estándares de emisiones, ofreciendo siempre innovaciones tecnológicas como turbocompresores de geometría variable, Común de alta presión. Inyección ferroviaria, nuevos materiales y revolucionarias tecnologías de postratamiento. Uno de cada tres tractores y dos cosechadoras vendidos en Brasil son propulsados ​​por FPT Industrial, una marca líder en sistemas de propulsión con más de 690 mil motores en circulación solo en Sudamérica.

 

 

 

HINO CORRERÁ EL DAKAR 2022 CON UN CAMIÓN HIBRIDO DE 1.000 CV….

Hino 600 Híbrido Dakar 2022-  XL en test

Hino Motors, Ltd. participará en el Rally Dakar 2022, que se celebrará en Arabia Saudí del 2 al 14 de enero de 2022, como "Hino Team Sugawara (Líder: Teruhito Sugawara; Supervisor General: Yoshio Shimo)." Hino compitió en el Rally Dakar por primera vez como fabricante japonés de vehículos comerciales en 1991 y logró la 12ª victorias consecutivas en la competición. Hino  participará en el rally por 31ª edición y los hará por primera vez en la historia con un camión Hibrido. 

 

Hino L/XL  Serie 600 con capo - modelo usado para el desarrollo del camión para el Dakar

 

 

Para el Rally Dakar 2022, que será el tercero que se celebre en Arabia Saudí, Hino renovará considerablemente el camión tipo capó (basado en un vehículo exclusivo para el mercado norteamericano) utilizado en la carrera en 2020. Este modelo no es otro que la versión americana L/XL con capó y cabina del Hino 500. Hemos estado desarrollando nuestro vehículo a través de la reducción del peso del vehículo y la adición de rendimiento de potencia abrumadora con el primer sistema híbrido de Hino para carreras y un motor de alta potencia, para obtener la mejor clasificación sin falta.  A través del esfuerzo por competir en el rally, que no se puede experimentar en el desarrollo de vehículos producidos en masa, los jóvenes ingenieros crecen, y mediante el uso de la tecnología de alta tensión que ha sido alimentada por Hino durante muchos años en este esfuerzo, es posible pulir la tecnología de control para futuros vehículos eléctricos y mejorar la capacidad tecnológica de Hino.

 

En la sección de camiones del Rally Dakar, los monster trucks cuya cilindrada supera los 10 litros dominan las primeras filas. Bajo el lema: "La pequeña vence a la grandeza", Hino Team Sugawara ha estado corriendo cuello y cuello con sus rivales utilizando su experiencia y técnicas desarrolladas durante 30 años, y rompió su antiguo récord.  Hino continuará el desarrollo y las pruebas, para madurar nuestros vehículos, y se esforzará por competir en el rally que se dice que es "el más duro del mundo" en Arabia Saudita.  

 

                                        Driver: Teruhito Sugawara

Base vehicle                   Hino Ranger (HINO 600 Series)

Engine model                A09C-TI (mounted with a turbo intercooler)

Engine type                   Four-stroke straight-six diesel engine

Engine displacement    8.866L

Maximum engine output     800 PS (588 kW)/2900 rpm

Maximum engine torque     234 kgm (2295 Nm)/1700 rpm　

Maximum HV output    280 PS (206 kW)

Maximum system output    1080 PS (794 kW)

Drive system                  Full-time 4WD

Transmission                  AT (6 gears for forward driving and 1 gear for backward driving)

Transfer                          Mounted with a Hi-Lo range switch and a center differential lock

Tires                                XZL　14.00R20

Vehicle weight              8,600 kg

Overall length               6,700 mm

Overall width                2,500 mm

Overall height               3,100 mm

Wheel base                    4,170 mm

Fuel tank                        800L