EL FREIGHTLINER NEW CASCADIA... FUE PRESENTADO AYER EN COLOMBIA…

Freightliner presentó en Colombia el New Cascadia de la mano de Autoleman

los modelos presentados se adaptan al transporte en montaña

Luis Vega conjuntamente con clientes y ejecutivos de Autoleman

Colombia se suma a los mercados latinos en recibir el New Cascadia, a nuestro entender uno de los camiones más tecnológicos de américa. Después de Chile quien fue el primer país latino afortunado en recibir este camión, le siguió México, que son donde hasta hoy se comercializa este camión. Las unidades que se venderá en este país latino, son producidas en la planta Mexicana de Coahuila.  Este modelo llega a este país, después de casi tres años de producción y luego de haber comprobado su eficiencia en USA.

las unidades expuestas correponden al modelo 116 Day Cab

Este camión es un salto en calidad para estos países latinos que pueden disponer de la más alta tecnología, gracias al motor y a su aerodinámica. En materia de motores el new Cascadia será comercializado, bajo normas Euro 5, con el agredido de Arla 32. En este aspecto el motor utilizado será el moderno 6 cilindros en línea Detroit DD 13 , con sistema de inyección diésel common rail, toque variable y potencias de 400 HP hasta 500 HP . La transmisión de fábrica que tendrá el New Cascadia, será una robotizada de 12 velocidades.  Este nuevo tracto camión seguramente se adaptará muy bien por su torque y condiciones a las carreteras montañosas de Colombia donde se requiere potencia y fuerza. Entre las opciones, serán comercializadas unidades 6x4 y 6x2.

esta imagen corresponde a una New Cascadia en Chile 2019

New Cascadia en Colombia

       

a la izquierda - Lic- Luis Vega

En este marco, Freightliner, ha adaptado estos camiones utilizado la experiencia obtenida en los modelos que se venden en México y en Chile. Donde esta unidad ha recibido ajustes en suspensión, equipamiento,  motores y  sistemas de refrigeración, es decir han pasado por un proceso de tropicalización. Daimler Colombia S.A.,  será el importador exclusivo de este camión a Colombia. Ahora con este modelo Freightliner está en condiciones de poder pelearle el mercado de las “tracto mulas” liderado desde hace años por Kenworth. Esta hegemonía ahora puede estar amenazada por el New Cascadia. Este lanzamiento fue coordinado por el  nuevo Director de Ventas y Servicios Internacionales de DTNA, el Lic. Luis Vega, quien está llevando adelante  distintas presentaciones mundiales del New Cascadia. Hace unas semanas atrás fue presentando en Australia y Nueva Zelanda.

VOLVO PRESENTE EN LA INAUGURACIÓN DEL PASEO DEL BAJO EN BUENOS AIRES...

"La Negra" Paredes conductora del Bi Tren Volvo

El lunes de esta semana,  se inauguró una de las obras que mayor impacto va tener en el transporte de mercaderías y pasajeros, contribuyendo a una circulación más fluida y segura no solo para los conductores sino la sociedad en general: el nuevo corredor vial del Paseo del Bajo, una obra que llevó adelante el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte a través de Autopistas de Buenos Aires S.A.

Volvo aportó sus camiones para realizar pruebas

 Volvo Argentina se destaca por hacer más seguro y eficiente el transporte de pasajeros y mercaderías. Es por eso que fue elegido para participar con sus camiones en la inauguración del Paseo del Bajo, el nuevo corredor vial de 7,1 kilómetros que conectará las autopistas Buenos Aires – La Plata y 25 de Mayo con la autopista Illia, el puerto y la terminal de ómnibus de Retiro. Volvo participó de las pruebas del recorrido que se realizaron el jueves pasado, con un Volvo FH 540 bitren para 75 toneladas, una configuración destacada por lograr la máxima eficiencia y seguridad en el transporte de grandes cargas, y también con unidades Volvo FM. El domingo también participó en el desfile de inauguración pública, nuevamente con el Volvo FH Bitren, acompañado por el nuevo Volvo FM 330 Evo Win, líder en ahorro de consumo de combustible y modelo de entrada de gama para escalabilidad, la legislación que permite el incremento de toneladas transportadas por eje. En la inauguración oficial llevada adelante esta mañana, el Volvo FH bitren fue el protagonista de la escena, haciendo la apertura oficial en el recorrido completo del corredor, llevando al Presidente de la Nación Argentina, Mauricio Macri, a la Gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, y al Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodriguez Larreta.

     

Acompañando la campaña que impulsa el Gobierno nacional para visibilizar el trabajo de la mujer en los diferentes sectores productivos, quien estuvo a cargo de la conducción del Volvo FH Bitren tanto en las pruebas como en el recorrido junto al Presidente de la Nación fue Andrea Paredes, instructora de manejo de Volvo Trucks Argentina. Valere Lourme, gerente de marketing de Volvo Trucks Argentina destaca “Esta obra impactará de manera positiva en el orden del tránsito del Bajo y generará un cambio en el transporte de pasajeros y mercaderías al puerto, ya que llevará solo 10 minutos cruzar la ciudad de norte a sur. Es sin duda una apuesta a una circulación más eficiente y segura que beneficiará no solo a los transportistas en la reducción de los tiempos de entrega, sino a la sociedad en general con un tránsito más fluido y seguro”.

infraestructura en el nuevo Paseo del Bajo

      

Calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente, los tres valores principales de Volvo, encuentran terreno propicio en obras como el Paseo del Bajo, que fomentan también estos valores al mejorar el tránsito, los tiempos y las condiciones del transporte en la Ciudad.

la capacitadora Andrea Paredes com el Presidente de Argentina Mauricio Macri

VILLA MARÍA… BADENES REDUCTORES DE VELOCIDAD… PONEN EN RIESGO LA SEGURIDAD VIAL Y AFECTAN AL TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL..

asi quedo este camión escalable en el badén de Villa María - Córdoba

Decenas de denuncias nos han llegado a nuestra  redacción, donde los transportistas tanto nacionales e internacionales se han quejado por la construcción de badenes inapropiados para la reducción de velocidad en la ciudad de Villa María - Córdoba. Estos badenes, fueron construidos en los últimos meses, para según la Municipalidad reducir la velocidad en determinadas zonas de esta ciudad. Pero existe uno que está afectando al transporte gravemente, hablamos del ubicado  en Desvio de Ruta 158, frente al Parque Pereyra y Domínguez. 

 

  

Esta construcción está generando graves trastornos a los camiones de transporte Nacional e Internacional, como el caso que ocurrió ayer donde un camión tuvo un siniestro. Villa María, se encuentra ubicada en el corazón de la Pampa Húmeda de Córdoba, es también un ciudades estrategia en el corredor Bioceánico internacional, ya que por intermedio de las Rutas Nacional Nro. 9 y la Nro. 158, conectan países como Uruguay, Brasil, Paraguay y parte de Argentina con Chile y viceversa. Igualmente esta región agrícola ganadera con decenas de fábricas que producen maquinaria agrícola, es una fuente de exportación y de trabajo para las empresas y para los transportes de Maquinaria Agrícola. Parece ser que los Funcionarios Públicos y  especialmente su intendente Municipal, no se han dado cuenta de donde están y como se deben trabajar para tener una infraestructura acorde a un corredor vial internacional. Parece ser que hace unos meses # unos genios de la obra pública # no tuvieron mejor idea que construir mal una badén, según ellos funciona también como reductor de velocidad, que no hace más que romper a los camines que intentan pasar por este. Esta obra está tal mal hecha, por sus ángulos y dimensiones, que permite que los camiones queden colgados cuando intentan sobrepasarlo… Mi pregunta es quien autorizó la construcción de esta obra…? 

pese a estar señalizado este badén está mal diseñado

      

 En el día de ayer, un camión escabale de 55 TN, con remolque 1+1+1, cuando intento pasar, se le quebró el semi remolque, … solo hay que ver las fotos.  Pero esto es más grave, camiones que tienen remolque deprimidos y carretones, no puede cruzar, debiendo volver y tomar por la ruta Pcial. Nro. 2 que pasa por Villa Nueva. Igualmente esta obra es un peligro para los automóviles y motocicletas, aumentando el riesgo de accidentes. Como consecuencia este badén  reductor de velocidad, se ha transformado en una “obstrucción a la circulación”. Por tal motivo entidades que agrupan a Transportistas, profesionales del sector y técnicos, no solo de Córdoba, sino de resto del país, están estudiando acciones en contra de la Municipalidad de Villa María, así como en contra de su intendente y del departamento de obras Públicas, como responsable de la obra, a los efectos de que se hagan responsables por los daños y perjuicios que esta obra está causando al transporte. No solo eso, lo harán responsables de las multas que muchos camiones sufren el por accionar de la Municipalidad de Villa Nueva que tiene un acuerdo con Vialidad Provincial de Córdoba, donde actúan como #caza bobos# deteniendo y multando a camiones, que desvían por el badén y se ven obligados a circular por Ruta 2. 

 

   

 Varias empresas nacionales  e internacionales han denunciado en los últimos días que a causa de esta obra mal hecha, deben desviar e ir por Ruta 2 hasta la 158, siendo perseguidos y multados, por parte del personal Municipal de Villa Nueva lo que ha generado el repudio y el descontento del  sector que inclusive está trabajando para organizar una marcha con vehículos hacia esa Municipalidad para reclamar  por estos abusos.  Ante esta situación la Municipalidad de Vila María está expuesta, a ser responsable de cualquier siniestro que ocurra por el badén denunciado y de las multas que son aplicadas al transporte por la Municipalidad de Villa Nueva. Es por esta razón, que algunas cámaras de transporte de la zona han denunciado esta situación a Fadeeac, para que tome cartas en el asunto a nivel Nacional y buscar que este badén sea tapado. Igualmente se está trabajando para realizar pedidos de informes, antes las autoridades de Vialidad Provincial de Córdoba y Vialidad Nacional para que determines, si esa obra está habilitada, si está dentro de las medidas reglamentarias y si cumple con las normativas vigentes de circulación. De no ser así, autoridades de distintas entidades del transporte, estudian medidas judiciales, para demandar a la Municipalidad de Villa María por este mal desempeño en la obra vial que pone en riesgo no solo el patrimonio, sino también la vida de personas.-

EL DR. CAMPANINI FERNANDO SE REUNIÓ CON INTEGRANTES DE C.A.T.M.A. PARA ANALIZAR LOS PROBLEMAS VIALES DEL SECTOR…

Dr. Fernando Campanini - en CATMA

miembro de CATMA en la reunión en la Sede en Villa María donde se trató la problemática

 El abogado y técnico automotriz, Fernando Campanini, especialista en transporte terrestre, se reunió con la comisión de la “ Cámara Argentina de Transporte de Maquinaria Agrícola”, de Argentina, cuya sede se encuentra en la ciudad de Villa María – Córdoba. El encuentro tuvo como objetivo analizar los requisitos y la entrega de permisos viales de circulación y los controles viales que se realizan a los vehículos. El problema es que existe una situación donde leyes vigentes en muchos casos obsoletas, no acompañan el desarrollo del transporte, generando conflictos en el desarrollo de la actividad. 

 

El Dr. Campanini Fernando manifestó que…  la legislación actual está alejada de los requerimientos de las necesidades de un transporte del siglo XXI… Por ejemplo la provincia de Córdoba tiene una ley de transporte por carretones, obsoleta, que no ha acompañado el desarrollo de la actividad en los últimos 20 años. Donde las maquinas han aumentado de tamaño, peso y los camiones también… Miembros de CATMA, manifestaron, que muchas leyes actuales no contemplan el largo actual de los carretones /remolques. Y para poder operar con estos carretones, que son los más ultimados en la actualidad,  se necesitan de un permiso especial que tiene una vigencia de un mes. Este tratamiento burocrático, no hace más que exponer la falta de conciencia de la realidad del estado frente a las necesidades del transporte. Y algo peor amparándose en la seguridad vial y en el otorgamiento de permisos, se genera una caja de recaudación económica, dijo el Dr. Campanini Fernando… a lo que  hay que sumarle que en el caso de Córdoba, esta provincia posee una de las industrias agrícolas metal mecánicas más importante del Argentina y del Mercosur... donde parece ser que los profesionales del transporte de la provincia no de san por enterados…

 Los funcionarios deberían saber que gracias al transporte de maquinaria agrícola  el agro puede cosechar, sembrar y fumigar a tiempo, por los que son parte de la cadena productiva…. El que no ve esto,  nada entiende del transporte… manifestó el profesional.  Pero los problemas no solo se presentan por la leyes obsoletas, sino que estas generan grandes controversias a la hora de los controles de las autoridades de control (policía / gendarmería/ CNRT), que terminan por detener unidades o aplicándole elevadas multas, que no hacen más que perjudicar a las empresas de transporte.

Pero hay algo más grave, que no se advierte y que puede poner en situación de quebranto a las empresas de transporte, las leyes obsoletas pueden ser una trampa mortal a la hora de un siniestro. Es decir, las aseguradoras podrían amparase en estas layes, obsoletas, para declinar su cobertura. Por ello es que se hace necesario, en primer lugar que se desburocratice los permisos de circulación que entregan Vialidad Nacional y las Vialidades Provinciales. No puede ser que se requieran de multiplicidad de permisos y que cada provincia tenga un tiempo de vigencia y forma de tramitación distinta. Esta conducta no hace más que  incrementar los costos y el tiempo de tramitación de permisos, que afecta la economía de  las empresas, en un momento de crisis económica. Finalmente, el Dr. Campanini manifestó… estos transportes son parte de la actividad de comercio exterior de Argentina en uno y otro sentidos. Es decir en la exportación e importación que le genera divisas al estado, pues las maquinarias agrícolas, circulan para un lado y otro de las fronteras del Mercosur… los funcionarios deberían saberlos…      

VULCANO ESTUVO PRESENTE EN LAS PRUEBAS DE INFRAESTRUCTURA DEL NUEVO PASEO DEL BAJO EN BUENOS AIRES…

El llamado paseo del Bajo frente a la zona de puerto madero en Buenos Aires capital, es una de las obras más importantes para descongestionar el tráfico de camiones en este sector del país. Como dice he dicho Dios está en todos lados pero atiende en Buenos Aires, es cierto, ya que esta zona de Buenos Aires tiene la mayor circulación de camiones por hora del país.  En tan solo 28 meses, el gobierno de la ciudad y el nacional, se pusieron a trabajar para hacer una vía de circulación en dos niveles. Uno a nivel y otro bajo nivel, donde es un carril exclusivo de camiones y buses. Camiones que todos los días ingresan y egresan de la zona portuaria de Buenos Aires. 

La tierra que se sacó en la obra fue trasladas a la dársena F una nuevos puerto que tendrá Buenos Aires que permitirá la llegada de barcos más grandes al puerto de Buenos Aires. Finalizada la obra de magnitud, el gobierno de Buenos Aire, debió realizar pruebas de funcionamiento e infraestructura de obra, para que la misma quede aprobada. Para esta delicada operación se utilizaron varios camiones con configuración de Bi trenes. 

Estos equipos fueron aportados por la firma Vulcano, el mayor fabricante de Bi Trenes de Argentina,  quien con unidades cargadas probaron el espacio de circulación necesario  para bi trenes y escalables. Como podían pasar por el sector señalado, como actuar en un caso de siniestros, etc. Esta prueba fue realizada el día jueves de la semana pasada. Los resultados fueron más que satisfactorios y demostraron que los equipos bi trene y escalables, pueden desplazarse sin dificultad. La velocidad para estos equipos en esta nueva obra, en ese sector, es de 60 Km/h. Para estas pruebas empresas particulares aportaron sus unidades, como así también Volvo y Scania quienes enviaron unidades de sus gamas FH y en el caso de Scania NTG para realizar estas pruebas de infraestructura.