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| Cursor 16 |
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| Cursor 16 |
FPT la
división de motores del grupo Fiat/Chrysler, fue galardonada con el premio Motor del Año 2014, para vehículos pesados,
por la revista especializada Magazine Diésel. Para su nuevo Cursor 16, de 16
litros y 6 cilindros producidos en Francia. Este motor es una nueva generación
de la serie Cursor, la más moderna producida hasta ahora y seguramente será la
plataforma para la evolución de las próximas generaciones de esta gama de
motores pesados. Fue diseñado en el centro de investigación y desarrollo de FPT
en Suiza, uno de los más avanzados del mundo. Gracias al uso de nuevas tecnologías,
este motor es muy compacto y liviano, permitiendo que en la arquitectura de un
motor de 13 litros se alcance la eficiencia de un impulsor de 18 litros. El
nuevo motor cuenta con un sistema de inyección de alta presión de tercera generación
common rail.
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| Datos técnicos |
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| Iveco Stralis Hi Way 2014 |
Con una presión máxima de inyección
de hasta 2,200 bares, lo que asegura una óptima combustión de la mezcla de aire
combustible, evitando con ello la producción de material particulado. Con ello
los motores Cursor, dejan de lado los tradicionales inyectores bomba, usados
hasta ahora. También cuenta con un bloque de motor y tapa de cilindros o
culata, de acero al grafito compactado (CGI), de paredes delgadas, con lo que
se consigue bajo peso muerto y alta resistencia. Posee turbo compresor con
intercooling. También es el primer motor de esta nueva generación, en utilizar
pistones de acero, de baja maza, que resisten las altas presiones de
combustión, necesarias para obtener una combustión limpia. Así este motor logra
reducir en más del 95% las emisiones de Nox. Esto también es posible gracias a
los nuevos pistones y al control de las admisiones que permite una alta turbulencia
en la cámara de combustión que facilita el quemado de casi la totalidad de la
mezcla. El motor cuenta con 4 válvulas por cilindro, y es ofrecido en dos
versiones con simple o doble turbo de dos etapas. Fue diseñado para ser
utilizado tanto en versiones de carretera, para la actividad minera y agrícola,
como la de motores estacionarios.
Por lo que cumple con variadas normas de
emisiones internacionales. Para el uso vehicular, fue homologado para cumplir
con las normas Euro 6, utilizando para ello un sistema de tratamiento de gases
HIe- SCR, el primer sistema de post tratamiento de combustión de alta
eficiencia. Las potencias obtenidas son sorprendentes, 775 HP / 750 HP, y un
torque de 3.320 a 1.500 rpm o 3.500 Nm a 1.400 según la versión. El nuevo Cursor,
podrá ser utilizado en un futuro en
algunas versiones de la gama Iveco Stralis Hi Way y en la serie Hi Lander. Ofreciendo
esta marca opciones frente a la competencia como Scania, MAN y Volvo, que eran
los únicos que ofrecían camiones con esta potencia al mercado. De salir al
mercado un camión Iveco con este motor será el más potente del mundo y de toda
la historia fabricado en serie.
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