Dieciocho Ruedas es un Blog, realizado por profesionales del transporte. Se busca informar y actualizar,sobre tecnología, seguridad vial y legislación. Para brindar una ayuda e información a los actores del mundo del transporte por camión.
motores remanufacturados Detroit Serie 60 sin EGR - Glider Kit
Freightliner Coronado Glider Kit - Fitzgerald
El incremento de
ventas de camiones semi armados de fábrica, conocidos como Glider Kits, ha
venido aumentando sus ventas en los últimos
años como consecuencia de las normas de emisiones EPA. Lo cierto es que los camiones
nuevos, que salen de fábrica deben si o si cumplir con las últimas normativas
de emisiones. Algo que no ocurre con los Gidler Kits, que no son considerados
por la ley como vehículos automotores. Esta distinción hasta ahora le permitía,
los camiones armados fuera de fábrica
podrían utilizar motores reacondicionados y fuera de las normas de emisión. El anuncio de la aplicaciones de las nuevas
leyes de emisiones denominadas EPA Fase 2 y que entraran a regir en el 2020, incluyen
por primera vez regulaciones hacia los remolques y los camiones tipo Glider
Kits.
Peterbilt 389 - Glider Kit - motor Detroit Diesel Serie 60
Estas actualizaciones en materia de emisiones ya comenzaran a establecer
un camino de regulaciones para este sector, desde el año próximo es decir 2018.
La industria de Glider Kits, al igual que los remolques y los consumidores
están poniendo repararos a la aplicación de esta normativa. Uno de los auges en
el crecimiento de los Glider Kits en los últimos años, ha sido la posibilidad
de montar motores re manufacturadosusados como los Detroit Serie 60, Catrepillar C 15 entre otros, que no
cumpliera con las normas de emisiones actuales. Esto posibilitaba al operador,
hombre camión o empresa de transporte reducir los costos de adquisición de una
unidad nueva, ya que al no contar con los cotosos motores electrónicos de última
generación, al igual que las transmisiones robotizadas, el precio de un camión
se reducía no menos de un 30%. Ahora habrá que preguntarse si esta nueva política
parte del gobierno de Estados Unidos o ha sido impulsada por los fabricantes de
motores y camiones en este país.
Peterbilt - todos son Glider Kits
El argumento del gobierno federal, es que el incremento
de ventas de camiones tipo Glider Kits, ha tenido un crecimiento significativo
en los últimos años y estos podría llegar a afectar al medio ambiente ya que
las emisiones de los motores re manufacturados no cumple con lo que establece
las normas EPA vigentes. Lo cierto es que la implementación de estas medidas afectara
directamente a la industria de Glider Kits, como por ejemplo a la empresa Fitzgerald
que es el mayor productor de este tipo de camiones. Pero esta reglamentación también
alcanza a los remolques ya que al igual que los Glider Kits, no eran considerados
vehículos automotores y esta era la llave para poder armar los camiones con
motores como los Detroit Serie 60 y Caterpillar C. Los remolques tendrán que
sufrir modificaciones ya deberá ser más aerodinámico y certificado en el consumo
de combustibles que generan. Ahora la historia parece cambiar de rumbo, con
ello se ha desatado un gran polémica que veremos cómo termina esta historia.
Kenworth T 660 - Glider Kit - motor Detroit Diesel Serie 60
con la presentación de la gama XT - Scania completa la nueva generación de camiones en un poco mas de 1 año
Finalmente Scania dio
a conocer este lunes su nueva gama de obras XT, completando así toda una
generación de vehículos desde los destinados a la distribución, pasando por los
de larga distancia y terminando con esta nueva gama para trabajos pesados y
obras. La generación XT destinadas a operación on y off road, cuenta con soluciones
típicas para camiones que están destinados a un trabajo severo. En primer lugar
destaca su paragolpes de una sola pieza totalmente fabricado en acero de alta
resistencia y con una proyección hacia el frente de la cabina de 150 mm, como
protección de esta.
Scania XT con cabina R en versión tractor 6x4 - motor V de 620 CV
El mismo está ubicado a una buena altura del suelo y posee
un amplio ángulo de ataque. Esto le permite sortear las irregularidades del
suelo por donde se desplaza en aplicación off road, sin ser dañado ni ser arrancado.
La defensa ahora cuenta con un peldaño que se pliega sobre el frente de la
cabina que sirve para poder elevarse a la hora de realizar la limpieza del parabrisas.
Otrosde los componentes que son muy dañados
en operaciones fuera de carretera, como los espejos exteriores, fueron reforzados
y protegidos por piezas plásticas de alta resistencia para evitar ser dañados.
Scania XT cabina R motor 6 cilindros - 6x4 tractor
Las luces delanteras están protegidas por una reja metálica que ayuda a evitar su tortura.
Los asientos cuentan con una nuevo tapizado dealta resistencia y fácilmente lavable adaptado al uso severo.Un detalle singular del diseñose aprecia en algunos modelos de cabina, los
que cuenta con un escalón en el lateral de las mismas, entre la puerta y la
espalda, para inspección de la carga, una solución inteligente de Scania para
facilitar las tareas de trabajo diario
La nueva generación XT,
cuenta con muchos de los componentes ya utilizado en las nuevas generación R /S
y otros proveniente de la actual generación. Se ofrece al mercado en configuraciones con cabinas baja
P, media G y con techo alto R y S. Hasta ahora la gama obras de Scania se ofrecía
solo con cabina P y G, por lo que ahora la generación estaampliada a versiones con cabina dormitorio de
techo alto y bajo en cabinas de larga distancia.
Scania XT R con motor V 8 de 580 CV
peldaño en cabina para control de carga
En materia de motores
se ofrecen en versiones Euro 6, de 9 litros 5 cilindros, de 13 litros y 6
cilindros y finamente el famoso V8. Con potencias que van desde los 280 CV
hasta los 730 CV, y un torque que arranca en 1.400 Nm hasta los 3.500 Nm.
Cuenta con transmisiones manuales de 8 a 12 velocidades y las robotizadas
Opticruise, están en el portafolio de la marca.
Los ejes tarseros también
se pueden seleccionar entre los de simple reducción hasta una capacidad de 78
TN de peso bruto y para una capacidad mayor de 80 TN los de doble reducción.
la nueva gama cuenta con cabina bajas y alta de las gamas P - G - R - S
peldaño frontal
opción escape vertical
Las configuraciones
de chasis se ofrece en variantes que van de la tradicional 4x2, hasta 14 x 4
para operaciones especiales como por ejemplo minería.
Por ahora la gama XT,
se ofrecerá en el viejo contienen, a la espera de su llegara a Sudamérica para
el año 2019, según lo que pudimos saber.
espejos exteriores con protección especial para resistir golpes
Google y Waymo trabajan en el desarrollo de camiones pesados autónomos
Waymo, la empresa que
trabaja en forma conjunta con Google, para el desarrollo de vehículos robot o
autónomos, se encuentra en una fase avanzada en pruebas de campo de camiones
pesados autónomos. Lo cierto es que Waymo, que desarrollara el automóvil autónomo
de Google, es el competidor directo de OTTO, la otra empresa que desarrolla
camiones robot.
este Peterbilt 579 se encuentra equipado con los sensores y cámaras para conducción autónomo
Aunque OTTO se encuentra en una fase más avanzada, ya que
actualmente cuenta con una flota de camiones Volvo VN autónomos, que se están utilizando
para transportar carga. Waymo, n se queda atrás y ya prueba una unidad pesada
por territorio americano. Por su parte Otto que pertenece en este caso a Huber, ha logrado
poner a circular con éxito camiones pesados que se mueven sin la intervención de
un humano.
Lo cierto es que los camiones autónomos son una realidad, aunque
como siempre decimos esta es la primera etapa, luego habrá que pasar a la más difícil,
la legislativa, que regule su funcionamiento. Ahora bien, lo cierto es que los avances
de Google y OTTO, son importantes y estos queda demostrado, con las operaciones
de unidades pesadas en pruebas de campos reales. Waymo, está probando un Peterbilt 579, que
tiene la capacidad de autonomía en la conducción y esto esta demostrado con las
fotos que están circulando, donde se ve a esta unidad con los equipos extras
para la conducción autónoma, con ser los radares, frontales y lástrelas, los cámara
infra rojas .
Otto cuenta ya con una flota de camiones robot
Lo cierto es que Waymo, se
encuentra en pleno desarrollo de un nuevo hardware y software para camiones de
clase 8 pesados. Esta nueva tecnología está siendo probada en el Estado de
Nevada conjuntamente con algunas operaciones en California.
nuevo International LT C 10 desarrollado por Cumberland en Tennessee - USA
International LT C 10 Edition - record de consumo - 23 litros de diésel cada 100 Km
El Internacional C 10
Edition desarrollado por la firma Cumberland, quien también es distribuidor de
la marca. Ha desarrollado una unidad mediante una reformulación o reingeniería
de sus parámetros motrices, que permite que este camión logre valores de
consumos muy bajos, de tan solo 23 litros de diésel cada 100 Km.
la reducción del consumo de debe al trabajo de Cumberland - Eaton y Cummins
para mejorar la aerodinámica cuenta con neumáticos súper single y desaparecieron los escapes verticales
Lo ciertoque la firma de Tennessee Cumberland, distribuidor
de camiones International, se dedica a perfeccionar aún más los camiones del
gigante americano. Es así que el nuevo International LT con motor Navistar /
MAN A 26 surgido del proyecto ALPHA, ha sufrido una serie de calibraciones, en
especial del su motor en este caso un Cummins X 15, así como una trabajo con la
transmisión robotizada Eaton, una adecuada elección de las reducción de los
ejes traseros, ruedas o llantas súper singles y un Kit aerodinámico, dando origen este proyecto denominado C 10 Edition. Esta versión fuera de fábrica es comercializada por la propia Cumberland y su red de distribuidores.
Cumberland conjuntamente con el Sharp Transport han logrado el record de consumo de 10 mpg
Este camión ha sido probado en varios
test de campo, dando como resultado un consumo promedio de 23,50 litros cada
100 Km. Cumberland trabajo conjuntamente en este proyecto con la propia
Navistar, Cummins y Eaton, con quienes determinaron las calibraciones y
modificaciones fuera de fábrica, para obtener este consumo record. Las pruebas de campo y el excelente consumo que se logró fue llevado adelnate con la empresa de trnasporte Sharp (ver el vídeo).
