VOLVO PRESENTARA EL NUEVO VNR DAY CAB LA SEMANA PRÓXIMA…

nuevo Volvo VNR Day Cab se presenta la semana aproxima en USA

Volvo presentara la semana que bien la versión DAY CAB del nuevo VNL, que se llamara VNR, es decir serie VN para uso regional.  La nueva generación de camiones Volvo convencionales, sigue en crasiento  y poco a poco irá reemplazando a la versión anterior. Las versiones DAY CAB son cada vez más demandadas en el mercado americano. Ya que la distribución a medina distancia es clave para el tipo de comercio  electrónico, que crece año tras año. Por lo que se necesita de camiones de rango medio para jalar o fraccionar contenedores y remolques de caja.

Con el lanzamiento anticipado del nuevo Volvo VNR que tendrá lugar inmediatamente después de la apertura de la sala de exposiciones, Volvo Trucks mostrará su dedicación continua a elevar el estándar de seguridad, productividad del conductor, eficiencia de combustible, tiempo de actividad y conectividad, lo que permite a las flotas “dominar el día” de maneras que nunca creyeron posibles, con el camión más versátil de Volvo jamás construido.

La presentación del nuevo Volvo VNR se llevará a cabo en la conferencia de prensa de Volvo Trucks en el stand n.° 901 . La conferencia de prensa, organizada por Magnus Koeck, vicepresidente de estrategia, marketing y gestión de marca, contará con la participación del presidente de Volvo Trucks North America, Peter Voorhoeve, y Magnus Gustafson, vicepresidente de servicios conectados. El evento brindará a los asistentes la oportunidad de obtener más información sobre el nuevo Volvo VNR y los últimos avances en conectividad y contratos de mantenimiento preventivo impulsados ​​por IA.

Volvo sigue ampliando su gama del nuevo Volvo VNL

Los asistentes están invitados a visitar el stand de Volvo Trucks para experimentar de primera mano las características innovadoras del nuevo Volvo VNR, un camión diseñado para establecer nuevos estándares de maniobrabilidad y conectividad para flotas de transporte regionales y locales. El stand de Volvo Trucks también contará con el principal camión de larga distancia, el nuevo Volvo VNL 860 con techo alto y litera, que redefinió el estándar de la industria del transporte por carretera en América del Norte cuando se presentó en 2024.

actual generación del Volvo VNR

“Estamos muy contentos de presentar el nuevo Volvo VNR en TMC”, afirmó Peter Voorhoeve, presidente de Volvo Trucks North America. “Este camión representa nuestra dedicación a proporcionar soluciones que satisfagan las demandas cambiantes de nuestros clientes. Con su versatilidad inigualable, características de seguridad avanzadas, conectividad superior y eficiencia de combustible mejorada, el Volvo VNR es un testimonio de nuestro compromiso con la calidad y la innovación”.

Volvo Trucks North America cambió el juego no solo con el nuevo Volvo VNR y el nuevo Volvo VNL, sino también con el lanzamiento de la herramienta de última generación Volvo Configurator, una plataforma interactiva en línea que permite a los clientes construir su camión ideal utilizando la oferta de paquetes de Volvo pionera en la industria. Esta innovadora herramienta está diseñada para agilizar el proceso de especificación tanto para los clientes como para los concesionarios, lo que hace que sea más fácil que nunca personalizar y visualizar diferentes niveles de equipamiento y opciones de cabina. Las selecciones integrales de paquetes incluyen niveles de equipamiento interior y exterior, seguridad, tren motriz, tecnología y comodidades. Los concesionarios Volvo certificados aprovecharán la herramienta Connected Vehicle Analytics para ayudar a los clientes a seleccionar el paquete de tren motriz óptimo, mejorando la eficiencia de combustible y el rendimiento operativo.

El enfoque de empaquetado pionero en la industria ofrece un valor sin precedentes al simplificar el proceso de configuración y pedido, lo que garantiza que cada camión esté diseñado para satisfacer las necesidades únicas de su operador. Los concesionarios de Volvo Trucks trabajan con un enfoque consultivo y elaboran cuidadosamente paquetes con características complementarias para mejorar la eficiencia operativa y del conductor.

 

NO TODO ES DIÉSEL…. TAMBIÉN GASOLINA… NUEVO CUMMINS B 6.7 OCTANE PARA CAMIÓN…… LO USARA KENWORTH…

nuevo Cummins B 6,7 Octane a gasolina

Como te lo contamos el año pasado Cummins venia desarrollado un motor de base diésel, que funciona con gasolina o alcohol, el B 6.7 OCTANE. Este mismo motor es el que habíamos visto en Brasil, en ocasión de la Fenatran 2024. En este caso esa unidad funcionaba con alcohol. Lo cierto es que este es un motor diésel transformado en ciclo Otto, pero con todas las características de robustez de un diésel. Cuenta con sistema de inyección electrónica y bujías de encendido y con sistema de ignición, por bobinas individuales, una por cilindro.

Kenworth mostró por primera vez el motor Cummins B6.7 Octane. El nuevo motor de gasolina estará certificado por la EPA 2027, cumplirá con las estrictas regulaciones de bajo NOx de CARB y estará disponible para pedidos a finales de este año en la línea de camiones convencionales de clase 5 a 7 de Kenworth

Kenworth el primer fabricante en ofrecer el motor Octane en sus camiones

El motor de gasolina Cummins ofrece un rendimiento similar al diésel con una potencia que va de 200 a 300 hp con hasta 660 lb-ft de torque y se combina con la transmisión automatizada PACCAR TX-8. Según Cummins, el motor es un 10 % más eficiente en el consumo de combustible que otros motores de gasolina de su categoría y tiene un intervalo de drenaje de aceite extendido de hasta 15 000 millas.

la plataforma Octane también permite que se utilice el gas como combustible

"El motor fue validado con los mismos estándares que el motor diésel B6.7 de Cummins", dijo Kevin Haygood, gerente general adjunto de ventas y marketing de Kenworth. "Con el cambio de las regulaciones ambientales, nos animó a ofrecer otra opción de motor a nuestros clientes. El nuevo motor Cummins B6.7 Octane cumplirá con las estrictas normas sobre emisiones, por lo que esperamos que sea una opción popular en California y otros estados que han adoptado las normas de CARB. Puede ser una gran opción para muchas de las aplicaciones de nuestros clientes, especialmente en P&D y aplicaciones de remolque. También creemos que será popular para los mercados de alquiler y arrendamiento, así como para los paisajistas, donde quienes están detrás del volante están acostumbrados a conducir vehículos a gasolina”.

primer prototipo del motor Octane

Según Haygood, el motor B6.7 Octane simplifica el mantenimiento. “No hay necesidad de DEF ni regeneradores activos con este motor, ya que Cummins utiliza un catalizador de 3 vías para el control de emisiones. Además, los fabricantes de carrocerías no tendrán problemas con el motor ni con la ubicación del tanque de combustible (opciones de 45 a 80 galones), lo que agilizará las mejoras”.

primer Kenworth de la serie T en usar el motor Cummins Octane

Haygood dijo que también pueden surgir nuevos mercados para Kenworth gracias al nuevo motor. “Algunas flotas que utilizan camiones de clase 5 y 6 utilizan una flota totalmente de gasolina y sus instalaciones de mantenimiento están preparadas para eso”, dijo. “Al elegir el motor Cummins B6.7 Octane, los nuevos clientes pueden subirse a un Kenworth y disfrutar de toda la comodidad y la longevidad que ofrece un Kenworth, al mismo tiempo que simplifican sus operaciones con un motor de gasolina

NUEVO CAPÓ CURVO PARA EL KENWORTH T 880S … MAS SEGURIDAD, MAS AERODINÁMICA Y MEJOR RENDIMIENTO…

el nuevo capo mejora la seguridad y las operaciones de trabajo

Kenworth acaba de lanzar al mercado de américa del norte un capo, con diseño curvo. Este capo mejora la visibilidad hacia delante y también facilita la visión del conductor hacia los laterales. Esto mejora la segura en las operaciones en las zonas de trabajo. Donde se requiere de una mejor visión para evitar siniestros, debido al uso que se le da a este camión vocacional. Igualmente este capo permite la instalación de un radiador más grande, lo que facilita las operaciones a baja velocidad o estacionarias.

Kenworth anunció hoy una opción de capó de nuevo diseño para el T880 con una configuración de eje delantero adelantado en la NTEA Work Truck Week® 2025 en Indianápolis. El capó de alto rendimiento T880S ofrece una excelente durabilidad, nuevas características de estilo y una compatibilidad mejorada con motores de alta potencia, lo que lo convierte en la opción ideal para transporte pesado, tala, vehículos estacionarios de alta potencia y otras aplicaciones vocacionales.

 

Con una mayor longitud y un paquete de enfriamiento más grande, en comparación con los tipos de capó T880S y T880 actuales, el capó de alto rendimiento T880S es el primer T880 que ofrece compatibilidad con el motor Cummins X15 con una potencia nominal de hasta 605 hp y 2050 lb-ft de torque en aplicaciones de alto GCWR. El T880S viene de serie con el motor MX-13 de PACCAR. Para respaldar el rendimiento del motor en todos los entornos operativos, se aumentó el tamaño del módulo de enfriamiento a 1440 pulgadas cuadradas y se optimizó el flujo de aire para maximizar la eficiencia de enfriamiento.

El capó de alto rendimiento T880S cuenta con un eje trasero de 121,7 pulgadas y una configuración de parachoques de 31,5 pulgadas con un parachoques estándar, lo que ayuda a optimizar la distribución del peso y el cumplimiento de la ley de puentes. En comparación con un T880 con un eje delantero retrasado, el nuevo capó permite un aumento de 16 pulgadas en la separación del eje/puente exterior para una longitud total similar. La introducción de este nuevo capó completa la línea de modelos T880 para ofrecer cuatro configuraciones de capó específicas para la aplicación que hacen del T880 el camión más apropiado para cada trabajo en cada aplicación: T880, capó optimizado para MX T880, capó optimizado para MX T880S y ahora capó de alto rendimiento T880S.

 

"Para nuestros clientes que requieren la máxima potencia del camión para su operación o aquellos que buscan más opciones de tren motriz para el T880S, este capó permite que más clientes utilicen el T880S de nuevas maneras", dijo Kyle Kimball, director de marketing de Kenworth. “El T880S es la configuración preferida de los clientes en aplicaciones de hormigón premezclado, volquetes y otras donde es importante cumplir con las leyes de fórmulas puente. Al permitir más opciones de tren motriz para el capó de alto rendimiento T880S, los clientes con las mayores demandas de potencia o carga útil pueden aprovecharlo y, al mismo tiempo, mantener una excelente visibilidad con el diseño del capó inclinado”.

“Además, este capó de alto rendimiento presenta un nuevo estilo audaz que respalda la durabilidad del capó y su apariencia general con su diseño elegante y definido”, continuó Kimball.

Las nuevas características de diseño exclusivas de Kenworth para el capó de alto rendimiento T880S incluyen una rejilla de malla de aluminio duradera con un acabado pulido o negro, un marco de rejilla de acero inoxidable de nuevo estilo, paneles de cierre de guardabarros de acero inoxidable y lanzas de entrada de aire con acabado cromado o negro para completar el aspecto resistente y, al mismo tiempo, ofrecer un rendimiento funcional. Para mejorar la durabilidad, el capó está construido con material Metton®, un material probado y comprobado para aplicaciones vocacionales pesadas. El capó comparte la misma construcción conveniente de 5 piezas que todos los demás modelos T880 para reparaciones más rápidas y económicas en caso de daños por choque.

DAF FABRICA EL CAMIÓN DE DISTRIBUCIÓN XB 10.000 .-

 DAF XB 10.000 fue producido en Inglaterra

DAF Trucks ha fabricado su camión DAF XB de nueva generación número 10.000 en sus instalaciones de Leyland (Reino Unido). Maxi Haulage Limited, con sede en Irvine (Escocia), se complace en recibir este vehículo emblemático.

DAF alcanza el hito de 10.000 camiones de distribución XB 01La llave del DAF XB de nueva generación número 10.000 fue entregada a Andy McGuire, director general de Maxi Haulage Limited, por Simon Powell (izquierda), director de operaciones de Leyland Trucks.

El DAF XB entró en producción en diciembre de 2023 como parte de la exitosa gama de productos DAF de nueva generación. El vehículo establece un punto de referencia para la distribución urbana y regional, ya que combina una eficiencia líder en su clase, una seguridad excelente y el máximo confort para el conductor. La serie ofrece una gama de opciones de transmisión, incluidos motores diésel de alta eficiencia y motores totalmente eléctricos con autonomías de cero emisiones de hasta 350 kilómetros. El camión de distribución DAF XB está disponible con un peso bruto del vehículo de entre 7,5 y 19 toneladas y viene con cabina de día, cabina de día ampliada o cabina dormitorio.

Ágil y maniobrable

Gracias a su maniobrabilidad única y a su pequeño radio de giro, el DAF XB de nueva generación es extremadamente ágil, lo que resulta de suma importancia en áreas urbanas densas. Para lograr la máxima seguridad, todos los camiones XB de nueva generación están equipados con el conjunto completo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de DAF, como el asistente de giro lateral y DAF, el asistente de arranque,Reconocimiento del límite de velocidad y detección de somnolencia DAF.

Transporte Maxi Limitado

El camión número 10.000 fue entregado a Maxi Haulage Limited, un proveedor líder de servicios de transporte, distribución y logística en todo el Reino Unido e Irlanda. El nuevo camión estará equipado con una carrocería con laterales de lona y una plataforma elevadora para la distribución de palés. El camión que marca el hito forma parte de un pedido total de 23 vehículos para Maxi Haulage.

Robustez y funcionalidad'

“Estamos muy satisfechos con los camiones DAF de nuestra flota por su robustez y funcionalidad. Por eso hemos elegido el DAF XB”, afirma Andy McGuire, director general de Maxi Haulage. “Estamos seguros de que los nuevos camiones también rendirán muy bien”.

Un nuevo hito

Simon Powell, director de operaciones de Leyland Trucks: «Este hito es un momento emocionante para Leyland Trucks. Muestra el éxito del camión de distribución XB en el Reino Unido y en el extranjero. El hito reconoce las excelentes características del vehículo y también es un reflejo de nuestra calidad líder en la industria».

VOLVO TRUCKS PARTICIPARA EN EXPOAGRO CON CAMIONES Y AUTOS….

VOLVO estar presente en Expoagro 2025 con su linea completa de camiones 

Volvo por primera vez juntara en Expoagro, su liena de camiones que comercializa en Argentina, junto a Vovo autos.

Volvo Trucks and Buses Argentina confirmó su participación en la próxima edición de Expoagro 2025, la exposición agropecuaria más importante del país, que se llevará a cabo del 11 al 14 de marzo en el predio ferial y autódromo de San Nicolás, Buenos Aires. En el stand 1320, la marca sueca exhibirá su línea completa de camiones, incluyendo la Línea F, la Línea VM y la Línea Off-Road, reforzando su compromiso con el desarrollo del sector agropecuario argentino.

Uno de los grandes atractivos del stand de Volvo será la exhibición del motor D13, disponible en versiones de 380 CV, 420 CV, 460 CV, 500 CV y 540 cv y la caja I-Shift AT2612 de 7ma generación, que representa un salto tecnológico en términos de eficiencia y rendimiento.

Línea completa de camiones: Innovación y eficiencia para el agro

En esta edición, Volvo Trucks and Buses presentará sus modelos más avanzados, diseñados para ofrecer eficiencia, seguridad y rendimiento en las operaciones más exigentes. Entre los destacados se encuentran:

·       Línea F: FH 500 6x2 Tractor Evo Plus y FM 370 4x2 Rígido Evo Win, que combinan la máxima seguridad, con puntuación EURONCAP 2024, y un nuevo equipamiento para la línea 2025.

 ·       Línea VM: VM 350 4x2 Evo Plus Tractor y VM 280 4x2 Evo Win Rígido, equipados con el nuevo motor Volvo de 8 litros y la caja I-Shift robotizada, garantizando un rendimiento superior y eficiencia en el consumo de combustible.

·       Línea Off-Road: VMX MAX 350 6x4 R y FMX 460 8x4 R, diseñados para operaciones de alto tonelaje y condiciones extremas, destacándose por su disponibilidad y robustez.

 

Coparticipación de Volvo Cars y concesionarios

En esta edición de Expoagro, Volvo contará con un co-branding de Volvo Cars, que exhibirá en el stand dos de sus modelos más innovadores: el EX30 y el XC40. Estos vehículos 100% eléctricos representan el compromiso de la marca con la movilidad sostenible y la innovación tecnológica, valores que comparte con Volvo Trucks and Buses.

Además, estarán presentes concesionarios oficiales de Volvo Trucks and Buses, con personal capacitado para atender las demandas y necesidades de los clientes, ofreciendo asesoramiento personalizado y soluciones integrales.

por primera vez se exhibirá junto a los camiones automóviles Volvo

Objetivos de participación en Expoagro 2025

Volvo llega a Expoagro 2025 con una agenda clara: presentar su nueva línea 2025, mostrar su oferta completa de productos y servicios, y fortalecer su imagen como líder en innovación, seguridad y sostenibilidad. Además, busca generar contacto directo con clientes potenciales, estableciendo relaciones comerciales sólidas con los actores clave del sector.

Damián Vilela, Director Comercial de Volvo Trucks, destacó: “Para Volvo, participar en Expoagro es una oportunidad única para reforzar nuestro vínculo con el sector agropecuario, un pilar fundamental de la economía argentina. En esta edición, presentamos una línea completa de camiones que combina innovación, seguridad y eficiencia, diseñada para responder a las necesidades más exigentes del campo”.

Promoción “Visibilidad”: seguridad y ahorro para los clientes

En el marco de la feria, Volvo Trucks and Buses Argentina recordará a los visitantes su promoción “Visibilidad”, vigente hasta el 31 de marzo de 2025. Esta iniciativa está enfocada en garantizar la seguridad vial al mantener en óptimas condiciones los elementos esenciales para una correcta visibilidad del conductor. La promoción incluye un 15% de descuento en más de 450 piezas relacionadas con la visibilidad, como espejos, luces y escobillas de limpiaparabrisas, y un 20% de descuento exclusivo en parabrisas. Además, los clientes que instalen las piezas en los talleres oficiales accederán a una garantía extendida de dos años, asegurando calidad y respaldo en cada operación.

 

 

 

 

 

 

 

 

NIKOLA EN QUIEBRA… PERO IVECO ENTREGA UNIDADES S – E WAY FUEL CELL A BMW…

Iveco entregó 2 eS - Way a hidrógeno para operaciones logísticas

Pese a que Nikola entro en quiebra hace unos días atrás, Iveco, que ha sido socio en el desarrollo junto a el fabricante americano en el desarrollo del S – eWay Fuel Cell, sigue adelante con el proyecto Dentro de este marco ha entregado en estos días dos unidades más del modelo a hidrógeno de la línea S Way, a la firma alemana BMW. Lo cierto que con estas 2 unidades ya son 12 las entregadas de este camión, que fue presentado en la IAA de 2024.

 

IVECO ha entregado hoy dos camiones pesados ​​IVECO S-eWay Fuel Cell a BMW, socio del proyecto H2Haul. Este proyecto europeo, cofinanciado por Clean Hydrogen Partnership, tiene como objetivo demostrar la alta fiabilidad de los camiones propulsados ​​por hidrógeno como una solución viable de cero emisiones para las necesidades de transporte de Europa mediante pruebas operativas de campo en múltiples misiones del mundo real, en colaboración con varios proveedores de hidrógeno y en diversos ecosistemas geográficos.

Este hito subraya el compromiso de IVECO de promover la movilidad sostenible y dar forma al futuro de la logística de cero emisiones en Europa.

 

La entrega tuvo lugar durante un evento especial organizado por BMW en Leipzig, que proporcionó información sobre el uso holístico del hidrógeno en toda la cadena de valor de BMW, desde la logística hasta el vehículo terminado para el transporte de larga distancia. Esta importante ocasión también marcó la apertura de dos estaciones de servicio de hidrógeno de última generación de TEAL Mobility en Leipzig y Hormersdorf, un paso clave en el establecimiento de la infraestructura necesaria para la logística y el transporte comercial de H2.

 

Giandomenico Fioretti, responsable de Desarrollo de Negocio de Propulsión Alternativa, ha declarado: " La entrega de nuestros dos primeros camiones S-eWay Fuel Cell a BMW representa un importante paso adelante en la demostración de la viabilidad y la escalabilidad del transporte de larga distancia impulsado por hidrógeno. A través de nuestra participación activa en el proyecto H2Haul, estamos orgullosos de ayudar a allanar el camino hacia un futuro de cero emisiones en el sector del transporte de Europa. Este logro demuestra la fuerza de la colaboración entre fabricantes de vehículos, proveedores de energía y tecnología, transportistas e instituciones para avanzar en el transporte comercial basado en hidrógeno " .

 

El IVECO S-eWay Fuel Cell cuenta con una autonomía de hasta 800 km , un tiempo de reabastecimiento rápido de menos de 20 minutos y puede alojar 70 kg de H2 comprimido a 700 bares de presión. Gracias a su alto kilometraje y capacidad de carga útil, se espera que suponga un verdadero cambio de juego en las misiones de larga distancia con cero emisiones de escape. Los camiones transportarán piezas entre Baviera (Nuremberg) y Leipzig (planta de BMW), con el apoyo de dos nuevas estaciones de repostaje de hidrógeno.

La participación de IVECO en el proyecto H2Haul forma parte de su enfoque multienergético para la descarbonización, centrándose en el desarrollo de varios sistemas de propulsión alternativos para proporcionar a los clientes la solución que mejor se adapte a sus necesidades operativas específicas, siendo el hidrógeno un elemento clave en la descarbonización de misiones difíciles de reducir.

Mientras sigue de cerca el progreso del panorama tecnológico y la evolución del marco regulatorio, la marca continúa contribuyendo al desarrollo del ecosistema del hidrógeno para aplicaciones de servicio pesado investigando todas las tecnologías y arquitecturas de vehículos prometedoras, como el prototipo IVECO S-Way con un motor de combustión interna de hidrógeno FPT Industrial XCURSOR de 13 litros y el concepto de camión pesado híbrido en serie con un sistema de extensión de autonomía de hidrógeno FPT Industrial CURSOR 9, ambos presentados en la IAA 2024.

Impulsando la innovación sostenible en Europa: una muestra de la excelencia del hidrógeno

Los dos camiones IVECO S-eWay Fuel Cell entregados hoy forman parte de la flota de 12 vehículos pesados ​​alimentados con hidrógeno que IVECO está desplegando en sitios estratégicos en toda Europa (Alemania, Francia y Suiza) como parte del proyecto H2Haul para demostrar la viabilidad futura de los camiones de pila de combustible de hidrógeno. Uno de los camiones se exhibió en la nueva estación de hidrógeno de TEAL Mobility, donde demostró las operaciones de reabastecimiento de hidrógeno, mientras que el segundo se exhibió en la planta de Leipzig de BMW.

El evento, organizado por BMW, reunió a representantes de socios del proyecto, instituciones de financiación y funcionarios gubernamentales, incluidos delegados del Ministerio Federal de Transporte y Digitalización. Comenzó con presentaciones sobre el marco holístico de hidrógeno de BMW, mostrando cómo se está integrando el hidrógeno en toda la cadena de valor de la empresa, desde la producción hasta el transporte de larga distancia, seguido de una visión en profundidad del proyecto y su papel fundamental en la aceleración de la escalabilidad de los vehículos propulsados ​​por hidrógeno en el futuro del transporte. A continuación, los invitados fueron invitados a asistir a la ceremonia de apertura de la estación de hidrógeno de TEAL Mobility, ubicada cerca de la planta de BMW en Leipzig, donde un IVECO S-eWay Fuel Cell demostró una operación de reabastecimiento de hidrógeno. Un IVECO BUS E-WAY, que ya opera dentro de las instalaciones de BMW para un servicio de transporte de cero emisiones, se utilizó para transportar a los asistentes entre la planta de BMW y la nueva estación.

 Esta demostración integral de la tecnología del hidrógeno resalta el compromiso colectivo de los líderes de la industria para descarbonizar la logística y acelerar la adopción de la movilidad impulsada por hidrógeno para viajes de larga distancia y misiones exigentes, lo que representa un hito importante en el camino hacia la descarbonización de la industria.