Dieciocho Ruedas es un Blog, realizado por profesionales del transporte. Se busca informar y actualizar,sobre tecnología, seguridad vial y legislación. Para brindar una ayuda e información a los actores del mundo del transporte por camión.
Iveco aprovechó Fenatran en San Pablo, para festejar sus primeros 20 años en Brasil,
aunque Iveco está hace más de 40 años presente en Argentina, donde tiene una de
sus operaciones más importantes de Latinoamérica. Lo cierto es que en el stand,
se puedo observar su buque insignia el Stralis Hi Way decorado por los 20 años,
con una pintura que asemeja a sus nuevos hermanos en Europa las nuevas gamas NP
y XP. Estas unidades cuentan con un equipamiento especial y del que solo se fabricarán 20.
Stralis Hi Way - 440 6x4
Stralis Hi Way - 20 años
También para conmemorar los 20 años, se presentó una versión de la Iveco
Daily, con decoraciones y equipamiento
espacial, sumada a la nueva versión City, destinada a las empresas de distribución de paquetes. Otras
de las novedades importante, fue el lanzamiento de dos nueva generaciones de
Iveco Tector,80-190 y 110-190, con motor FPT, de 4,5 litros y 190 CV, 4
cilindros, common rail, Euro 5, con transmisión de 5 velocidades manual, para
cargas de 8 a 11 TN. Vehículos
destinados a cumplir con la legislación Brasileña, sobre limitaciones de tamaño
para poder circular en las grandes ciudades de este país. Las unidades livianas
de Iveco, son un escalón entre el Daily de 7 TN y el Tector de 15 TN. Estos
nuevos camiones serían comercializadosa
finales del año 2018 en Brasil.
nuevos Tector 80 /110 - 190 CV
Iveco Daily 20 años en Brasil
Dentro del marco de esta presentación, se anunció la inversión de 120
millones de dólares en los próximos dos años, para el lanzamiento de nuevos productos.
Aunque no se mencionó, esta inversión tiene que ver con la nueva generación del
Daily, pronto a ver la luz y la nueva gama Tector, que ya se produce en Europa.
Lo que le permitirá a Iveco ofrecer en Latinoamérica, los mismos productos que
en Europa.
camion Schaman J7 - Nuevo producto desarrolaldo en base a inteligencia artificial por paret de TuSimple
prueba de camión pesado autónomo - TuSimple
TuSimple empresa de inteligencia artificial
La inteligencia artificial se está apoderando diariamente de nuestros vehículos
lo cierto es que lo que parecía ciencia ficción hace algunos años es una realidad
cierta hoy en día. Los vehículos pueden conducirse solo, y en esta camino está
la industrial de los camiones y aunque esta solución permitirá alguna avances
en materia de accidentes, contaminación y costos.
TuSimple puede transformar en robot a cualquier camion de última generación en China
nuevo Shacman J7 - en su desarrollo se contempló su autonomía
Lo cierto es que la firma china en tecnologías de inteligencia
artificial TU – SIMPLE, ya está probando una unidad de transporte pesado de
larga distancia robot o autónomo. Esto no es una novedad, pues los Chinos ya
mostraron el año pasado, el primer camión autónomo Foton y recientemente FAW,
ya prueba unidades con conducción autónoma. La novedad es que la tecnología de
Tu-Simple, permitirá transformar en autónomos cualquier camión de última generación en todo el mundo, a costos Chinos.
Las pruebas que se está llevando adelante en China tiene resultados muy
favorables y la unidad hasta ahora se ha desempeñado sin problema alguno.
Schacman J7 en prueba autónoma
Ahora bien la firma a Tu – SIMPLE, no solo tiene intenciones de
desarrollar esta inteligencia de conducción para los camiones en China. Por el
contrario tiene intenciones de competir en este importante nicho. Y este por
esta razón que instalaran ene l sur de Estados Unidos, su centro de investigación
y desarrollo. Ya que en los estados sureños del país del norte es donde los
gobernadores se han mostrados menos reticentes a la implementación e esta tecnología
destinadas a los camiones. Tu – SIMPLE es una joven empresa que empleará a unos
100 trabajadores en Estados Unidos, donde tendrá su centro de investigación y
desarrollo, especialmente localizado en la ciudad de TUCSON- Arizona.
Tu – Sumple, ha robotizado un tracto camión, que no es ni más ni menos
que una reciente generación Shacman J7, un moderno camión en cuyo desarrollo, participó TuSimple, para ser autónomo.
test de campo de TuSimple
La idea de TU – SIMPLE es no solo vender su desarrollo a la industria
automotriz, sino también generar KITS, para poder automatizar unidades que ya están
circulando, tal el caso de OTTO un director competidor que ahora forma parte de
UBER.
Volvo exhibió en Fentran 2017 y
a modo de festejar sus primeros noventa años en la fabricación de vehículos
tanto autos como camiones, uno de sus primeras unidades construidos, se trata
de la serie LV. Este camión aunque primitivo, fue el punta pie inicial de una tecnología
que consagro a la marca en casi un siglo de existencia. Hoy como hace 90 años,
los camiones Volvo se caracterizan por su resistencia y calidad constructiva y también
por su tecnología. La serie LV fue la
primera generación de camiones, se fabricó, en dos series, desde el año 1928, hasta
el año 1932. Aunque la evolución del LV como este LV 60, se fabricó de 1929,
hasta 1932. En este período se produjeron una 3.000, más otras 1.000 de las
Serie LV1/2, de las cuales 500, correspondieron a la Serie 1.
90 años de historia - LV frente a FH
La unidad expuesta
en Brasil y proveniente de Suecia, es un LV Serie 2, (LV 60) el que posee un
motor de 6 cilindros y 3 litros de
gasolina, con válvula a la cabeza que desarrollaba una potencia de 55 CV. Fue
el primero motor de gasolina de 6 cilindros del Volvo y se fabricó hasta el año
1958. Muchos otros componentes eran del primer automóvil Volvo, el OV 4, con la
principal diferencia del chasis más grande y reforzado, así como sus suspensiones
para carga. La transmisión era de 3 velocidades no sincronizadas. Se fabricó
con 2 distancias entre ejes 3,3 m y 3,7 m y tenía una capacidad máxima de carga
de 4.100 Kg hasta 4.700 Kg. Finalmente la cabina era de madera como muchos vehículos
en la época y más en Suecia, donde este producto abundaba.
Volvo festeja sus primeros 90 años en todo el mundo - Fenatran 2017
nuevo camión concepto E - Fuso Vision One - presentado en el Salón de Tokio
E- Fuso Visión One - para 11 TN
El mayor temor de la industria automotriz convencional actual, se llama
TESLA… todos saben que en estos días se presentará su primer camión pesado 100%
eléctrico y esto puede ser un desafío y cambio en la industria. Es por esta
razón y anticipándose al lanzamiento de Tesla que Daimler presento en el Salón de Tokio – Japón en el día de
ayer, un concepto, su primer camión semi pesado 100% eléctrico de la marca FUSO.
El temor de la industria, es que TESLA, único constructor de vehículos eléctricos,
logre una alta eficiencia en sus vehículos que dejaría rezagados al resto. Por lo
que la industria no quiere dejarle espacio o terreno a Tesla, para que este se
siga desarrollado.
Mitsubishi e Canter
Es así que ya Cummins presentó su prototipo eléctrico (AEOS) y ahora en Tokio, Daimler mediante su
marca Fuso, presentaron el primer camión mediano para 11 Toneladas de alta
eficiencia con un rango de operación de 217 millas (350 Km), es decir tiene un
rango de uso extendido. Y esto se posibilita con una simple carga total de energía
desde la fuente eléctrica. Daimler anuncio que esta nueva tecnología y
desarrollo lo pone en cabeza de la industria y un paso adelante de la tecnología
de Tesla.
Lo cierto es que se menciona que el Tesla tendrá un rango de operación
con una carga completa de entre 200 a 300 millas (aprox. 485 Km).
El E- Fuso Visión fue exhibido en Japón, junto a E-Canter, el primer camión
de distribución de la marca Japonesa, 100% eléctrico que se fabrica en serie y
que está siendo introducido en varios países en el mundo.
Iveco aprovechó Fenatran en San Pablo, para festejar sus primeros 20 años en Brasil,
aunque Iveco está hace más de 40 años presente en Argentina, donde tiene una de
sus operaciones más importantes de Latinoamérica. Lo cierto es que en el stand,
se puedo observar su buque insignia el Stralis Hi Way decorado por los 20 años,
con una pintura que asemeja a sus nuevos hermanos en Europa las nuevas gamas NP
y XP. Estas unidades cuentan con un equipamiento especial y del que solo se fabricarán 20.
