ASÍ QUE NO SON PELIGROSOS LOS ACOPLADOS DE 4 EJES….? QUIEN LO DICE…?

una camión con acoplado de 4 ejes protagonizo un siniestro en Oncativo

Desde hace años que soy criticado por mi postura sobre los acoplados de 4 ejes y su peligrosidad. Como siempre he dicho 36 TN en la cola de un camión y solo vinculado por una lanza, es como jugar a la ruleta rusa. Si no me creen vean el sinestro que ocurrió la semana que paso en la autopistas Rosario – Córdoba, en la mano que viene a Rosario. Un camión, Iveco, Tector, con acoplado de 4 ejes,  llevo por delante una segadora o cortadora de pasto y un camión, que estaba por un problema detenido en la banquina. Como es que ocurre un siniestro así...? 

los acoplados de 4 ejes cargan 36 TN brutas

Muy claramente se puede analizar, desde distintos puntos de vista. Un camión es un vector en movimiento, que se desplaza a velocidad, con una enorme energía cinética, generada  en este caso  por un peso o masa en movimiento de 52,5 TN entre el  chasis y acoplado. Se imagina si ante un imprevisto hay que frenar o realizar una maniobra evasiva, los quiero ver si están al mando del volante.  Esto es lo que ha pasado, el conductor del camión con acoplado de 4 ejes, que se encontró en forma imprevista con una segadora, la impactó y perdió el control.  Aquí jue el efecto de amplificación que se da en los acoplados, del movimiento que se genera entre la lanza y el acoplado y lo que pasa en la cola del acoplado. Es decir para este tipo de vehículos, desde el momento mismo que se pierde el control jamás podrá volver a ser recuperado. Y no hay ABS que lo pueda salvar… 

así fue como quedo el camión impactado por el 4 ejes

Uno de los problemas está en el gran peso del acoplado que se remolca. Y aquí comienzan a verse los efectos físicos que se producen con este camión.  Se sabe que al estar  el acoplado con 36 TN, vinculado por un solo punto de anclaje como es la lanza con el gancho, el mínimo desplazamiento lateral del acoplado hará que este pierda su estabilidad  en el sentido de circulación, por la aceleración lateral. Esto se produce por la aceleración lateral y por el efecto de amplificación del movimiento, el que  también tendrá incidencia  con el centro de gravedad. Esto hará que sea imposible su recuperación y volver a la trayectoria que traía. Y aquí están las consecuencias, una pérdida de control que por suerte solo ha generado perdida material y no de vidas humanas, ya que esto podría haber terminado en un desastre peor.  

Estos remolques fueron producto de una decisión política,  entre gallos y medianoche de Fadeeac, conjuntamente con los Fabricantes de Remoques y acoplados, que sacaron al mercado un elemento de transporte, que bajo ciertas circunstancias puede llegar a ser muy peligroso.  Según ellos el objetivos de competir con los “bi trenes”… Seguro nuevamente voy a escuchar a los que me dicen que son más estables y que frenan mejor,  por tener un eje más, más peso y más ruedas. Ahora no se comprende lo que puede ocurrir con una pérdida de control del mismo, como morder la banquina, un volantazo que tenga que dar el conductor del camión para evitar un siniestro,  sin saber que este vehículo puede transformarse en un arma mortal. Así que estimados conductores, a tener mucho cuidado a la hora de conducir un acoplado de 4 ejes cargado, que en la cola del chasis viene colgado 36 TN, una locura que solo lo vemos aquí en Argentina.