FELIZ 2018 … NUESTRO DESEO…

Estimados amigos, queríamos desearle un muy FELIZ AÑO 2018. Es para nosotros una gran oportunidad para agradecerles también su apoyo incondicional durante todo este tiempo en que estamos trabajando con DIECIOCHO RUEDAS. Un Blog requiere de un duro trabajo, prácticamente  a diario, un sacrifico que deja horas de lado al descanso, luego de una jornada de trabajo, para subir noticias y cometarios del mundo del transporte. Este sacrifico se ha visto recompensado, ya que hemos superados los 500.000 ingresos a la página desde todas partes del mundo, en un medio electrónico  poblado de Blogs y páginas especializadas que no alcanzan estas cifras, lo que nos pone muy contentos.  Pues este Blog se realiza con pura  pasión,  igual a la que tienen  Uds. por estos temas. No somos comerciales, es decir no tenemos publicidad alguna, esto nos da una independencia, para poder manifestar nuestro pensamiento puro. Hacer esto en momentos donde la prensa solo se vale de las pautas comerciales no es poco.  Por todo esto y mucho más por venir el  próximo año.... FELIZ 2018… PARA UDS. Y SUS FAMILIAS…   

DIECIOCHORUEDAS...

ESPEJOS RETROVISORES EXTERNOS RESPONSABLES DE 11% DEL ARRASTRE AERODINÁMICO...

espejos retrovisores de esquina - Mack ha trabajado mucho para mejorar su aerodinámica en el nuevo Anthem

las cámaras ayudaran a reducir el tamaño de los espejos y su incidencia en la aerodinámica

Uno de los elementos más conflictivos de un camión modernos son los espejos retrovisores exteriores. Claro esta que esta ineficiencia aerodinámica está reñida con las exigencias legales, que exige estos espejos y con una superficie mínima que son obligatoria para ser aprobado para su uso. Y aún peor, en Estados Unidos, Canadá y México, donde los espejos de esquina, obligatorios,  que son los que están montados en los cofre de motor, generan una gran arrastre aerodinámica, de se busca resolver. 

comportamiento aerodinámico de un espejo exterior mediante análisis de fluido

los fabricantes de camiones avanzan en el uso de c´maras que reemplazaran a los espejos

   

Estudios en túneles de viento muy elaborados, han demostrado que los espejos son responsables de hasta un 11% de Cd, o coeficiente de arrastre aerodinámico. Traducid lo que le cuesta vencer al camión a la hora de desplazarse en el aire, que es un fluido. Por eso es que hoy se trabaja en la posibilidad de reemplazar los espejos retrovisores tradicionales, por cámaras externas que serán los ojos del conductor, donde las imágenes son proyectadas en pantallas dentro de la cabina. Aún no están aprobadas para su uso en los vehículos de producción. Hasta ahora esta solución se ve en prototipos o camiones experimentales. 

estudios aconsejan que se suprima los espejos exteriores en los camiones para mejorar su aerodinámica

 

  

Así que piense los espejos más allá de ser necesario por cuestiones de seguridad activa en la conducción, Son también responsables de hasta más del 1,5% del consumo de diésel de su camión… no lo olvide…  NO le coloque elementos decorativos, como luces, muñecos de Michelin, etc., ya que estan generando más resistencia aerodinámica… el bolsillo se lo agradecerá…

ALES LOPRAIS VUELVE A SU PRIMER AMOR EN EL DAKAR 2018… EL TATRA JAMAL PROTOTIPO…

Ales Loprasi con su Tatra Jamal Evo - Dakar 2018

Ales Loprais en acción en el Rally de la Seda 2017

 

Ales Loarais el piloto más representativo en el Dakar en dedefneder la marca Tatra. Vuelve este año al Dakar 2018, con su camión prototipo el Tatra Jamal Evo. Este camión estará impulsado por un potente motor Gyrtech desarrollado por la firma  Buggyra, de Republica Checa, que eroga más de 1.000 CV. Este impulsor de 13 litros está basado en el bloque del motor Caterpillar C 12. El Jamal Evo,  tiene como característica, de contar con suspensión independiente en las 4 ruedas .  

    

Su construcción se basa en una distancia corta entre ejes, que permite tener una mejor conducción en especial en la zona de dunas. Esta evolución del Jamal Torpedo, es la más corta de todas las versiones utilizadas por Loprais. Igualmente este camión, basado en un chasis del Tatra 815, es un vehículo muy ágil y veloz. Esto le da un plus frente a sus competidores, por lo que seguramente Loprais de tener suerte estará dento de los primero 10 competidores en esta edicón del Dakar. 

Loprais en plena acción - Rusia 2018

Así Ales Loprais, volverá luego de tres años a conducir su propio camión, ya que en las ediciones anteriores lo hizo con MAN , Iveco PowerStar del team De Rooy y con un Tatra Phoenix del equipo Buggyra. Este año aunque contará con la colaboración  del team Buggyra en los motores, tendrá su propia asistencia en carrera.

PERÚ… LLEGARON LOS VEHÍCULOS DEL DAKAR 2018

Puerto del Callao - Peru - vehíuclos Dakar 2018

se pueden ver los camiones de Kamzaz

 El día 27 de Diciembre, hace 3 días atrás llegaron al puerto Del Callao, Perú 540 vehículos provenientes del puerto de El Havre (Francia), que disputaran el Dakar 2018. Esta es la 10 edición del Dakar en Sudamérica y la 40 edición del histórico Rally. En las fotos se pueden ver los camiones de los principales equipo, como los Kamaz, Renault, Iveco, Tatra, llegaron en este embarque. Igualmente los vehículos de asistencias, de equipos como los de Toyota, Peugeot, Mini.

 

MAN F 2000 del equipo asistencia Polaris

Estas unidades comenzaran a ser sacadas del puerto el día 3 de Enero, cuando comenzará las revisiones técnicas previo a Dakar y  el día 6 de Enero se lanzar oficialmente la 40 edición del Dakar. En medio de una crisis política sin precedente en Perú, que afecta al gobierno de este país.  

Tatra 8x8 asistencia del equipo de Ales Loprais

TESLA YA TIENE 410 ORDENES DE PEDIDO DEL NUEVO SEMI TRUCK 100% ELÉCTRICO....

Tesla ya tiene más de 400 órdenes de pedido de su nuevo camión pesado 100% eléctrico

Tesla Semi Truck - UPS / Wal-Mart/ Pepsico / J.B. Hunt los primero compradores de este camión en USA

UPS acaba de ordenar 125 unidades del Tesla Semi Truck

Recientemente UPS ha anunciado la compra de 125 camiones eléctricos pesados TESLA Semi Truck, en un valor de 25 millones de dólares. Lo cierto es que con este anuncio y a las órdenes de compra ya emitidas para PEPSICO, Wal-Mart y H-B.HUNT, ya son 410 los camiones a fabricar a partir del 2019. Tesla, el fabricante de vehículos 100% eléctricos, esta teniendo una respuesta más que favorable con su nuevo camión Clase 8 SemiTruck.

este camión costara a razón de U$S 200.000 por unidad y comenzará a ser producido en el 2019

  Es por esta razón que UPS acaba de cerrar una orden de compra de 125 camiones Tesla, que serán entregados a partir del 2019 a uno de las mayores empresas de transporte de Estados Unidos. Estas unidades se sumaran a la plantilla de camiones convencionales diésel, y de combustibles alternativos, como los impulsados por GNC y GLP, que tiene UPS. UPS al igual que Wal-Mart y PEPSICO, tienen mucha expectativa puesta en estos camiones eléctricos, que aunque su costo es como mínimo un 50% mayor que un camión convencional, tienen un futuro importante.

interiro del nuevo Tesla Semi Truck

El ahorro en el uso del diésel y la cero contaminación justifica su uso. Por ahora estas unidades como ya se presumía solo serán utilizadas en Estados Unidos y en rutas o corredores preestablecidos. En donde se tendrá la autonomía necesaria y una red de carga eléctrica para abastecer las baterías, en las terminales de UPS. Esta es la mayor demanda y reservas de camiones pesados movidos por electricidad en toda la historia del automóvil. La construcción de estos camiones, será un desafío importante para Tesla, ya que significara el futuro y la posibilidad de competir con grandes marcas constructoras de camiones.

UPS sumará estos camiones eléctricos a su flota diversificada de vehículos de Diesel / GLP/GNC e Híbridos