martes, 16 de abril de 2024

EL ÚLTIMO PETERBILT 367 FUE ENTREGADO… ADIÓS A LAS CABINAS PEQUEÑAS…



el ultimo Peterbilt 367 fue entregado en Canadá

 DJ's Well Drilling, se dedica a hacer pozos de agua

El ultimo resabio de una época que fué, fueron las cabinas pequeñas que se utilizaron tanto en el Peterbilt 389 y el la versión vocacional derivada de este, el 367. El 367 fue un camión que por años se desempeñó, como un vocacional destinado a las actividades dentro y fuera de carretera.  Era sabido que con la desaparición del 389, que usaba la misma cabina, los modelos de los que derivaban de este camión, también dejarían de  ser producidas.

momento de la entrega de la nueva unidad

Lo cierto es que el último Petrebilt 367 fue vendido en Canadá por el distribuidor Atlantic, de la zona de Quebec y Nueva Escocia. El comprador de esta unidad fue de DJ's Well Drilling, de Nueva Escocia, Canadá. Darrell Jefferson, fundador de DJ's Well Drilling, ha estado perforando pozos en Nueva Escocia desde su base en Annapolis Valley desde 1992.

placa que indica que es último 367 porducido

En este caso se trató de una unidad especial,  ya que se trata de un 6x6, es decir tracción total. La unidad de color amarillo, deja una huella en la historia de este modelo y marca. Como dato de color, la misma cuenta con una placa en su interior que certifica que este es el último 367 fabricado en la planta de Denton en Texas – USA. El 367, será reemplazo por el nuevo 567, que ya comenzó a producirse.

 

 

REMANUFACTURA DE MOTORES DE CAMIÓN… AYUDARA AL MEDIO AMBIENTE SEGÚN CUMMINS…


la remanufactura de motores ayuda al medio ambiente

En el esfuerzo por reducir las emisiones, el papel de la remanufactura se ha vuelto más importante que nunca. Mientras las industrias se esfuerzan por reducir su huella de carbono, Cummins Inc. se centra en la re manufactura por sus beneficios ambientales y eficiencia operativa. Este artículo describe el proceso seguido por Cummins ReCon® en la re manufactura de piezas junto con los beneficios financieros y de sostenibilidad que ofrece.

Desde hace tiempo que darle una segunda vida a un motor diésel pesado se ha transformado no solo en una reducción de costos en la explotación de un camión. Ya que no obliga al propietaria a cambiarlo. Sino que también como se ha explicado es clave para reducir emisiones, que se originan desde la fundición de las piezas, hasta la maquinación de las mismas. Todo este proceso genera gases y consume mucha agua, que se utiliza en muchos casos para refrigerar, es por esta razón que se tiene en cuenta hoy a la re manufactura de un motor como algo clave para el medio ambiente.

Cummins ofrece su servicio de reconstrucción Recon

¿CUÁL ES EL PROCESO DE REMANUFACTURA DE CUMMINS?

Las piezas ReCon son aquellas que se originaron en un motor Cummins y se han sometido a desmontaje, inspección, limpieza, calibración y pruebas para garantizar que cumplan con los mismos requisitos del producto que las piezas nuevas de Cummins. Las piezas Cummins ReCon luego se ofrecen para la venta individual o se utilizan para fabricar motores Cummins ReCon.

 Los motores que llegan al final de su vida útil se desmontan por completo, lo que garantiza que cada componente esté preparado para el proceso. Las piezas se limpian utilizando las últimas tecnologías. Después de la limpieza, se realiza una inspección exhaustiva de cada pieza para garantizar que cada producto ReCon se alinee con los requisitos iniciales de la fábrica. Después de identificar las reparaciones necesarias, estos productos se someten a una serie de procesos de refabricación en los que se refinan para cumplir con los requisitos establecidos y se actualizan con cualquier mejora de ingeniería desde que se introdujeron las piezas por primera vez.

Turbocompresor remanufacturado después de que todas sus piezas hayan sido recuperadas y ensambladas individualmente. Se está probando para garantizar que se cumplan los requisitos de rendimiento de las piezas originales.

¿CUÁLES SON LOS BENEFICIOS DE LAS PIEZAS REMANUFACTURADAS?

Optar por piezas remanufacturadas en lugar de nuevas juega un papel vital en la conservación del medio ambiente. Al darles una nueva vida útil a estas piezas, reducimos los residuos y disminuimos la demanda de materias primas. Las piezas y motores Cummins ReCon han sido remanufacturados de acuerdo con estándares reconocidos internacionalmente, específicamente ISO 9001, lo que garantiza consistencia y confiabilidad en el producto final. Durante el proceso de remanufactura, cada producto Cummins ReCon se desmonta, se limpia, se inspecciona y luego se vuelve a mecanizar. Luego, se ensambla nuevamente y se prueba para alinearlo con los puntos de referencia originales de fábrica.

 

Los productos remanufacturados pueden ayudar con los objetivos de sostenibilidad.

 La remanufactura desempeña un papel fundamental en el apoyo a la economía circular mediante la reutilización de materiales y, al hacerlo, aborda preocupaciones apremiantes relacionadas con la lucha contra el cambio climático y el logro de objetivos de sostenibilidad más amplios. La conciencia medioambiental es una consideración clave en cada fase del proceso de remanufactura. Cuando está disponible, Cummins utiliza recursos y materiales naturales con una huella ambiental reducida, adopta procesos neutros en carbono y colabora con socios que priorizan la sostenibilidad. Cummins también ha introducido iniciativas para reducir el uso de agua y ha establecido bahías de lavado microbiano para promover el reciclaje de aguas residuales. Los motores y piezas Cummins ReCon y la estrategia PLANET 2050 de Cummins resaltan aún más este compromiso.

los nuevos motores serán reconstruidos mas fácilmente

Los productos remanufacturados pueden ser más eficientes para las empresas.

La remanufactura de piezas y motores ayuda a mantener la integridad y el rendimiento del producto. Esto se atribuye en gran medida al hecho de que los productos remanufacturados requieren menos recursos en términos de energía y materias primas, lo que genera ahorros de costos que, en última instancia, benefician al consumidor. Además, las piezas y motores Cummins ReCon siempre se actualizan con las últimas modificaciones de ingeniería y vienen con la garantía de una garantía Cummins, que también incluye opciones de cobertura extendida del motor ReCon. Para los clientes que necesitan entregas de servicio rápidas, elegir motores y repuestos Cummins ReCon a menudo resulta más conveniente que emprender el largo proceso de desmantelamiento, diagnóstico y posterior reparación de un motor existente.

Los productos remanufacturados pueden tener un impacto positivo en la industria

Más allá del medio ambiente y los beneficios financieros, los productos remanufacturados influyen en los patrones de la industria y benefician a las comunidades locales. La reutilización de materiales y productos reduce la demanda de extracción de materias primas y gestión de residuos, disminuyendo así las emisiones de carbono de estos procesos. La remanufactura crea puestos de trabajo, ya que los técnicos altamente capacitados son indispensables para garantizar que los productos vuelvan meticulosamente a sus estándares originales. Al optar por productos remanufacturados, los consumidores están tomando una decisión económica y contribuyendo a los mercados laborales locales y a la fabricación sostenible.

 

El negocio Cummins ReCon es un testimonio del compromiso de la empresa con el rendimiento, la rentabilidad y la sostenibilidad. Al aprovechar tecnologías de última generación en el proceso de remanufactura, Cummins garantiza que cada producto se alinee con estrictos estándares de calidad. Comuníquese con su distribuidor local de Cummins o con su distribuidor autorizado de Cummins y asóciese con Cummins para lograr sus objetivos de sostenibilidad

 

lunes, 15 de abril de 2024

TM… A 50 AÑOS DEL ULTIMO BEDFORD… EL CAMIÓN DE LA F1….



Bedford TM Techmaster 1985

Bedford fue y será una de las marcas emblemáticas de los camiones ingleses. Todos los que estamos en el mundo del transporte sabemos muy claramente lo que Bedford representa.  Y más en Argentina donde se fabricó el mítico modelo J6, hasta la llegada de los camiones Chevrolet. Bedford, fue por muchas décadas una marca subsidiaria de GM, y así duro hasta su desaparición. Pero volviendo al último grande, nos referimos a la serie TM, un camión de larga distancia que por  aquellos años fue una verdadera apuesta técnica y de diseño.  Su cabina rectangular guardaba un gran espacio interior, que le permitía ser un camión especialmente adecuado para las largas distancias, aunque se fabricó en versión cabina diurna. Inclusive esta fue la última cabina de la marca que se diseñó. Durante su vida al TM se lo motorizo con el fañoso impulsor Detroit Diésel V 6 y V8, como así también con el motor Cummins L 10 y transmisión Fuler.

Bedford TM Techmaster

En el año 1982 el TM recibió una profunda actualización, motores, chasis, transmisor, ejes entre otros, llevando a que en el año 1984, se presentara una versión aerodinámica y con solucione técnicas, llamas TehMaster. Este tenía un importante deflector de techo y un deflector de aire bajo el paragolpes, soluciones que reducida el consumo de combustible. Igualmente incorporo las últimas actualizaciones de los motores Detroit y Cummins, logrando reducciones de consumo del orden del 15% al 20%.

Por aquellos años el TM TechMaster era un camión muy moderno y llamativo, por esta razón algunos equipos de la FI, como en el caso del McLaren y Beatrice, lo eligieron como sus camiones de transporte por Europa.

Bedford, como marca de camiones desapareció a finales del 1986, cuando GM, decidió finalizar a nivel mundial y en Estados Unidos, su negocio de camiones pesados. La nueva política para reorganizar y bajar costos operáticos así lo requería. Por esta razón, cerró sus instalaciones en Inglaterra y vendió su división de camiones pesados en USA a Volvo.


CAMIÓN RENAULT “T” ELÉCTRICO RECORRERÁ EUROPA.. 10.000 KN..


 Renault Trucks E-Tech T-“ Diamond Echo"

Renault Trucks recorrerá por primera vez Europa con un camión único 100% eléctrico. Este vehículo, un Renault Trucks E-Tech T denominado “ Diamond Echo ”, que presenta un diseño electroluminiscente único, partirá el 11 de abril de 2024 desde la planta de Bourg-en-Bresse donde fue fabricado. Recorrerá más de 10.000 kilómetros a lo largo de 7 países, realizando más de 60 paradas para encontrarse con la comunidad del transporte y demostrar la realidad operativa de la movilidad eléctrica.

Comprometidos con una transformación energética basada principalmente en la movilidad eléctrica, Renault Trucks ofrece una gama completa de vehículos 100% eléctricos, desde bicicletas eléctricas de carga de 650 kg hasta tractores de 44 t y camiones de construcción urbana. El fabricante francés inicia hoy una gira por Europa con un camión eléctrico y electroluminiscente: el Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo.

 PINTURA ESPECIAL ELECTROLUMINICENTE

El Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo está pintado con luz. Fruto de la colaboración con conductores y especialistas en diseño y pintura, este camión excepcional se revela en la oscuridad.

Basada en la tecnología Lumilor, la pintura, aplicada por Demon Paint, brilla cuando se somete a un estímulo eléctrico.



PRIMERA GIRA POR EUROPA DE UN CAMIÓN ELÉCTRICO

El Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo será el primer camión 100% eléctrico que recorrerá Europa, de abril a julio.

Recorrerá más de 10.000 kilómetros en 7 países y realizará más de 60 paradas. Cada parada será una oportunidad para reunirse con los profesionales del transporte, mostrar la realidad operativa y las ventajas de la movilidad eléctrica y promocionar la gama Renault Trucks E-Tech y la calidad de la red de expertos de la marca.

NUEVO PRESIDENTE PARA IVECO ARGENTINA…

Ricardo Cardozo nuevo Presidente de Iveco Argentina


Con el objetivo de consolidar la posición de la compañía en el mercado y contribuir al desarrollo de estrategias de expansión para la región, Ricardo Cardozo asume como nuevo presidente de Iveco Group Argentina, mientras que, Carlos Fraga, es el nuevo Director de Marketing y Desarrollo de Red para IVECO en América Latina.

Continuando con su proyecto de expansión en la región y consolidación de sus marcas como actores protagonistas del sector, Iveco Group anuncia cambios en su estructura.

Ricardo Cardozo asume su posición como presidente de Iveco Group Argentina, reemplazando a Santos Doncel Jones, quien continuará su camino profesional fuera de la compañía. 

Con una sólida trayectoria de más de 30 años en el sector y una destacada formación académica que incluye una Licenciatura en Marketing y un Master en Administración de Empresas, Ricardo Cardozo ha demostrado un liderazgo excepcional en áreas clave como Marketing, Ventas, Postventa, Customer Care, Supply Chain, Capacitación, Desarrollo de Red de Distribuidores, Análisis de Negocios, Estrategia Comercial y Gestión de Nuevos Proyectos, tanto a nivel nacional como regional.

Carlos Fraga Director de Marketing y Desarrollo de Red de IVECO

Su nombramiento como presidente de Iveco Group Argentina refleja la confianza en su capacidad para consolidar la posición de la compañía en el mercado y contribuir al desarrollo de estrategias de expansión para la región. Ricardo Cardozo, además de su nueva posición, continuará desempeñando su rol como Director de Marketing de Posventa para América Latina, lo que demuestra la estrecha integración y colaboración entre las operaciones locales y regionales.

El ejecutivo tendrá responsabilidades tanto en el segmento de camiones y buses de IVECO, como en el de motores FPT Industrial; y trabajará con el equipo directivo para llevar a Iveco Group Argentina hacia nuevos niveles de éxito y crecimiento. El grupo cuenta en Argentina con un polo industrial ubicado en Córdoba, caracterizado por su gran trayectoria y nivel tecnológico en la producción de camiones, buses y motores para diferentes segmentos. La producción de las plantas se destina tanto al mercado local como a la exportación a otros mercados de la región, principalmente.

“Es un honor para mí asumir el cargo de presidente de Iveco Group Argentina. Quiero expresar mi sincero agradecimiento a la empresa por la confianza depositada en mí. Asumo este nuevo desafío con gran responsabilidad y altas expectativas. Es mi objetivo liderar con integridad, innovación y pasión, para contribuir al éxito continuo de la compañía en el país”, expresó Ricardo Cardozo. 

Carlos Fraga asume como nuevo Director de Marketing y Desarrollo de Red de IVECO para América Latina. Con una formación en Ingeniería Eléctrica y Telemática, así como una destacada trayectoria en empresas de la industria automotriz, Fraga aportará al equipo su experiencia en liderazgo, calidad, innovación y su pasión por el desarrollo de nuevas soluciones de movilidad.

Santos Doncel Jones, Pte. saliente

“Los desafíos que se presentan para los próximos años nos llenan de energía y, sin dudas, nos marcarán el camino para seguir avanzando. Contamos con una gran marca que busca continuamente la innovación y acompaña a los clientes en sus diferentes misiones, también contamos con una red profesional y altamente comprometida, está claro que seguiremos por el camino del crecimiento. Trabajaremos para reforzar nuestra presencia en toda la región y expandir cada vez más nuestra posición de liderazgo en los sectores en los que operamos”, comentó Carlos Fraga.

Por su parte, Marcio Querichelli, presidente de IVECO para América Latina, expresó su apoyo y los mejores deseos para los ejecutivos que asumen nuevas funciones. “Quiero extender un cálido y sincero apoyo a Ricardo Cardozo y a Carlos Fraga en la asunción de sus nuevos roles. Su compromiso y dedicación son un verdadero testimonio de su capacidad y potencial; les deseo lo mejor en esta nueva y desafiante etapa de sus carreras”.

domingo, 14 de abril de 2024

PETERBILT EN EL CAMINO DEL GAS.. . CON EL NUEVO CUMMINS X 15 N…

nuevo motor Cummins X 15 N a gas - GNC


Tal como su primo hermano Kenworth, Peterbilt también tendrá en su catálogo este año, el nuevo motor a gas GNC, Cummins X 15 N. Un moderno propulsor de alta cilindrada que es parte de la plataforma agnóstica de Cummins.

 Peterbilt se complace en anunciar la disponibilidad del nuevo motor de gas natural Cummins X15N en los modelos 579, 567 y 520 con pedidos programados para producción en el tercer trimestre de 2024. El X15N está optimizado en cuanto a peso. Su espacio y durabilidad lo hacen ideal para clientes de recorridos cortos y largos, basura y construcción que requieren un motor de mayor cilindrada que también reduzca significativamente las emisiones.

 "El nuevo motor de gas natural Xl5N proporciona otra solución respetuosa con el medio ambiente para los clientes de Peterbilt comprometidos con la sostenibilidad y la reducción de su huella de carbono", afirmó Jake Montero, subdirector general de ventas y marketing de Peterbilt.

nuevo Peterbilt 579 a gas GNC

El X15N está disponible con potencias de hasta 500 HP y 1,850 lb-pie de torsión y ofrece hasta un 10 % de economía de combustible en comparación con el ISX12N. También ofrece una capacidad de conducción mejorada a baja velocidad e intervalos de servicio extendidos para reducir los costos de mantenimiento. El X15N está diseñado para cumplir con las estrictas regulaciones EPA y CARB de 2024 y 2027. 

Los clientes pueden realizar pedidos de la opción del motor de gas natural Cummins Xl5N a través de cualquiera de las más de 425 ubicaciones de distribuidores de Peterbilt en Norteamérica.

 

AURELIA RENTAL… ALQUILER DE CAMIONES MINEROS Y DE OBRA.. UN NUEVO CAMINO…


Aurelia Rental - el nuevo servicio de alquilar de camiones Iveco para minería y obra

Estuvimos presentes en Aurelia hace unos días atrás viendo parte de la nueva flota de alquiler de camiones. En este caso Aurelia ingresa a una actividad de alquiler de pesados en Argentina, siendo parte de la empresa Aurelia Rental S.A., que es muy fuerte en países desarrollados. En este caso Aurelia pone en alquiler unidades Iveco Hi Land 6x4 440, con caja volcadora de alta resistencia, para el transporte de áridos. Estos camiones están perfectamente adaptados al uso en minería y en grandes obras civiles. 

IVECO Hi Land

La idea de Aurelia es ofrecer estas unidades por un alquiler ménsula que dependerá del uso, actividad y servicio, pero según lo conversado, seria de un costos promedio mensual de unos U$S 9.000 más IVA. Esto es importante ya que esto opera como un leasing,  por lo que la empresa puede tener beneficios fiscales.   El monto incluye mantenimiento, asistencia y rescate de las unidades que operan en terrenos difíciles.  Lo cierto es este alquiler es importante para aquellas empresa mineras o constructoras adjudicas en la obra civil y requieren de equipamiento pero por un determinado tiempo. 

los camiones en alquiler serán IVECO Hi Land 440 6x4 vocadores

Es decir las empresas, no necesita de hacer una inversión millonaria para disponer de equipo especial que luego de finalizada la obra, no tiene más razón de ser tenidos en una flota. Pero no solo eso, los costos de una unidad como mantenimiento,  patente, seguro, entre otros, están incluidos en el precio del alquiler mensual. Este es un nuevo servicio que tendrá su repercusión y también muestra como uno de los principales concesionarios Iveco, apuestan por un nuevo camino que marcara la diferencia en los próximos años.

Lic. Federico Colombo Director Aurelia