martes, 9 de diciembre de 2025

NEW HOLLAND OBTIENE PREMIO “MEJOR TRACTOR DEL AÑO 2026” PARA SU MODELO T4.120F…

Nw Holland T 4.120F 

 New Holland, la icónica marca agrícola de CNH, ha vuelto a marcar la pauta en excelencia. El New Holland T4.120F Auto Command obtuvo el máximo galardón en la categoría Especializada en los prestigiosos premios Tractor del Año (TOTY) 2026.

La ceremonia se celebró en Agritechnica, Hannover, Alemania, la feria agrícola líder a nivel mundial, y premia la maquinaria más avanzada e impactante del sector. El jurado del TOTY está compuesto por destacados periodistas especializados en maquinaria agrícola de toda Europa.

“Nos complace ver la excelencia de nuestros productos reconocida una vez más por el jurado del premio Tractor del Año”, declaró Gerrit Marx, director ejecutivo de CNH. “Nuestras máquinas ofrecen lo último en tecnología avanzada, diseñada para que los agricultores sean más productivos y rentables. Y estamos encantados de presentar las próximas novedades de CNH en nuestro Tech Day, en directo desde Agritechnica el 11 de noviembre”.

Diseñado pensando en la comodidad y la innovación, el nuevo modelo T4.120F incorpora nuestra transmisión variable continua (CVT) Auto Command™ con modo ECO de 50 km/h, una primicia en el segmento de tractores especializados. La introducción de este modelo completa la gama y está repleto de especificaciones de alta gama, exclusivas de los tractores estrechos que operan en viñedos y explotaciones frutícolas, con especial énfasis en la comodidad del operador y la facilidad de uso.



NEW HOLLAND PRESENTÓ UN TRACTOR ROBOT ELÉCTRICO PARA USOS VITIVINICOLA Y FRUTAL… LOS AUTÓNOMOS SE APODERAN DE LA AGRICULTURA…

R4 el nuevo tractor robot para usos en espacios pequeños

Se lanzaron dos versiones de tractores robots pequeños.  El R4 Electric Power funciona eléctricamente mediante un paquete de baterías de 40 kW. Es totalmente híbrido con motor diésel compatible con HVO y paquete de generador diésel/eléctrico de 44 kW

New Holland, líder reconocido tanto en cultivos especializados como en soluciones de energía alternativa, presenta un concepto avanzado en Agritechnica. La nueva serie de robots R4 está diseñada para ayudar a los productores de viñedos, huertos frutales y cultivos especializados a superar los desafíos del sector, como la escasez de mano de obra y la demanda de una producción alimentaria más respetuosa con el medio ambiente.

 

“Los cultivos de alto valor tienen un enorme potencial de mercado, pero los productores enfrentan desafíos de producción que incluyen escasez de mano de obra calificada para trabajos altamente repetitivos durante los picos estacionales”, afirma Thierry Le Briquer , gerente global de uvas, aceitunas y café en New Holland.

“Se han desarrollado robots R4 para automatizar estos trabajos, aumentando tanto la eficiencia como la sostenibilidad con una solución de cero emisiones”.

Ingenieros del Centro de I+D de CNH en Módena (Italia) y del Centro de Excelencia para Cosecha Especializada de New Holland en Coëx (Francia) , junto con colegas de todo el mundo, se propusieron reorientar la aportación humana cualificada hacia donde realmente importa: en tareas de valor añadido. Los robots R4 resultantes ejecutan tareas repetitivas de menor valor donde la precisión y la seguridad no dependen de la presencia humana, como la siega entre hileras o la labranza. Los dos robots autónomos también se encargan de las tareas que más tiempo consumen en viñedos y huertos, como la pulverización. Gestionadas mediante una aplicación, las máquinas R4 se controlan mediante una combinación de GPS, LIDAR y cámaras de visión.

“El R4 es un concepto completamente nuevo: no tiene cabina”, continúa Le Briquer. “Se diseñó desde cero, pero se construyó íntegramente con nuestros cimientos internos y aprovechando nuestra experiencia en electrónica, sistemas de propulsión, tecnología de precisión y más. Es el miembro más reciente de nuestra familia de productos, que se une a nuestra línea junto con tractores, vendimiadoras y otras máquinas.

Lo que lo hace aún más potente es que aprovecha la misma tecnología y los mismos componentes autónomos que desarrollamos para nuestras plataformas de cultivos comerciales y cultivos en hileras, lo que demuestra la escalabilidad y flexibilidad de nuestras soluciones. Se integra perfectamente con nuestra oferta completa de productos, compartiendo sistemas como FieldOps y la misma plataforma de autonomía que se utiliza en las máquinas de cultivos comerciales y especializadas. Esto lo hace altamente flexible, fácil de actualizar y con un excelente soporte para el futuro.

 

Dos versiones del R4

New Holland ha desarrollado dos versiones del concepto de máquina autónoma R4, cada una adaptada a las necesidades específicas de diferentes sectores de cultivo especializados. Ambas incorporan unidades de tracción con orugas de goma suspendidas para maximizar la tracción y minimizar la compactación, e incorporan una transmisión eléctrica inteligente de variación continua. Pueden accionar los implementos eléctricamente sin aceite hidráulico, lo que reduce los requisitos de mantenimiento, los componentes, el peso, las emisiones, los costes y la compactación. Ambas máquinas son compatibles con los implementos existentes.

Dirigido principalmente a viñedos estrechos de alta gama, R4 Electric Power se alimenta eléctricamente a través de un paquete de baterías de 40 kWh.

Con una altura máxima de 1,38 m y una anchura total de tan solo 0,7 m, el R4 Electric Power puede trabajar con distancias entre cultivos de 1,0 a 1,5 m y pesa tan solo una tonelada. Su enganche ultracompacto, diseñado a medida, tiene una capacidad de elevación de 500 kg, y la máquina también puede accionar aperos eléctricos .

El modelo híbrido completo más grande, el R4 Hybrid Power, está diseñado para huertos frutales y fruticultores y ofrece mayor potencia y autonomía, con una relación potencia-peso que duplica la de un tractor especializado convencional de rendimiento similar. Con un peso de 1400 kg y una anchura de 1,2 m, la máquina está optimizada para distancias entre hileras de 1,5 m o más. Su capacidad de doble pasada garantiza una cobertura completa, lo que le permite operar eficientemente en huertos frutales grandes sin fallos.

La potencia proviene de un motor diésel de 59 CV/44 kW que funciona con combustibles vegetales para reducir las emisiones. Este acciona un generador eléctrico para la transmisión y la potencia de los implementos. Cuando es necesario, el R4 Hybrid Power puede funcionar en modo totalmente eléctrico , con dos baterías de 4 kWh que alimentan la máquina para un funcionamiento silencioso y sin emisiones. El enganche eléctrico de categoría I/II no requiere mantenimiento. Una toma de fuerza mecánica de 540 rpm con embrague progresivo inteligente funciona con implementos estándar, y una toma de fuerza eléctrica de 48 V/12 kW puede alimentar futuras máquinas eléctricas.

Implementar funciones

Las funciones inteligentes de gestión eléctrica de implementos se diseñaron para garantizar la seguridad del operador y minimizar el impacto ambiental de ambas máquinas R4. Por ejemplo, la tecnología de pulverización inteligente puede automatizar el control del caudal, la gestión de cabeceras y la activación/desactivación de la separación de la copa. También automatiza la pulverización según la altura de la copa. Además, se continúa trabajando en el desarrollo de un sistema que permita la pulverización localizada según la detección de enfermedades.

“Nuestro objetivo era crear máquinas totalmente autónomas que solo requirieran supervisión remota”, afirma Le Briquer . “ R4 es una solución robótica sostenible, inteligente y adaptable que ofrece un valor excepcional y un menor costo total de propiedad en comparación con las alternativas actuales. Fabricada con componentes probados de nuestro ecosistema, R4 Electric and Hybrid Power ofrece a los agricultores una ventaja fiable y preparada para el futuro, ya que buscan aumentar la productividad y afrontar los retos laborales y ambientales actuales”.

SANY DESEMBARCO EN BRASIL Y SE ACERCA A ARGENTINA…

Sany se presentó oficialmente en Brasil y ya mira a Argentina

Esta semana Sany se presentó oficialmente en Brasil con su línea de camiones eléctricos y diésel, que serán vendidos en el país vecino. Tal como lo anunciábamos en exclusiva hace unos meses atrás, el fabricante China se encuentra en conversaciones con un distribuidor local para desembarcar también en argentina a en los próximos meses. Lo cierto y volviendo a Brasil que Sany, acelero y puso en pista una línea completa de camiones pesados para el mercado carioca tanto eléctricos como diésel. Tal como lo anunciamos en su momento los Sany diésel, llegaran a esta parte del mundo con motor Deutz, un desarrollo conjunto entre los Chinos y Alemanes. Recordemos que hace unos meses atrás ya se expusieron los primeros Sany diésel en una exposición de Brasil. Ahora Sany anuncia su desembarco y también muestra una red de concesionarios para el país vecino.

Sany diésel con motor Deutz

SANY PRESENTA LINEA COMPLETA DE CAMIONES EN BRASIL…

El camión ligero eléctrico de 6 toneladas de peso bruto vehicular (GVW) con 106 kWh ofrece una autonomía de hasta 300 km con una sola carga.

Los camiones eléctricos de servicio pesado con capacidad de 437 y 588 kWh destacan por su excepcional potencia, bajo consumo energético y autonomía entre 350 y 500 km.

Los camiones diésel de servicio pesado están disponibles en versiones 6x4 (560 hp) y 6x2R (490 hp).

SANY BANCO entra en el mercado con soluciones de financiación para equipos de la marca SANY.

Con foco en la descarbonización y bajos costos operativos, SANY TRUCKS, unidad de negocios de SANY DO BRASIL, lanza su portafolio de camiones eléctricos así como modelos diésel compatibles con la norma Proconve P8 (Euro 6).

Para aplicaciones urbanas, SANY ofrece el camión ligero eléctrico de 6 toneladas de peso bruto vehicular (GVW) y 106 kWh, que ofrece hasta 300 km de autonomía con una sola carga. Para aplicaciones en carretera, las opciones incluyen camiones pesados ​​eléctricos de 437 y 588 kWh, que destacan por su excepcional potencia, bajo consumo de energía y una autonomía de entre 350 y 500 km, con un GVW de 60 000 a 120 000 kg, según el modelo y la aplicación.

El portafolio de la marca también incluye camiones diésel de servicio pesado en versiones de cabeza tractora 6x4 (560 CV y ​​74.000 kg de MMA) y 6x2R (490 CV y ​​58.500 kg de MMA).

“La misma robustez, calidad y confiabilidad que SANY ha logrado en Brasil con su línea amarilla de excavadoras, compactadoras, cargadoras de ruedas, carretillas elevadoras y otra maquinaria pesada, ahora la estamos llevando al segmento de camiones”, afirma Dieter Martin Lommer, Director de Ventas de SANY TRUCKS, una unidad de negocio de SANY DO BRASIL. “Y llegamos con gran innovación y sostenibilidad, destacando nuestros camiones eléctricos ligeros y pesados, soluciones de nuestra marca para la descarbonización del transporte, con alto rendimiento, bajos costos operativos, tecnología de vanguardia y mayor disponibilidad de vehículos para el trabajo”.

Los camiones eléctricos de SANY pueden recorrer entre 300 y 500 km con una sola carga y, en el caso de los camiones pesados, pueden soportar hasta 120 toneladas de peso bruto vehicular (GVWR), combinando potencia y sostenibilidad en un solo vehículo. Con cero emisiones de CO2, representan un paso concreto hacia un transporte más limpio y eficiente.

“Con una sólida cartera que, además de camiones eléctricos, también incluye modelos diésel Euro 6, SANY ofrece soluciones inteligentes que combinan eficiencia, alto rendimiento y sostenibilidad”, enfatiza Dieter Martin Lommer. “Con camiones eléctricos y diésel eficientes y rentables, nuestras soluciones ayudan a transformar la movilidad, la logística y la infraestructura en Brasil”.

 SANY es el líder del mercado de camiones pesados ​​eléctricos en China.

“Referente mundial en descarbonización y electrificación, SANY es líder del mercado de camiones eléctricos de servicio pesado en China y, por consiguiente, a nivel mundial”, continúa Dieter Martin Lommer. “Trajimos esta experiencia a Brasil, donde operamos desde 2007 con maquinaria pesada y, a partir de ahora, con una línea de camiones eficientes, económicos y sostenibles”.

El compromiso de SANY con la innovación también se refleja en su sólida inversión en el desarrollo de productos y tecnología, como la telemetría avanzada, y en sus fábricas insignia con una sólida automatización de la producción. En total, cuenta con 49 fábricas (46 plantas de producción inteligentes y 3 fábricas insignia) en diversas partes del mundo, incluyendo China, India, Alemania y Estados Unidos, entre otros. La compañía pronto contará con una fábrica en Brasil.

lunes, 8 de diciembre de 2025

ESTUVIMOS AHÍ… VW PRESENTO EN MÉXICO EL PROYECTO P23… LOS NUEVOS MAN – CONSTELLATION EXCLUSIVO PARA EXPORTACIÓN…

 nuevos MAN - Constellation 20 480 4x2 y 26 480 6x2...

Volkswagen lanza  en México su primer camión exclusivo para exportación. El nuevo Constellation es el modelo carretero más grande de la marca, producido actualmente. La revelación mundial ocurrió en Expotransporte, siendo  México, el primer país a recibirlo. El Constellation 26.480 6x4 y 20.480,  llegan exclusivamente para atender a la demanda de mercados internacionales de la marca.

VW Constellation 26.480 Euro 6 6x4

Con peso bruto total combinado de 74 toneladas, el Constellation 26.480 es el primero de la familia Constellation orientado a las aplicaciones carreteras con tracción 6x4 y motor de 13 litros. Para México, el modelo representa la entrada definitiva de Volkswagen Camiones y Buses en el mercado local de extrapesados. Pero no solo queda en este producto, también se lazo el Constellation 20- 480 4x2, también un modelo exclusivo para México y de exportación.

gran expectativa en la presentación en Expotransporte México

“La empresa tiene una estrategia robusta de internacionalización, que pasa por el desarrollo de productos a medida para cada región. Este nuevo Constellation nos permitirá ampliar de forma decisiva nuestra participación de mercado, conquistando clientes en un segmento en el que todavía no actuábamos con la marca Volkswagen”, evalúa Rafael Magalhães, director de VWCB en México.

La expansión para otros países será gradual, de acuerdo con la demanda de clientes que ya operen con la tecnología Euro 6. Además del más moderno estándar de emisiones de la marca, este Constellation viene completo de serie, con todo el paquete de comodidad y seguridad de VWCB.

Entre los aspectos destacados, la suspensión neumática y el freno retarder, que combinado con el freno motor, integra eficiencia y confort. El modelo también está disponible con suspensión metálica, bajo pedido, y cuenta con tres opciones de distancia entre ejes (3.200 mm, 3.400 mm o 3.600 mm) para cubrir la mayor variedad de aplicaciones del mercado de vehículos extrapesados.

Cosntellation 20.480 4x2

Lanzamientos a medida para México

Toda la nueva línea de camiones de VWCB incluye seguridad activa de serie, con tecnologías para mayor precisión en el arranque en pendiente, mejor estabilidad en curvas, máxima adherencia al suelo, además de controles de frenado. Y las novedades no terminan ahí.

panel digital

Lado a lado con el nuevo Constellation 26.480 estará su hermano pequeño, el 20.480 4x2, modelo de entrada de VW en los extrapesados y también con motor de 13 litros, juntamente con todo el portafolio Euro 6 de la marca. Desembarcan los camiones ligeros de la familia Delivery con transmisión automatizadas, además del renovado Delivery 6.170. 

panel y tablero 

Para los semipesados rígidos, la apuesta es el Constellation 26.320 y la introducción de la cabina dormitorio de techo alto. Ya el paquete Highline con el estándar de comodidad máximo de VWCB sorprenderá al cliente mexicano con un nuevo nivel de experiencia a bordo.

En la electromovilidad, llega al mercado mexicano la segunda generación del e-Delivery, ahora disponible también con seis paquetes de baterías y una autonomía de 250 km. Para el transporte de pasajeros, VWCB presenta el Volksbus 15.210, la nueva generación del llamado Huracán, una solución exclusiva de la marca para el segmento de autobuses en México.

VW Delivery

Para acelerar aún más los negocios, VWCB suma a su oferta en el país el portafolio de soluciones de TRATON Financial Services, que debutó en México en marzo de este año, para apoyar a sus clientes con servicios financieros a medida.

 

COMAU APORTA SOLDADORES ROBOT PARA LAS NUEVAS CABINAS A 6 DE FOTON… DE QUE SE TRATA…?

la nueva plataforma A 6 de Foton requiere de soldaduras especiales

Comau ha entregado una solución de soldadura de carrocería y manipulación de materiales totalmente automatizada para la nueva  plataforma A6 de próxima generación de Foton Daimler para camiones pesados.

La nueva generación de cabinas Foton para camiones pesados de larga distancia, fue lanzada hace unas semanas atrás en la conferencia anual internacional de Foton. Las nuevas cabinas donde encontramos al nuevo Galaxus, ya se basan en el Actros 4, por lo que requieren de soluciones de soldaduras especiales. Y también este nuevo tren de soldadura y armado de cabina, permite que Foton pueda armar tanto cabinas Foton como Mercedes Benz.

El sistema Comau, está diseñado para la  flexibilidad y escala, el sistema admite la producción en línea de 66 variantes de vehículos, con distintas cabinas. La innovadora solución permite una capacidad de producción anual de hasta 120.000 cabinas con un OEE de más del 90%

Comau ha reforzado su larga colaboración con Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. (BFDA) mediante el desarrollo y la entrega de una solución de carrocería en blanco de vanguardia y totalmente automatizada para la nueva plataforma A6 de BFDA. La línea de producción, diseñada para los camiones pesados ​​Premium de Foton Daimler, refleja el compromiso de Comau de ayudar a sus clientes a lograr una producción modular, una reducción del tiempo de comercialización y una mayor flexibilidad de fabricación.

 nuevas cabinas de la plataforma A 6 de Foton 

Con un enfoque en la productividad, lograda mediante operaciones flexibles y adaptables, la solución de Comau abarca todo el proceso de soldadura de carrocería. Desde el suelo y los laterales hasta los techos y las puertas, el sistema altamente automatizado gestiona configuraciones complejas con facilidad. La plataforma, que abarca 18 tipos de carrocería base y cubre toda la gama de vehículos Foton Auman, gestiona actualmente 66 variantes de vehículos con escalabilidad integrada para respaldar el crecimiento futuro.

La automatización avanzada de Comau permite a BFDA optimizar la producción, alcanzar una Eficiencia Global del Equipo (OEE) superior al 90 % y garantizar una calidad constante en todos sus modelos. Estos resultados se ven reforzados por el sistema de control centralizado, integrado con las principales plataformas de software de la fábrica, que permite la monitorización de procesos en tiempo real y la toma de decisiones rápidas basadas en datos. Gracias al control de calidad inteligente y a las capacidades de cambio rápido de modelo, el sistema mejora la visibilidad integral y garantiza altos índices de rendimiento desde el primer paso.

Comau fue la encargada de robotiza el tren de soldadura de Foton

Con una producción proyectada de 120.000 camiones al año, la solución respalda la visión estratégica de BFDA de liderar el mercado chino con la producción localizada y energéticamente eficiente de camiones premium. Además, refuerza el liderazgo de Comau en la automatización avanzada de soldadura para vehículos industriales, pesados ​​y comerciales de todos los tamaños.

“A medida que evoluciona el sector de vehículos comerciales en China, la capacidad de combinar flexibilidad con una producción de alto volumen es crucial”, afirmó Jeff Yuan, líder de Comau en Asia-Pacífico. “Este proyecto demuestra nuestra capacidad para ofrecer una automatización práctica y de alto impacto, ayudando a los clientes a escalar eficientemente y a adaptarse a las demandas del mercado”.

 



viernes, 5 de diciembre de 2025

IVECO ALCANZA RÉCORD DE AUTONOMÍA CON SU S WAY GNL CON NUEVO MOTOR CURSOR X13 A GAS…

Iveco S Way GNL récord de autonomía 1000 Km con una sola carga

 IVECO, pionero en propulsión alternativa durante más de 30 años, ha demostrado una vez más el excelente rendimiento de sus vehículos pesados ​​​​a gas. El verano pasado, el camión IVECO S-Way CNG logró un resultado excepcional: viajar más de 1.000 kilómetros con una sola recarga de gas natural comprimido (GNC).

 Los vehículos conducidos por los periodistas franceses Fabien Calvet ( www.truckstop.fr ) y Loïc Fieux (Les Routiers) tuvieron lugar entre las fronteras belga y española, en condiciones de operación reales. El tractor remolcó un semirremolque de lona lateral Krone cargado con un peso bruto combinado de 30 toneladas, mostrando la eficiencia, la resistencia y la practicidad diaria del S-Way CNG.

Rendimiento similar al diésel, funcionamiento más silencioso

Los periodistas destacaron el manejo excepcional y la comodidad de conducción del IVECO S-Way CNG. El freno de motor de alto rendimiento del vehículo y el retardador hidráulico Intarder proporcionaron un frenado de resistencia potente, mientras que su suspensión neumática completa y la nueva columna de dirección mejoraron la precisión y la comodidad de la conducción.

El motor de gas impresionó con su rendimiento suave, sensible y notablemente silencioso. El manejo en carretera fue comparable al de un modelo diésel, pero significativamente más silencioso.

El resultado fue un consumo promedio por debajo de 21 kg/100 km en más de 1000 kilómetros, combinado con un reabastecimiento rápido de combustible, lo que confirma la madurez tecnológica y la viabilidad diaria de las soluciones de GNC de IVECO.

Creado para el rendimiento y la eficiencia

El modelo probado fue impulsado por el motor xCursor 13 de FPT Industrial, que entrega 500 hp y 2200 Nm de torque. Este motor de gas de última generación está diseñado para cumplir con los próximos estándares Euro VII y ofrece un rendimiento óptimo entre 1000 y 1500 rpm.

En combinación con la caja de cambios automatizada ZF TraXon de 12 velocidades de segunda generación y una relación de eje trasero larga, el xCursor 13 maximiza la eficiencia del par motor a la vez que mantiene bajas las revoluciones del motor durante todo el trayecto.

Los nuevos paquetes de depósitos de 620 litros ofrecen una capacidad total de 1240 litros (equivalente a al menos 190 kg) de GNC, un aumento del 18 % con respecto a la generación anterior y una notable mejora del 72 % en comparación con los primeros tractores IVECO de GNC introducidos en 2011.

Tecnología que impulsa la eficiencia

Los ingenieros de IVECO no han dejado nada al azar en la búsqueda del rendimiento y la eficiencia del combustible. Los sistemas GPS predictivos trabajaron en conjunto para aprovechar al máximo las variaciones del terreno, recuperando energía cinética en las bajadas y ajustando la velocidad del motor antes de las subidas.

Los sistemas inteligentes de gestión de la energía, que incluyen un alternador controlado, un compresor de aire desconectable y una bomba de dirección de flujo variable, garantizan que la energía se consuma solo cuando es necesaria.

Los refinamientos aerodinámicos como los deflectores 3D, los carenados laterales y las levas de los espejos reducen aún más la resistencia, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible en rutas de larga distancia.

Biometano: una alternativa probada y libre de carbono

Más allá del rendimiento, los camiones de IVECO propulsados ​​por gas natural ofrecen a los operadores una solución de transporte sostenible y rentable. Pueden confiar en una red de repostaje bien desarrollada y extendida, lo que garantiza operaciones fluidas en toda Europa. Hoy en día, los operadores pueden repostar en cualquiera de las aproximadamente 4.300 estaciones de bioGNL y 800 de BioCNG actualmente en funcionamiento. Producido localmente a partir de residuos orgánicos, el biometano puede reducir las emisiones de CO₂ en un promedio del 95%, al tiempo que reduce significativamente las emisiones de partículas finas y óxido de nitrógeno en comparación con el diésel. La red europea de repostaje de gas continúa expandiéndose, con 50 nuevas estaciones programadas para abrir en 2026.

 " Este hito encarna perfectamente nuestro compromiso con el transporte sostenible que ofrece tanto rendimiento como rentabilidad a nuestros clientes ", dice Giandomenico Fioretti, Director de Desarrollo de Negocios de Propulsión Alternativa en IVECO . “ Con más de 1.000 km con una sola recarga, el IVECO S-Way CNG establece un nuevo punto de referencia en autonomía, eficiencia y confort, demostrando una vez más que el gas natural es una alternativa real al diésel para el transporte de larga distancia, impulsando la descarbonización del transporte de mercancías por carretera ”.

 

TESLA DA A CONOCER NUEVO TESLA SEMI 2026 A INVERSIONISTAS….


lo que seria el nuevo Tesla Semi

En una reunión de inversionistas y de junta,  de Tesla en su resumen anual, se dio a conocer lo que serie el nuevo Tesla Semi o su evolución 2026. Por lo que se ve en las fotos, se nota un avance en el diseño, siendo más pulido y a la vez un poco más convencional.

Se venía hablando de una evolución que se ha dado a conocer. Como dato de interés este camión tendrá nuevas baterías de mayor capacidad y alcance, de unos 800 Km. Por otro lado tendrá un nuevo chasis más compacto, gracias al diseño de las nuevas baterías. En la foto también se observa otro estilo de luces y de frente, que mejora aún más su aerodinámica. Esto le aportara una mayor autonomía.