NUEVO ATEGO 1719 ES ELEGIDO EL MEJOR CAMIÓN MEDIANO POR LA PRENSA DE BRASIL…

 

Atego gana premio ... Mejor Camión Semipesado de Brasil

El nuevo modelo fue el ganador de su categoría tras la elección de los periodistas de la sección Estradão, especializada en vehículos comerciales. La prensa de Brasil eligió a este nuevo modelo como el mas versátil dentro de los camiones medianos. El Atego 1719 es una solución eficiente y rentable para distribución urbana, interurbana y apoyo en agricultura y construcción. La Línea Atego se destaca por su versatilidad de aplicaciones y flexibilidad de configuración, cubriendo las más variadas demandas de los clientes.

Según los resultados anunciados ayer, 11 de noviembre, en São Paulo, la capital, el  Mercedes-Benz  Atego 1719 fue elegido Mejor Camión Semipesado de Brasil en el Premio Estadão Movilidad 2025. Esta victoria se obtuvo tras las votaciones de periodistas de la sección “ Estradão”, especializada en vehículos comerciales y parte del periódico Estadão.

 Celebrado por quinto año consecutivo, el Premio Estadão Movilidad celebra las innovaciones y destaques más importantes de la industria automovilística, así como los servicios relacionados con la movilidad en el país. Dividido en cuatro pistas – Jornal do Carro, “Estradão”, MotoMotor. y Mobilidade – el premio abarca marcas de automóviles y comerciales ligeros, vehículos pesados, motocicletas y servicios, reconociendo lo mejor del mercado.

El camión semipesado Atego 1719 es un camión versátil, eficiente y rentable"

Organizado por Estadão, uno de los mayores grupos de comunicación del país, el premio refuerza el compromiso con la excelencia y el futuro de la movilidad. En total se analizaron 44 categorías de vehículos y servicios, siendo elegidos los ganadores por un grupo de expertos en las respectivas áreas y también mediante votación popular, según corresponda.

 “El camión semipesado Atego 1719 es un camión versátil, eficiente y rentable, especialmente indicado para distribución urbana e interurbana, así como para apoyo en agricultura y construcción”, afirma Jefferson Ferrarez,  vicepresidente de Ventas, Marketing y Repuestos y Servicios Camiones en Mercedes-Benz  do Brasil. “Como todos los camiones de la familia Atego, es reconocido en el transporte y la logística por su solidez, robustez, resistencia, tecnología, bajos costos operativos, disponibilidad para el trabajo y un alto nivel de comodidad y seguridad para el conductor”.

 

“Ganar el Premio Estadão de Movilidad reafirma esos atributos del Atego 1719, reforzando aún más la imagen sumamente positiva de nuestro vehículo semipesado entre los periodistas especializados y sus atentas evaluaciones”, destaca Jefferson Ferrarez. "Estamos satisfechos y orgullosos de este trofeo para nuestra colección, que reconoce y da fe de la calidad y fiabilidad del camión que entregamos a los clientes".

 un camión versátil, robusto, con buena capacidad de carga

Atego 1719 se ofrece en varias versiones al mercado

El movimiento de carga en ciudades, en rutas interurbanas cortas e incluso en operaciones de apoyo a la construcción civil y la agroindustria, requiere de un camión versátil, robusto, con buena capacidad de carga y flexibilidad para atender una amplia y variada gama de aplicaciones, que pueden ir desde un simple camión de aluminio furgoneta hasta un tren de lubricación para dar servicio a maquinaria agrícola. Se trata de la versión de plataforma Atego 1719 , capaz de recibir todo tipo de implementos utilizados en estos segmentos, presentando siempre una excelente relación costo/beneficio.

El Atego 1719 también se ofrece en una versión especial para bebidas , desarrollada especialmente para esta dura operación. Este modelo viene equipado con varios elementos originales de fábrica que facilitan y reducen el coste de instalación del cuerpo bajo, normalmente utilizado para transportar bebidas.

La entrega de insumos, como piedra y arena, y la retirada de material excavado en pequeñas obras de construcción requieren de un camión compacto, robusto, con buena capacidad de carga y ágil en el complicado tráfico urbano de la ciudad. El Atego 1719 K viene configurado de fábrica para funcionar como volquete , lo que facilita enormemente su ejecución y le permite afrontar la operación con resistencia y economía.

La novedad más reciente es el Atego 1719 Full Air , que recibe suspensión neumática en ambos ejes, ensamblada en el Centro Técnico de Personalización (CTC) de Mercedes-Benz bajo pedido. Esta versión está recomendada para el transporte de carga frágil y susceptible de sufrir daños durante el transporte, como bebidas, artículos informáticos, electrodomésticos, electrónica, equipos médico/hospitalarios, productos farmacéuticos, entre otros.

La suspensión neumática total resulta especialmente útil y ventajosa a la hora de dispensar bebidas, aportando seguridad, ergonomía y confort al conductor y operadores y, al mismo tiempo, preservando la integridad de la carga. Bajar la suspensión durante el proceso de entrega facilita el acceso a la carga y agiliza el trabajo con comodidad y ergonomía, minimizando accidentes y tiempo perdido.

 

El nuevo Atego satisface las demandas de los clientes

La Línea Atego se destaca en el mercado por su versatilidad de aplicaciones y flexibilidad de configuración, satisfaciendo las más variadas demandas de los clientes.

“La familia Atego de camiones medianos, semipesados ​​y pesados ​​ganó aún más atención este año en las carreteras y calles debido a su nuevo diseño y modernidad, reforzando una identidad visual alineada con las familias extrapesadas Actros y Arocs. Además, ofrece mayor robustez y menores costos de mantenimiento para los clientes, aumentando el valor de su flota y aumentando el valor de reventa del vehículo”, afirma Jefferson Ferrarez.

Según el ejecutivo, la renovación del Atego es otro resultado concreto del compromiso.  Las carreteras hablan,  Mercedes-Benz  escucha y aporta la solución. “En otras palabras, seguimos avanzando. Nunca dejamos de evolucionar e innovar. Estas novedades llegaron al mercado en el momento especial en que el Atego cumplió 20 años en Brasil. Una línea de camiones con la estrella de tres puntas, de permanente éxito entre flotas, transportistas y autónomos por su versatilidad de aplicación y flexibilidad a la hora de ofrecer diferentes modelos, versiones y elementos de configuración. De esta manera, cubrimos todas las demandas de nuestros clientes con calidad y rentabilidad”.

 

 

VOLVO .. EL FH 30 ANIVERSARIO LLEGARA A ARGENTINA… CONFIRMADO…

Volvo FH 30 años llegará a Argentina como modelo 2025

los dos extremos primer FH frente al ultimo FH 30 años

Dieciohoruedas tuvo la oportunidad, como único medio de Argentina, de conversar con la Presidente de Volvo Trucks de Argentina, la Lic.  Luz Elena Jurado, en Fenatran,  quien nos confirmó que algunas unidades del modelo estrella de Volvo en Fenatran 2024 (FH 30 aniversario), llegara a Argentina.  El FH 30 aniversario, como se explico es una unidad conmemorativa  de  las tres décadas que tiene el modelo FH desde que llego a Brasil. Las primeras unidades fueron importadas, del modelo FH 380 CV 4x2 con el motor D 12, cuando por aquellos años se lo consideraba a esta potencia como para un camión pesado. 

Empresas como la desaparecida Michelon, compraron varias de las primeras unidades de este modelo, que llegaron a Brasil. Luego comenzó a ser producido, en Brasil  en 1998, siendo un salto muy grande en lo que respecta a tecnologías y seguridad en un camión. Fue un referente, al punto de ser el camión con el motor más moderno producido en Latinoamérica.  

detalles como los cubre tuercas negro piano

Por esta gran historia, Volvo Brasil,  para conmemorar los primeros 30 años y luego de haber vendido más de 200 mil unidades en la región, el nuevo FH personalizado era el mejor homenaje para este camión. El FH 30 años cuenta con una pintura especial rojo metalizado, un color que cuenta con gráficos  sobre la pintura  en los laterales de la cabina y en los pontones, que muestra la imagen o leyenda 30 años. 

Los gráficos fueron diseñados en Suecia en el departamento de diseño de Volvo. Aquí llegaran en versiones 6x4 de 540 cv  y 6x2 en potencia de 500 CV. Tal vez podrían llegar una decena de estas unidades pero como dijimos a un precio bien alto…  Ahora bien el precio auqnue no confirmado oficialmente, pordría estar entre los U$S 270.000 / U$S 280.000, es decir nada económico…

uno de los primero FH importados lo tuvo la empresa Michelon

VOLVO PRESENTO SERIE ESPECIAL FH 30 AÑOS EN BRASIL ... 60 ÚNICAS UNIDADES…

Volvo Brasil festeja 30 años en Brasil con serie especial

Fenatran 2024 fue el escenario para celebrar tres décadas de innovación iniciada por el camión Volvo FH, un verdadero ícono global de la tecnología del transporte. Con 200.000 unidades entregadas desde su llegada al país, el modelo ha introducido innovaciones disruptivas y se ha convertido en un fenómeno en las carreteras. Para celebrarlo, Volvo presenta en su stand la “Serie Especial FH 30 Años”, exclusiva para Brasil.

evolución en 30 años del FH

“El FH es objeto de deseo de miles de transportistas en todo el mundo, debido a su alta productividad, gran seguridad y bajo consumo de combustible. Es un producto tan avanzado que, aún con 30 años, se mantiene a la vanguardia en introducir nuevas tecnologías que multiplican la productividad en cualquier operación de transporte”, afirma Wilson Lirmann, presidente del Grupo Volvo Latinoamérica, recordando que el FH también es la camioneta más vendida en el país desde hace muchos años, entre todas las categorías y marcas.

mas de 200 mil FH salieron de la planta de Curitiba en Brasil

 

Serie especial

Lo más destacado de Volvo en Fenatran 2024, la Serie Especial FH 30 Años está limitada a 30 unidades en la configuración 6×2 con motor de 500 hp, y 30 ejemplares de la 6×4 con motor de 540 hp, para un total de 60 vehículos. “Es un camión único. El más completo jamás producido por Volvo en el país”, afirma Alcides Cavalcanti, director ejecutivo de Volvo Caminhões. Lleno de elementos exclusivos de seguridad y confort, está pintado en el color metalizado “FH Special Series Red 30 años”, exclusivo de esta edición. Imponente, ganó muchos detalles, equipamiento y una apariencia lujosa y deportiva.

la evolución de la especie

Además de la apariencia única, las unidades de la serie especial FH 30th Anniversary traen todas las características nuevas del modelo 2025 lanzado recientemente. La nueva cámara de visión trasera tiene lentes modernos y sofisticados para una visión amplia y clara, alcanzando un área mucho más grande alrededor del cuerpo. camión que los espejos tradicionales. Entre los recursos de inteligencia artificial destaca la nueva generación del sistema I-See que, además de la topografía de la carretera, ahora anticipa curvas y rotondas, aportando más previsibilidad al conductor y ahorro de combustible. La nueva tecnología de lectura de matrículas reconoce las señales de la carretera y alerta al conductor, aumentando la seguridad.

Línea de tiempo

 

En 30 años, fueron muchos los avances que el Volvo FH introdujo en las carreteras de Brasil y del mundo:

1994 – Electrónica a bordo – apenas llegó al país, todavía importado de Suecia, el modelo chocó con todo lo que circulaba por las carreteras. El motor electrónico era considerado un gran enigma por los mecánicos. Pero la gran eficiencia del sistema, con ganancias en el consumo de combustible y un mantenimiento reducido, demostró que la electrónica era un camino sin retorno. Otro punto a destacar fue la modernidad de la cabina, diseñada en base a estudios de ergonomía, con confort y seguridad inigualables para la época. Los frenos ABS se ofrecieron por primera vez en camiones en Brasil.

1998 – Hecho en Brasil – con la gran aceptación del modelo, Volvo pasó a fabricar el FH en el país. El FH “Made in Brazil” trajo nuevas características al interior de la cabina, que era aún más confortable. El modelo ahora cuenta con el innovador Sistema de Protección Frontal Subterránea (FUPS), un dispositivo que salva vidas al evitar que vehículos pequeños entren debajo del camión en colisiones frontales. Otra innovación fue la introducción del Air Bag, como elemento opcional.

1999 – Nueva generación – este año se introdujeron varias mejoras en el habitáculo y en la electrónica de a bordo. El nuevo motor D12C tenía potencias de 380 CV y ​​420 CV. El panel contaba con una computadora de a bordo avanzada. Se accedió fácilmente a cálculos como consumos promedios, instantáneos y por viaje. Más que eso: un dispositivo llamado Trip Manager permitía la conexión a las computadoras de los transportistas. Esta conectividad hasta ahora sin precedentes permitió descargar datos para su análisis y formación de conductores.

2003 – I-Shift – la próxima generación del FH trajo un conjunto óptico nuevo, más largo y más eficiente. El interior ha sido completamente remodelado, con un nuevo panel de instrumentos, nuevos asientos y nuevas camas. La potencia alcanzó los 460 CV, un récord para la época. Pero la mayor evolución mecánica fue la transmisión electrónica I-Shift, que prescindía del pedal del embrague y realizaba los cambios de marcha solo, sin interferencias del conductor. La nueva caja pronto demostró que no tenía rival en cuanto a economía de combustible y comodidad del conductor.

2006 – Rendimiento total : un nuevo motor D13A aumentó la potencia a 520 hp. Destaca también el Volvo Engine Brake (VEB), que con 500 CV ayudaba a controlar la velocidad en pendientes con total seguridad, sin añadir peso al vehículo como en modelos de otras marcas. Una nueva generación de transmisión I-Shift para 60 t permitió ganar en productividad, economía y confort.

2010 – Seguridad incomparable : la seguridad siempre ha sido una prioridad en el Volvo FH. Y la generación introducida en 2010 superó todos los límites de la época. Era la primera vez que un camión ofrecía un sistema de control electrónico de estabilidad (ESP), un sistema de monitorización de carril (LKS), un control de crucero inteligente con frenado de emergencia (ACC2), frenos electrónicos (EBS), un sensor de ángulo muerto (LCS) y un inhibidor de arranque. alcoholímetro (Alcolock).

2012 – Generación Euro 5 – en cumplimiento de la nueva legislación sobre emisiones, en 2012 el FH adquirió nuevos motores D13C Euro 5. Los vehículos comenzaron a equiparse con el sistema SCR, que trata los gases del sistema de escape mediante un catalizador especial y del Arla. 32 aditivo El cambio trajo nuevas opciones de potencia, alcanzando los 540 CV. El Volvo FH cuenta ahora con la opción del sistema de conectividad Dynafleet, con localización GPS y transmisión de datos GSM.

2015 – Nueva cabina e I-See : con mayor espacio (1 m³ más grande) y un interior completamente rediseñado, el FH se volvió aún más centrado en el conductor, con comodidad y seguridad excepcionales. Externamente, el modelo adquirió características más modernas y aerodinámicas. Pero la gran evolución de esta generación fue la alta conectividad a bordo. Todos los vehículos ahora salen de fábrica preparados para la activación del servicio. Otra innovación fue I-See, una tecnología que utiliza la conectividad para geolocalizar el vehículo y programar cambios de marcha según la carretera y la topografía.

2019 – Aceleración inteligente : los nuevos algoritmos desarrollados por la ingeniería de Volvo ahora son capaces de identificar la necesidad real de par y potencia en función de la topografía y la carga, controlando la inyección de combustible de forma ultraprecisa para reducir el consumo. Las pruebas de campo mostraron ganancias de hasta el 10% en el consumo, según el tipo de aplicación, carga y vía.

2021 – Cada vez más digital : un nuevo conjunto óptico y una nueva parrilla delantera revitalizaron el diseño del modelo. Los vehículos ahora cuentan con la opción de nuevos faros LED con sistema antideslumbrante que se adapta automáticamente al tráfico de vehículos, aumentando la seguridad. El cuadro de instrumentos ahora es totalmente digital, con varias posibilidades de pantalla configurables para comodidad del conductor. Los frenos electrónicos EBS5 y el control de crucero de descenso de pendientes aumentan aún más la seguridad activa del Volvo FH. Introducción de Volvo Connect, un ecosistema de datos digitales de vehículos para una gestión refinada de flotas.

2023 – Euro 6 – Los modelos 2023 llegaron con más prestaciones, economía y reducción de emisiones de gases contaminantes, en línea con la nueva normativa Euro 6. Con las innovaciones, el consumo de combustible fue hasta un 8% menor. El nuevo motor D13K trajo componentes más robustos; Sistema Common Rail equipado con inyectores de combustible de alta presión y precisión, además de la exclusiva tecnología de combustión Wave, que garantiza una combustión más rápida y eficiente del diésel y una mayor eficiencia energética. La séptima generación de la transmisión I-Shift recibió mejoras que resultaron en cambios de marcha hasta un 30% más rápidos.

2025 – Inteligencia artificial mejorada – mejoras en I-See, tecnología capaz de predecir el camino por delante, incorporando, además de ascensos y descensos, información sobre curvas y rotondas, anticipando automáticamente las marchas para optimizar el rendimiento y la seguridad durante el viaje. Las nuevas cámaras de visión trasera reducen la resistencia aerodinámica y contribuyen a una importante reducción del consumo, además de aumentar el campo visual. Otra innovación es el control de la presión y la temperatura de los neumáticos, con información en tiempo real para conductores y gestores de flotas.

 

LOS TABLEROS DIGITALES SE APODERAN DE LOS CAMIONES… LA IA IMPULSA SU USO…

los paneles digitales se apoderan de los camiones

 

nuevo panel digital inteligente de Scania disponible a partir de abril 2025

Es una realidad los tableros digitales ya están en casi todas las marcas de camiones que se producen en la región a excepción de DAF e Iveco.  Lo cierto es que Volvo, Mercedes Benz, el primero en la región, más reciente VW y finalmente Scania, proponen esta solución.  Ahora el uso de un panel digital, es una moda o una necesidad? En primer lugar hay que manifestar que los planes digitales, son más económicos de producir que un panel con marcadores y relojes. Esta construcción tradicional, requiere de una mayor cantidad de piezas, así como horas hombre de armado y montaje. 

panel digital Scania

Lo que hoy la industria no está dispuesta a pagar. Y recordemos que con un circuito integrado y una pantalla TFT/LCD, se resuelve todo el problema.  Otro de los motivos de su uso, es la cantidad de funciones e información que pueden contener en un solo lugar. Esto facilita  la información  y la focalización de la misma, lo que se traduce en más seguridad y rendimiento en la operación de conducir. Ya que la pantalla no solo informa sobre los datos vitales de funcionamiento, sino que sirve de aviso o alarma ante un desperfecto, lo que es fácilmente detectable. También  los nuevos paneles muestran e interactúan con más información, por ejemplo la del GPS, con el crucero adaptativo.  

panel digital VW Constellation 2025 Highline

Otras de las funciones es la de visualizar, la aproximación a objetos, a peatones y también la lectura de las señales de tránsito como en el nuevo Volvo FH. Más allá de comunicar soluciones como consumo instantáneo, por medio,  mejor consumo, etc.  También nos advierten de situaciones del camino gracias al mapeo de la ruta. Atrás quedó la función principal de los paneles de instrumentos tradicionales, que advertían de la velocidad, las RPM del motor, como principales y como secundarios, datos de carga de aire o presión de aceite. 

Todo esto con el control electrónico del motor y la automatización de las cajas de velocidad, ha dejado de ser una necesidad para conducir, todo esto es monitoreado en forma automática por el camión. Ya no tiene razón de ser, es por ello que ahora los paneles cumplen otra función, interfaz de comunicación….

panel digital Canter eléctrico

Todas estas funciones han sido posibles, gracias a la tecnología de la digitalización de los planes de instrumentos, que de panel de instrumentos solamente tiene el nombre, ya que funcionan como una interfaz de comunicación en tiempo real entre el conductor y el camión.  Es la forma en la que se comunica el conductor con su unidad .Y aquí es donde vemos a las pantallas digitales como el puente entre el humano detrás del volante y la IA que equipa la unidad.  Y que también permite la comunicación entre la unidad y la base de operación mediante la conectividad.

Las soluciones que aporta la IA a la conducción, utiliza el panel digital, como comunicación entre los humanos. Igualmente advierte al conductor de situaciones de funcionamiento, como así de peligro en la carreta, para que esta corrija la situación de la manera más rápida posible, sin que llegue a actuar, los sistemas de seguridad embarcada en la unidad, por ejemplo.  Finalmente ya nada será igual, los clásicos planes con relojes y agujas, han dejado paso a los digitales, sin vuelta atrás…

pantalla digital del panel de Scania

VOLVO REDUCE COSTOS EN PÓLIZA DE SEGUROS EN CAMIONES CONECTADOS, CON IA Y MAS SEGURIDAD ACTIVA….MENOS RIESGO DE SINIESTROS…

por ser más seguros los camiones Volvo pagaran menos seguro

la IA embarcada en los nuevos camiones Volvo ayuda a reducir riesgo

Volvo en Brasil anunció en Fentran que junto a la aseguradora Yelum ex Liberty, tendrán una póliza especial para los nuevos camiones Volvo. Esta póliza será más económica, se calcula hasta un 30% menos que la de otro  camión similar. Por que? Las aseguradoras conjuntamente con los fabricantes están trabajando en forma conjunta para ofrecer pólizas diferenciales. Esto es porque  los camiones Volvo, tiene más seguridad activa, también han incorporado soluciones con IA que ayudan a la conducción segura, cuentan con cámaras  y todo esto reduce el riego de tener un siniestro.  Pues cuentan con frenado de emergencia, detecta  si el conductor se queda dormido o si ha tenido una descompostura, por ejemplo y más reciénteme cuentan con cámaras que ven hacia el frente cuando el camión está  circulando. Elementos de seguridad activa y de la IA que ayudan a mitigar los riesgos en la conducción.  Esta tendencia hacia la reducción del costo de las pólizas está directamente relacionada con el riesgo, cuando el riego es menor, esto altera la fórmula matemática de cálculo, para establecer el monto de la  póliza.

Volvo nos cuenta:

Volvo Financial Services (VFS) presenta Volvo Connected Insurance en Fenatran 2024. La nueva característica ofrece ahorros significativos en costos de seguro para los transportistas que utilizan los planes de servicio de la marca y Volvo Intelligent Driving (CIV) para aumentar la seguridad y disponibilidad de los camiones. Los ahorros en costos de seguros pueden alcanzar el 30% con el tiempo. Además de este lanzamiento, VFS trae a la feria una amplia gama de opciones en financiación, consorcio y alquiler de vehículos.

Volvo Connected Insurance es una innovación en el mercado asegurador brasileño. Integra varias ventajas, como tecnología a bordo del camión, conectividad y planes de servicio. Estas soluciones crean una condición de conducción segura y económica, permitiendo a los transportistas aprovechar todo el potencial que ofrece la marca.

“Al monitorear el desempeño operativo de los vehículos del cliente, podemos personalizar la oferta de cobertura de seguro. Esto aplica tanto para un solo camión como para flotas, permitiendo a los transportistas mejorar sus operaciones, con tecnologías de punta y el sólido respaldo de la marca”, destaca José Olimpio, vicepresidente de ventas de VFS. “Con el lanzamiento de Volvo Connected Insurance en asociación con Yelum Seguradora, reforzamos aún más nuestro compromiso de ampliar nuestras soluciones financieras para satisfacer las necesidades de los clientes”, añade.

Amplia gama de soluciones

Quienes visiten el stand de Volvo en Fenatran 2024 también podrán conocer la amplia gama de soluciones financieras, como financiación, consorcio y leasing. Banco Volvo brindará líneas con plazos flexibles y tarifas competitivas, buscando siempre personalizar las cuotas de acuerdo al flujo de caja de cada transportista.

También es posible pagar el importe del seguro a plazos junto con la financiación del vehículo. Esto garantiza una mayor comodidad y, sobre todo, tranquilidad a los transportistas que, ante imprevistos, preservan sus bienes.

El Consorcio Volvo, con más de 30 años en el mercado, lanza en Fenatran una promoción en la que se sortearán tres camionetas Volvo FH 460 6X2 0 km. Para participar basta con adquirir, durante la feria, uno o más de los 300 cupos de la campaña y mantener las cuotas al día.

 

 

SCANIA BRASIL EXHIBIÓ UN V8 S 770 PINTADO POR POLITRIX… EL CAMIÓN MAS FOTOGRAFIADO DE FRENTRAN 2024….

Scania V8 770 cabina S el camión más fotografiado de Fenatran 2024

Una unidad exclusiva  S, V8 770, fue exhibida en el estand de Scania en Fentran, Brasil este 2024. Este camión corresponde a la última versión, que incluye panel inteligente digital, lanzado en esta edición de la exposición de transporte. Lo más interesante de este camión era el trabajo de pintura que se le realizó.  Este trabajo de pintura lo transformó en una unidad única.  El V8 770 era una unidad 6x2, una configuración llamada en Brasil “trucado” muy usada en este país Sudamericano.

Joao Marcos Müller, de Politrix

La intervención de la pintura fue realizada por Joao Marcos Müller, de Politrix, quien interpreto el diseño, de la unidad llevado adelante por Scania de Brasil. Esta unidad  demando un trabajo de pintura de un mes, con un costo aproximado de 60 mil reales, unos U$S 10.500  dólares. Dieciochoruedas  fue el único medio Argentino que accedió a su creador el Artista en pintura de camiones y discípulo de Sid Mosca, Joao Marcos Müller.

Este camión sucinto una importante movida en el estand de Scania, ya que todos querían fotografiarse ante esta única unidad.  La unidad  ya fue vendida  a un empresario del transporte de Brasil y pasara a engrosar la colección  propia de unidades especiales o exclusivas.

Recordemos que este Scania V8 770 es el camión más potente producido en serie en toda américa y se ensambla en la planta de Scania en San Pablo. El motor V8 770, viene directamente de Suecia, para ser montado en el camión.

Junto a Joao Marcos Müller, de Politrix

FORD PRESENTO EN FENATRAN LA NUEVA RANGER CABINA SIMPLE… VUELVE A SUS ORÍGENES…

Nueva Ford Ranger Cabina Simple fue presentada en Fentran 2024 como concepto

Vuelve a ver la luz las cabinas simples en las pick up. El estilo que había caracterizado por décadas a las chatas, como era la cabina simple, vuelve al ruedo. La cabina simple sintetiza  la verdadera esencia de una pick up, un vehículo de trabajo, con una carga para cargar. No como nos han hecho creer en las últimas 2 décadas, que una Pick Up es un vehículo recreativo. La estupidez misma en  relación a un utilitario de trabajo, por eso debemos urgente volver a las fuentes,   dejando  de lado, la mentira que nos han hecho creer una chata que cumple la función de un auto. 

tiene una caducidad de mas 1.200 kg. de carga

El lanzamiento de esta pick  up, esta de la mano supuestamente de una mayor demanda  del público, en espacial en Argentina, por haber desaparecido, la Mal llamada “Ley Moyano”,  la licencia especial para manejar camionetas de cabina simple, en viajes entre provincias o interjurisdiccional,  donde se exigía el carnet profesional LINTI.  Una ley que surgió con el Cabezón Duhalde, no con Moyano. Por eso no hay que olvidase del cabezón que nos metió en semejante quilombo. Recordemos que esta Ranger por ahora se trata de un concepto que será lanzada el año próximo en el país.

Esta Ranger cabina siempre está conformada con equipa equipamiento estándar  XL y cuenta con el motor de 2 litros simple turbo, que eroga una potencia, acoplada a una trasmisión manual de 6 velocidades

por ahora solo se mostró en versión XL

Posee  una capacidad de carga para 1.250 kilos de peso o 1.876 litros de volumen.  La unidad exhibida como dijimos tiene el nivel de equipamiento más estándar (XL), montando el motor 2.0  con un solo turbo (170 cv y 405 Nm), que se combina sólo con caja manual de seis velocidades, en versiones 4x2 y 4x4. Aunque la versión exhibida era 4x4. Mostros creemos que solo será ofrecida en la versión de entrada en equipamiento es decir XL.