SANTA FE IMPULSA UN TRANSPORTE DE CARGAS EFICIENTE Y ECOLÓGICO CON EL USO DE NUEVAS TECNOLOGÍAS…

la Ing. Mónica Alvarado, presidiendo el encuentro

La provincia de Santa Fe llevo adelante esta semana en la ciudad de Rosario, Santa Fe,  la primera Mesa de “Transporte y Logística”, con el objetivo de impulsar el desarrollo de un transporte de cargas más eficiente y menos contaminante. Por primera vez en Argentina, una provincia se suma a un programa que busca como objetivo monitorear el uso de nuevas tecnologías que buscan reducir las emisiones y con ello logra un transporte de cargas más eficiente y con ello también reducir los costos de explotación. Este programa llamado ProCLIM-AR, abarca el estudio de Instituciones, organismos internacionales y profesionales del sector, nacional y extranjero, que busca reducir el cambio climático.

gran convocatoria del sector de transporte, académico y científico

Estuvieron presentes los principales dirigentes del Gobierno de Santa Fe, desde el Ministro de Producción,  Gustavo Puccini, pasando por el Ministro de Medio Ambiente y Cambio Climático Enrique Estevez, hasta la Secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado.

Sabemos que el transporte de cargas es responsable de más del 30% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, en especial el Co2 y el Nox. Santa Fe es una provincia netamente logística ya que en su territorio se encuentra los principales puertos de embarque de cereal de país y está dentro de los tres más importantes del mundo. Los millones de viajes que llegan de diferentes provincias a los puertos con cereal implican el uso de miles de camiones.

Puccini Ministro de Producción

Por lo que Santa Fe busca que de una vez por todas los transportistas tengan en cuentas la nueva tecnologías, para reducir las emisiones y con ello el consumo de combustibles en sus unidades.

Para ello se está trabajando en un programa  a nivel nacional, donde participan universidades, instituciones y profesionales que aportan su experiencias para dar con ello recomendaciones para mejorar la eficiencia.

Dentro de este programa de capacitación, concientización y pruebas de campo, esta previstos someter a test, camiones adaptados, bajo soluciones técnicas, que reducen el consumo de combustible. Como el uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura, aceites sintéticos, aditamentos aerodinámicos, entre otros elementos que buscan reducir el consumo. La idea es probar camiones de diferentes empresas de transporte de Santa Fe por algunas semanas y así obtener datos y sacar conclusiones para establecer una guía de recomendaciones o buenas prácticas como se lo conoce.

Santa Fe se suma así a una interesante propuesta que busca mejorar el medio ambiente y también facilitar la reducción de costos de operación en el transporte, para también hacerlos más competitivos.

Estevez, Puccini y Alvarado

 

JULIO VILLALOBOS… “EL IMPULSOR DEL TRANSPORTE DE CARGA EFICIENTE Y MODERNO EN CHILE”…. AHORA EN SANTA FE….

Ing. Julio Villabos - UNAB Chile

Dieciochoruedas tuvo la oportunidad de entrevistar e intercambiar conceptos técnicos con el Ing. Julio Villalobos, Director del Centro de Transporte y Logística de la UNAB de Chile “Universidad Andrés Bello”. A Villalobos, se lo puede considerar como el impulsor del transporte de cargas de alta tecnología en Chile. Desde hace años en su país natal, ha trabajado, para que Chile se incorpore a los cambios técnicos, que mejoran la eficiencia en el transporte de cargas.  

programa ProCLIM-AR donde participa Santa Fe

Con sus más de 30 años de experiencia este profesional chileno, es un apasionado de la tecnología y busca difundir su experiencia y estudios sobre cómo mejorar la eficiencia en los camiones. El transporte,  es el responsable de más del 30% de las emisiones de efecto invernadero, siendo por ello un jugador muy importante en la carrera de la descarbonización.

Villalobos impulso pruebas en Chile  GNL VS  Diésel

Para lograr que el transporte se vuelva más amigable con el medio ambiente, necesita del uso de nuevas tecnologías.  “El uso de motores limpios como los Euro 6, mejoras aerodinámicas, el uso de elementos que reduzcan las perdidas por rozamiento, como los aceites sintéticos en los motores, ejes y transmisiones, sumado  a neumáticos ahorradores de combustible, de baja resistencia a la rodadura, se han vuelto esenciales. Hoy reducir un par de litros menos de consumo cada 100 Km, se ha vuelto la diferencia entre ser efectivo o tener que dejar la actividad”… nos manifestaba Julio.

resultados pruebas GNL VS Diésel en Chile

Los estudios de Julio, han permitido a Chile renovar su flota en busca de camiones más amigables con el medio ambiente y hacerlos también más eficientes. Por esta razón en este país se han dejado de lado camiones, como los americanos, mutando a camiones Europeos más eficientes en consumo. También buscando nuevas soluciones que reducen las emisiones y el consumo, se ha incorporado el uso de los faldones aerodinámicos en los remolques.  Los estudios y sus pruebas,  ha impulsado el uso de neumáticos conservadores de energía y aceite sintéticos en los motores, transmisiones y ejes entre otras tecnologías. También ha llevado adelante pruebas en Chile de nuevas tecnologías de impulsión, como el gas licuado natural o GNL en los camiones, la electricidad y el uso de los biocombustibles  así como el HVO. Tecnologías vitales para no depender tanto del petróleo. Por esta razón se los puede considerar como “el padre de la transformación del nuevo transporte en Chile”.

Dieciochoruedas en exclusiva con Villalobos

La experiencia de Villalobos, ahora está en la Provincia de Santa Fe, en Argentina,  ya que su presencia en la mesa consultiva sobre “Transporte y Logística” es clave, ya que es el encargado de llevar adelante las pruebas de campo y la toma de datos que se realizaran a algunos trasportistas de esta provincia dentro del programa de “buenas practicas”. Lo que le servirá  a los transportes, para ser más eficientes y competitivos. Las pruebas se llevarán adelante dentro del Programa Nacional ProCLIM-AR, para promover vías de desarrollo bajas en carbono y resilientes al clima para Argentina.

el Ing. Villalbos es también ha impulsado el uso de camiones eléctricos en Chile

Villalobos tuvo un interesante análisis sobre nuestro país…” en Argentina, falta el uso de elementos que mejoran la aerodinámica en los camiones”. Según él, es lo que pudo observar cuando se trasladó desde Buenos Aires a Rosario, por autopistas. Este es un interesante enfoque, que muestra como en Argentina, siempre los empresario miraron para otro lado a las nueva tecnologías. El porqué, muy sencillo, acostumbrados a una economía inflacionaria que tapa todas las malas prácticas y manejos empresario, ya que el fletes es una variable en permanente ajuste en este contexto, algo que  ha cambiado hoy en día, cuando la economía se comienza a transparentar con la baja de la inflación. Donde ya no se puede ajustar por el “fletes”, sino por el “costo” y es aquí donde las nuevas tecnologías juegan.

Volvo eléctrico en Chile

10 AÑOS DE CAMIONES RENAULT EN CHILE DE LA MANO DE SALFA... LANZAN LINEA EURO 6...

nueva linea Renault Euro 6 en Chile

Salinas y Fabres o Salfa como se lo conoce hoy, fue durante décadas el importador de Mack en Chile. Peros desde hace ya una década, también es el importador y representante de camiones Renault en Chile.

Esta  importación de la marca Renauilt a Chile, ha sido posible por la transformación que se ha dado en Chile en los últimos 15 años. Un cambio de los camiones americanos convencionales a los chatos o frontales Europeos. Lamentablemente los COE americanos desaparecieron hace mucho y el transportista Chileno estaba migrando hacia camiones más rentables y que permitirán competir con el resto de los transportes internacionales que desde hace décadas utilizan tecnología Europea. Por ello, se decidió también competir en el mercado con la marca del rombo, y mal no le fue. Pues poco a poco se ven cada vez más en a rutas de Chile y en la región. El aniversario estuvo de la mano del lanzamiento de la serie Euro 6 de estos camiones.

SALFA NOS CUENTA…

Junto a nuestros clientes conmemoramos los 10 años de alianza entre Salfa y Renault Trucks, en una jornada que marcó un nuevo hito con la presentación del nuevo universo Euro VI y una edición especial que celebra una década de trabajo conjunto.

Más de 150 asistentes conocieron una oferta que amplía las alternativas para sus operaciones, incorporando nuevas configuraciones de camiones Euro VI, sistemas de seguridad bajo estándar BHP y tres años de monitoreo mediante la plataforma Optifleet en cada unidad.

 La actividad contó con la presencia de Jacques Michel, Presidente de Renault Trucks Africa LAPAC, y Cyril Barille, Vicepresidente de la división, quienes destacaron el potencial del mercado chileno y el valor de una alianza que sigue impulsando el desarrollo del transporte y la logística en el país.

EL EJERCITO ARGENTINO CAPACITO A LOS CONDUCTORES DE LOS NUEVOS UNIMOG U 4000…

los conductores de los nuevos Unimog U 4000 fueron instruidos en su manejo

En la Dirección de Arsenales, suboficiales conductores motoristas designados para operar los nuevos vehículos Mercedes-Benz Unimog U4000 completaron una capacitación específica orientada a aprovechar al máximo las capacidades del nuevo material.

para acceder al motor del U 4000 se vuelca la cabina

El curso se estructuró en dos ejes complementarios: uno teórico, centrado en el conocimiento de las características técnicas del vehículo y la tecnología que incorpora; y otro práctico, desarrollado en la pista de conducción de la Guarnición Ejército Boulogne, que cuenta con obstáculos, pendientes y zonas de grava que simulan condiciones reales de operación.

Además, los cursantes adquirieron conocimientos sobre los sistemas electrónicos, sensores y computadoras que integran la mecánica con el conductor. Estas capacidades les permiten operar el vehículo de forma segura y eficiente en todo tipo de terrenos.

 Respecto de las diferencias con el histórico Unimog U416, el jefe del curso destacó que el 100% de los sistemas del nuevo vehículo son monitoreados electrónicamente, lo que posibilita detectar fallas de manera temprana. A ello se suman una mayor capacidad de carga, un motor más potente y eficiente, mejores prestaciones todoterreno y mayores condiciones de seguridad para la tripulación y la tropa transportada.

La potencia, autonomía y velocidad, junto con el menor consumo de combustible, permiten responder de forma más eficiente a las exigencias del terreno.

El primer paso para poner en marcha el curso fue capacitar a los propios instructores, quienes estudiaron los manuales, incorporaron los nuevos conocimientos tecnológicos y realizaron prácticas con los vehículos antes de diseñar la instrucción destinada a los futuros conductores.

 La capacitación contribuye al proceso de modernización de la Fuerza. Una formación adecuada permitirá prolongar la vida útil de los vehículos y transmitir estos conocimientos a las futuras generaciones de conductores.

 

 

 

 

 

IVECO PRESENTA SU GAMA RENOVADA 2026 EN EUROPA… UN S WAY MEJORADO Y MAS CONECTADO ...SE INICIA LA NUEVA ERA IVECO…

Iveco presento una gama renovada de sus vehículos 2026

Durante la semana que pasó Iveco en Italia , realizo el estreno mundial de la gama completa de camiones y furgonetas del año modelo 2026, que representa la evolución de la marca y su compromiso de ofrecer mayor valor a lo largo de toda la experiencia del cliente. Desarrollada a partir de las opiniones de los clientes, la nueva generación introduce mejoras significativas en eficiencia de combustible, comodidad del conductor, conectividad y personalización, combinando ingeniería avanzada con el distintivo diseño italiano de IVECO.

nueva gama de camiones Iveco 2026

Al combinar las últimas tecnologías de propulsión, una aerodinámica mejorada y funciones de conducción inteligentes que optimizan el rendimiento del vehículo en carretera, el IVECO S-Way reduce el coste total de propiedad para los transportistas de larga distancia. Su cabina rediseñada ofrece, además, una ergonomía, comodidad y un espacio habitable mejorados para los conductores. Los clientes también disponen de hasta 32 000 configuraciones posibles, lo que les permite adaptar sus vehículos a las necesidades específicas de su negocio.

gama Iveco 2026

Además, la nueva gama supone un salto cualitativo en la integración digital, con vehículos que ofrecen un ecosistema mejorado de conectividad, disponibilidad y servicios de gestión de flotas. IVECO Experience 2026 también presenta alternativas a la propiedad: las fórmulas de pago por uso para la gama ecológica a través de GATE, mientras que la gama diésel y de gas se puede alquilar mediante RENTIVE, un programa integral ofrecido por IVECO CAPITAL.

El trabajo de evolución de los modelos comenzó hace dos años y ahora presenta su hoja de ruta futura, basada en los tres pilares de «Spirito in Movimento» : Motion by Design, Motion through Experience y Motion as Family.

Como explicó Luca Sra, Presidente de la Unidad de Negocio de Camiones del Grupo Iveco: “ Motion by Design se trata de diseñar vehículos, servicios y soluciones que se adapten a las necesidades de nuestros clientes de forma natural y eficaz. Motion through Experience significa comprender los retos de nuestros clientes y ofrecer una experiencia premium en cada punto de contacto, haciendo que cada interacción sea sencilla y conectada. Motion as Family refleja la confianza, el apoyo y el sentido de comunidad que definen a IVECO, creando relaciones duraderas a través de nuestro equipo, nuestra experiencia y nuestros servicios. Juntos, estos pilares dan vida a 'Spirito in Movimento' y son la base de nuestro camino para convertirnos en un socio premium”

el nuevo S Way tiene mejoras aerodinámicas y en el interior de la cabina

MEJORAS AERODINÁMICAS Y DE IMPULSIÓN

Al combinar las últimas tecnologías de propulsión, una aerodinámica mejorada y funciones de conducción inteligentes que optimizan el rendimiento del vehículo en carretera, el IVECO S-Way reduce el coste total de propiedad para los transportistas de larga distancia. Su cabina rediseñada ofrece, además, una ergonomía, comodidad y un espacio habitable mejorados para los conductores. Los clientes también disponen de hasta 32 000 configuraciones posibles, lo que les permite adaptar sus vehículos a las necesidades específicas de su negocio.

la renovación alcanza a los utilitarios también

Además, la nueva gama supone un salto cualitativo en la integración digital, con vehículos que ofrecen un ecosistema mejorado de conectividad, disponibilidad y servicios de gestión de flotas. IVECO Experience 2026 también presenta alternativas a la propiedad: las fórmulas de pago por uso para la gama ecológica a través de GATE, mientras que la gama diésel y de gas se puede alquilar mediante RENTIVE, un programa integral ofrecido por IVECO CAPITAL.

VOLVO PRESENTA “FH AERO OPTIMIZADO AERODINAMICAMENTE”…

Volvo FH Aero optimizado - 7% menos en consumo

 

Volvo Trucks lanza una nueva campaña en torno al Volvo FH Aero, una configuración desarrollada por expertos y orientada a maximizar la eficiencia en el transporte de larga distancia. La iniciativa combina una selección optimizada del camión con ventajas comerciales exclusivas, incluyendo el paquete aerodinámico Airflow y un vinilado exclusivo de Volvo, en un contexto en el que la reducción del consumo y el coste por kilómetro son factores clave.

 Volvo Trucks pone en marcha una nueva campaña centrada en el Volvo FH Aero, una configuración desarrollada por expertos y pensada para batir récords de eficiencia en el transporte de larga distancia. La iniciativa combina una selección optimizada de especificaciones del vehículo con ventajas exclusivas en su condiciones comerciales.

cámaras y deflectores

El objetivo de esta campaña es poner a disposición de los clientes una configuración especialmente orientada a la eficiencia, la productividad y la rentabilidad, en un contexto en el que el consumo y el coste por kilómetro son factores clave en la competitividad del transporte.

 El Volvo FH Aero, ya consolidado en el mercado como una de las referencias en aerodinámica y eficiencia, es el punto de partida de esta propuesta. La campaña reúne una configuración cuidadosamente definida por especialistas de la marca, incorporando tecnologías y soluciones que buscan maximizar el rendimiento en operaciones de larga distancia.

 Entre los elementos incluidos se encuentran la tractora FH 4x2 con motor de 13 litros y 500 CV, la tecnología I-Save y la cabina Aero Globetrotter, junto con el sistema de retrovisores por cámara CMS (Camera Monitor System).

 Uno de los aspectos a destacar, es que esta configuración integra también el paquete aerodinámico Airflow, que combina deflectores de techo y laterales, carenados de chasis extendidos, flaps aerodinámicos y protección lateral integrada. Este conjunto de elementos contribuye a reducir la resistencia al aire y optimizar el consumo de combustible en condiciones reales de operación.

A ello se suman el compresor desembragable, el freno motor VEB+ y neumáticos con alta eficiencia de resistencia a la rodadura, reforzando el enfoque global en eficiencia energética.

 Como elemento diferenciador, esta configuración incorpora un vinilado exclusivo de Volvo, inspirado en el flujo del aire alrededor de la cabina, que refuerza visualmente el concepto aerodinámico del vehículo.

 Con esta campaña, Volvo Trucks refuerza su compromiso con el desarrollo de soluciones orientadas a la eficiencia del transporte, combinando tecnología, optimización de producto y condiciones comerciales específicas para apoyar la competitividad de sus clientes.

Sobre Volvo FH Aero: eficiencia, innovación y éxito comercial

El Volvo FH Aero fue presentado hace dos años como la evolución de la gama orientada a la eficiencia aerodinámica. Su diseño se caracteriza por una cabina optimizada aerodinámicamente, con una extensión frontal de 24 cm que contribuye a mejorar el flujo de aire y reducir la resistencia, logrando una reducción de consumo de hasta un 7% en condiciones de operación.

Características configuración Volvo FH Aero:

FH 4x2 Tractora, motor 13 litros de 500 CV

Tecnología I-Save

Cabina Aero Globetrotter

CMS: Sistema de retrovisores por cámara

Paquete aerodinámico Airflow: Deflector de techo, deflectores laterales de cabina, carenados laterales de chasis extendidos, flaps aerodinámicos y protección lateral integrada.

Compresor desembragable

Freno motor VEB+

Neumáticos con alta eficiencia de resistencia a la rodadura

Diseño exclusivo: Esta configuración especial incorpora un vinilado exclusivo Volvo inspirado en el movimiento del aire alrededor de la cabina, concebido para reflejar la aerodinámica y el rendimiento de este camión.

 

 

 

 

 

TESLA SEMI INVOLUCRADO EN SINIESTRO CON 2 MUERTOS… PRIMER ACCIDENTE EN RUTA FATAL DONDE INTERVIENE UN TESLA…

por primera vez un Tesla Semi interviene en un siniestro con 2 fallecidos

Según se informa en el estado de Nevada, la semana pasada un Tesla Semi, el camión eléctrico de la marca, impactó de frente luego de cruzarse de carril a dos automóviles, causando la muerte de los 2 ocupantes de uno de los automóviles. Lo que llama la atención, es que el Tesla Semi cuenta según el fabricante, con un montón de elementos de seguridad activa, que tendría que evitar esta situación. Según un informe preliminar, el conductor se habría quedado dormido… ahora al pregunta es, el Tesla Semi no tiene un dispositivo que advierta que el conductor se queda dormido, para un camión que vale más de 200 mil dólares…. Cabe destacar que el conductor del camión Tesla Semi no sufrió lesiones.

por la foto aérea se ve que el camión se cruzó

Oficina del Sheriff informa:

El 28 de junio de 2026, aproximadamente a las 07:21 horas, agentes de la Oficina del Sheriff del Condado de Lyon respondieron a la zona de la autopista 50 y Traditions Parkway en Dayton, junto con personal de la Patrulla de Carreteras de Nevada, el Departamento de Bomberos del Condado Central de Lyon y el Departamento de Transporte de Nevada, tras el aviso de un grave accidente de tráfico.

Al llegar al lugar, los agentes constataron que un camión semirremolque había chocado contra dos vehículos particulares en la intersección de la autopista 50 y Traditions Parkway, lo que provocó el cierre de la autopista 50 en ambos sentidos. Las declaraciones preliminares recabadas en el lugar sugieren que el conductor del semirremolque pudo haberse quedado dormido. 

Este incidente está siendo investigado por la Patrulla de Carreteras de la Policía Estatal de Nevada. Cualquier información adicional se dará a conocer a su discreción. 

Ahora sobre el hecho, Tesla afirmó,  que el Semi eléctrico "viene equipado de serie con funciones de seguridad activa que, junto con controles avanzados de motor y freno, proporcionan tracción y estabilidad en todas las condiciones".

«La posición central del asiento proporciona al conductor una mejor visibilidad, mientras que una arquitectura totalmente eléctrica puede ayudar a reducir tanto el riesgo de vuelco como la intrusión en el habitáculo en caso de accidente», continuaba la descripción.

El accidente tuvo lugar a unos 61 kilómetros al suroeste de la Gigafábrica de Tesla en Nevada, donde se produce el nuevo Semi. Por lo que se entiende que este camión operaba con la Gigafabrica de Nevada.