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| nuevas llantas Hutchinson 10.00V20 de aluminio para los camiones del Dakar |
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| ver los orificios para el ingreso de aire a los frenos - este diseño baja peso y ayuda a mantener la capacidad de los frenos |
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| esta llanta o rim pesa tan solo 35 Kg |
Uno de los elementos que pasan desapercibido,
pero que cumplen una de las funciones más importantes en un vehículo de competición,
son las llantas o rines.
En el caso de los vehículos del Dakar y más en
los camiones estas cumplen una funciona más que importante y están muy lejos de
ser un elemento decorativo o de imagen.
Las llantas o rines son uno del componente que más
castigos y solicitudes sufren conjuntamente con los neumáticos. Deben resistir golpes, de cientos de kilos,
deben ayudar a disminuir la temperatura de los frenos y deben también tener la
capacidad de contener a los neumáticos o llantas, en especial en estos vehículos
que tiene sistemas de inflado y desinflado de llantas.
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| ver sensor de presión sobre el lado derecho |
HUTCHINSON WHEEL es una de las empresas más
afamadas en la construcción de llantas especiales, para usos específicos, como
los militares, fuera de carretea y para cargas extremas. Es por esta razón que este
fabricante de Estados Unidos, es uno de los mayores proveedores de rines o
llantas para los vehículos militares de las fuerzas militares de Estados Unidos.
Habiéndose especializado en llantas para su uso con neumáticos desinflados, en vehículos
militares.
Esta especialización, le ha permitido desarrollar
tecnologías en construcción y en el uso de materiales especiales, que se
traducen en una oferta de llantas especiales de muy alta resistencia.
Es así que para este año Hutchinson Wheel ,
desarrollo una llanta para el Dakar, la 10.00V20, basada
en una rueda militar. Con toda la resistencia necesaria para poder soportar el
esfuerzo a las que están sometida una rueda de camión que corre todo terreno.
Esta llanta fabricada en duro aluminio mediante
el forjado, está compuesta por 3 partes que se ensambla formando la rueda. Hablamos
del rin, es decir la llanta o aro propiamente dicho, un doble labio de llanta,
un aro que se ajunta con bulones y el centro o núcleo. Pesa tan solo 35 kg y
puede resistir hasta 6 TN de carga por rin. Esto le ha permitido ahorrar peso a
muchos equipos que la utilizan como los Scania del Dakar Speed o el Tatra
Phoenix de Buggyra Team, también por los Renault K 520 y el nuevo Sherpa del
Mammoet Rally Sport.
Comparada con las llantas utilizadas este año en el Scania Torpedo, se ahorró unos 25 Kg por rueda lo es importante, para bajar todo kilo extra. Una de las característica de estas llantas es que están
preparadas para ser usadas con neumáticos con baja presión, evitado que el neumático
se salga del aro. Lo que es posible por un doble labio que tiene la llanta. Esto es
fundamental ya que estos camiones cuentan con sistema de inflado central de sus
ruedas.
Otros de los aportes técnicos que brindan, es que disminuyendo el peso, reducen el peso no suspendido, mejorando la suspensión y por ende el efecto
rebote del sistema de suspensión - amortiguador, teniendo un mayor control del vehículo.
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| su precio unos U$S 1.000 por unidad |
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| nuevo Scania Torpedo del Dakar Speed utiliza estas nuevas llantas |
En lo que respecta a su diseño, cuenta con
orificios para que pueda ingresar aire a los frenos y refrigerarlos, lo que evita la
fatiga de estos por sobre calentamiento. Y finalmente estás llanta evitan que la arena,
el barro y el agua puedan meterse dentro
de los neumáticos cuando estos tienen baja presión. Su costo, aproximadamente
unos U$S 1.000 por unidad.-
En este caso las
unidades que son ensambladas por Scania, cuentan con el moderno motor XPI de 13
litros, con inyección common rail. En el caso del camión que nos ocupa posee
una planta impulsora de 550 CV. Montando
una cabina tipo P o R, según la elección del consumidor.
