LO ADELANTAMOS… LLEGO EL NUEVO ATEGO 1932 MODELO 2025 A ARGENTINA…

nuevo Mercedes Benz Atego en planta de Virrey del Pino

Fuimos el primero medio Argentino,  en adelantar la nueva serie de Mercedes Benz, Atego, a comienzos de este año. Cuando lo anuncios, anunciamos que a finales de año como modelo 2025, llegara a nuestro  país. Nuevamente no nos equivocamos.

Circula en redes  una de las primeras fotos del nuevo Mercedes Benz Atego, 1932, producido en Argentina. Es la versión Euro 5 del nuevo Atego, 1933 para Argentina.  Por esta razón “El Atego 1932 (para Argentina),  está equipado con el reconocido motor OM 926 LA de 321 caballos y la caja de cambios automatizada Mercedes-Benz Powershift Advanced G211 de 12 velocidades”.  Recordemos que en Brasil este modelo es 1933, por ser Euro 6, mientras que aquí seguirá siendo esta unidad Euro 5 y denominado 1932. El nuevo Atego está un escalón más arriba del 1729, que era el Atego más potente hasta ahora producido en Argentina.

nueva parrilla frontal estilo Actros / Arocs

El cambio estético, es una adecuación a la  imagen de familia que tienen ahora todos los camiones Mercedes Benz en el Mercosur.  Tomando las líneas de sus hermanos mayores, como el Actros y Arocs.  Extáticamente tiene una nueva parrilla de nueva diseño, un nuevo paragolpes, luces de nuevo diseño y la adopción de luces DRL (luz diurnas) para cumplir metra con las leyes vigente.

Hay mas cambios en el interio, ya que fue rediselado algo del panel de instrumentos, asi como si volante, que ahora adopta las formas del Actros.

EL nuevo Atego, seta siendo ensablado como el resto de la línea Atego en la planta de Gonzalez Catán, hasta que en el 2026, se ponda en marcha la nueva planta de Zarate.

el Brasil el nuevo Atego Euro 6 es 1933

NUEVO DISEÑO, MÁS AERODINÁMICO

El Atego vial y urbano llegó al mercado a principios de año, con un frontal más moderno, identificado con la familia Actros. Entre las novedades destacan un nuevo deflector de aire con actualización aerodinámica, nuevo spoiler delantero con faros antiniebla opcionales en la versión de carretera, robusta parrilla delantera con diseño Actros y paragolpes con acabado termoplástico, que aporta modernidad al diseño y robustez de la estructura tubular metálica. manteniendo la modularidad para simplificar el eventual mantenimiento. La optimización de los elementos, con un diseño más limpio, asegura también una mayor robustez de fijación.

Los faros modulares permiten el reemplazo de módulos individuales, lo que resulta en menores costos de mantenimiento. Estos módulos son los mismos que se aplican a los camiones de la Línea Accelo, lo que favorece la intercambiabilidad de piezas y componentes, reduciendo los costos de mantenimiento.

los nuevos Atego 2025 ya estan en Argentina

1932  CON MOTOR OM 926 LA…  EL REEMPLAZO  DEL AXOR 1933…

 MB Brasil, nos dice:

Continuando con la renovación de la línea de camiones Atego, anunciada en febrero de este año,  Mercedes-Benz lanza ahora los nuevos modelos 1933 4x2 de carretera (caballo mecánico) y 3133 6x4 todoterreno (versiones plataforma, volquete y hormigonera) para sus familia de camiones extrapesados. Con ello, la marca ofrece ahora al mercado 13 modelos Atego, entre medianos, semipesados ​​y extrapesados, que permiten múltiples opciones de configuración de cabina (Estándar, Extendida, Cama de techo alto y Cama de techo bajo), tracción (4x2, 6x2 , 8x2 , 6x4 y 8x4), distancia entre ejes y elementos de prestaciones, seguridad y confort. De esta manera, la línea satisface las más diversas necesidades de los clientes, reforzando la imagen de versatilidad de los camiones Atego.

“Con el lanzamiento de los camiones Atego 1933 y 3133 comenzamos a cubrir segmentos importantes que antes eran atendidos por vehículos Axor, que hicieron historia en el país por su robustez y bajos costos operativos”, afirma Jefferson Ferrarez, vicepresidente de Ventas , Comercialización y Repuestos y Servicios Camiones de Mercedes-Benz  do Brasil. “Además de conservar los atributos del Axor ampliamente reconocidos por transportistas y conductores, el nuevo Atego añade más robustez, tecnología, modernidad, seguridad y confort, además de menores costes de mantenimiento”.

Con estos lanzamientos, la Línea Atego se convierte en la mayor familia de modelos del portfolio de la marca, que también incluye los camiones Accelo (segmentos ligeros y medios), Actros (camiones extrapesados ​​de carretera y mixtos) y Arocs (extrapesados ​​de carretera y mixtos). todoterreno pesado). “Actualmente, la Línea Atego representa alrededor del 40% de las ventas de camiones Mercedes-Benz en Brasil”, afirma Jefferson Ferrarez. “Solo en el segmento semipesado, alcanzamos una cuota de mercado del 28% con los camiones Atego en el primer semestre de 2024, con más de 3.700 unidades matriculadas”.

nueva parrilla y capó, nuevas luces DRL y nuevo paragolpe

Según el ejecutivo, la renovación del Atego es otro resultado concreto del compromiso " Las carreteras hablan, Mercedes-Benz escucha y aporta la solución" . “En otras palabras, seguimos avanzando. Nunca dejamos de evolucionar e innovar”, destaca Jefferson Ferrarez. “Esta línea de camiones con la estrella de tres puntas ha tenido un gran éxito entre propietarios de flotas, transportistas, autónomos y conductores por su versatilidad de aplicación y flexibilidad al ofrecer diferentes modelos, versiones y elementos de configuración. De esta manera, cubrimos todas las demandas de nuestros clientes con calidad y rentabilidad”.

El nuevo extrapesado Atego 1933 LS 4x2, un caballo mecánico con suspensión trasera neumática, fue desarrollado especialmente para el transporte de cargas fraccionadas, voluminosas y ligeras, reemplazando al antiguo Axor 1933. Es adecuado para operaciones logísticas en puertos, industrias, distribución. centros y milk run, así como para distancias por carretera de corta y media distancia, arrastrando semirremolques como cajas de carga seca o refrigerada, siders, contenedores y varios otros.

Con CMT (Capacidad Máxima de Tracción) de 45,1 toneladas, atendiendo a las solicitudes de los operadores, el caballo mecánico 1933 se recomienda para su uso con semirremolques de tres ejes entre 41,5 y 43,5 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado). Viene con la nueva identidad visual de los modelos Atego de carretera, que sigue el patrón Actros Line.

Atego 1933 6x4, reemplazó al 1930

“El Atego 1933 está equipado con el reconocido motor OM 926 LA BlueTec 6 de 321 caballos y la caja de cambios automatizada Mercedes-Benz Powershift Advanced G211 de 12 velocidades ”, afirma Jefferson Ferrarez. "Esta transmisión es un 40% más rápida y cuenta con un control optimizado del cambio de marchas y del embrague, lo que da como resultado cambios de marcha más rápidos y precisos y un menor consumo de combustible".

Con la robustez de un camión extrapesado en su ADN, el nuevo Atego 1933 destaca por un chasis similar al del camión Actros, con un eje trasero NFD de 13 toneladas sin reducción de buje. Esto aporta más resistencia, menos mantenimiento y más productividad a la operación.

El Atego 1933 lleva de serie suspensión trasera neumática, con cuatro bolsas de aire, lo que facilita el acoplamiento de aperos. Y con el control remoto de la suspensión desde el puesto del conductor, la actividad se vuelve aún más fácil para el operador y aumenta la productividad.

El nuevo Atego 1933 ofrece opciones de tanques de diésel desde 300 a 890 litros, generando más autonomía al camión, dependiendo de las necesidades de la aplicación. El ángulo de entrada respecto al antiguo Axor es mayor, 20 grados, aumentando la protección contra posibles roturas del alerón del camión y otros componentes en badenes u otras irregularidades de la carretera.

De acuerdo con el estándar de la Línea Atego, lo más destacado del 1933 es la cabina más espaciosa del mercado, proporcionando mucho más confort y bienestar a bordo para el conductor. Para este modelo, hay tres versiones de cabina disponibles: Extendida, Cama de techo bajo y Cama de techo alto, con cama y aire acondicionado. El puesto del conductor es ergonómico, con un asiento con hasta 11 ajustes, lo que supone mayor comodidad al conducir el camión.

El volante multifuncional de este Atego, junto con la palanca de cambios situada en la columna de dirección, favorece una mayor interacción entre el conductor y el vehículo y facilita su trabajo. Esto le impide quitar las manos del volante durante el funcionamiento, contribuyendo a su seguridad. El arranque se realiza mediante botón, de acuerdo con el concepto de llave inteligente, aportando aún más practicidad al conductor.

NUEVO ATEGO… MAS SEGURIDAD…

En cuanto a tecnologías de seguridad, el Atego 1933 destaca por varios elementos de serie: Control de Estabilidad (ESC), ABS, Control de Tracción (ASR/ATC), Asistente de Arranque en Pendientes (HSA), Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Luces de Freno Intermitentes en frenado de emergencia (ESS) y Top Brake.

Pta. Foto Atego 1932 - Julian Suarez .-