DAIMLER Y KEYOU … PRODUCIRÁN ACTROS L CON MOTOR QUE QUEMA HIDRÓGENO… EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA NO ESTA MUERTO…

 

motor Mercedes Benz de 13 litros que quema hidrógeno

Daimler Truck AG y KEYOU GmbH colaborarán para lanzar al mercado motores de combustión interna alimentados con hidrógeno como solución de propulsión complementaria para el transporte de mercancías por carretera. El objetivo de esta alianza es proporcionar una tecnología disponible a corto plazo, económicamente viable y robusta, que complemente las soluciones de propulsión descarbonizadas existentes. Las variantes de vehículos y motores actuales de Daimler Truck constituirán la base técnica para una rápida implementación y lanzamiento al mercado. KEYOU se encargará de la conversión a hidrógeno, y los proveedores de servicios de la empresa con sede en Múnich adaptarán los vehículos y motores según sea necesario. El lanzamiento al mercado está previsto para 2027. Las partes ya han firmado el acuerdo correspondiente.

 «El sector del transporte de mercancías por carretera requiere soluciones de propulsión distintas para cada aplicación. El hidrógeno puede utilizarse para alimentar tanto pilas de combustible como motores de combustión interna. Al colaborar con KEYOU, nos asociamos con una empresa especializada para llevar la tecnología de combustión de hidrógeno al mercado de forma rápida y eficiente», afirma Andreas Gorbach, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck responsable de Tecnología para Camiones.

Actros tendrá un modelo de combustión interna que quema hidrógeno

Thomas Korn, CEO y cofundador de KEYOU GmbH: «La alianza con Daimler Truck representa un paso importante para llevar nuestra tecnología KEYOU-inside a la aplicación industrial. Juntos, podemos acelerar significativamente el desarrollo y la expansión de soluciones de propulsión basadas en hidrógeno en el sector de vehículos comerciales y, de este modo, contribuir de forma tangible a la descarbonización del transporte pesado».

Daimler Truck tiene previsto vender a KEYOU tractoras Mercedes-Benz Actros L 1848 y motores fabricados en Mannheim, basados ​​en la plataforma de motor de 12,8 litros existente. KEYOU, con sede en Múnich, se encargará de adaptarlos a motores de combustión interna alimentados con hidrógeno. La conversión técnica de los camiones y la integración de los motores KEYOU se llevarán a cabo en colaboración con socios externos especializados en conversiones.

La tractora resultante, la KEYOU HICE.40, está diseñada para un peso bruto vehicular de 40 toneladas y, gracias a la tecnología de hidrógeno comprimido a 350 bares, se espera que alcance una autonomía de hasta 650 kilómetros. Con una potencia de hasta 350 kW y un sistema de inyección de combustible en el puerto (PFI), se prevé que ofrezca una solución robusta y fiable para el transporte de mercancías exigente. A largo plazo, esta tecnología también podrá adaptarse a otros modelos de vehículos.

Posteriormente, KEYOU ofrecerá los vehículos a los clientes, posiblemente también en combinación con el desarrollo de infraestructura de repostaje de hidrógeno, que cuenta con el apoyo, entre otros, de programas de financiación del Ministerio Federal de Transportes de Alemania. Esto podría contribuir a estimular la demanda de hidrógeno, así como la infraestructura correspondiente. Daimler Truck apoya el desarrollo de estaciones de repostaje de hidrógeno capaces de suministrar hidrógeno tanto gaseoso como líquido, lo que permite ofrecer todas las formas comunes de hidrógeno en una sola estación, de forma similar a las estaciones de gasolina y diésel actuales. Este enfoque integrado favorece el desarrollo de una infraestructura unificada y reduce los costes gracias a una mayor utilización. Los motores de combustión interna actuales requieren hidrógeno gaseoso. Sin embargo, también es concebible una evolución técnica hacia el hidrógeno líquido, como ya ha demostrado Daimler Truck con sus camiones de pila de combustible. Este enfoque integrado facilita a los clientes la transición al transporte basado en hidrógeno.

 A partir de finales de 2027, los camiones con motor de combustión de hidrógeno podrán introducirse en el mercado a gran escala, contribuyendo de forma sostenible y cuantificable a la descarbonización del transporte de mercancías por carretera.