 |
| Así terminan la correa dentadaen el nuevo motor Ford Panther - EcoBlue 2.0 turbo / Bi Turbo |
 |
| el nuevo motor Panther 4 cilindros 2.0 lo utiliza la nueva Ranger y la Transit |
Ya lo
advertimos el año pasado cuando se lanzó la nueva Ranger. El motor más
precisamente el Panther o EcoBlue, es una trampa mortal. Como ya lo dijimos y
es algo que Ford lo tiene muy callado. Inclusive en la inauguración de la nueva línea de producción de este motor en
Argentina, el tema estuvo fuera de radar y ningún colega tuvo “las pelotas”
para preguntar por este defecto. Cual es…?
la peligrosa correa de distribución bañada en aceite.
 |
| aquí esta el problema del motor Panther la correa de distribución en baño de aceite |
Estas correas de
goma, ya están dando problemas de todo tipo en todos los motores de las marcas
que se les ocurra. Solo hay que recordar lo que pasa con los motores PSA de 3 cilindros,
un desastre. Y ni que decir el nefasto motor de 3 cilindros Dragón que equipan
las últimas EcoSport y los últimos KA, nadie los quiere. Todo esto gracias a los “cráneos” que diseñan
motores. Como a un utilitario que se le debe dar un uso rudo, debido a su
condición, le ponen un motor como este, con correa en baño de aceite. Según Ford,
esta correa se debe cambiar cada 150 mil Km, pero debido a los problemas que
han presentado en las Transit en Europa, Ford advierte que deben ser
sustituidas cada 100 mil Km. Pero aun así es una “bomba de tiempo”.
 |
| Ford ya ha tenido problemas con estos motores |
Según
publicaciones este motor fue lanzado en
Europa en el año 2016 y según Ford era una maravilla tecnológica, también
elogiado por la “prensa” que realmente de mecánica no sabe nada, porque nunca podría
haber elogiado una cosa así. Lo cierto es que estos motores ya tienen más de
150 mil kilómetros en Europa y ya han explotados varios, por no decir casi
todos. Y este motor problemático ahora lo tenemos montados en las nuevas Ranger
que se producen en Argentina.
 |
| Kit de reemplazo de correa de distribución |
Es más
cambiar el aceite con menos Kilómetros y usar el aceite específico que
recomienda Ford, no alcanza. Y el aceite
que recomienda por ejemplo en Europa es un Castrol, del que ponemos la foto en
una viscosidad y especificación... que aquí no llega por ahora, ya que Ford
esta de la mano con YPF para los aceites. Lo cierto es que nuevamente no nos
equivocamos con lo que dijimos mucho antes de que Ford lanzara la nueva Ranger,
el talón de Aquiles será el motor… veremos si es así…..
 |
| en Inglaterra ya han advertido de estos problemas |
Se ha advertido a los conductores de furgonetas Ford Transit que eviten la bomba de tiempo de la correa de distribución...
 |
| nueva Ford Ranger |
Muy bien por publicar esto. "Raza Fuerte" es un chiste a esta altura. La V6 usa correa externa normal, y Ford tambien dice que dura mas de 200mil kms..... un chiste.
ResponderEliminarEs que en realidad la de la v6, tambien es bañada en aceite, ninguna correa seca dura 200.000 kmts. Es un secreto que no quieren que sepa el mercado, pero si buscas el repuesto inclusive, verás que la v6 lleva prácticamente la misma correa con hule siliconado blanco que se ve en esta foto.
Eliminar