CUMPLE 30 AÑOS EL SISTEMA ANTIEMPOTRAMIENTO FRONTAL FUPS DE VOLVO… QUE ES ESTE INVENTO DE SEGURIDAD PASIVA…?

cumple 30 años el sistema FUPS de Volvo 

El sistema antiempotramiento frontal que creo Volvo en 1996, cumple este año, sus primeros 30 años. Esta solución ingeniosa, es una defensa frontal colocada a muy baja altura del suelo, que evita que vehículos de menor porte en un impacto frontal se metan debajo del camión o bus, en la zona del eje delantero. La defensa está construido en aluminio de alta resistencia, conformado.

el FUPS es una defensa frontal de aluminio que evita que los autos penetren en frente

Sistema de protección frontal contra empotramiento (FUPS), busca reducir las lesiones en colisiones entre camiones y automóviles tiene un gran impacto en la seguridad vial. El Sistema de Protección Frontal contra Empotramiento evita que un automóvil quede atrapado debajo del camión en una colisión.

Muchas de las soluciones de seguridad que se utilizan hoy en día fueron introducidas por primera vez por Volvo. Gracias a la magnitud de los recursos combinados del Grupo Volvo, la empresa puede realizar importantes inversiones en investigación y desarrollo en seguridad vial.

pruebas de sistema FUPS

Luego del FUP para camiones, Volvo Buses fue la primera empresa en lanzar FIP (Protección contra Impactos Frontales), un frontal reforzado que aumenta la protección del conductor y el guía en caso de colisión frontal. Actualmente, no existen requisitos de la UE sobre la cantidad de energía que debe soportar el frontal de un autobús. Sin embargo, existe una norma para camiones, y el FIP de Volvo Buses soporta cantidades de energía que superan los requisitos para camiones en un 50 %.

defensa antiempotramiento de aluminio

 “Sabemos que, en colisiones frontales entre autocares, camiones  y turismos, el conductor y los pasajeros del vehículo corren el mayor riesgo de sufrir lesiones”, afirma Bertil Forslund, Director de Seguridad de Volvo Buses. “Una razón clave es que el vehículo corre el riesgo de quedar atrapado debajo del autocar o camión y, en consecuencia, las zonas de deformación del vehículo no funcionan”.

sección del FUPS

El FUPS consta de un elemento de acero situado detrás del parachoques delantero del autobús o camión, que evita que el vehículo quede atrapado debajo. De esta manera, en caso de colisión, se aprovechan las zonas de deformación del propio vehículo y la energía del impacto se ve amortiguada por un diseño especial en la protección antiempotramiento del autobús, que absorbe la energía mediante la deformación.

Además de la protección ofrecida al conductor y a los pasajeros del automóvil, el FUPS también brinda protección a los componentes frontales inferiores del autobús o camión. Donde se encuentran elementos muy cotosos, como el eje, suspensión, dirección y frenos.