DAIMLER TRUCK PRUEBA AROCS ELÉCTRICO A TEMPERATURAS BAJO CERO.. ANALIZAN RENDIMIENTO…

probaron el nuevo Arocs eléctrico a temperaturas bajo cero

Las temperaturas extremas tanto la altas como las bajas atentan contra el rendimiento de las baterías de los vehículos eléctricos Por esta razón Daimler Truck organizo una prueba en el Circulo Polar Ártico para probar su nuevo Arocs eléctrico a bajas temperaturas.

El nuevo Mercedes-Benz eArocs 400 eléctrico de batería, diseñado para el transporte urbano de construcción, ha superado con éxito intensas pruebas invernales en condiciones extremas. A temperaturas de hasta -20 °C, este camión eléctrico, libre de CO₂e y con bajo nivel de ruido, se sometió a pruebas específicas sobre nieve y hielo cerca del Círculo Polar Ártico a principios de este año para garantizar un funcionamiento fiable incluso en condiciones invernales severas.

prueba eléctrica a temperaturas de - 20 grados bajo cero

Las pruebas se centraron en la tracción y la estabilidad de conducción en carreteras cubiertas de nieve y hielo, el rendimiento de arranque en frío, el comportamiento de la batería y de la carga a temperaturas extremas bajo cero, así como la eficiencia del tren motriz eléctrico y el rendimiento de recuperación durante el funcionamiento en invierno.

Michael Kimmich, Director de Desarrollo del eArocs 400, comentó: «Las pruebas invernales en Finlandia sometieron al eArocs 400 a exigentes pruebas en condiciones secas y de frío extremo, pruebas que superó con seguridad. Con una conducción estable y una autonomía y un perfil de carga dentro de los parámetros esperados, demostró claramente su capacidad».

Las pruebas en condiciones invernales extremas proporcionaron a los ingenieros de Mercedes-Benz Trucks información valiosa para perfeccionar el eArocs 400 antes de su lanzamiento a la producción en serie. Esto también subraya la ambición de la compañía de ofrecer vehículos comerciales eléctricos capaces de satisfacer las exigentes necesidades operativas durante todo el año.

El eArocs 400 saldrá a la venta a principios de abril de este año. El vehículo base se fabricará en la planta de Mercedes-Benz en Wörth am Rhein a partir del tercer trimestre de 2026. La integración final del sistema de propulsión eléctrico la realizará el Grupo Paul, con sede en Vilshofen an der Donau (Alemania).

Acerca del eArocs 400

El camión eléctrico, libre de CO₂e y silencioso a nivel local, se estrenó mundialmente en 2025 en Bauma, la feria líder mundial de vehículos, maquinaria de construcción, máquinas para materiales de construcción, máquinas de minería y equipos de construcción, celebrada en Múnich. Allí, demostró que la industria de la construcción también puede beneficiarse de las soluciones de vehículos eléctricos de batería. El vehículo estará disponible inicialmente en versiones de 37 y 44 toneladas, con configuración de eje 8x4/4 y en cuatro distancias entre ejes diferentes. Puede fabricarse como hormigonera o volquete, lo que cubre aplicaciones esenciales para el transporte de obras en carretera. Gracias a su neutralidad de CO₂e a nivel local durante la conducción, el eArocs 400 puede acceder a zonas de bajas y cero emisiones en zonas urbanas y, gracias a sus bajas emisiones, también es adecuado para entornos sensibles al ruido, como zonas residenciales, hospitales, escuelas y guarderías, así como para obras nocturnas.

Para el nuevo eArocs 400, Mercedes-Benz Trucks incorpora componentes esenciales de la gama eActros. Además de la caja frontal y la toma de fuerza (PTO), también incluye baterías basadas en la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP). Estas baterías se caracterizan por su larga durabilidad y una capacidad útil especialmente alta.