viernes, 2 de enero de 2026

LLANTAS O RINES DE ACERO ULTRA LIVIANAS … PARA COMPETIR CON EL ALUMINIO.. COSTO Y PESO AHORA VAN DE LA MANO….


nuevas llantas de acero liviano Maxion, menos peso, menos costo...

Hace ya un tiempo fabricantes como Maxion Wheels, el mayor fabricante de rines del mundo y  Acurride,  presentaron al mercado llantas de acero ultra livianas. Estas llantas o rines de camión, tiene por objeto competir con el aluminio. Sabemos que desde hace años, el aluminio viene ganando mucho terreno en el sector del transporte desplazando al tradicional acero. Pero esta guerra parece haber tomado otro giro, ya que el acero no se rinde y ahora gracias a nuevas aleaciones, se pueden bajar el peso de las llantas tradicionales sin sacrificar su resistencia.

nuevas llantas Accuride de acero de alta resistencia livianas

En el caso de Maxion con un peso de 29 kg, la nueva rueda para camión,  es la rueda de acero para vehículos comerciales de 22,5 x 8,25 mm con cinco agujeros estándar más ligera del mercado. Esta nueva rueda, de bajo consumo de combustible, pesa menos que su predecesora, pero es más resistente gracias a su diseño, ingeniería y tecnologías de conformado por flujo optimizados. Esto es clave, el diseño, utilizando el cálculo por elemento finito, ayuda a la reducción de peso.

esta llantas tiene el mismo peso que las de aluminio

Con una capacidad de carga útil de 7400 lb,  (3400 kg), la versión Resistente y Ligera presenta un nuevo diseño de orificio de mano que se desvía de la forma en D tradicional de las ruedas Maxion. Esta nueva forma es el resultado de un análisis de optimización del diseño que redujo las tensiones estructurales de la rueda en más de un 10 %, lo que resulta en una rueda aún más eficiente y duradera en comparación con la generación anterior.  “Una mayor eficiencia de combustible, menos emisiones y un aumento de la carga útil son solo algunos de los beneficios que ofrece esta rueda más ligera. Multiplíquelo por 18 y obtendrá una inversión muy inteligente en su costo total de propiedad”.

nuevo Kenworth T 680 con nuevas llantas de acero liviano Maxion

Lo mismo ocurre con la empresa americana Acurride, que también lanzó al mercado  un nuevo diseño para la popular llanta de acero de 22,5 x 11,75 para camiones y remolques, que utiliza acero HSLA (alta resistencia y baja tolerancia) y establecerá un nuevo referente de peso, el mejor de su clase, con un peso objetivo de alrededor de 36 kg.

las llantas de acero llegan pesar entre 23 Kg a 30 Kg, muy similar a las de aluminio

El concepto AeroLight de Acurride, es una solución completamente nueva en el diseño de llantas para camiones. Esta llanta de acero de una sola pieza, conformada por flujo, ofrece una aerodinámica optimizada y aumenta la seguridad del producto. Fabricada sin costuras de soldadura, AeroLight reduce las turbulencias y el consumo de combustible, lo que reduce la huella de carbono. No requiere tapacubos, lo que facilita su manejo en flotas de camiones. AeroLight otorga a los vehículos comerciales una apariencia completamente nueva, comparable a la de las llantas de aleación ligera forjadas. El innovador proceso de producción permite que el producto pese alrededor de 30 kg.

resisten hasta 3.400 Kg de peso

Estos pesos le permiten competir con las llantas de aluminio que en sus versiones forjadas o fundidas están entre los 23 Kg a los 30 Kg. Por lo que estas nuevas llantas compiten en forma directa en peso y no solo esto en precio. Ya que una de esta llantas cuestan un 40% o 50% menos que una de aluminio. Por lo que hoy se puede tener un camión con llantas de acero livianas que reduce el peso como su tuviera los rines de aluminio y a un costo mucho menor.

 

TRUCKWINGS ALCANZA 2.400 MILLONES DE KILÓMETROS MEJORANDO LA AERODINÁMICA DE LOS CAMIONES…

las alas activas TruckWings alcanzan 2.400 millones de Km 

ConMet anunció que la tecnología TruckWings ha superado los 2.400 millones de kilómetros de kilometraje combinado de flotas reales. Las flotas han recorrido esos kilómetros en operaciones diarias, consolidando un historial de durabilidad y ahorro aerodinámico. Este sistema de alas aerodinámicas retractiles, sistema activo, que  cubre el área que se encuentra entre la espalda del camión y el pecho del remolque llamado GAP. Este espacio es responsable de altas turbulencias, que actúan como un arrastre aerodinámico aumentando el consumo de combustible.

“Las flotas utilizan los sistemas TruckWings a diario, y el ritmo de adopción nos ha permitido superar los 2.400 millones de kilómetros de uso real”, afirmó Dan Burrows, vicepresidente y gerente general de TruckWings en ConMet. “Ese historial es fundamental cuando se trata de ahorro de combustible”.

A lo largo de 2025, la tecnología TruckWings se implementó más ampliamente en tractores Clase 8 y operaciones de larga distancia, lo que resultó en aumentos constantes de kilometraje mes a mes. Los principales puntos destacados de 2025 incluyeron:

Los sistemas TruckWings agregaron alrededor de 27 millones de millas por mes en promedio en 2025 a medida que las instalaciones crecieron en las flotas activas.

Las flotas ampliaron su implementación a más tractores y carriles, incorporando la aerodinámica activa más profundamente en las operaciones cotidianas de larga distancia.

colocación de las alas TruckWings

Un tractor Frito-Lay con tecnología TruckWings participó en el reciente programa Run on Less de NACFE.

La disponibilidad se amplió a través de los principales centros de modificación de OEM, lo que permitió que los dispositivos TruckWings se instalaran antes de la entrega por parte de los principales OEM de América del Norte.

Los sistemas TruckWings ahora están disponibles para aplicaciones eléctricas, de GNC y diésel.

La tecnología TruckWings utiliza paneles aerodinámicos activos que se despliegan y retraen automáticamente para reducir la turbulencia en el espacio entre remolques a velocidades de autopista. Al reducir la resistencia aerodinámica, el dispositivo ayuda a mejorar el ahorro de combustible de la flota y a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero sin necesidad de intervención del conductor. El sistema está diseñado para una larga vida útil y un rendimiento fiable en entornos exigentes de trabajo pesado.

Mirando hacia 2026: La aerodinámica activa como estrategia de ahorro de costes para la flota

Conforme las flotas planifican para 2026, ConMet prevé que la tecnología TruckWings seguirá sumando decenas de millones de kilómetros cada mes a medida que se expande su adopción entre clientes nuevos y existentes. Dado que los costos de combustible siguen siendo un gasto operativo principal y la eficiencia del transporte de mercancías está bajo un escrutinio cada vez mayor, ConMet prevé que la aerodinámica activa se convertirá en un factor cada vez más importante en las decisiones de especificación y modernización de flotas.

“La aerodinámica activa es una de las maneras más directas de lograr ahorros de combustible en los camiones actuales”, afirmó Burrows. “El sistema TruckWings ha demostrado su eficacia a gran escala, y las flotas que lo implementan ahora se están posicionando para reducir los costos operativos a partir de 2026”.

 

 

 

 

 

 

 

TE LO ANTICIPAMOS, SE PATENTO EL PRIMER SHACMAN M 3000 S EN ARGENTINA…

Shacman M 3000 S 

Aunque la información está muy bajo la superficie, lo cierto y tal como te lo anunciamos en exclusiva para fin de año la llegada la línea M y L 3000 de Shacman. Lo cierto es que en las listas oficiales de patentamientos de ACARA, ya figura un nuevo M 3000S. Como te lo dijimos este mediano grande de Shacman, viene al país con el nuevo motor Cummins M 10. Una versión diseñada y desarrollada por Cummins para China. Este camión, tiene una potencia de 360 CV y esta acoplado a una transmisión FastGear de 12 velocidades. Un dato interesante, cuenta con una cabina derivada de la MAN TGA.



INFORME DE PENSKE MUESTRA QUE EL TRANSPORTE SE INTERESA POR LA “IA”…. EL 70% YA LA UTILIZA EN USA….

informe revela que el 70% de los transportistas Americanos se interesan por la IA

Un informe realizado por una de las empresas más grande del mundo en renta de camiones pesados, Penske,  muestra que los transportes de carga terrestre están muy interesados en el uso de la “IA” como herramienta.

El sector del transporte y la logística está dejando atrás la curiosidad por la IA y adentrándose en su aplicación en el mundo real. Según la Encuesta de Líderes del Transporte 2025-

Los líderes de flotas están adoptando constantemente la inteligencia artificial (IA) y están viendo resultados mensurables, incluso cuando persisten las prácticas tradicionales y las preocupaciones sobre su implementación

En lo que marca un punto de inflexión para la industria, el 70 % de las empresas informan haber adoptado soluciones de IA, un 17 % más que en 2024. Y esta inversión está dando sus frutos. Los ejecutivos de flotas citan mejoras en la planificación de flotas (36 %), la optimización de rutas (35 %) y la eficiencia operativa (34 %) entre los principales avances logrados durante el último año.

Pero la transformación apenas comienza. Si bien el optimismo crece, el 84 % de los ejecutivos aún cree que la industria va a la zaga de otras en la adopción de la IA, un 20 % más que en 2024. Los resultados muestran una industria que está adquiriendo confianza en el valor de la IA, al tiempo que reconoce el trabajo que queda por delante para aprovechar al máximo su potencial.

Del potencial al rendimientoEncabezado vacío

Los datos revelan una transición del beneficio teórico al impacto tangible. Aproximadamente cuatro de cada diez encuestados afirman que sus organizaciones han logrado un ahorro de al menos el 50 % en costos de combustible, gastos operativos y distancia recorrida gracias a la optimización de rutas impulsada por IA.

Los líderes también están observando mejoras en la seguridad de los conductores, la satisfacción del cliente y la visibilidad en toda la cadena de suministro, una clara señal de que la IA se está convirtiendo en una parte integral de las operaciones de flotas. Y este impulso no es aislado. Más de nueve de cada diez (91%) ejecutivos creen que las organizaciones que adoptan la IA están mejor posicionadas para el crecimiento futuro.

Desafíos persistentes y riesgos emergentes

Si bien los líderes reconocen cómo la IA puede ayudar a asegurar el futuro de sus operaciones, muchos aún enfrentan dificultades para afrontar los desafíos actuales. El aumento de los costos (52%), las interrupciones en la cadena de suministro (45%) y la gestión de las operaciones de flotas (40%) siguen representando un desafío para los ejecutivos. De hecho, las operaciones de flotas aumentaron un 10% interanualmente como principal preocupación, lo que indica una creciente complejidad a medida que las flotas crecen y las expectativas de los clientes aumentan.

El informe también destaca un marcado contraste entre la innovación y las mentalidades tradicionales: el 94 % de los encuestados aún recurre a las previsiones anuales tradicionales para orientar la planificación de la flota. Al mismo tiempo, casi todos (el 97 %) coinciden en que la evaluación comparativa con datos en tiempo real se está volviendo esencial para afrontar la incertidumbre económica y los cambios repentinos del mercado.

El liderazgo está alineado, pero se mantiene la cautelaEncabezado vacío

Un dato prometedor: el liderazgo está ampliamente integrado. El 93 % de los encuestados afirma que sus equipos directivos comprenden el valor que la IA aporta a las cadenas de suministro y las flotas. Y de cara al futuro, el 91 % coincide en que es fundamental que la próxima generación de profesionales de flotas y logística cuente con habilidades y herramientas basadas en IA.

Sin embargo, la preocupación por los riesgos de la IA no ha disminuido. Los riesgos de seguridad (49%), la regulación limitada (36%) y el temor a un uso poco ético (35%) son las principales preocupaciones. Estos hallazgos resaltan la necesidad de una adopción estratégica y responsable que equilibre la innovación con la transparencia y la confianza.

Mirando hacia el futuroEncabezado vacío

La encuesta de 2025 deja una cosa clara: la IA ya no es un concepto en el horizonte, es una herramienta práctica que está transformando el funcionamiento de las flotas. Las organizaciones que han adoptado la IA ya están cosechando los beneficios, y se están sentando las bases para una adopción más amplia y transformadora en los próximos años

A medida que la industria continúa evolucionando, el éxito dependerá de cerrar la brecha entre la tecnología emergente y las prácticas tradicionales, al mismo tiempo que se genera confianza en los sistemas que impulsan el futuro de la gestión de flotas.

 Por: Tana Korpics

Metodología de la encuesta: La segunda edición de la Encuesta de Líderes del Transporte: Un camino hacia la adopción de la IA fue realizada en línea por Big Village entre una muestra de 255 adultos estadounidenses mayores de 18 años que son propietarios, fundadores, líderes ejecutivos o tomadores de decisiones de empresas de transporte o logística.

 

 

 

 

 

 

 

TRANSPORTE BUZIN DE BRASIL HOMENAJEA AL FÚTBOL SURAMERICANO Y PINTA UN CAMIÓN DE BOCA JUNIORS DE ARGENTINA...

uno de los nuevos Scania G 370 de Buzin esta pintado con los colores de Boca Juniors

En octubre, Scania Brasil informó sobre la compra de 100 camiones Scania G 370 como parte de una importante inversión de la empresa de transporte, una decisión que reforzó su estrategia de expansión y modernización de flota. La noticia ahora  es que estos vehículos se entregan con diseños temáticos personalizados, que prometen llamar la atención allá donde vayan y darle aún más personalidad a las operaciones de Buzin. Lo interesante que pese a ser una empresa Brasilera, uno de los camiones es amarillo, con vivos de Boca Juniors.

La empresa de transporte ya tiene una larga tradición transformando camiones en auténticos lienzos sobre ruedas, con temáticas que abarcan desde grandes equipos de fútbol hasta referencias a la cultura pop. Y estos nuevos vehículos no serán la excepción. "Contamos con una flota personalizada de unos 400 camiones. Es una forma de diferenciar nuestra flota, aportando color y alegría a las carreteras brasileñas, además de valorar a nuestros conductores con vehículos distintivos", destaca Leonardo Busin, director ejecutivo de la empresa.

Una identidad que se ve por fuera y una tecnología que se siente por dentro.

Los nuevos camiones Scania G 370 4x2 se utilizarán principalmente para el transporte de productos de comercio electrónico, incluyendo a grandes clientes como Mercado Libre. Gracias al método de producción de Scania, Taylor Made for Application (TMA) , los camiones pueden personalizarse por dentro y por fuera según las necesidades del cliente y cada tipo de operación.

Si bien el diseño exterior de estos equipos despertará la curiosidad de los amantes de los camiones y del fútbol, ​​en su interior estas máquinas se entregarán con toda la tecnología Scania, pensada para ofrecer mayor comodidad al conductor y mayor rentabilidad a la operación de Buzin.

Este movimiento forma parte de una serie de inversiones que Buzin viene realizando a lo largo de 2025 para fortalecer su capacidad de atender diferentes segmentos del transporte de carga, manteniendo su flota actualizada y alineada con las demandas logísticas del mercado.

UN CAMIÓN PESADO ES EL MAS VENDIDO EN ARGENTINA EN 2025… EL IVECO STRALIS…


Iveco Stralis el camión más vendido en Argentina durante el 2025

Los Resultados del año 2025, muestran que el Stralis es el camión más vendido en Argentina durante el 2025. Esto muestra que por primera vez después de años, un camión de más de 350 cv, alcanza la cima, desplazando a los medianos. 

el precio del Stralis y la financiación oficial impulso las ventas

No obstante ello, los tres primeros lugares fueron para la marca Iveco, repitiendo así las preferencias de los transportistas Argentinos, que tiene ver más una cuestión de precios y financiación por parte del Banco de La Nación, con menores tasas de interés, por ser de producción local  la mayoría d sus modelos y precios. Ya que las demás marcas de camiones tienen precios siderales, de otro planeta. 

otros  Iveco el 170 E y el Tector quedaron en 2do. y 3er. lugar

El Stralis vendió 1.183 unidades, seguido por otro Iveco el 170 E, que reemplaza al Attack y en 3er lugar el Tector, con un acumulado de 956 unidades. En cuarto lugar quedo el nuevo Atego 1932, con 796 unidades y en 5to, puesto otro Mercedes Benz, el Actros 2545, en la versión Entry que es el modelo de entrada. Lo importante es que Argentina tuvo un incremento del 43,4% en las ventas alcanzado un total de 21.132,  camiones vendidos durante el 2025, frente a los 14. 738 del 2024.

Scania fue la marca que mas creció con un 208%

En el acumulado en lo tres primeros lugares se encuentra Mercedes Benz con un total de 7.862  unidades, seguido por Iveco con un acumulado anual de  4.773, camiones y tercero Scania con 3.270, unidades. El modelo más vendido de Scania durante el 2025 fue el P 420 6x2, con 474 unidades. Cuarto fue VW con 1.943 camiones y  5to. Volvo con 1.240 unidades. Sacnia fue la marca que más creció en ventas en relación al 2024, con un 208,5%, seguido por Volvo con un aumento del 185,7%. Dos marcas que habían sido perjudicadas en las importaciones en los últimos años.

Scania 420 P 6x2 el más vendido de la marca en Argentina