 |
| nuevo Scania NTG R 410 4x2 GNC |
 |
| aqui los 8 tanques de gas del Scania que le permite una autonomía de entre 300 Km a 500 Km |
Lo que Dieciochoruedas adelanto el
año pasado, cuando tuvimos la posibilidad de estar frente a unidades Scania NTG
a gas, que el GNC sería el próximo paso
de este constructor de caras al futuro. Hace unos días atrás en Expoagro, Scania de Argentina exhibió en
público la primera unidad GNC de la Serie NTG, un R 410 4x2, que llegó al país
proveniente de la planta Scania de Holanda. Este camión junto a otros que se traerán
al país, serán destinados a ser mostrados a clientes y que estos lo puedan
probar dentro del programa DEMOTRUCK, en los próximos meses. Igualmente más
adelante, será ofrecido en versiones 6x2/6x4, también versiones con motores de 5 cilindros 280 CV y 340 CV y
con cabinas P/G/R.
 |
| esre Scania R 410 GNC porviene de Holanda |
Este Scania que ya se vende en Europa junto la versión GNL,
que por ahora no llegará a Argentina. Fue lanzado al mercado en el año 2017,
luego de la presentación de la generación NTG. Cuenta con un impulsor OC 13 de
6 cilindros 13 litros turbo interrcooling. 4 válvulas, inyección de gas Bosch y
una relación de compresión de 12,6 a 1. Que usa como combustible Gas Natural
Comprimido, que es alimentado por 8 tanques que están al costado de cada
larguero del chasis. El motor utiliza como base para su desarrollo el nuevo Scania
6 cilindros diésel 13 litros, Al mismo
se lo ha modificado, profundamente para transformarlo en un motor Ciclo Otto. Tiene nuevas tapa de cilindros, sistema de
inyección de gas y encendido electrónico por bujías.
La mezcla de gas y aire se
realiza afuera del motor, es decir en la admisión. El impulsor es muchos más silencioso
y vibrador que un diésel, generando menos
de 72 decibeles. Su potencia es la misma
de un diésel similar, 410 CV a 1.900 rpm, con un torque de 2.000 Nm ente 1.100
y 1.400 rpm. El servicio de
mantenimiento se realiza cada 45 mil kilómetros, donde son cambiados el aceite, los filtros y las bujías. Se estima
que con los tanques llenos a presiones de 200 bares, genera una autonomía promedio de unos 300 Km, aunque a mayor presión de llenado
de los tanques, permitiendo un llenado completo de gas, esta autonomía podría aumentar
hasta los 500 Km.
 |
| filtro del gas antes de que ingrese al motor para evitar agua y particulas dura 60.000 Km |
Lo importante es que
este motor está totalmente controlado electrónicamente, generando un
funcionamiento óptimo. Posee 3 módulos de control, uno propio de motor y su vínculo
con la transmisión automatizada Opticruise de ( 12 velocidades), otro que monitorea
la presión y temperatura del gas que se inyecta y un tercero que es exclusivo
del encendido. Este motor como todos los que funcionan a gas son técnicamente
Euro 6, y solo cuenta en este caso con un sistema de tratamiento pre combustión
EGR y catalizador de 3 vías. El gas como
combustible alternativo será el futuro inmediato hacia donde convergerán los camiones,
antes de llegar en un futuro no muy lejanos a los camiones híbridos y
eléctricos. Pero lo cierto es que este tipo de combustible suplantara al diésel.
 |
| aqui el Motor Scania OC 13 GNC - ciclo OTTO |
No hay comentarios:
Publicar un comentario