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| Scania P 390 8x2 podría llegar a Argentina |
Los Bi-Truck, es decir los chasis con 4 ejes, dos direccionales y doble eje trasero en tándem con uno de tracción. Es una configuración muy difundida en Brasil, con capacidades de carga de hasta 29 TN. El Bi Truck nunca estuvo tan cerca de Argentina, ya que por el nuevo Decreto 689/2026, hay una nueva disposición de pesos por ejes que contempla al Bi – Truck 8x2 pero en este caso con una capacidad bruta de carga de 28 TN, con la nueva relación peso - potencia de 5 CV por TN. Es por ello que no sería de extrañar que este tipo de camión comience a hacer ofrecido en los próximos meses en Argentina. Y uno de los candidatos a llegar seria este nuevo Scania P 390 8x2. Que cuenta con transmisión automatizada G 25, motor 5 cilindros de 11 litros.
para 28 Tn de peso bruto en Argentina
Es decir una unidad de alto rendimiento en materia de consumo. Este tipo de camión es apto para cargas específicas, por ejemplo con distribución en ciudades, donde el desplazamiento de quipo de mayor longitud se complica. También planchas para acarreo de maquinaria, furgones térmicos o de carga seca, entre otros. Que gracias a una longitud máxima de 13. 20 m puede cargar hasta casi 30 TN. Igualmente estos camiones permite llegar a zonas donde los del tipo tractor con remolque se complica, por el espacio. Veremos qué pasa.
28 Tn de peso bruto y 5 CV de potencia por TN
Scania nos cuenta..
Otra novedad es el P 390 B8x2, que
ahora incluye una suspensión neumática para el segundo eje direccional. Este
sistema permite elevar dicho eje cuando las condiciones de carga lo permiten,
reduciendo el contacto innecesario de los neumáticos con el suelo y manteniendo
la maniobrabilidad del vehículo.
Menor desgaste de los neumáticos y
menor consumo de combustible con el nuevo eje de suspensión.
En la práctica, esta solución puede
ayudar a reducir el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible en
situaciones de cargas bajas. Además, mejora la maniobrabilidad y puede generar
menores costos de peaje, según las normas aplicables en cada estación de peaje
y el estado del eje.
Este lanzamiento amplía las
posibilidades de configuración del portafolio de Scania y ofrece mayor
flexibilidad para las operaciones de los clientes. Al integrar la solución en
el vehículo, la marca también reduce la necesidad de adaptaciones externas,
manteniendo los estándares de calidad, seguridad y confiabilidad de fábrica.
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