 |
| nuevo Volvo VNL autónomo |
La empresa de automatización de camiones, Aurora, está en un proceso de expansión, que le permitirá alcanzar los 200 camiones autónomos circulando por carreteras de Texas y Arizona antes de fin de año. Esto muestra el avance del uso de camiones sin conductor, que ya es una realidad.
El Aurora Driver está diseñado para ser uno de los conductores más seguros y experimentados del mercado, habiendo completado con éxito más de 500.000 millas de conducción autónoma desde su lanzamiento comercial.
«Las tecnologías transformadoras se desarrollan durante años antes de alcanzar un punto de inflexión comercial decisivo; Aurora ha llegado a ese momento», afirmó Chris Urmson, cofundador y director ejecutivo de Aurora. «Hemos superado la fase de desarrollo y estamos revolucionando el transporte de mercancías, ofreciendo ventajas en materia de seguridad y generando un inmenso valor económico en todo el ecosistema del transporte de carga».
Acelerar la demanda y el valor para el cliente.
Aurora casi ha duplicado su número de clientes de vehículos autónomos en 2026 gracias a la aceleración de su suministro de camiones autónomos. La compañía tiene previsto finalizar el año con 200 camiones autónomos en operación mediante acuerdos de Transporte como Servicio (TaaS). Además, Hirschbach planea ampliar su flota autónoma, con la intención de poseer y operar 500 camiones mediante un acuerdo de Conductor como Servicio (DaaS), cuya entrega está programada para comenzar en 2027. Aurora se encuentra en negociaciones con varios clientes adicionales para acuerdos DaaS.
Este impulso comercial se sustenta en un sólido historial de seguridad y una utilización transformadora por parte de los clientes. El Aurora Driver está diseñado para ser uno de los conductores más seguros y experimentados del mercado, habiendo completado con éxito más de 500 000 millas sin conductor desde su lanzamiento comercial. Además de mejorar la seguridad, los camiones equipados con Aurora Driver que operan para McLane, Werner y otros clientes ya registran un promedio anual de más de 225 000 millas, más del doble que un camión tradicional.
Aurora organizará mañana una Cumbre de Socios con varias docenas de clientes actuales y potenciales para informar a los asistentes sobre cómo Aurora está creando una experiencia de cliente impecable.
 |
| Peterbilt 579 autónomo en la noche |
Camiones equipados con hardware y sistemas de autonomía diseñados para la
producción a gran escala.
El kit de hardware comercial de segunda generación de Aurora está diseñado para una vida útil de un millón de millas, reduciendo los costos a menos de la mitad, un hito crucial en el camino hacia la rentabilidad bruta positiva. Roush ha comenzado la adaptación a gran escala y tiene como objetivo una tasa de producción de 20 camiones por semana en octubre.
El modelo de Aurora, compatible con cualquier vehículo, se adapta a las diversas preferencias de flota de los clientes. Actualmente, el Aurora Driver está instalado en el camión International® LT® Series y se encuentra integrado en la línea de producción del Volvo VNL Autonomous en las instalaciones de Volvo en New River Valley, Virginia. PACCAR y Aurora están definiendo conjuntamente la estrategia para el lanzamiento escalable del kit de hardware comercial de tercera generación de Aurora, integrado con la futura plataforma autónoma de PACCAR en sus líneas de montaje.
 |
| International LT autónomo |
Visión 2030
Aurora presentará su visión para 2030, con el objetivo de alcanzar más de 30.000 camiones sin conductor en funcionamiento, generando ingresos multimillonarios y márgenes brutos similares a los de un modelo SaaS para su negocio DaaS (Driver as a Service).
“Contamos con los elementos necesarios para impulsar un crecimiento real del mercado”, afirmó David Maday, director financiero de Aurora. “Este impulso nos sitúa firmemente en el camino hacia la rentabilidad”.
No hay comentarios:
Publicar un comentario