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| nuevo Shacaman L 3000 el Chico Grande la marca |
Shacman Argentina,
presento en Expoagro el L 3000, un camión chico, pero con características de un
camión grande. Porque decimos esto, por muchas característica exclusivas que
tiene este camión.
Para comenzar este ese el primer camión chasis que ofrece la marca en Argentina y es el producto más chico que fabrican. Porque toda su experiencia esta puesta en los camiones grande, tecnología, que han pasado a este camión. Para comenzar la cabina de este camión deriva de la TGM de MAN que fuera presentada a principio del siglo XXI.
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| interior amplio y confortable |
El chasis de este camión
es de doble larguero, reforzado, así como sus suspensiones mecánicas a
ballestas en el eje delantero y trasero.
A estas características se le suma su motor Cummins ISD de 6,7 litros y 300CV Euro 5 con uso de urea, acoplado a una trasmisión manual FastGear de 8 velocidades de avance y 2 de retroceso. Características únicas en un camión de este tipo. Pero hay algo mas este modelo, viene con el eje delantero derivado de la tecnología MAN, solo hay que ver la masa del eje para darse cuenta, es igual a las que usan los MAN. También hay algo mas, este camión es el único en su categoría en utilizar freno a disco en el eje delantero y hay más, es el único en su categoría en contar con toma de fuerza de fábrica, si como leyó, “el único con toma de fuerza de serie”. Por lo que puede ser destinado a varias actividades específicas.
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| cabina con una pequeña cama |
En materia de seguridad este camión cuenta con ABS, EBS, ESC y control de tracción, siendo el ABS d la marca internacional WABCO.
La cabina cuanta con
cama dormitorio, claro que “pequeña”, pero no muy diferente a la que trae el VW
Constellation o el Iveco Tector. Especialmente compite en forma directa con el Iveco
Tector, el Atego, Foton y Constellation, casos en los que se parece mucho pero
con un plus en equipamiento.
A diferencias de sus competidores, cuenta de serie con un tanque de combustible de 500 litros de aluminio, no plásticos como estilan las marcas que producen en el Mercosur. Posee una distancia entre ejes de 4500 mm y cuenta con una peso bruto vehicular del chasis de 18 TN.
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| eje delantero MAN con freno a disco |
El Shacman, cuenta como
dijimos con frenos a discos de serie, chasis de doble larguero o viga y posee
toma de fuerza de serie. Igualmente los
camiones se venden con un deflector de techo. Otros de los elementos de confort
con los que cuenta es, asiento de conductor con suspensión neumática, sistema
de volcamiento de cabina hidráulico y eléctrico. Volante multifunción, con control crucero de velocidad,
ventanillas eléctricas, aire acordonado automático, luces Led, pantalla central
de información, cierre centralizado, alarma de retroceso, tacografo electrónico
y viene de fábrica con conexión eléctrica y neumática para el acoplado.
Si analizamos este
equipamiento frente a otras unidades con las que compite, vemos que este camión
está por sobre estas, por lo que puede ser una buena opción dentro de un precio
similar de U$S 80 mil aproximadamente. Analizando el destino de este producto, vemos que
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