EXCLUSIVO EN LATINOAMERICA… EL NUEVO SCANIA SUPER CON MOTOR 5 CILINDROS Y 11 LITROS… LO ANALIZAMOS EN DETALLE…

nuevo Scania P 350 con motor Super de 5 cilindros y 11 litros para cereal

Como siempre un paso adelante en la información y no solo anunciando hace meses la llegada del nuevo Scania Super, con motor 5 cilindros, sino que ahora te lo mostramos en exclusiva.

Scania presentara esta semana en Expoagro, una nueva línea de camiones de la serie NTG, pero en este caso serán los primeros en contra en la región con el nuevo motor Súper o CBE de 5 cilindros Euro 5 (Euro 6 en Brasil). Este motor reemplazar al de 9 litros y 5 cilindros de la marca Sueca. Con esta presentación, Argentina se transformara en el primer país de Latinoamérica en contar con este motor, inclusive antes que en Brasil, donde también se lanzara en los próximos meses.

versión 4x2 chasis P 350 simplificada para lograr precio de U$S 135.000

El hecho de ser ofrecido con cabina P, este nuevo motor de Scania, se muestra como un camión competido en precio, frente a la competencia. Por lo que le permitiría a Scania ampliar su penetración en el mercado, con un camión Premium a un precio razonable.

Scania quiere ofrecer este motor y potencia en una gama de entrada de camiones, que no tenía. Una franja de potencias entre los 300 a 400 CV (350 /390 a 430 CV), con un torque de 1800 nm a 900 RPM y de 2.000 Nm para el motor de 390 CV. Ideal para muchas actividades, en especial en Argentina, que cuenta con una gran llanura. Por lo que este camión que se ofrecerá en versiones 4x2, tractor / chasis y 6x2 tractor, puede ser un aliado para el transporte regional de hasta 500 km, construcción, distribución y transporte de cereal, ya que cuenta con una versión chasis 4x2, ideal para este tipo de trabajo, para su uso con un acoplado de 4 ejes en la versión escalable para 52,5 TN. Importante ya que puede ser tipificado para la nueva relación peso potencia que regirá a fin de año de 6CV por TN, siendo la potencia mínima de 333 CV, por lo que este Scania va justo.

nuevo Scania P 390 tractor 4x2 con motor de 5 cilindros y 11 litros

El motor 5 cilindros no es más que el nuevo motor Super de 6 cilindros, al que se le corto un cilindro. Comparte con el motor grande 13 litros el 85% de los componentes. Esto ayuda a la reparación y mantenimiento.

Gracias a este construcción modular con el motor de 6 cilindros, posee un peso reducido, de  87 kg, menos que el motor grande. Esto se traduce en un ahorro de peso muerto otorgándole más capacidad de carga.

Según pruebas de campo de este motor es entre un 7% y 8% más económico que el anterior motor de 9 litros y 5 cilindros, lo que le otorga una muy buena performance. Un dato, este motor está preparado de fábrica para utilizar 100% Biodiesel (B 100).

aquí el motor 5 cilindros - ver sistema VVT

El motor está conectado a una transmisión robotizada de 12 velocidades y de 14 velocidades de las versiones G25 o G33, según sea su potencia y uso.

Conforme información que nos ha llegado a nuestra redacción, este motor será ofrecido en los camiones a partir del segundo semestre de este año. Por lo que esta presentación es considerada como una “avant premiere”.

En relación al modelo P 350 chasis largo, ofrecido en pre venta y que está en el ojo de los transportistas de cereal,  es una versión economizada, ya que el mismo, no cuenta con deflectores de techo y alas laterales, como también los marcos de los faros delanteros son negros, sin pintar y las luces delanteras son halógenas, no led. Esto es para reducir el precio de la unidad.

versión P 350 6x2 con motor 5 cilindros

Una novedad mundial, el motor Super 11 litros, es más tecnológico que el motor de 13 litros, ya que presenta una ingeniería de vanguardia para un rendimiento y precisión superior. Cuenta como novedad con la tecnología Cam Phaser (VVT) que perfecciona la gestión térmica para lograr una eficiencia óptima, mientras que la dosificación turbo patentada de Scania garantiza una utilización eficiente del AdBlue y permite que el motor funcione en un modo más eficiente. El freno de válvula variable (VVB) proporciona un frenado fuerte del motor y un cambio de marchas suave. El freno de liberación por compresión ofrece una potencia de frenado mejorada de 344 kW. Esto es posibles gracias  a utilizar árboles de levas de fase variable de la leva para ajustar el tiempo de apertura de válvulas en tiempo real, optimizando la combustión, la eficiencia térmica y el freno motor.

el P 350 chasis no cuenta con deflectores