CASE EXHIBIÓ EL NUEVO CASE QUADTRAC 715 EN BRASIL… PODRÍA ESTAR EN EXPOAGRO 2025…

 

el nuevo Case QuadTrac 715 podría estar presente en Expoagro 2025

Hace una semana atrás Case exhibió en Brasil,  por segundo año consecutivo su tractor más potente y más grande de todos los producidos. Estamos hablando del Quad Trac 715, con motor Cursor 16. No sería extraño que esta  unidad pueda estar presente en  Expoagro 2025, la expo agrícola más importante de Argentina.

El Quadtrac 715, fue el tractor más grande de la feria, también es un punto   mas destacado de la feria Rural Coopavel, la mas importante del sur de Brasil.

presencia del nuevo Case QuadTrac 715 en Brasil

CASE IH DE BRASIL NO CUENTA….

“Presentamos nuestros últimos lanzamientos en Show Rural porque sabemos la importancia de esta feria, que abre el calendario de eventos del año. “Con las tecnologías y características de nuestras máquinas, ayudamos a los productores a reducir costos en todas las etapas del ciclo de producción”, afirma Eduardo Penha, Director de Marketing y Comunicaciones de Case IH en América Latina. 

Otro nuevo producto de Case IH en el evento es el Quadtrac 715 . El tractor más grande y potente jamás producido por la marca utiliza orugas en lugar de neumáticos y tiene un motor FPT Cursor 16, con 715 CV, que puede llegar hasta los 778 CV. 

Además de su potencia, la máquina destaca por su mejorado sistema hidráulico y nuevo tren de rodaje reforzado, que ofrece mayor tracción para igualar la potencia del motor. Una transmisión más robusta transfiere eficientemente la mayor potencia al suelo, además, el tractor cuenta con un nuevo diseño de capó, iluminación LED de mayor potencia y un tanque de combustible de 1.968 litros. 

El Quadtrac 715, el tractor más grande jamás fabricado por Case IH, está diseñado para permitir trabajar rápidamente grandes extensiones de terreno agrícola en las condiciones óptimas que se dan en el campo durante las breves ventanas meteorológicas en las que las condiciones del suelo son secas e ideales para el cultivo y la siembra. Supera los problemas de los grandes tractores típicos gracias a un diseño con cuatro grandes orugas de goma y dirección articulada, para crear una máquina potente que puede arrastrar los aperos más anchos y profundos con un impacto mínimo en el suelo, un activo fundamental para las explotaciones agrícolas y el medio ambiente en general. Su potencia significa que opera productivamente con facilidad, minimizando el consumo de combustible.

 

SHACMAN CRUZA LOS ANDES CON UN X 5000 A GAS….

Shacaman X 5000 a gas cruza los Andes

La marca China acaba de realizar una  importante actividad, cruzar con un camión a gas la cordillera de los Andes en Sudamérica. Esta prueba es fundamental, ya que el gas es un combustible que en el frio y la altura los perjudica y afecta  el funcionamiento del motor, La unidad estaba equipada con un motor a gas natural licuado es decir LNG. 

Esto muestra como los camiones a gas tiene hoy la posibilidad de llegar a lugares que antes lo tenían vedado como las alturas de los Andes. Si ven el camión se trata de una unidad alivianada, ya que utiliza en los ejes traseros ruedas simples con gomones. La unidad está configurada con una batea, para áridos o graneles.

la unidada Shacman esta alivianada usa gomones o super ancha en ejes traseros

NIKOLA A PASOS DE LA BANCARROTA … QUE PASO…?

Nikola a hidrógeno

La empresa de camiones elecgtrcios que supo ser socia de Iveco, esta a punto de declarse en quiebra. Lo exige su falta de liquidez, que obliga a esta empresa a reestructurarse. Hace unos días atrás es mismo medio americnao había anunciado que Nikola, buscaba una posible venta a los efectos de conseguir fondos.  Parece ser que no es posible, por lo que se acogería a la Bancarota o Quiebtra.

La nota de Bloomberg dice:

Nikola considera declararse en quiebra y ponerle un límite a la locura del fabricante de vehículos eléctricos. El fabricante de camiones eléctricos ha luchado con numerosos escándalos. La empresa dice que está considerando una "reestructuración financiera"

Nikola Corp. está explorando una posible declaración de quiebra, según personas familiarizadas con el asunto, luego de un período tumultuoso en el que el fabricante de camiones eléctricos ha oscilado entre ser la favorita del mercado de valores y una empresa plagada de escándalos.

La empresa está trabajando con un bufete de abogados y asesores financieros para preparar la posible presentación del Capítulo 11, que la protegería de los acreedores en medio de una crisis de liquidez, dijeron las personas familiarizadas con el asunto, que pidieron no ser identificadas porque no están autorizadas a discutir el asunto públicamente. Los planes no son definitivos y podrían cambiar, dijeron las personas.

Reuters por su parte informa: El fabricante de camiones eléctricos Nikola (NKLA.O), abre una nueva pestañaestá a punto de declararse en quiebra, informó el jueves el Wall Street Journal, citando a personas familiarizadas con el asunto.

Las acciones de la compañía cayeron un 20% a 60 centavos en las operaciones posteriores al cierre.

Nikola, con sede en Phoenix, Arizona, estaba trabajando con el bufete de abogados Pillsbury Winthrop Shaw Pittman para explorar opciones que incluían una venta o reestructuración de la empresa en quiebra, según el informe.

 

ATEGO NUEVA GENERACIÓN 1732 /1932… TENEMOS EL PRECIO SUGERIDO… ENTRE 110 A 120 MIL u$s….

Mercedes Benz Atego Nueva Generación

Nuestra investigación nos ha llevado a acceder a los precios sugeridos del nuevo Atego 2025. Como ya anunciamos el Atego recibirá algunos cambios que lo pondrán más a tono para competir en un espacio donde en Argentina se venden la mayor proporción de camiones, los medianos. Recordemos que el Atego es uno de los camiones más vendidos, es más quedo en segundo lugar detrás del Iveco Tector. Para seguir peleando el liderazgo, este camión batallador, ha incorporado una serie de mejoras y cambios, tanto estético como de potencia y equipamiento.

A lo que pudimos acceder es  al precio sugerido por el fabricante, que no es el precio de venta al público, el que será, para la versión 1932  LS/36 Cabina Dormitorio, más techo elevado, con transmisor automatizada de, US$ 119,340, mientras que el  1732 S/36  es de 112,644 dólares, como precio sugerido y el 1732/42  de US$ 110,876, ambos con cabina dormitorio y  techo elevado. El 1932 y el 1732, vienen con transmisor automatizada G 211 de 12 velocidades.

Es decir estamos ante un camión que rondara entre los 110 millones a los 120 millones de pesos.

TESLA SEMI … 8 AÑOS DESPUÉS DE SU PRESENTACIÓN COMENZARÁ A SER PRODUCIDO EN SERIE…

Tesla Semi se retraso 8 años su producción en serie

Los constantes retrasos de producción, así como los inconvenientes con la autonomía de las baterías llevo a Tesla a postergar la producción en serie de su modelo Tesla Semi. Lo cierto es que en estos días se anunció que este año, hacia fin de año, comenzara la producción en serie de este camión novedoso eléctrico.

Durante la última conferencia sobre ganancias de Tesla, el Class 8 Semi se anuncio los avances de la nueva planta de producción del camiones en Reno, Nevada.

“La semana pasada, en Reno, acabamos de terminar de instalar los techos de la fábrica de Semi, pero nos estamos preparando para la instalación mecánica de todo el equipo en los próximos meses”, afirmó Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla. “Las primeras construcciones del diseño de Semi de gran volumen se realizarán a fines de este año, en 2025, y comenzarán a producirse a principios de 2026”.

Elon Musk anuncio destacando que el Semi, al igual que la tecnología autónoma, será “increíblemente valioso”, haciendo referencia a la actual escasez de conductores.

“Si tenemos en cuenta que hay más personas que abandonan la profesión de conductor de camiones que las que entran en ella, bueno, vamos a tener un verdadero problema logístico a medida que pase el tiempo, por lo que la autonomía será muy importante para satisfacer esa necesidad”, dijo Musk.

El Semi se presentó por primera vez a fines de 2017, comenzó una producción limitada en 2022 y ha sido probado por flotas nacionales como PepsiCo, Walmart y Sysco durante los últimos años.

 

 

 

DAF DENOMINARÁ A SUS CAMIONES MAS EFICIENTES COMO “EFFICIENCY CHAMPION”….

nueva denominación DAF "Efficiency Champion"

DAF está a punto de dotar a sus tractoras y rígidos más eficientes de la etiqueta "Efficiency Champion". Una insignia especial en el lateral de la cabina indicará claramente que el vehículo hace un uso óptimo de cada gota de combustible.

En su lanzamiento, los camiones DAF de nueva generación eran un 10 % más eficientes que sus predecesores, que ya eran muy eficientes. Ahora, gracias a una serie de innovaciones introducidas el pasado otoño, el ahorro de combustible ha aumentado un 3 % adicional. 

La optimización adicional del sistema de propulsión ha contribuido de forma significativa a reducir el consumo de combustible. Al mismo tiempo, las características de serie de los camiones DAF de nueva generación se han ampliado para incluir espejos digitales, un paquete aerodinámico completo, neumáticos con baja resistencia a la rodadura y control de crucero predictivo, todo ello con el objetivo de aumentar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones de CO2 .

Cada tractora y rígido DAF para transporte de larga distancia está configurado como Efficiency Champion, con la condición de que el camión cumpla los requisitos mínimos de la Clase 3 en el Maut, el sistema de peaje alemán para camiones.

Los concesionarios DAF utilizan el programa TOPEC para configurar camiones para aplicaciones específicas y demostrar lo que la elección de características como una reducción más rápida del eje trasero o tanques de combustible más pequeños puede significar en términos de consumo de combustible y emisiones de CO2 .

 

LLEGÓ EL ACTROS ENTRY… VERSIÓN DE ENTRADA QUE REEMPLAZA AL AXOR… ENTRE LOS 140 A 155 MIL DOLARES APROXIMADAMENTE….

llega el nuevo Actros Entry reemplazo del Axor

Tal como lo anunciamos oportunamente, el espacio de Axor que se dejó de producir a fin de año en Brasil, lo ocupará por un lado el nuevo Atego 1932 y por el otro el Actros Entry en su versión 2545 LS/33 6x2  y 2045 LS/ 36, 4x2. Este es una versión del Actros economizado. En primer lugar solo será ofrecido en versión cabina de techo bajo.  La nueva versión de entrada solo se ofrecerá con cabina de techo bajo, no tendrá cámaras exteriores, solo espejos. El motor es el OM 460 de consolidada confianza. 

el Actros Entry será comercializado en versión 6x2 y 4x2

La transmisión automatizada es la G 291 de 12 velocidades, frenos a tambor en todos los ejes.  Panel de instrumentos analógico,  no digital, como en la anterior versión, llantas de acero, no de aluminio. 

 En materia de seguridad, cuenta con sistema ABS (sistema anti-bloqueo de freno), ESP (control de estabilidad),  así como suspensión mecánica de cabina, aclaramos que este equipamiento no está confirmado por el fabricante, por ahora. Todo este equipamiento lo que hace es bajar los costos de este camión y tener un costos más cercano a los valores del Axor. Según datos que hemos accedido, podría tener un precio sugerido para la versión 6x2  de unos US$ 155 mil y unos US$ 140 mil para la versión 4x2. Esto significa precios sugeridos, que no quiere decir que sea el precio real de venta al público, lo dejamos en claro.

el Axor se dejo de producir en Brasil a finales del 2024