HACE 41 AÑOS VOLVO - WHITE PRESENTABA EL CLASE 8 CONCEPTO… EL CAMIÓN DE 21 LITROS CADA 100 KM…

Volvo / White Concept Truck Clase 8 / 1985

Hace más de 40 años atrás, los fabricantes conjuntamente con los transportistas apostaban en probar e introducir soluciones que mejoraran el consumo y se redujera el peso muerto en los camiones. Es así que Volvo – White por aquellos años desarrollo un interesante tractor 4x2, destinado al transporte de paquetes en Estados Unidos. Volvo junto a TMC participaron dentro de un programa llamado “ El camión del Mañana”. Este programa buscaba mejorar el consumo de combustible de los camiones por aquellos años, que en los mejores casos tenía un promedio de 30 litros los 100 km para cargas livianas. Es así que Volvo – White toma en (1984), una cabina de un White Convencional de tipo diurna, con un chasis Volvo del modelo F7 y se puso a experimentar. Esto dio como resultado un camión aerodinámico por aquellos años, livianos y que introducía soluciones que hoy son comunes, pero que en 1985 parecía de otra galaxia. Se introdujo un capo inclinado a 15 grado, más aerodinámico que aportaba mayor visibilidad. Contaba con deflector de techo, pontones laterales que cubrían los tanques de combustible y los estribos, para tener menos resistencia al avance. También se utilizaron luces embutidas al ras de la carrocería y un paragolpes o defensa aerodinámico, sumado a tazas que cubrían las ruedas traseras, algo común hoy, pero no en aquellos años.  En materia de cadena cinemática, Volvo utilizo un motor propio Volvo de 10 litros experimental de 6 cilindros, derivado del motor del NL, el TD 101 FX turbo intercooler, con 285 HP, este estaba vinculado a una transmisión automatizada Volvo de 9 velocidades.  Un detalle no menor era que este camión del tipo 4x2 utilizaba ruedas traseras Súper Single, construidas en forma espacial por Michelin., esto reducía el peso muerto y la resistencia a la rodadura.

unidad trabajando para RoadWay 

Este camión fue pensado para ser utilizado en autopistas, donde debía circular a una velocidad constante de 88 Km/h y con una carga máxima de 65.000 lbs es decir unas 29,5 TN de peso bruto. Como dijimos, un camión adecuado para el uso en el transporte de paquetería. Conocida como LTL o Carga Consolidada/menor a un camión.  Por esta razón la unidad en cuestión fue entregada para pruebas al transporte RoadWay para ser operado entre los Estados de Carolina del Norte y del Sur. Un dato de color, para reducir la resistencia interna de los componentes de la cadena cinemática, Volvo, utilizo aceite sintético en el motor, transmisor y ejes.

Lo más increíble es que este camión logro consumos promedios de 11 MPG, lo que traducido a litros cada 100Km, está en el orden de los 21 litros cada 100 Km. Realmente un consumo increíble para aquellos años, lo que demostró que apostar por estas soluciones que se trasladaron años más ablentes a los camiones Volvo serie un solución al consumo de combustible.

Finalmente, hoy más de 40 años después nada se sabe de este camión si existe o no, si fue a parar a algún museo o si finalmente se desmantelo o destruyo como ocurre con muchos prototipos.

las soluciones del Concep Truck,  hoy se ven en el VNL