BRONCA EN EL TRANSPORTE DE CEREAL POR BANDA HORARIA PARA DESCARGAR… SE PIERDEN VIAJES … GRAN DESCONTENTO CON EL GOBIERNO DE SANTA FE…

sistema Stop 5, mas que soluciones, esta generando problemas

La bronca es total en el sector del transporte de cereal y esta creciendo día a día, lo que parecía una panacea de parte del Gobierno de Santa Fe, se esta transformando en un problema y en un cuello de  botella difícil de destrabar. Resulta que hace unos meses atrás se presentó los que se conoce como STOP 5. Una programa de bandas horarias para descargar el cereal en los puertos, que debe ser cumplido por los camiones que llegan a Santa Fe.  Buscando con ello evitar congestionamientos de rutas y siniestros, algo que parecería no estar sucediendo y que afecta también  el trabajo, ya que se están realizando menos viajes por camión.

Santa Fe no dice: “El nuevo esquema asigna no solo el día de ingreso -como ya ocurre con Stop- sino también una franja horaria específica para que cada camión arribe al puerto. Los cupos se definirán según la capacidad operativa de cada terminal. Dentro de un radio de 30 kilómetros se instalarán puntos de fiscalización con tecnología e inteligencia artificial para controlar el flujo vehicular. Si un camión circula fuera de la franja asignada, el sistema generará una notificación y se labrará una infracción que quedará registrada en la plataforma. El control se realizará mediante la integración entre Stop y la Agencia Provincial de Seguridad Vial, lo que permitirá validar infracciones y consolidar información oficial en tiempo real.”

pese a que las autoridades impulsa Stop 5, faltan soluciones

 Lo cierto es que hacia finales de Febrero con bombos y platillo se anunció por parte del Gobierno de Pullaro en Santa Fe, que se aplicará un sistema de control y despacho de camiones hacia los puertos del Gran Rosario durante la campaña agrícola. Se trata del sistema de acceso inteligente Stop 5.0, que incorpora franjas horarias obligatorias para regular el flujo de transporte de cargas y optimizar la logística exportadora. El esquema entró en vigencia el 16 de marzo sin aplicación de sanciones, mientras que a partir del 15 de abril comenzó la fiscalización con emisión de infracciones. La iniciativa forma parte del Operativo Cosecha, que la Provincia desarrolla junto con el sector privado, municipios, sindicatos y organismos técnicos para mitigar el impacto del tránsito pesado en el cordón portuario durante los picos de ingreso de granos. Ahora este grupo de personas, dirigentes políticos, puertos, sindicatos, etc, no advirtieron este problema?

Lo que se denuncia es que estas bandas horarias son incumples, ya que por la falta de infraestructura y de una verdadera coordinación horaria, lo camiones quedan cargados sin poder circular por días. Si existiera una verdadera infraestructura con mejores rutas, paradores o playas, esto no ocurriría.  Y más cuando desde hace años no hay verdaderas inversiones, pese al cobro (cajas) de tasas municipales, peajes, etc. que nunca se supo a donde fue a parar.  Los transportista se están quejando de que este sistema que seria para agilizar la llegada a los puertos y la descargas, en realidad están haciendo perder tiempo y viajes. Que en un contexto de incremento del precio del combustible y fletes magros, está perjudicando fuertemente al sector. Un camionero denunció en las redes que le asignaron un cupo para descargar al otro día, cuando ya estaba cargado para salir y poder descargar rápidamente, algo que no ocurre. Por lo que pierde 12 hs. entre la carga del camión y su descarga en el puerto en una distancia que no está a mas d 100 Km desde donde cargo y el puerto. La pregunta es quien pagara está perdida de trabajo.

uno de los problemas de transportes de cereal es la falta de infraestructura

Tenemos otro claro ejemplo,  un transportista cargo el viernes  y le dieron para descargar en Renova Timbues, el horario de 18 hs a 24 Hs. y el viaje es de solo 100 Km, que se hace en poco tiempo, es decir esta camión va a tener que estar parado casi 24 Hs. sin hace nada, y como dicen mucho trabajan de “silo rodante”.  Una verdadera locura, que seguramente fue diseñada por un “burócrata” que está detrás de un escritorio y que en su p… vida, ni se subió, ni manejo un camión…

Recordemos que tal como denuncian los transportistas, el trabajo fuerte está en estos meses del año, luego se cae. Y que pasara luego…?

Quien se hará responsables de estas pérdidas de trabajo, seguramente… NADIE… como ocurre siempre.

Ya muchos camioneros, están viendo la posibilidad de interponer algún recurso judicial, con el objetivo de dejar sin efecto este sistema de Stop 5, ya que está limitando en “derecho a libertad de trabajo” y a la “libre circulación”, ampliaremos sobre este tema la próxima semana…