ENARGAS APRUEBA FINALMENTE EL PROYECTO NAG 452 PARA USO DE CAMIONES Y BUSES A GAS

Iveco Tector GNC primer camión a gas producido en Argentina

Iveco Stralis GNC 8x2 330

El proyecto de normativa NAG 452, fue el encargado de establecer los lineamientos técnicos para impulsar la producción de camiones y buses a gas fabricados en Argentina. Y también junto con  el Proyecto de normativa NAG 451, que autoriza la importación de unidades de este tipo, y sus requisitos,  con el objetivo de desarrollar el uso de gas en sus formas de GNC y GNL en el país.  Este proyecto fue en estos días aprobado por la Resolución  Nro. 321/2021, donde determina entre otros cosa un Registro de Fabricantes de camiones y buses a gas. Esta disposición  desde ahora regulará la forma de aprobar y producir en serie camiones y buses a gas. Hasta ahora los camiones y buses producidos en Argentina tenían una habilitación de carácter provisorio, autorizados expresamente su producción por el ENARGAS, pero desde ahora ya están habilitados para su producción, bajo las condiciones establecidas por ley y con su correspondiente LCM.

Scania GNC

En ese contexto, el proyecto de normativa NAG-452 está destinado a cubrir el tratamiento específico que requiere la habilitación para el uso del gas natural como combustible, en vehículos carreteros destinados al transporte de personas o de carga, producidos en Territorio Nacional.  Lo interesante del proyecto NAG 452, fue originada como consecuencia del proyecto llevado adelante por IVECO, que fue quien tuvo la idea de producir e importar la línea de camiones a Gas conocida como Natural Power. Idea que posteriormente fue adherida por Scania.  Este procedimiento de habilitación de vehículos producidos en Argentina, se suma al procedimiento para la habilitación de vehículos importados, a GNC y GNL, para que puedan ser comercializados.  

Este procediendo ha sido reglamentado por resolución aprobada hace unos días. Esto permite desde ahora una producción en serie cumpliendo los requisitos que establece el ENARGAS, buscando la mayor seguridad en la operación de los vehículos.  Esta normativa estuvo durante todo este tiempo sujeto a revisión y a observaciones de parte de los fabricantes. Luego de este tiempo, ha sido reglamentada y se pondrá en funcionamiento plenamente,  exigiendo  a los fabricantes e importadores cumplir con en esta disposición. Pero no solo en la fabricación, sino también en las inspecciones posteriores a su venta. Es decir todos los vehículos vendidos deberán ser puesto a revisan una vez por año, y deberán cumplir con un protocolo de revisión que lo establece esta resolución.  Igualmente los camiones siniestrados, deberán  luego de ser reparados, pasar por los talleres de revisan habilitados por el ENARGAS y verificar si  en el daño y en la reparación estuvieron complementos los componentes de alcen amiento y suministro de gas, entre otras disposiciones a cumplir.

Esta nueva ley y reglamentación permitirá por ejemplo a Iveco a producir toda una línea completa de camiones a GNC desde livianos a pesados.

 

 

 

AMAZON SE PASA AL GAS CON IVECO.. NO ERA QUE EL GAS SOLO SIRVE PARA LA COCINA?

parte de la flota a GNC que adquirió AMAZON a Iveco en Europa

Amazon una de las empresas logísticas más grandes del mundo. en ventas on line y distribución, anuncio que adquirirá más de 1.000 camiones S Way a GNC, para su división de Europa. Esta noticia es ideal para aquellos que siguen con el viejo discurso, sin fundamentos técnicos, que es gas en para la cocina. Para estas personas habría que decirle que lo llamen al dueño de Amazon el Sr. Bezzos, para decirle que no compre camiones a gas que se equivocó gravemente, que el diésel segura siendo el combustible que impulsará los camiones…

IVECO suministrará 1.064 camiones S-WAY a gas a Amazon para sus operaciones en Europa

IVECO, una marca de CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI / MI: CNHI) y pionera en la comercialización y fabricación de vehículos propulsados por combustibles alternativos, ha anunciado hoy un importante avance en su relación comercial con Amazon.

Amazon ya ha recibido el primer lote de 216 unidades IVECO S-WAY GNC (Gas Natural Comprimido) que serán operadas por sus socios en Europa y se han encargado otras 848 unidades cuyas entregas se iniciarán a mediados de 2022 (para un pedido total de 1.064 camiones).

AMAZON busca nuevas tecnologías para reducir la huella de carbono

Estos 1.064 camiones están propulsados por los avanzados motores de gas natural FPT Industrial Cursor 13 y equipados con depósitos de GNC de 1.052 litros, los más grandes disponibles, con la expectativa de que produzcan una impresionante autonomía de 620 km (aprox. 385 millas) entre repostajes. Las 848 unidades encargadas para su entrega en 2022 también contarán con IVECO Driver Pal, el pionero compañero vocal de a bordo de la marca con funciones de Amazon Alexa.

Gerrit Marx, CEO designado de Iveco Group, dijo: "Hemos sido pioneros en la tecnología de propulsión a gas durante 25 años, desarrollando soluciones que permiten a los operadores hacer reducciones significativas en las emisiones ahora mismo. La colaboración con líderes mundiales como Amazon es un testimonio de la sólida capacidad de nuestros innovadores productos y de nuestro inquebrantable compromiso con el objetivo de la industria de descarbonizar el transporte para el año 2050. Iveco Group seguirá liderando los motores de combustión que funcionan con combustibles renovables, la única solución viable ya disponible a escala en el mercado para reducir las emisiones. No olvidemos que un camión de GNC alimentado con biometano puede reducir las emisiones de CO2 hasta en un 95% desde un enfoque de medición de CO2 del pozo a la rueda, contribuyendo efectivamente al proceso de descarbonización"

AMAZON es uno de los mayores operadores logísticos del mundo

SCANIA PRESENTÓ CAMIONES A GNC A OPERADORES LOGÍSTICOS DE OLAVARRIA… OBJETIVO REDUCIR CO2 DE PRODUCTORES DE CEMENTO…

Scania mixer GNC - foto de central de noticias

 

Scania trabaja junto a Loma Negra

En una jornada que se realizó en el autódromo de Olavarría, Pcia. de Buenos Aires, Argentina,  el día jueves de la semana pasada, Scania presentó una serie de camiones propulsados a GNC,  una mezcladora y una unidad tractora 4x2. El objetivo de Scania es concientizar a los transportes de los beneficios del uso del gas, no solo por el costo del combustible, sino también para reducir la huella de carbono. Para ello se ha convocado a transportes logísticos de la zona de Olavarría, entre los que se encontraba Loma Negra, para analizar los beneficios que tiene el uso de estos camiones para reducir la huella de carbono.  

Scania en Europa ya vende unidads Mixer GNC

Es más Loma Negra viene trabajando con Scania desde hace un tiempo para implementar nuevas tecnologías que reduzcan la contaminación ambiental, ya que la actividad de esta empresa como la producción del cemento, es uno de los mayores generadores de CO2. En esta oportunidad se mostraron unidades como una revolvedora de cemento o mezcladora propulsada a GNC. Este vínculo de una mezcladora y GNC, es muy bien recibido en el mundo, por sus beneficios. En Europa, por su bajo impacto de contaminación y su reducido sonido,  ya que emite menos decibeles que el motor diésel, lo hacen aptos para el uso en ciudades y le permiten opera tanto de día como de noche. Por eso en Europa están migrando en los camiones del diese a gas. El objetivo de Scania es llegar por lo menos al 2025 vendiendo el 30% de sus unidades 0Km propulsadas por gas. Igualmente se exhibió una volcadora Heavy Tipper 6x4, para actividades mineras, junto a una unidad de edición limitada por los 45 años.

Scania Heavy Tipper 6x4

COMPENZAR CON BAJA EMISIONES LA NECESIDAD DE LOMA NEGRA

Loma negra necesita compensar las grandes cantidades de CO2 que emite cuando produce cemento, por esta razón se ha asociado con Scania ya que necesita  contar con camiones poco contaminantes, propios y de empresas terceras contratadas.  Este es el motivo de esta reunión y encuentro, para mostrar los camiones a GNC.

el GNC es una solución para la industria del cemento

MERCEDES BENZ PRESENTÓ LA NUEVA GENERACIÓN ACTROS… MADE IN BRASIL..

nuevo Actros MP 5 Made in Brasil 

 

presentation a la prensa y concesionarios de Argentina

Tal como lo adelantamos en forma exclusiva hace unas semanas atrás, Daimler en Argentina lanzo esta semana la nueva generación de camiones pesados. Se trata de la versión denomina por Daimler como Actros MP5, desarrollado para el uso específico en esta región de américa. Este camión como ya lo dijimos, es una variante en relación al Actros Alemán, pero tal como lo expresaron los técnicos con los que pudios dialogar, es un camión tan o más moderno y tecnológico que el Actros Europeo. Para empezar su cabina es única por contar con una menor altura y un túnel motor de solo 120 mm. Esto pese a usar un motor más alto es muy bueno por el espacio interior que genera. También la menor sección frontal de la cabina,  permite un ahorro en consumo no menor del 1%. 

la presentación se realizo en el nuevo Training Centre de Daimler Argentina

 No solo esto es una novedad en este modelo, también la cadena cinemateca es muy distinta a los camiones europeos, empezando por el motor, en este caso usa el 6 cilindros en línea, turbo, OM 460 EVO, con potencias de hasta 510 CV. La transmisión en este caso en una G281 de 12 velocidades. Esta transmisión  es un desarrollo de Daimler para su uso en América, mas reforzada y tiene una característica única. Sus engranajes tienen un maquinado especial, para reducir los rozamientos internos, lo que reduce el consumo de combustible.  La misma fue pensada para ser usada en productos tanto Mercedes como Freightliner. Los ejes y la suspensión también esta adaptados para cargas extremas  al igual que  suspensión. Otros de los detalles exclusivos, usan todos los modelos frenos a tambor, no por abaratamiento sino para resistir mas las cargas extremas, También reducen el manteamiento ya que su vida útil es muy prolongada. Este tipo de frenos se adapta mejor a las grandes cargas como la de los escalables y los bi trenes. 

VERSIONES 4X2, 6X2 Y 6X4..

La nueva generación de Actros estar compuesta por los modelos 4x2,  6x2 y 6x4, abarcando así las actividades desde las 45 TN, pasando por los escalables, y llegando a los Bi trenes con una potencia de 510 CV.  Los modelos están compuestos por el 2045 este el único que se ofrece en 4x2, el 2548  y 2651 en 6x2 y 6x4.

 

OBJETIVO ENFRENTAR LA COMPETENCIA CON MEJOR PRECIO

Daimler de Argentina, se decantó por el Actros Made In Brasil, por una razón muy importante, poder competir en precio con marcas rivales como Iveco, Volvo o Scania. Resulta ser que el Actros alemán, por ser extra zona purgando el 35% de arancel, lo deja colocado a un precio muy alto y así no puede competir. Por esta razón se vendieron unidades pero como era pensado y como si ocurrió con el antiguo MP3. La diferencia con el MP3 frente al nuevo Actros MP4, ha sido la tecnología embarcada, que lo ha puesto en un costo o precio final alto en Argentina. Algo que no ocurrió con el MP3, que era menos tecnológico.

UNO DE LOS CAMIONES MAS SEGUROS DEL MERCADO

Mercedes sigue ampliado la ofertas de sistemas de asistencia a la conducción que mejora la conducción, haciéndola más segura y más rentable, con disminución de consumo. Los nuevos Actros cuentan con abs, control de tracción y estabilidad, faros inteligentes que evitan encandilamiento, air bag conductor, sistema de velocidad crucero adaptativa, sistema de frenada de emergencia, control de carril y una novedad, velocidad crucero adaptativa pre programada, que reconoce 5 Km antes,  la geografía por donde circula el camión, pudiendo adaptar la configuración de torque, velocidad y numero de marcha. Todo los modelo, menos el de entrada 2045 4x2, que usa espejos exteriores el resto usa el sistema Mirror Cam que son cámaras externas con pantallas en la cabina. Esto mejora la seguridad ya que evita puntos ciegos y mejora el consumo de combustible.

  AERODINÁMICA ADAPTADA A  LA REGIÓN

Una de las novedades de este modelo es su aerodinámica exclusiva para esta región. Los diseñadores e ingenieros de Brasil y Alemania trabajaron para adaptar soluciones aerodinámicas exclusivas para esta parte del mundo. Ya que los implementos que se arrastran son muy diferentes de los de Europa. Por lo que se ha trabajado en las alas laterales, en los deflectores de techo que son específicos para los camiones producidos en Sudamérica. Se puede ver en la versión para remolques de baranda volcable o para bi trenes graneleros, donde las alas laterales son más largas para reducir el GAP, la distancia entre la espalda y el pecho del remolque.

 Fotos de nuestro amigo Freddy...

NUEVOS DAF XF, XG y XG⁺ "International Truck of the Year 2022"

nueva línea de camiones DAF XF / XG Camión internacional del año 2022

 

DAF obtiene el premio del Camión internacional del año 2022, con su nueva generación XF/XG, Este nuevo camión es el primero de todas las marcas Europeas que se diseñó bajo la nueva legislación que pone un escalón más arriba a la marca y modelo frente a la competencia. El nuevo estándar de diseño para camiones en Europa establece que las cabinas deben ser proyectadas, para con ello beneficiar la aerodinámica, mejora la seguridad ante un impacto y también aumentar el espacio interior de la misma para mejorar el hábitat de la misma. Este es el primer camión en haber sido aprobado su diseño por la UE, y es el inicio de un nuevo camino para el camión del siglo XXI. Esta característica fue lo que le permitió ser galardonado como camión del año.

La nueva generación de camiones DAF para el transporte de larga distancia ha sido galardonada como el camión internacional de 2022 con el premio "International Truck of the Year 2022". "Los modelos XF, XG y XG⁺ establecen nuevos puntos de referencia en el sector en cuanto a eficiencia, seguridad y comodidad para el conductor", declaró el jurado tras una amplia serie de pruebas. El prestigioso premio fue entregado en la exposición Solutrans de camiones y transporte en Lyon (Francia). DAF también recibió el premio "2022 Truck Innovation Award" por su camión XF Innovation con motor de combustión de hidrógeno.

el nuevo DAF usa una cabina con frente proyectado

Según las normas del "International Truck of the Year" (IToY), el premio anual se entrega al camión lanzado el año anterior cuyas contribuciones hayan sido más significativas para la eficiencia del transporte por carretera. Esta decisión se basa en una amplia gama de criterios, entre los que se incluyen la innovación tecnológica, la comodidad, la seguridad, la manejabilidad, el ahorro de combustible, el impacto medioambiental y el coste total de propiedad (TCO).

 El primero del sector

"DAF es el primer fabricante de camiones en lanzar una generación completamente nueva de camiones desarrollada teniendo en cuenta las nuevas normativas europeas relativas a las masas y las dimensiones de los camiones", dijo Gianenrico Griffini, presidente del jurado del "International Truck of the Year". "El resultado es una serie de camiones muy atractivos y aerodinámicos que ofrecen una eficiencia, una seguridad y una comodidad para el conductor inigualables. Los nuevos XF, XG y XG⁺ ofrecen una excelente visibilidad directa gracias al gran parabrisas curvado, las ventanillas laterales con líneas de cintura bajas y la ventanilla de proximidad. Estas características, junto con el sistema de visión digital que sustituye los retrovisores tradicionales y la nueva cámara para vista de esquina, ofrecen una visión completa, protegiendo así a los usuarios vulnerables de la carretera".

Fruto del esfuerzo del equipo

El prestigioso premio "International Truck of the Year 2022" se entregó a Harry Wolters, presidente de DAF Trucks, que dedicó el reconocimiento a los más de 12 000 empleados de DAF de todo el mundo. "Este gran logro es fruto del esfuerzo del equipo. Los camiones XF, XG y XG⁺ de Nueva Generación representan el mayor proyecto de innovación de los más de 90 años de historia de nuestra empresa. Son el resultado de escuchar atentamente a nuestros clientes y a sus conductores, de tener una visión clara del futuro de las soluciones de transporte duraderas y sostenibles, y de hacer siempre todo lo que esté en nuestras manos para ofrecer las mejores soluciones de transporte posibles. Somos el primer fabricante de camiones que cumple totalmente las nuevas normativas europeas relativas a las masas y las dimensiones de los camiones para ofrecer ventajas únicas a nuestros clientes. Es bueno ser el primero, pero es incluso mejor ser único".

 Resumiendo la votación del jurado, el presidente del jurado del IToY, Gianenrico Griffini, comentó: "Con la introducción de los camiones de nueva generación, DAF ofrece una gama de vehículos pesados de alta tecnología que establece un nuevo punto de referencia en el sector. Además, está orientada al futuro, ya que también representa una plataforma completa y muy eficiente desde el punto de vista energético para las nuevas generaciones de transportistas y cadenas cinemáticas que utilizan energías alternativas".

entrega de premio

Truck Innovation Award 2022

Un buen ejemplo es el nuevo XF con tecnología de motor de combustión interna de hidrógeno que DAF está desarrollando y que impresionó al jurado del "International Truck of the Year" durante una demostración realizada en octubre. Como resultado, el camión DAF XF H2 Innovation recibió el premio "Truck Innovation Award 2022".

 "Este premio específico destaca nuestra creencia de que necesitamos explorar todas las opciones tecnológicas para alcanzar la descarbonización del transporte y la movilidad en la próxima década", comentó Ron Borsboom, director ejecutivo de desarrollo de productos de DAF. "La tecnología del hidrógeno puede convertirse en una opción muy interesante para el futuro, junto a las soluciones eléctricas de batería que ya ofrecemos hoy en día y los camiones híbridos que estamos desarrollando. Haber recibido el premio "Truck Innovation Award 2022" también demuestra que tenemos por delante un futuro muy prometedor para los motores de combustión interna en el que las nuevas generaciones de combustibles neutros en carbono ganarán protagonismo. Es importante entender que poner fin al uso de combustibles fósiles no tiene por qué suponer una prohibición de los motores de combustión interna, especialmente en el sector del transporte pesado de larga distancia".

el nuevo XF a Hidrógeno es premiado como el camión innovación del año

Ron Borsboom añadió: "Con el motor de combustión interna de H2 se puede hacer uso de la red de estaciones de servicio existente en muchas áreas. Tengamos en cuenta que en Europa contamos con amplios conocimientos y experiencia en la fabricación de esta tecnología".

 El jurado del "International Truck of the Year" está formado por 24 editores de vehículos comerciales y periodistas de alto nivel, en representación de los medios internacionales más importantes de camiones y transporte.

ANTHEM HE CON MOTOR MP8 HE… EL MACK MÁS EFICIENTE DE TODO LOS TIEMPOS…

Mack Anthem mejorado en aerodinámica y con mejor motor

aquí se ven los pontones extendidos y los cubre ruedas aerodinámicos

Anthem de 70 pulgadas con litera de pie está equipado con el paquete de eficiencia Mack ® MP ® 8HE + de 13 litros , que ofrece hasta un 13% más de eficiencia de combustible en comparación con el modelo básico Anthem. Es considerado el Mack eficiente de toda su extensa historia.  El paquete incluye el motor MP8HE revisado de Mack, la transmisión manual automatizada Mack m DRIVE ™ , una variedad de mejoras aerodinámicas y Mack Predictive Cruise . Le otrga a este camión una sorprendente eficiencia en el consumo de comustible.

 “La especificación de Mack Anthem con  paquete de eficiencia Mack MP8HE + cumple todos los requisitos para los clientes de flotas que buscan reducir su costo total de propiedad a través de una mayor eficiencia de combustible”, dijo Stu Russoli, gerente de productos de carreteras de Mack. "A medida que los precios del combustible fluctúan, nuestros clientes saben que el paquete de eficiencia MP8HE + les ayuda a asegurar el mayor retorno de su inversión".

 

Equipado con el paquete aerodinámico más completo de Mack, el modelo Mack Anthem incluye carenados de chasis extendidos que producen una mejora de la eficiencia de combustible de hasta un 0,5% en comparación con el modelo base de Anthem. El sistema AeroKit del tractor FlowBelow instalado en fábrica del Anthem se suma a otro 2.23% de ahorro de combustible al mejorar el flujo de aire alrededor de los ejes traseros.

 Un elemento central del paquete de eficiencia HE + es el motor Mack MP8HE , con tecnología de recuperación de energía. La tecnología proporciona un par adicional al cigüeñal al capturar la energía residual del escape del motor. El diseño de pistón ondulado del motor promueve una combustión más completa y consistente en el cilindro, lo que brinda beneficios adicionales. El motor también aumenta la eficiencia a través de una relación de compresión optimizada de 18: 1 y una válvula de descarga del turbocompresor actualizada.

nuevo motor Mack MP8HE

 Para resaltar el enfoque de Mack en la productividad del conductor, el modelo Mack Anthem presenta Mack Command Steer . La tecnología de asistencia al conductor de Mack reduce el esfuerzo del conductor hasta en un 85% mediante la asistencia de un motor eléctrico en el sistema de dirección hidráulica. El motor aplica torque según sea necesario en base a la entrada de múltiples sensores que monitorean las condiciones de la carretera, lo que ayuda a los conductores a mantener de manera segura el rumbo previsto y a reducir el riesgo de sobrecorregir en una variedad de condiciones, como ráfagas de viento, roturas de neumáticos y carreteras con peraltes.

nuevos faldones extendidos 

“Conducir un camión de servicio pesado puede suponer una gran tensión para los conductores profesionales”, dijo Russoli. "Command Steer apoya al conductor reduciendo la carga de trabajo, promoviendo un ambiente de trabajo más seguro y productivo mientras entrega los bienes que necesitamos".

 Con Command Steer, los conductores también experimentan una respuesta de la dirección más suave durante las condiciones normales de conducción porque el sistema ayuda a nivelar y suprimir carreteras en mal estado o perturbaciones como baches. La función inteligente de retorno a cero de Command Steer ayuda a los conductores a maniobrar volviendo automáticamente a la posición central.

MERCEDES BENZ SUMINISTRARÁ 54 CAMIONES ATEGO 1726 4X4 PARA TRANSPORTE DE SOLDADOS AL EJERCITO DE ARGENTINA...

el Ejercito Argentino adquiere 54 Atego 1726 4x4

En el marco de modernización de parte de los vehículos pesados del ejército Argentino. Mercedes Benz ha sido ganadora de la licitación para vender al  Ejercito de Argentina, 54 camiones  Atego 1726 4x4, con caja para el transporte de soldados. Estos vehículos multi propósitos serán utilizados en las áreas logísticas de la repartición militar. Esta es la mayor compra de camiones que se da en las últimas décadas en el sector militar. Ya que hasta ahora las compras eran muy puntuales o se adquirían camiones usados al exterior, sumado a la reconstrucción de decenas de unidades Unimog. Recordando que las últimas grandes compras datan de la década de los 70. Las unidades serán equipadas por mercedes Benz Argentina en su planta de González Catan.

El Atego 4x4 1726 es un camión muy efectivo para el uso militar. Este mismo modelo es muy usado por las Fuerzas militares de Brasil con éxito.  Brasil fue quine desarrollo estas unidades ara ser utilizadas por el ejército.  Este camiones es de fácil mantenimiento, confiable, liviano y gracias a su capacidad todos terreno, puede circular en condicione de camino muy difíciles.

tendrá caja para transporte de Soldados con jaula anti vuelco

Este proceso se llevó adelante en el marco del régimen de adquisición de suministros de la administración pública, a través de una licitación pública de la que participaron cinco oferentes y en la que se comprarán 54 camiones Mercedes Benz Atego 1726 4x4 militarizado con caja tropera.

Al respecto, el ministro de Defensa Jorge Taiana destacó: “Hace más de 40 años que no se efectuaba una adquisición de estas características, tanto por la cantidad de unidades, como por sus capacidades técnicas. Es un logro importante y hoy lo estamos haciendo gracias al FONDEF”.

 

Estos camiones de campaña pesados cumplen con los nuevos requerimientos del Ejército al incorporar distintas modernizaciones, entre ellas, una nueva caja para el transporte de carga y personal militarizado, que convierte a esta unidad en la más utilizada por esta fuerza por su alto rendimiento que facilita el cumplimiento con sus actividades de apoyo a la comunidad y adiestramiento a lo largo y ancho del país.

La innovación que presenta la caja tropera para 17 personas incluye sistema antivuelco, nuevas butacas rebatibles con asiento y respaldo tapizados, cinturones de seguridad de 3 puntos (tipo arnés con certificado CHAS), que será desarrollado integralmente en la industria nacional.

Estas mejoras técnicas en los camiones nuevos favorecerán significativamente la seguridad del traslado del personal militar, así como también se sumarán capacidades de militarización por parte de la industria metalmecánica argentina.

versión civil del Atego 1726 4x4