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| Virginia Melchor conductora de la nueva NTG |
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| nuevo Scania R 540 6x4 de 540 CV |
Esta joven conductora de camión, apasionada como
pocos de los camiones e hija de un
conductor de camión Mendocino, tuvo la oportunidad de realizar 5.000 Km
manejando una nueva unidad Scania de la serie NTG. La Sta. Melchor, es la primera mujer en
Argentina que realiza esta prueba y una
de las pocas afortunadas de estar al mando de un NTG… si no llega a ser la
primera en el Mercosur. Esta joven tuvo el privilegio de conducir durante miles
de kilómetros un NTG R 540 6x4, enganchado a un bitren. Virginia, actualmente
trabaja para al empresa Expreso Ruta 12, desempeñándose como conductora y capacitadora
de choferes. Condición académica que ha sido obtenido gracias a las capacitaciones
y certificaciones que obtuvo de Volvo y Scania en Argentina. Gracias a su
condición profesional, fue elegida por el dueño de Expreso Ruta 12, para
realizar este recorrido.
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| Virginia acondicionando su camion antes de emprender un viaje |
Dieciochoruedas tuvo la oportuna en exclusiva de
conversar acerca de esta nueva unidad y su experiencia en esta primera toma de
contacto. Virginia, antes de adentrarse
en el análisis de nuevo Scania, nos comentó que se considera una fanática de la
marca Mercedes Benz y que junto a su padre quien tiene una unidad de esta
marca, puso comprobar los benéficos de la estrella. Pese a ello, esta joven
conductora en sus primeros años detrás de un volante de camión, tuvo la oportunidad de comparar a tres de las
importantes marcas de la región, Mercedes Benz, Volvo y Scania, por lo tanto
sus palabras sobre la prueba del Scania, son de peso. Su habilidades conductivas,
no solo fueron adquiridas en los curso de manejos realizados por las marcas
suecas. Durante algunos años esta mujer se dedicó con su padre a relazar transporte
internacional entre Chile y Argentina, manejando su camión por los “caracoles”,
ruta internacional considerada una de las más peligrosas y complejas del
mundo. Por eso su opinión no debe ser
tomada como la que viene de una persona de corta edad sin experiencia, todo lo contrario, de una profesional totalmente
formada y con opinión de un experto. Introduciéndonos es la conversación sobre
el nuevo Scania, Virginia, comentó a Dieciochoruedas, que el salto de calidad
entre este nuevo Scania NTG con el anterior de la serie PGR es abismal.
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| primera mujer en conducir un nuevo Scania NTG Bi Tren de Argentina |
El nuevo
Scania tiene una cabina muy confortable y muy silenciosa. Se nota una
terminación más cuidad y los materiales son de mayor calidad. Según Virginia, esto es fundamental ya que mejora el confort de marcha,
en especial en largos trayectos. Algo importante para ella, es que esta cabina oscila
menos y esto mejora el confort de conducción y más cuando se hacen muchos
kilómetros, diferenciado esta situación frente al Volvo FH cuya cabina tiende a
oscilar más. Esta reducción de movimiento le comentó Dieciochoruedas, se debe a
la incorporación de una nueva suspensión de movimiento lateral con la que
cuenta el nuevo Scania. Siguiendo con su relato, comentó que otras de las
características destacables de este camón son su insonorización, con un bajo
ruido en el interior de la cabina. Esto aisla al conductor de los ruidos del
motor y externos, una solución que
mejora la concentración en la conducción. En materia de rendimiento, algo que pudo
comprobar fue el bajo consumo de combustible que gracias al nuevo motor XPI de
inyección common rail y a la transmisión robotizada, se lograron valores de
consumo promedio de no más de 28 litros cada 100 Km . Un aspecto destacado, es
la suspensión del camión, sumada a la del asiento del conductor, que mejoró
mucho frente a la serie PGR, ahora el camión se muestra mas confortable de
conducir. La Serie PGR, era más dura y se notaba el rebote en el interior de la
cabina comentaba… Virginia.
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| Virginia Melchor junto al intendente del centro de capacitación de Fadeeac /FPT |
La seguridad activa fue otros de los elementos a
tener en cuenta, ya que la unidad 6x4, que condujo estaba habilitada, como
frenos a discos, suspensión neumática, sistema de frenado de emergencia, ABS,
control de tracción y estabilidad entre otros, que hacen segura la conducción.
Igualmente menciono la capacidad de freno “retarder”, que tiene una importancia
suprema en zonas de montaña o caminos sinuosos como en el sur del país. Las
luces también son muy buenas en la oscuridad, ya que tienen un alcance y un ángulo
de iluminación superior al modelo de la serie PGR, hacen seguro su conducción
nocturna y que decir de los faros auxiliares, también son muy útiles en la
noche en rutas desérticas como en el sur. Un detalle a tener en cuenta también
son los ajustes del asiento y del
volante, que permite una correcta posición de manejo, en espacial para persona
de talla baja como en mí caso facilitando llegar sin inconvenientes a todos los
comandos y pedales. Finalmente y un dato a tener en cuenta… Virginia nos
comentó, sobre la solidez de la construcción de la cabina y los ajustes que
evitan los ruidos “parásitos” que son muy molesto cuando se conduce, algo que
otras marcas lo tiene en demasía como
por ejemplo la marca prima hermana de Scania….
señalo finalmente… antes de acondicionar el Scania NTG, para un nuevo
viaje… Gracias Virginia…
Autocar Company, es el fabricante más
antiguo de camiones de Estados Unidos, con sus orígenes en 1897. La marca que aún
está vigente, después de 31 años ha presentado su primer camión convencional
100% nuevo. Este fabricante siempre se distinguió del resto por producir camiones
vocacionales extra pesados. Sus camiones aun hoy siguen siendo prestigiosos por
su durabilidad y calidad. Autocar paso en estos más de 100 años por varias
manos, siendo los periodos en propiedad de White y posteriormente en desde 1981
de Volvo, los más fructíferos. Esta marca
que supo tener grandes adeptos en Estados Unidos y Canadá, desde el año 2001,
ha pasado a un grupo de inversores privado GVW Group LLC. Quien le ha dado a esta marca un nicho
especifico, la recolección de residuos. 
Hoy los modelos de Autocar están diseñados
y adaptados a la recolección de desperdicios, una actividad que demanda muchos camiones
en Estados Unidos y un mercado que está dominado por pocas marcas. A partí de
este año Autocar suma un nuevo camión el DC 64 R, (R de refuse) el primer convencional en más
de tres décadas y totalmente desarrollado por este constructor. Esto es una
novedad ya que hasta el año 2001 los Autocar estaban basados en modelos White,
adaptados a tareas vocacionales. Como característica el nuevo DC, cuenta con un
diseño que remonta a los camiones clásicos de la marca, especialmente por su
parrilla frontal y el logo. Que desde ahora recupera la forma que lo
caracterizo por décadas a la marca. La cabina está construida en acero de alta
resistencia y aluminio, que son sus principales componentes, con un cofre de
motor de material sintético. Esto le permite alivianarse en peso, pero sin
perder la resistencia necesaria para las tareas de recolección. 
