miércoles, 26 de diciembre de 2018

SCANIA NEXT GENERATION AUTÓNOMO… EL PRIMERO YA OPERA EN UNA MINA AUSTRALIANA…

Scania XT R 450 8x4 autónomo


primer camión autónomo Scania entregado a una empresa

Scania ha dado a conocer que su primer camión autónomo de la serie Next Generation se encuentra operando desde el mes de Agosto de 2018, en una mina del oeste Australiano. La firma minera Rió Tinto, una de la más grande del mundo, es el operador de esta unidad. Esta empresa minera apuesta a la utilización e vehículos autónomos, para aumentar la seguridad y mejorar el rendimiento operativo. 

 

  
Lo cierto es que esta unidad un camión de la serie XT 8x4, cuenta con los sensores y electrónica necesaria, para que la unidad realice en forma autónoma los trabajos repetitivos que tiene que realizar en una mina. En esta primera etapa de pruebas, el camión va con un conductor en su cabina, para intervenir en cualquier circunstancia donde la unidad tuviera una falta de respuesta a sus órdenes.


sensores y radares en el frente y laterales para facilitar la conducción autónoma

         
 Aunque ya en una segunda etapa, está previsto que este camión opera 100% en forma autónoma, vinculado a otros camiones autónomos que trabajaran en forma conjunta. La industria minera es una de las más beneficiadas con esta tecnología, ya que al operar sus unidades fuera de carretera en una propiedad privada, no requiere e las autorizaciones necesaria que se les exige por ahora a los camiones autónomos que deben circular por una carretea pública transita por otros vehículos. Finalmente este camión previamente fue probado en Europa antes de ser entregado a la empresa Río Tinto.









NUEVO RENAULT T 2019 …. EN CHILE EL AÑO PRÓXIMO?


nueva generación Renault T 2019
Renault T 2019 en Chile el próximo año?
 
Renault Trucks, aunque  pareciera que ha abandonado Latinoamérica, está más vivo que nunca. Y un ejemplo de ello fue el lanzamiento en el 2017 de la nueva generación de camiones en Chile y posteriormente en Perú. Chile fue el primer país latinoamericano en disponer de esta moderna gama de camiones.  Hace unos días Renault Trucks en Europa lanzo al mercado una actualización de su gama de larga distancia la “T”, llamada gama 2019.  La nuevas versiones T, entre ella la High, recibe en primer lugar el nuevo Motor DTI  11 / DTI 13, Euro 6 versión D. Este impulsor Euro 6 ha recibido adaptaciones en su sistema de inyección del tipo common rail, turbo, filtro de partículas y mapeo electrónico. Como resultado tenemos en motor con más potencia y torque pero con menor consumo. Se estima que este impulsor es un 3% más económico que la versión Euro 6 actual y más de un 5% que un motor Euro 5. 


Renault T Euro 6 - 2019


Renault T Euro 5
La versión 2019 de la gama T, cuenta con otras mejoras, como velocidad crucero predictiva, que funciona con el mapeo del GPS y una nueva interfaz entre el motor y la transmisión robotizada que mejora el rendimiento del camión y reduce el consumo. Cuenta con un nuevo filtro de partícula mucho más duradero y se ha suprimido el 7mo inyector de combustible. La transmisión no es otra que la I-Shift de Volvo adaptada a los requerimientos de Renault.

 
  
 Las actualizaciones alcanzan al interior con nuevos colores de tapizado y revestimiento del tablero, así como una nueva pantalla de 7”. Los modelos Sleeper Cab y High Sleeper Cab, son las que recibirán primero los cambios.  Porque Chile?... Chile ya cuenta con unidades Euro 6 como ocurre con Scania, primera marca en comercializar ene este país este tipo de motores. Es decir Chile ya está capacitado para recibir unidades Euro 6, pues posee el combustible diesel apropiado de 10 ppm de azufre.  Algo positivo para el desembarco de este tipo de vehículo es que pagarían menos impuestos verdes. Por lo que no sería extraño que el año próximo Chile cuente con la gama actualizada de la generación T… se lo adelantamos en Dieciochoruedas….






martes, 25 de diciembre de 2018

SCANIA BRASIL FABRICÓ EL ÚLTIMO CAMIÓN DE LA SERIE PGR EN EL MUNDO… ADIÓS A LA CABINA BERTONE..

último Scania Serie PGR producido en Brasil - vendido a M. Hermes
en Marzo de 2018 se construyó la última unidad en Europa

Scania Brasil finalmente fabricó el último camión de la serie PGR, gama de camiones que había sido lanzada en este país en el año 2007. Esta unidad fue vendida al transporte M. Hermes  de Marcelo Herme. La serie PGR originalmente había nacido como Serie PRT en el año 2005, en el viejo continente, donde contaba con un camión de trompa o con morro, luego descontinuado. Así se culmina con una producción ininterrumpida de 10 años, de la serie más exitosa de todos los tiempos en Brasil. Se estima que más 112 mil unidades fueron producidas de esta generación, siendo ampliamente la más grande de todos los modelos fabricados en Sudamérica. 

 

 


La rebautizada, serie PGR, antes de ser interrumpida había, previamente dejado de fabricarse a comienzos de este 2018 en Holanda, donde a finales de Marzo, se produjo la última unidad Europea y luego le siguió Tailandia, donde Scania tiene una planta para armado. Finamente el turno le llegaría a Brasil, que era el único polo productivo mundial de esta generación. La serie PGR presentada en el año 2005 en Europa y basada en la Serie 4, tenía la particularidad de ser la primera donde su cabina, tuvo una intervención de diseño propio del fabricante Sueco. Hasta la generación 4 / Serie 4 presentada  en el año 1995, la cabina era un diseño propio del Estudio Italiano Bertone. Se puede decir que este fue el último estudio externo en asistir en diseño de la marca y fue estas líneas trazadas por el estilista Italiano, el que sirvió de base para las futuras generaciones.  Así hoy la Next Generation tiene en ADN de la Serie 4 diseñada por Bertone. 

en Tailandia también dejo de producirse

Los modelos PGR, representó el 45% de todas las ventas de camiones Scania en Brasil y fue la generación que le permitió ser líder en camiones pesados. Igualmente 4 modelos de esta generación fueron de los 10 más vendidos en la historia de Scania en el país sudamericano. La generación PGR, ha sido reemplazada recientemente por la Next Generation. No obstante de haberse producido y vendido en Brasil a Transporte M. Hermes, todavía en la región quedan las últimas unidades para ser comercializadas. En Argentina, los concesionarios, fruto de la recesión económica, cuenta con todavía un gran stock de los modelos actuales PGR. También en Chile, Uruguay y Perú, donde están a las ventas los últimos modelos de esta generación.

una de las últimas cabinas PGR en producción - diseño Bertone








lunes, 24 de diciembre de 2018

FELIZ NAVIDAD Y AÑO NUEVO… ES NUESTRO DESEO…


Feliz Navidad y Año Nuevo..... es nuestro deseo....
 

Por este medio queremos desearles a todos nuestros amigos y seguidores, una muy Feliz Navidad y un próspero Año Nuevo. Gracias a  Uds. es que podemos seguir adelante con este proyecto que comenzó como un espacio para los que estamos en el mundo el transporte y hoy se ha transformado en un canal de información instalado en el sector.  No lo hubiéramos logrado sin el aporte y compromiso de nuestros amigos lectores. Decimos amigos, porque así lo sentimos, gente comprometida con la actividad y que gracias a su generosidad, han difundido el nombre de Dieciochoruedas, que hoy ya habla por sí mismo. Estamos muy agradecidos a todos los que siguen confiando en Dieciochoruedas… FELICIDADES…