BERTOTTO BOGLIONE ES EL NUEVO FABRICANTE DE HEIL PARA SUDAMÉRICA…

Heil y Bertotto Boglione se asociación para producir sus trailer para Sudamérica

La empresa local e internacional Bertotto Boglione, de la ciudad de Marcos Juárez, Córdoba,  ha celebrado un acuerdo con la firma americana Heil, para la construcción de sus tanques y tráiler de carga seca. Bertotto Boglione una firma vinculada al sector de tanques para combustibles pasa a ser el nuevo fabricante en Argentina de remolques tanques para combustibles de aluminio. Pero esta producción no será solo para ventas locales, sino que serán exportados a varios países de Sudamérica. En estos días Bertotto Boglione, se encuentra trabajando para poner a punta la nava donde serán construidos los tanques para líquidos y los tráiler de carga seca. Igualmente se encuentra capacitando a los soldadores  y recibiendo las chapas de acero y de aluminio del exterior.

Athens, TN, EE. UU., y Marcos Juárez, Argentina - Heil Trailer International, una subsidiaria de EnTrans International LLC, se enorgullece en anunciar un acuerdo de franquicia con Bertotto Boglione S.A., un destacado fabricante argentino. Esta asociación se basa en el legado de 25 años de Heil Trailer en Sudamérica, y refuerza su capacidad para ofrecer soluciones de remolques premium a través de un líder regional confiable y consolidado.

tanque Heil

En virtud del acuerdo, Bertotto Boglione S.A. fabricará y comercializará remolques de aluminio e inoxidable de Heil Trailer en Argentina, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay. Esta colaboración combina la experiencia en ingeniería de Heil Trailer con la capacidad de fabricación local de Bertotto Boglione, garantizando que los clientes continúen recibiendo soluciones de transporte de clase mundial adaptadas a sus necesidades

Aspectos clave del acuerdo:

Expansión estratégica: El acuerdo reafirma el compromiso de larga data de Heil Trailer con el mercado sudamericano, consolidando su posición de liderazgo en la región.

Licencia exclusiva: Bertotto Boglione producirá remolques innovadores para materiales secos y líquidos utilizando diseños patentados, modelos CAD y técnicas de fabricación avanzadas de Heil Trailer.

Mejora en el servicio: Los clientes se beneficiarán de la fabricación y soporte local, lo que asegurará tiempos de entrega más rápidos y soluciones personalizadas.

“Este acuerdo no se trata solo de ampliar nuestra presencia; se trata de profundizar nuestro compromiso con una región donde Heil Trailer ha sido un nombre confiable por más de 25 años”, comentó Jake Radish, Presidente y COO de EnTrans International LLC, empresa matriz de Heil Trailer International. “La dedicación de Bertotto Boglione a la calidad y la satisfacción del cliente se alinea perfectamente con la nuestra, convirtiéndolos en el socio ideal para avanzar en nuestra visión compartida en Sudamérica.”

Eduardo Borri, Presidente y CEO de Bertotto Boglione S.A., afirmó: “Esta alianza es una continuación del legado de confianza de Heil Trailer en Sudamérica. Al integrar su reconocida experiencia en ingeniería con nuestras capacidades de fabricación regional, estamos en posición de superar las expectativas de los clientes e impulsar la innovación en el sector del transporte.”

Daniel Brusa, Director de Ingeniería de Bertotto Boglione S.A., agregó: “Nos sentimos orgullosos de alinearnos con un líder global como Heil Trailer. Nuestros valores compartidos de calidad y compromiso con los clientes guiarán esta asociación mientras entregamos remolques de clase mundial diseñados para satisfacer las diversas necesidades de Sudamérica.”

Este acuerdo reafirma el compromiso de ambas empresas con el desarrollo de soluciones de transporte en Sudamérica, al tiempo que continúan un legado de excelencia construido durante el último cuarto de siglo. La producción bajo esta alianza comenzará en 2025, asegurando a los clientes acceso a las últimas innovaciones y soporte.

VINILONA – SANSUY… LA LONA DE POLIVINILO PARA CAMIÓN LÍDER DE LATINOAMÉRICA… LLEGO A ARGENTINA…

Vinilona de Sansuy llega a Argentina

Uno de los mayores productores de lona para camión de Latinoamérica, Vinilona – Sansuy, llega a Argentina.  Lo cierto es que este fabricante uno de los más grandes de la industria pone un pie en Argentina. Vinilona / Vinilona Sider, es una lona que basa su construcción en una lámina de policlroruro de polivinilo con una trama reforzada de poliéster.   

Una de sus característica es la alta resistencia y su bajo peso, algo no menor, por dos motivos, baja la tara de la unidad y permite que a la hora de enlonar la unidad o acomodarla, no se deje la vida como pasa con muchas lonas que extremadamente pesadas. El secreto está en los materiales usados para su construcción. Como dijimos la lona está construida en una alamina de PVC con refuerzo de poliéster, de alta tenacidad, totalmente impermeable y de gran durabilidad.  Recordemos que Sansuy es el mayor productor de láminas de PVC de la región y uno de los más grandes de Latinoamérica.  

Vinilona Metalizada para Sider

La lona es aplicable al segmento de la carga por carretera, así como al transporte marítimo y ferroviario. Los mayores fabricantes de carrocerías adoptan Sansuy Vinilona como pieza original en sus productos. Una lona conocida por su alta calidad y una tradición y reconocimiento sin precedentes. El polivinilo es un material noble y altamente resistente, los productos de PVC pueden durar hasta más de sesenta años como se comprueba en aplicaciones tales como tuberías para conducción de agua potable y sanitarios; de acuerdo al estado de las instalaciones se espera una prolongada duración del PVC así como ocurre con los marcos de puertas y ventanas. El resultado de todos sus esfuerzos es la consecución de importantes certificaciones como ISO 9001:2015 y IATF 16949:2016, así como el liderazgo en Sudamérica en la fabricación de laminados de PVC (Policloruro de Vinilo) y el incremento de sus exportaciones.

cortina Sider Vinilona metalizada impresa

Seguridad ante todo, debido a los átomos de cloro que forman parte del polímero PVC, no se quema con facilidad ni arde por sí solo y cesa de arder una vez que la fuente de calor se ha retirado. Un ejemplo, los perfiles de PVC empleados en la construcción para recubrimientos, cielorrasos, puertas y ventanas, se debe a la poca inflamabilidad que presenta.

Ahora todos dirán que este material también está siendo usado en Argentina, claro que sí, pero no es producido por ellos, como en este caso, Vinilona  Sansuy, produce la misma lona que utiliza, Y no solo eso esta empresa tiene la mayor experiencia en Brasil en la producción de tapizados para la industria automotriz de vinilona, como por ejemplo Toyota o Ford, para sus productos Hilux y Ranger. Es decir saben muy bien lo que hacen.

 LIDERES EN CORTINAS SAIDER METALIZADAS E IMPRESAS...

Sansuy ha creado una lona de PVC que es de colores metalizados, desde verde a violetas, pasando por  plateados o azules incluyendo un negro piano. A esto s ele suma que también esta lonas vienen impresas con la marca o logo a pedido, con un proceso de impresión único,  con tintas especiales, que lo hace destacarse frente al resto.

lonas multicolores y metalizadas

● Lona de PVC fabricada con material altamente resistente, duradero e impermeable;

● Material resistente a las variaciones de temperatura;

● Soldadura electrónica de alta frecuencia, que garantiza una resistencia y durabilidad totales;

● Gracias a su flexibilidad, la lona de PVC facilita la manipulación con menos riesgo de desgarros o daños;

● La lona de PVC, al ser ligera, es más fácil de manejar;

● Los medios cuellos y la doble costura en el dobladillo proporcionan una mejor sujeción de la lona a la carrocería, evitando desgarros y proporcionando un mejor acabado a su vehículo;

● Impresión digital o serigrafía disponible;

● Sansuy ofrece Asistencia Técnica en todo el territorio nacional y en el extranjero;

● Mayor espesor y formulación especial, mayor durabilidad y resistencia a las variaciones de temperatura.

 

NUEVAMENTE NO NOS EQUIVOCAMOS… FACCHINI LLEGÓ A ARGENTINA… ESTA SEMANA SE PRESENTA EN FADEEAC…

Facchini granelero Inox 2025 3 mas 1 58,5 TN

Dieciochoruedas fue el primer medio Argentino en anunciar la llegada de Facchini y no nos equivocamos,  En noviembre del año pasado hablamos en exclusiva, con directivos de la marca en Fentran y ahí nos confirmaron que ya estaban trabajando para ingresar con la marca al país. Esta semana hemos confirmado que Facchini ya es una realidad. El fabricante Brasilero, que es el mayor productor de remolques de Brasil y que está entre los 10 más importantes del mundo, con más de 30 mil unidades al año, desembarca en argentina. 

Sus remolques tipo sider, así como los furgones, son garantía de calidad y tecnología. El ingreso de la marca es de la mano de un grande de la industria del transporte hablamos del apellido “Corna”, por si no lo conocen fue quien introdujo hace años la marca Randon en Argentina, es decir que algo sabe del tema. Ahora Faccihni, viene de un proyecto de parte de su hijo, que desde hace años trabaja en el rubro de los remolques. Recordemos que fue uno de los que rescato a la marca Helvética.  

Ahora  se abre un nuevo camino en el transporte en Argentino, como ocurrio con la llegada de Guerra. De una vez por todas los transportistas argentinos podrán contra con productos de calidad mundial, que son livianos en tara, duraderos y por sobre todo seguros. Lo cierto es que esta semana rimero en Rosario en la ATCR y luego en Fadeec, será presentada Faccihni. 

La marca brasilera ingresara, con Saider, remolques tipo caja seca y baranda volcables, bateas y también bi trenes. Recordemos que ya Facchini ha traído al país carrocerías para camiones chasis, unas 50 para ser montadas en varias actividades como la de distribución de bebidas, por ejemplo.

 

Dieciochoruedas junto a Corna

TRATAMIENTO AERODINÁMICO ACTIVO PARA CAMIONES A GNC.. MUY IMPORTANTE…

Freightliner New Cascadia a GNC con alas laterales activas

Sí, la afirmación es correcta, lo camiones a gas se benefician de la aerodinámica. Ya que al tener una autonomía más limitada por la capacidad del gas dentro de los tanques, por ser un combustible gaseoso, toda ayuda a reducir el arrastre aerodinámico, es totalmente beneficioso para este tipo de camiones, ya que aumenta su autonomía, lo que no es menor. Lo cierto que TruckWings, está trabajando con Hexagon Agility, uno de los mayores proveedores de equipos de GNC para camiones pesados de américa del Norte y del mundo. Con el objetivo de sumar aditamentos aerodinámicos para mejorar la aerodinámica. 

New Cascadia GNC con alas activas retraídas

Recordemos que las mochilas así como el tanque de GNC, rompen con buena parte de la aerodinámica del camión, ya que genera turbulencias en la zona baja del camión aumentando su arrastre. El sistema aerodinámico activo TruckWings  y el sistema de combustible de GNC ProCab® de Agility trabajan en conjunto para mejorar el ahorro de combustible entre un 4 % y un 6 % al cerrar activamente la distancia entre la cabina y el remolque a velocidades de autopista, lo que reduce la resistencia aerodinámica y la turbulencia asociada. Esta reducción de la resistencia se traduce en un menor consumo de combustible y amplía la autonomía del camión al aumentar la distancia que puede recorrer con un tanque de GNC.

camiones tractores con alas activas aerodinámicas

Cómo funciona:

Reducción de la resistencia aerodinámica:

A velocidades de autopista, el espacio entre el tractor y el remolque de un camión crea un área de baja presión que causa una resistencia aerodinámica significativa, lo que aumenta el consumo de combustible.

Cierre automático de huecos:

TruckWings es un sistema de paneles compuestos plegables que se despliegan automáticamente desde la parte trasera de la cabina para cerrar este espacio cuando el camión viaja a altas velocidades.

Ganancias en ahorro de combustible:

Al cerrar la brecha, TruckWings reduce la turbulencia y la resistencia, lo que a su vez reduce la carga de trabajo del motor y aumenta la eficiencia del combustible.

Mayor alcance:

El mejor ahorro de combustible se traduce directamente en una mayor autonomía, lo que permite que el camión viaje más lejos antes de tener que reabastecer su sistema de gas natural comprimido (GNC).

las alas activas reducen el espacio entre el tractor y el remolque

Ahorro de combustible:

La combinación puede resultar en ahorros significativos en costes de combustible.

Mayor eficiencia operativa:

Una mayor autonomía significa menos paradas para repostar, lo que mejora la eficiencia general.

Emisiones reducidas:

Un menor consumo de combustible también significa una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Estabilidad mejorada:

La reducción de la turbulencia en el espacio abierto también puede contribuir a un mejor manejo y estabilidad del vehículo.

EL EJERCITO ARGENTINO ADQUIERE 48 UNIMOG U 4000 A DAIMLER TRUCK…

Unimog U 4000 - El Ejercito Argentino compro 48 unidades

Tal como se había anunciado luego de haber elegido el Unimog, como camión de reemplazo de los históricos Unimog 416/421, de la década de los Sesenta y Setenta, los que están todavía operativos en Argentina. El ejercito de este país anuncio la compra de 48 unidades nuevas, que serán construidas en Alemania y recibirán asistencia técnica de Mercedes Benz de Argentina. La licitación fue ganada por Daimler Truck, y es por un valor a unos 12 millones de dólares y comprende 48 unidades de modelo U 4000. Este contrato también exige mantenimiento y provisión de repuestos por lo menos por 20 años.

El Mercedes-Benz Unimog U 4000 es el nuevo camión 4x4 seleccionado por el Ejército Argentino, reemplazando los antiguos Unimog 416 y 421 en el marco del Plan Anual de Contrataciones 2025. Luego de pruebas exhaustivas, el modelo alemán fue elegido por su robustez, capacidad de carga hasta 5 toneladas y tecnología de suspensión de ejes, superando a contendientes como el Renault Truck D 4x4 y el Arquus VLRA.

Entre las especificaciones técnicas se exige un motor diésel EURO III OM 904, de 4 cilindros, con una potencia no menor a 170 CV para una capacidad de carga útil de entre 1,5 a 5 toneladas y completa capacidad todo terreno.

 

Según la información publicada, el material rodante deberá entregarse en un plazo máximo de seis meses tras la rúbrica del contrato. El pliego ordena que la compañía ganadora deberá garantizar los repuestos y el soporte logístico posventa, por lo menos durante dos décadas, lo que incluye asistencia mecánica y cursos de mantenimiento para especialistas.

Esta es la primera compra, para avanzar en un plan de renovación de los viejos Unimog, previendo alcanzar un total de unas 1.000 unidades en los próximos años.

 

El U 4000, cuenta con motores de bajo consumo OM 904 LA (Euro III) con 130 kW (177 CV), 675 Nm y OM 924 LA (Euro V) con 160 kW (218 CV), 810 Nm y OM 924 LA (Euro III) con 163 kW (222 CV). Motores certificados según las normas de emisiones Euro III/V. Está vinculado a una transmisión  electro neumática (EPS) con 8 marchas hacia adelante y 6 hacia atrás. Transmisión con tiempos de cambio cortos y mayor resistencia y marcha atrás rápida electrónica.

KENWORTH DE MÉXICO Y HEXAGON AGILITY FABRICARAN 100 T 680 A GNC… CON MOTOR CUMMINS X 15 N PARA “TRAYECTO”….

una de las primeras unidades Kenworth Next Gen con motor Cummins X 15 N

Está claro que el GNC o gas natural comprimido, se está apoderando de los camiones y que será el combustible de transición hacia las emisiones cero. Un ejemplo de ello, lo está dado Kenworth de México, que ha solicitado a Hexagon Agility, 100 equipos de tanques, válvulas y cañerías para armar una centena de Kenworth T 680 Next Gen a gas para ser utilizado en México. Los mismos ya tienen un destinatario, la empresa de transporte más grande de México, “Trayecto”, que está aportando a soluciones de menos emisiones y aprovechando la nueva tecnología del motor Cummins X 15 N. Estos camiones Kenworth T 680, tendrán la máxima autonomía de unos 1.000 Km, utilizando los tanques de mayor capacidad. Lo cierto es que hoy UPS de USA y Trayecto de México, son los mayores operadores de este nuevo motor X 15 N.

Cummins X 15 N a GNC

Hexagon Agility, líder mundial en soluciones de combustibles limpios, recibió un pedido para suministrar sistemas de combustible de gas natural comprimido (GNC) a 100 camiones pesados ​​que operará Trayecto, la empresa de transporte más grande de México. Cada vehículo contará con el sistema de GNC a bordo más grande disponible de Hexagon Agility, así como con el nuevo motor de gas natural Cummins X15N.

Este despliegue de alto impacto es un hito importante para la región y es posible gracias a la colaboración con Kenworth Mexicana, que ahora ofrece camiones propulsados ​​por GNC con la plataforma Cummins X15N en México y América Latina.

de los primero Kenworth T 680 Next gen a GNC

“Este es un momento decisivo para el transporte limpio en esta región del mundo, donde las flotas llevan mucho tiempo esperando el acceso a una alternativa viable al diésel para aplicaciones de servicio pesado y larga distancia”, declaró Eric Bippus, Director Comercial de Hexagon Agility. “Estamos agradecidos de que nuestros probados sistemas de combustible puedan formar parte de una combinación ganadora para brindar un transporte comercial más asequible y limpio a Trayecto y a muchas otras empresas”.

Todos los camiones incorporarán uno de los dos sistemas de combustible de GNC a bordo más grandes de Hexagon Agility disponibles hasta la fecha, lo que ofrece una capacidad de almacenamiento y una autonomía sin precedentes. Ambas configuraciones de alta capacidad permiten una autonomía de más de 1000 kilómetros (dependiendo de la carga útil y el terreno). Con vehículos pesados ​​y rutas exigentes, estos sistemas de autonomía extendida son fundamentales para mantener la eficiencia operativa y reducir drásticamente las emisiones.

Y cuando se alimentan con gas natural renovable (GNR), los camiones equipados con estos sistemas de combustible y el motor Cummins X15N pueden lograr operaciones con balance negativo de carbono, lo que ofrece una herramienta valiosa para las flotas que trabajan para cumplir con los objetivos climáticos y los requisitos reglamentarios.

Impulso creciente

Este último pedido de Trayecto se suma al creciente impulso del mercado. Sigue a un pedido recientemente anunciado por un importante fabricante estadounidense de bienes de consumo de 60 camiones a gas natural: la segunda flota que realiza un pedido importante de camiones propulsados ​​por X15N en Norteamérica, tras un pedido previo al despliegue de UPS en 2024. En conjunto, estos hitos destacan una transición acelerada hacia tecnologías limpias y escalables para el transporte comercial de mercancías.

Acerca de Trayecto

Trayecto es la empresa de transporte de carga más grande de México. Con más de 5,300 camiones, más de 11,000 remolques y más de 10,500 profesionales del transporte y la logística, es una empresa con un alto sentido de seguridad y respeto por el medio ambiente. Trayecto ofrece el portafolio más completo de servicios de transporte en México, incluyendo carga regular y especializada, transportando diversos tipos de mercancías, como nacionales, de grado alimenticio, materiales peligrosos, gases, químicos, bebidas, intermodal (última milla y puertos), temperatura controlada y vehículos, con cobertura nacional e internacional.

COMO LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AMERICANAS REDUCEN EL IMPACTO DEL CO2… EL EJEMPLO “ESTES”…

Kenworth T 680 Next gen con equipamiento aerodinámico ESTES

Estes, es una empresa con base en Virginia, creada por un algodonero en 1931. Esta empresa con 94 años, apuesta a la reducción de emisiones de C02, como muchas empresas de transportes de Estados Unidos.  Cuenta con unos 20 mil empleados, unos 6.700 tractores y mas de 30 mil remolques.  Pero como hace para llevar adelante una política para logar sus objetivos ambientales?. Se han concentrado en utilizar plataformas multicombustibles, por lo que operan camiones diésel, con tratamientos aerodinámicos, camiones a GNC y biogás, así como camiones eléctricos.

International LT ESTES

Estes, ha buscado construir una flota más limpia y eficiente. Por eso, han realizando inversiones a largo plazo para reducir las emisiones, mejorando el rendimiento y promoviendo una cadena de suministro más sostenible. Desde combustibles alternativos y vehículos eléctricos hasta tecnologías avanzadas que reducen las emisiones y mejoran la eficiencia, ofrecemos soluciones más inteligentes para nuestros clientes y el planeta.

Estes ha invirtiendo en vehículos eléctricos y tecnologías más limpias en toda su flota nacional, incluyendo 12 Freightliner eCascadias eléctricos que operan desde la terminal de Banning, California. Con una autonomía de 240 a 350 kilómetros por carga, estos camiones eléctricos impulsan rutas de recogida y entrega en todo el sur de California.

 

Máxima Aerodinámica en los camiones de Estes

Hoy en día, la flota de Estes, incluye 175 tractores de Gas Natural Comprimido (GNC), de los cuales el 78% consume Gas Natural Renovable (GNR o biogás), un combustible más limpio elaborado a partir de metano biogénico capturado de residuos orgánicos. Si bien el GNC ya emite menos gases de efecto invernadero que el diésel, el GNR lleva la sostenibilidad un paso más allá gracias a su bajo impacto ambiental y su origen renovable.

Estes también opera dos carretillas elevadoras eléctricas y cuenta con 305 montacargas eléctricos, que actualmente representan casi el 10 % de la flota total. Para finales de 2025, planean aumentar esa cifra a 350 unidades, lo que reforzará aún más nuestro compromiso con operaciones de transporte de mercancías más limpias y eficientes.

New Cascadia eléctrico ESTES 

Al equipar especialmente sus camiones con características aerodinámicas avanzadas, mejoran el consumo de combustible y reducen las emisiones en general. Con menor resistencia aerodinámica y un flujo de aire más uniforme, la flota se mueve con mayor precisión, lo que reduce el consumo de combustible y, en el proceso, nuestra huella de carbono. Esto se puede apreciar en las últimas incorporaciones de Freightliner Cascadias, Kenworth T 680 Next Gen y International LT.

ESTES apuesta por:

Eficiencia de combustible

Envíos más inteligentes

Reutilización y reciclaje

Reducir el impacto ambiental comienza con la forma en que impulsan su  flota. En los últimos años han invertido en combustibles alternativos y de bajas emisiones, tecnologías avanzadas para flotas y prácticas más inteligentes que reducen los residuos e impulsan la eficiencia a largo plazo en la carretera y en todas nuestras operaciones.

equipamiento aerodinámico

Combustibles de bajas emisiones

Gas natural comprimido (GNC): La flota incluye 175 camiones que funcionan con gas natural comprimido que reduce las emisiones, 71 de los cuales utilizan combustible renovable.

Combustible ULSD de bajo contenido de azufre: Los camiones diésel  funcionan exclusivamente con ULSD (diésel con contenido ultrabajo de azufre), lo que ayuda a reducir las emisiones de partículas y óxido de nitrógeno.

Biodiesel: utilizan una mezcla de biodiesel B5 en estados seleccionados

Propano: muchas de las carretillas elevadoras se han convertido de gasolina o diésel a propano de combustión más limpia.

Etiqueta EV de Estes

Eléctrico: Realizan servicios de transporte y entrega de mercancías con 12 tractores eléctricos y operamos más de 300 carretillas elevadoras eléctricas, que no emiten humos nocivos ni gases de efecto invernadero.

PrePass y E-ZPass: Los conductores utilizan PrePass y E-ZPass para evitar las estaciones de pesaje y los peajes, lo que reduce el tiempo de inactividad y el consumo de combustible.

Conducción eficiente: todos los tractores están equipados con hardware Samsara para identificar comportamientos que desperdician combustible, como ralentí excesivo, altas velocidades y conducción a RPM excesivas.

Economía de combustible: Los camiones están equipados con tecnología que rastrea el uso de combustible e identifica oportunidades para reducir el desperdicio.

Aerodinámica mejorada: Han instalado faldones aerodinámicos en remolques de larga distancia para reducir el consumo de combustible hasta en un 5%, así como protectores de aire, cubiertas de ruedas traseras y guardabarros para reducir aún más la resistencia del aire y el uso de combustible.

Lubricantes sintéticos: Las transmisiones (transmisiones y traseras) utilizan lubricantes sintéticos para reducir la fricción y mejorar el consumo de combustible.

Neumáticos de perfil bajo: toda la flota utiliza neumáticos de perfil bajo, con llantas de 24”, para reducir la resistencia a la rodadura y el consumo de combustible.

Gestión de velocidad: las unidades de potencia están reguladas para funcionar entre 65 y 67 mph  (104 a 119 Km/h), lo que ayuda a mejorar la eficiencia general del combustible.

New Cascadia a GNC o Biometáno

Reducción de peso: el cambio de tanques de combustible de acero a aluminio reduce el peso de cada unidad de potencia en 65 libras ( 30 kg), lo que aumenta el ahorro de combustible.

Sistemas de combustible con bloqueo de tarjeta: Los vehículos están equipados con sistemas de combustible seguros con bloqueo de tarjeta para evitar el uso no autorizado y reducir el desperdicio de combustible. Estos sistemas también cuentan con mangueras desprendibles para minimizar el riesgo de derrames y proteger el suelo y el agua de la contaminación.