UNA LUZ DE ESPERANZA…IMPORTARAN CAMIONES FORD DE TURQUÍA…?

nuevo Ford FMax - camión del año 2019 - modelo que de importarse de Turquía podría llegar

planta Ford Otosan en Turquía

    

Pese a la noticia que generó toda una revolución del cierre de la planta de San Bernardo do Campo en Brasil y con ello el cese de la fabricación de camiones Ford, después de más de 60 años de producción ininterrumpida, surge una luz de esperanza. Si analizamos la realidad de la marca Ford en el Mercosur, vemos que tiene una importante red de distribuidores, no solo en Brasil sino también en Argentina. Ya instalada desde hace años, con un posicionamiento de mercado que no es menor, 12% en Brasil y un promedio de 20% en Argentina. Alguien puede desperdiciar el camino recorrido y la posición de marca alcanzada, aunque los números mandan, creemos que no. A tal punto que en estos días se estaba inaugurando un nuevo concesionario de camiones en Pergamino, Pcia. de Buenos Aires, Picone Camiones. 

linea de ensamblado de Ford Cargo en Turquía

Informaciones no oficiales, pero que proviene del sector de prensa especializada y de sectores vinculados a Ford, nos señalan que existe una posibilidad de importación de unidades provenientes de Turquía.  Ford hasta ahora tenía dos polos de producción de camiones pesados, Brasil 100% de Ford y Turquía donde hay una sociedad con el productor local Otosan. Por lo que después del cierre de la planta sudamericana, la producción de camiones estaría concentrada 100% en Turquía.  Ford Otosan de Turquía está muy interesada en hacer crecer su negocio de camiones a nivel global y esto es lo que se ve en los últimos meses expandiéndose hacia países ex del Este en el viejo continente. Por lo que no sería extraño que se puedan importar estas unidades desde este origen, ya que allí Ford no solo produce una línea completa de camiones Ford Cargo, en versiones Euro 5/6, sino también el nuevo pesado FMax, que fue elegido camión del año 2019. 

Ford en Brasil y Argentina tiene una importante red de concesionarios y de servicios que no se puede desperdiciar

Si tenemos en cuenta que los camiones son bienes de capital que cuentan con aranceles diferenciales y en algunos caso no tienen aranceles, no es descabellado pensar en su importación a Sudamérica. Creemos que esta idea es potable, si tenemos en cuenta que muchas unidades de bienes de capital que se comercializan en Argentina, desde camiones hasta maquinaria agrícola, provienen de destino extra Mercosur. El escollo principal es la homologación de las unidades frente al estado nacional. Desde DIECOCHORUEDAS, hacemos fuerza para que esta información se transforme en realidad, es más Ford podría importar el FMax, a un precio mucho más económico, por ejemplo que un Actros MP4 que también es importado desde Alemania. 

Ya tenemos también pruebas de importaciones extra Mercosur con ventas importantes, sino veamos el modelo Mercedes Benz Actros MP 3 que se importó durante años desde Alemania. A modo de ejemplo la Transit de Ford, es importada desde Turquía tanto en Argentina, como en Brasil, por lo que los caminos para traer unidades están aceitados… Por ahora y consultados los concesionarios Ford en Argentina, con el stock de unidades nuevas, como las que se están importando en estos días, aseguran una venta de 0 Km por lo menos por un año más es decir hasta entrado el 2020.

Ford logro en Argentina el 20% del mercado de camiones pesados

EL GOBIERNO DE SAN PABLO … INTERCEDE PARA LA VENTA DE LA PLANTA…?

Conjuntamente con la noticia que brindamos, aparece ahora una de último momento, el gobierno de la ciudad de San Pablo está intercediendo para que se pueda concretar la venta a una empresa tercera, la planta de San Bernardo do Campo. Lo cierto es que Ford, pretendió vender, hace algunos meses, las instalaciones de Brasil a Ford Otosan de Turquía, negociación que se frustro, por las perdida que tiene Ford en Brasil que alcanza casi a los U$S 700 millones solo en el año 2018.

la planta de San Bernardo do Campo esta en venta gracias a la intervención del gobierno de la ciudad

 Por eso y frente a la posibilidad de que más de 2.800 trabajadores se queden sin sus lugares de trabajo y generar una crisis social, el Gobierno de esta ciudad Brasileña, está trabajando para ofrecer esta planta a nuevos dueños y así conservar los puestos de trabajo. Claro que esta no garantiza que se fabriquen camiones Ford, ya que esto depende de la propia marca si decide ceder o no los derechos de sus productos. Lo que también se puedo saber  es que Ford de vender la planta se ahorraría unos U$S 400 millones en indemnizaciones por despidos, a distribuidores, financieros y  gastos judiciales que implica un cierre abrupto como el que se pretende. Lo que sí confirmó el gobierno de la ciudad de San Pablo, que la venta no está atada a conservar todos los puestos de trabajo, ya que no se pretende obligar a ninguna industria a hacerse cargo de la actual estructura fabril.

TU SIMPLE .. LA ROBOTIZACIÓN CHINA QUE ESTA REVOLUCIONANDO EL TRANSPORTE EN USA…

International LT automatizado por Tu Simple

camión circulando en forma autómata en ruta de Arizona

esta unidad fue presentada en el CES - Las vegas

En los últimos años hemos visto como los vehículos autónomos están ganando terreno. Aun así queda mucho por hacer, pues la mayoría de los estados en el mundo, establecen limitaciones a su uso por ahora. Pero en Estados Unidos, esta tecnología está siendo aceptada e incorporada, en el transporte de carga principalmente.  Tal es esta situación que algunos estados de la unión, como Arizona, Nevada, y próximamente Texas, autorizaron corredores, para la circulación de vehículos autónomos. En este caso los camiones son uno de los beneficiados por el uso de esta tecnología y aquí encontramos a una empresa China, #Tu Simple”. Esta empresa, que ha sido formada hace muy poco tiempo en China, ha desembarcado con mucha fuerza en Usa. Su objetivos, es robotizar unidades de serie, fuera de la línea de montaje, ofreciendo al mercado un equipamiento de robotización. 

los camiones robots van ganando espacio en USA

Es decir cualquier transportistas puede según el modelo de camión, robotizar la unidad con el Kit que ofrece la firma China Tu Simple. Semanas atrás Tu Simple se presentó en el CES,  una de las ferias de tecnología más importantes del mundo que se celebra a comienzos de cada año en Las vegas. En dicha feria, mostró al público una unidad simplificada, que en este caso se trata de un nuevo International LT, al que se ha incorporado la tecnología de robotización. Este camión puede llegar a conducirse hasta un nivel 4 de inteligencia artificial, es decir casi 100% autónomo. Recordemos que el nivel 5 es el más elevado y una unidad tiene la capacidad e inteligencia para conducirse totalmente autónomo.

ver cámaras y sensores en el techo y en el lateral

 Esto ha sido posible gracias a la incorporación de la más reciente tecnología. Al punto de que cuenta con radar LIDAR que permite detectar objetos hasta 250 metros y cuenta también con cámara que le permiten a la unidad tener una visión de 360 grados.  Una de las novedades  que anuncio Tu Simple, se encuentra en la fase final de pruebas, para dotar a los camiones  de  un sistema de visión que pude advertir objetos hasta 1.000 metros, cuando se considera seguro solo hasta 150 metros. Algo que hasta ahora la industria de los autónomos no ofrecía. La robotización busca aumentar la seguridad vial, reducir la contaminación y los costos de operación.

 

LIDAR colocado en los espejos exteriores

La empresa China Tu Simple ha instalado sus oficinas en San Diego y una planta para desarrollo de sus Kits autónomos en Phoenix – Arizona. Actualmente esta empresa opera con 12 clientes en el estado de Arizona, donde pueden circular con corredor habilitados. Es aquí donde se observa la operación del nuevo International LT. Un detalle a observar es que los radares láser LIDAR están colocado en los espejos retrovisores de esquina, es el frente del capó del camión. Una solución más allá de estética, al estar en esa zona, tiene una mayor capacidad de visión de los objetos que están por delante de la unidad.

UNA MALA NOTICIA… FORD ABANDONA LA PRODUCCIÓN DE CAMIONES EN AMÉRICA DEL SUR… PORQUÉ?

Ford abandona la producción de camiones en Sudamérica después de mas de 60 años

la serie F también será discontinuada

El martes se dio a conocer a través de un comunicado de la propia Ford, que en lo que resta del año 2019, Ford, dejara de producir camiones de la serie Cargo, así como las F, en Sudamérica. La notica causo conmoción en el sector, dado que los distribuidores en la región también se habrían enterado por este comunicado de la resolución. La decisión de Ford, fue tomada por la casa matriz, en Michigan, con el objetivo de reducir costos y hacer más rentable a la compañía. Lo cierto que Ford alega que mantener el negocio de ventas de camiones e invertir en las tecnologías de emisiones que llegaran en Brasil en los próximos años (Euro 6), hacia el negocio inviable. Por lo que prefiere destinar los recursos modelos que sean más lucrativos para la empresa, por lo que el modelo Fiesta producido en la planta donde se fabrican los camiones, también será discontinuado.

momento histórico cuando Ford produjo el camión 400.000 en Brasil - correspondió al nuevo Cargo

 

    

 Ford no solo recortara la fabricación de camiones en Brasil, también ya ha pasado la podadora en Estados Unidos. Modelos como el Fiesta, Fusión y Focus, ya fueron o serán dejados de ofrecer a la venta.  La intención de Ford es centrar su potencial en los vehículos de mayor demanda como las Pick Up, las SUV, vehículos eléctricos y autónomos.  La desazón de los concesionarios en Argentina es muy grande. Aunque no tenemos la palabra oficial, los distribuidores, se  muestran muy pesimistas frente al futuro de sus operaciones. Ya que la inversión en el desarrollo de los concesionarios ha sido muy grande en los últimos años. Y qué decir del concesionario Giorgi Camiones, inaugurada en Abril de 2018, hace menos de un año y ahora se encuentra con esta noticia.  

la planta de San Bernaro do Campo - San Pablo también será cerrada

    

 El recorte de Ford, también alcanzará al 20% de los funcionarios en América del Sur, según lo manifestado y el cierre de la planta donde se fabricaban los camiones en San Bernardo do Campo (San Pablo).  Ford así se despide después de más de 60 años fabricando camiones en Brasil en forma ininterrumpida. Se sabe ahora no en forma oficial que Ford de Brasil, no solo dejara de producir los camiones Cargo y la serie F (F 4000 / F 350), sino también que cerrará su planta de San Bernardo Do Campo, la más antigua e histórica en la actualidad, del grupo, poniendo en suspenso que pasara con los 2.800 puestos de trabajo de la unidad. Ford solo operará la planta de Bahía y la de motores que tiene en este país sudamericano. La reestructuración de Ford es global y también alcanza a Europa, donde se habla que habrá  una reducción de planta, también de no menos del 20% de la plantilla de empleados, la suspensión de producción de modelos que no sea rentables.  También se cambiará la matriz productiva, enfocándose solo en utilitarios y SUV. Así los monovolúmenes como el C – Max y S – max ya tienen certificado de defunción.  

2.800 empleados quedara sin trabajo

   

 Se pudo conocer en las últimas horas, que Ford en forma secreta, habría intentado desde hace ya unos meses vender la división de camiones de Brasil a terceros, algo que no tuvo respuesta ni interés. Algo similar a lo que ocurrió con la división camiones de Ford en Estados Unidos, cuando en 1997, fue vendida al grupo Freightliner, para luego tomar el nombre de Sterling. Por lo que no le quedo otro camino que liquidar la división camiones. El gran problema de Ford es su deuda de corto y largo plazo que alcanza la friolera de U$S 150.000 millones de dólares en todas sus divisiones en el mundo. Una cifra que puede de no tomarse esta dura decisión de recorte de gastos, puede  hacer desparecer a una marca histórica en el mundo automotriz.

primer camión Ford F 600 producido en Brasil a finales de los 50

 

uno de los últimos modelos - nuevo Cargo - TorqShift

   

 La empresa debe volverse rentable, algo que no es posible en los +últimos años. Muy pocos sabían hasta ahora que Ford es la automotriz, con mayor cantidad de bono emitidos para refinanciar su deuda (cualquier parecido con Argentina es pura casualidad). La situación de Ford en Sudamérica, no es nueva, desde hace ya meses algunos portales automotrices locales y prestigiosas agencias periodisticas mundiales, hacían mención a la situación financiera delicada de Ford, que haría que se replanteara su presencia en diferentes partes de mundo, y también sus negocios globales. Según el presidente de Ford a nivel mundial, este recorte tendrá un ahorro mínimo  de unos U$S 11.000 mil millones. Finalmente Ford de Brasil aseguro, que estarán garantizadas las garantías de las unidades nuevas y la provisión de repuestos por varios años.  Veremos si esta película termina aquí o tiene varios capítulos…

Ford producía el nuevo Cargo desarrollado en Turquía

 

NUEVA PICK UP PEUGEOT… CON ADN CHINO…LLEGARÁ A LATINOAMÉRICA EL 2021…

Changan Kaicheng F 70 - la futura íck up Peugeot de 1 TN

 

Peugeot hace unos años, anuncio su intensión de ingresar al segmento de la Pick Up de 1 TN. El  más vendido en el mundo y en que nunca estuvo presente, su objetivo competir a nivel mundial con un producto 100% global, algo que últimamente le faltaba a la marca de león. En el año 2016, habían anunciado que tendría un desarrollo de una nueva pick up con un socio asiático, mucho pensaron que sería Toyota. Pero los hechos han demostrado que Peugeot ha trabajado todo este tiempo con su socio Chino Changan, con quien ha elaborado lo que será su nueva Pick Up Peugeot. 

 

esta Pick Up cuenta con chasis

 

La alianza de Peugeot con China no es causal ya que los chinos son parte dueños del conglomerado PSA a través de DongFeng. Y China para el grupo PSA es el principal mercado fuera de Europa y va camión a ser su nicho comercial principal en los próximos años. Por lo que no es extraño que diseño y desarrollo provengan de esta región. Changan, que tiene un acuerdo con PSA y que ya que produce en China algunos de sus vehículos,  ha desarrollado una nueva Pick Up, llamado Kaicheng F 70,  presentada en estos días en China. Sobre la base de esta Pick Up, se construirá la nueva Peugeot, cuyo diseño se ha filtrado en la Web.

asi se ve el frente de lo que sería la nueva Pick Up Peugeot 2021

 

las fotos del interior muestra una receta en equipamiento y diseño visto en los últimos Peugeot

    

La Pick Up de fabricante francés sufrirá adaptaciones estéticas mínimas y un interior muy tecnológico, aunque su mayor cambio estará en sus motores y transmisiones. Donde PSA integrara sus motores Diésel HDI y alguna versión con motor de gasolina con turbo como el THP. Aunque la información está muy bien guardada sobre el futuro de este vehículo, se pudo conocer que se está trabajando en ello,  en la sede de Peugeot Latín América, para producir esta unidad en Argentina o Brasil. Esta pick Up muy probablemente comience a ser fabricada localmente a finales del año 2021. Esta será la primera vez que Peugeot tenga una Pick Up de 1 TN con chasis, Hasta ahora sus modelos más exitosos a nivel mundial  en materia de pick up, fueron las 403, 404 y 504,  derivaciones 100% de turismos.  

estas fotos podrían ser de las pruebas que se estan haciendo en Europa

foto sospechosa - adelante de la pick up un Peugeot