CARGO … LA HISTORIA DEL CAMIÓN FORD MÁS FAMOSO…

Ford Cargo 1981 - cabina extendida con deflector

    

Ford - Iveco uno de los últimos producidos en Inglaterra

 El Ford Cargo, se inscribe en los anales de la historia de la marca del Ovalo. Este camión que aparecería en el año 1981, ha marcado un camino de más de 30 años, de éxitos que aun hoy sigue estando vigente. El Cargo es un camión que por aquellos años a comienzo de los 80, estaba dentro de los vehículos más moderno del mundo. Es mas fue el fruto de cientos de horas de diseño,  pruebas de campo y ensayos en el túnel de viento. Su diseño es el fruto de un celebre diseñador que muchos lo conocerían años mas tarde por sur obras de artes. Estamos hablando del francés Patrick Le Quement, que fuera el padre del Ford Sierra, Renault Twingo, Megane, Laguna, Kangoo, entre otros iconos. Este Frances que se formo en Inglaterra fue el responsable de darle vida a una cabina que esta en producción todavía 35 años mas tare de su creación. Pues los actuales Ford Cargo 915 que se producen en Brasil, utilizan la cabina de Quement.  

Ford Cargo y Transcontinental

Unidades Ford Cargo a la salida de la planta Langley - Inglaterra

       

Nueva generación Cargo 1846T - Turquia

 El Cargo, fue un diseño de Ford Europa, entre sus filiales de Inglaterra y Alemania, con el objetivo de reemplazar a su vieja serie D y el pesado Transcontinental. Este camión fue desarrollado para desempeñarse en el segmento de camiones medianos, semi pesados y pesados hasta 38 TN. Su cabina se caracterizó, por su gran superficie vidriada, que le daba una vista más panorámica para el conductor, lo que se traducía en una mayor seguridad. También,  incorporaba por aquellos años un estudio aerodinámico en su diseño, que le permitía un menor consumo de combustible. Este fue uno de los primeros camiones en Europa en contar con deflectores de aire en el techo y laterales que reducían la resistencia aerodinámica. El Ford, se ofrecía con motores diesel de las marcas Deutz, Perkins, Cummins L 10 y el motor Ford Dorve. El Cargo, se fabrico en Inglaterra en la planta de Langley Berkshire, hasta el año 1993, siendo producido los últimos años por IVECO, quien compro a finales de los ochenta la división de camiones de Ford. Este camión se ha fabricado, en Inglaterra, Turquía, Brasil, Estados Unidos e India. Actualmente las versiones más modernas de este clásico de Ford, se producen en forma exclusiva en Turquía y Brasil. El Cargo, es el camión más famoso y difundido de la historia de Ford. Todo lo que Ford había imaginando en los 80 de que este camión seria realidad. Ya que lanzado en el año 1981, fue elegido como el Camión de Año, en el 82.  También su calidad, sencillez, y eficiencia, lo transformarían en un referente del sector. Hoy por ejemplo en Brasil el Cargo esta entre los 5 modelos mas vendidos de este país. Y en Argentina, la marca Ford con el modelo Cargo ocupa el 2do. lugar en el mercado.

Ford Transcontinental

FORD CARGO EXTRAPESADO YA TIENE SUS MINIATURAS PARA COLECCIONAR…

Ford Cargo Matchbox

nuevo Ford Cargo artesanal

El nuevo Ford Cargo Extrapesado, conocidos como modelo 1846 T en Turquía y 2042 y 2842 en Brasil, ya ha sido representado en miniaturas coleccionable. Es así que conocida firma de vehículos de colección miniatura MATCHBOX, ya comercializa una interesante replica de esta camión. Para ser posible ello, Ford, ha cedido sus derechos rediseño, nombre y modelo, para que sea comercializado este camión por este fabricante de autos de colección. Los coleccionistas de para bienes. Vean las fotos. Inclusive, también ya hay miniaturas construidas en forma artesanal.

SCANIA ARGENTINA OFRECE SU MODELO R 620 V8 EURO 5… EL MÁS POTENTE CAMIÓN PRODUCIDO EN SUDAMÉRICA…

Scania R 620 V8 Streamline Euro 5 - 2016

Scania V 8 R 620

Scania en Argentina ya comercializa su modelo R 620 V 8 Euro 5. Este camión de la serie Streamline, es el camión más potente producido en Sudamérica. Pues esta unidad es fabricada por Scania en San Pablo Brasil. El camión que vemos en la foto, es una unidad 4x2, la que cuenta con uno de los sistemas de asistencia a la conducción y de seguridad mas avanzados de Scania. El RH 620, posee una transmisión automatizada OPTICRUISE, de 12 velocidades, Cuenta con frenos a discos, y suspensión neumática en le eje delantero y trasero. Posee freno retarder, de motor y cuenta con asistencia electrónica de frenado. Las luces delanteras son de Xenón, con luz diurna de Led, al igual que las traseras de posición y frenos con la misma tecnología. Entre los detalles de confort, cuenta con asientos símil cuero, con regulación eléctrica, pantalla en el tablero e interior iluminado por Led. Posee limpia faros de alta presión, necesarios por contar con iluminación de xenón. Ya que la suciedad de los faros distorsiona los rayos de luz, provocando encandilamiento, para el conductor y los terceros.

luces de Xenón y Led en los faros delanteros

   

El motor es el conocido V 8 de 16 litros con inyección de alta presión de tipo common rail, con 620 CV, con un torque de 3000 Nm disponible ya a partir de las 1000 rpm. Pese a ser un motor de 8 cilindros, es muy silencioso su funcionamiento. Con lo que solo se podrá saber de este motor, al ver la insignia de V8 en el frente de la unidad. En materia de seguridad activa cuenta con Control crucero adaptativo AiCC, Frenado de emergencia avanzado AEB, Advertencia de Desvio de carril LDW. Este camión se ofrece también en versión 6x4 y junto con las unidades de 560 CV , también V8, de Scania, son los únicos que cuentan con toda la tecnología y seguridad activa que requieren los camiones para ser utilizados en los equipos Bi tren. Este camión se lo pudo ver en la última edición de Expoagro, en el stand de YPF, la petrolera recomendada para combustibles y aceites de Scania en Argentina.

GMC FUE EL PRIMER FABRICANTE AMERICANO EN INICIAR EL CAMINO DE LA AERODINÁMICA

GMC Astro con el primer deflectro de techo en la industria de los COE

prueba túnel de viento GMC Astro 95

  

GMC otrora la división de GM de camiones pesados, por excelencia, por más de 100 años se dedico a la manufactura de camiones. Y también fue un pionero en el desarrollo de tecnologías, que luego fueron utilizadas por varios fabricantes. Hasta los finales de los 80 cuando su división fue integrada con la marca Volvo – White, GMC, marco un camino para la industria del camión en Estados Unidos. Así a finales de los años 70, comenzó un importante estudio para mejorar la aerodinámica de los camiones. Su objetivo era bajar el consumo de combustible de sus camiones. Que por aquellos años utilizaban los motores Detroit Diesel de 2 tiempos. Motores que eran muy gastadores de diesel.

  

GMC Astro 95 Aero con deflector de techo plegable

 Por esta razón, aplico a sus camiones las primeras soluciones aerodinámicas, como las que vemos en las fotografías, donde se observa el primer deflector de techo plegables. Podía plegarse, conforme la altura del remolque, una solución muy inteligente para mejorar su Cx, con lo que le otorgaba un 25% mas de rendimeinto de millas por galón. Igualmente podemos ver en las fotos los primeros ensayos en túnel de viento donde se analizaba el comportamiento de la capa límite en el entorno de la cabina. Allí se colocaban pequeñas cintas de papel adheridas a la cabina y se analizaba el comportamiento de las mismas, analizando así las zonas de mayores turbulencias. Para luego tratar de suavizarlas y así mejorar el deslizamiento del aire en el contorno del camión. Los ensayos fueron realizados en su modelo COE Astro 95. Por aquellos años uno de los camiones mas vendidos en America del Norte.

FORD PRESENTA LÍNEA CARGO 2016, CON TRANSMISIÓN ROBOTIZADA Y UNA VERSIÓN ULTRA LIVIANA

nuevo Ford Cargo 1933 liviano - cabina diurna

Nuevo Ford Cargo 6x2 Truck 1723 con transmisión Torqshift

Ford Argentina, acaba de presentar la semana pasada el Expoagro, la nueva gama 2016 /2017 de camiones de la serie Cargo, solo una semana después de haber silos lanzados en Brasil. Esta nueva línea incorpora nueva soluciones para el transporte. Cuenta con un interior renovado, con una nuevo panel de instrumento, semejante al usado en el modelo Extrapesado 2042/2048 y que posee un diseño que incorpora las líneas de Kinetic design. Otra de las novedades es la opción de una transmisión robotizada TORQSHIFT de 10 o 16 velocidades desarrollada por Eaton, conjuntamente con Ford. Esta transmisión aporta economía de combutible y seguridad en la conducción, pues mantiene más atento al operador en la conducción. Ford así desde ahora se adecua a los nuevos requerimientos del transporte, del siglo XXI, donde las transmisiones automatizadas, son las que marcan el camino.

 

Ford cargo 1933 - motor Cummins ISC de 330 CV con transmisión Eaton de 16 velocidades

 

Ford Cargo Truck 6x2 - motor Cummins ISB de 230 CV

 Otra de las opciones de Ford, para Brasil y Argentina, en este caso como una novedad, es la opción de camión 6x2,  conocido en Brasil como Truck, que esta desarrollado para cargas de volumen, con una carga máxima de 24 TN.  Este concepto es muy usado en Brasil y es una de las configuraciones con mayor venta en el país carioca.  También se presento en las ferias agrícolas, una nueva versión 1933 con cabina simple y llantas de aluminio, para con ello reducir la tara de la unidad. Esta configuración, es ideal para cargas de volumen y por ejemplo para el transporte de sustancias liquidas, donde la tara junto con el peso especifico de los productos, se hace esencial. Ambos camiones tal el caso de 1723, como el 1933, utilizan motores Cummins ISB e ISC, de 230 Cv y 330 CV, ambos con tecnología Euro 5 con sistema postratamiento de gases de escape SCR. Estos camiones deben ser alimentados con diésel de ultra bajo contenido de azufre  menos de 15 ppm. Estas unidades estan preparadas para usas biodiesel hasta un 20% en el diesel. (B 20)

MEDLOG… EL MAYOR OPERADOR DE FORD CARGO EXTRAPESADO DEL MUNDO

Ford Cargo 1846T 4x2 con motor Iveco 10,3 litros y 460 CV

Medlog, es una empresa de logística especializada en el transporte de contenedores en Turquía. Esta empresa que nació en el año 2011, esta vinculada con la naviera que más contenedores mueve en el mundo. Estamos hablando de MSC o lo que es lo mismo, Mediterránea Shipping Company. Es por ello de que el nombre Medlog, cuenta con el símbolo de la M de MSC El año pasado enta empresa Turca adquirió nada mas ni nada menos que 342 unidades del modelo Ford Cargo extrapesado 1846 T, en versión tractor 4x2. Las que fueron entregadas desde Mayo del 2015 hasta comienzos del 2016. Las unidades pintadas de color amarillo, se destacan no solo por su aspecto, sino porque estas unidades son de altura rebajada, ultimando neumáticos de perfil bajo. Este tipo de rodado permite cargar contenedores de 40 pies, del tipo Súper Jumbo, sin ningún problema. Es el mayor operador del nuevo Ford Cargo extrapesado del mundo. La unidad cuenta al igual que el modelo producido en Brasil con motor FPT o Iveco de 10,3 litros y 460 CV. Igualmente el motor esta acoplado a una transmisión robotizada ZF de 12 velocidades y suspesnión neumática en el eje trasero.

Ford Cargo de Medlog con contenedor de MSC

primer entrega de lote de 100 camiones a Medlog

UN MERCADO EN EXPANSIÓN: El Cargo es un camión con gran éxito en la región de Eurasia y Medio Oriente. El mismo se comercializa, en Turquía, Rusia, Egipto, Irak, Emiratos Árabes, Rumania, Ucrania, Bielorusia e Israel. El objetivo de Ford, actualmente, es expandir este modelo a Europa central y occidental. Se cree que este año este camión podría ya comenzar a ser vendido en configuración Euro 6, en países como Inglaterra, Holanda, Alemania, como un comienzo. Ford, pese haber desaparecido como fabricantes de  camiones pesados, hace ya casi dos décadas. Su imagen en camiones sigue siendo muy fuerte y apreciada, al punto de que Ford Europa, esta confiada de que podría nuevamente ingresar con camiones a Europa.

CAMIONES ARTESANALES EN BRASIL… DESTINADOS AL DELITO DE LA MADERA…

aunque Ud. no lo crea... esto es un camión Chevrolet en la selva del Amazonas - Brasil

   

Mercedes Benz 2220 de los años 70 con troncos talados en forma ilegal

   

camion artesanal transportando madera ilegal en Brasil

camión artesanal - Brasil

Brasil es uno de los países con la mayor biósfera del mundo. El Amazonas, la selva más rica del mundo por su diversidad, es considerado el pulmón del mundo. Su variedad de animales y plantas es infinita, y como tal debe ser preservada. Ahora la mano destructiva del hombre como lo ha hecho hasta ahora, esta depredando el amazona, desbastando bosques, para utilizar la madera de árboles centenarios y de especies en vía de extinción. El caso es que en esta cultura ilícita de talar árboles sin autorización del gobierno de Brasil, encierra una actividad que esta directamente vinculada al transporte. 

      

camión artesanal en Brasil ... un verdadero peligro

 

Mercedes Benz en la selva de Brasil - ver estado de la unidad

En este contexto regional, encontramos a unos vehículos muy particulares, los camiones artesanales, conocidos en la región de Amazonas como… jerico. Estas unidades son tan ilegales como los troncos de árboles que transportan. Construidos, generalmente sobre la base de piezas de camiones robados. No respetan la más minima normas de seguridad ni para el conductor, ni para los terceros. Es mas muchos camiones robados en Brasil, terminan en el corazón del Amazonas, para ser utilizados como tractores para acarrear la madera desde la selva a los aserraderos. La policía de brasil esta tratando de fiscalizar no solo la madera talada ilegalmente, sino también el origen de la unidades, para tratar de reducir este delito común.

camión artesanal para el transporte de madera en la selva del Amazonas - Brasil

camión Ford artesanal en Brasil con madera ilegal

  

Es común encontrar camiones de la década de los  70, 80 y 90 robados en esta zonas, como los clásicos Mercedes Benz de cabina semi avanzada, Ford, Chevrolet y Volvo NL, entre otros.  Esta situación que parece sacada de una película de ciencia ficción, es real. Y el gobierno de Brasil debe redoblar esfuerzos, a los efectos de radicar esta situación, de vehículos ilegales con carga ilegal.  Que ponen en peligro la vida de personas que se encuentran a diario con camiones en este estado.

Esta realidad no escapa a otros países de la región, Perú, Bolivia, Ecuador, Argentina, donde también se utilizan camiones de este tipo para sacra la madera de los montes.