 |
| nuevos motores y potencias para camiones Scania GNC 420/460 |
Con el
nuevo modelo de 480 CV, será posible transportar trenes más grandes, y por
tanto más carga, y llegar a clientes de Agro y más operaciones todoterreno.
Scania
anuncia la ampliación de su pionera línea de camiones propulsados por gas y/o
biometano con el lanzamiento de dos nuevas potencias (420 CV y 460 CV) y la
llegada de la opción de tracción 6x4. Los 460 CV aumentan la autonomía de la
gama, llegando hasta los 650 km. La primera exposición pública del motor a gas
de 460cv será en la 29ª Agrishow, del 29 de abril al 3 de mayo, en Ribeirão
Preto (SP). Las ventas ya están abiertas y las entregas comenzarán en la
segunda mitad del año. La primera operación, por 20 unidades del 460 6x2, ya
fue realizada para Logás S/A, de Minas Gerais, distribuidora de gas que atiende
a más de 40 industrias donde no hay gasoducto.
Al agregar
estas dos nuevas potencias, Scania satisfará aún más demandas dentro y fuera de
la carretera, creará nichos aún no explorados por los camiones a gas en Brasil
y ampliará la gama de negocios. Los modelos se pueden configurar en 4x2, 6x2 y
el recién llegado 6x4. En 4x2 le siguen las aplicaciones de transporte más
tradicionales. En el 6x2 existe la posibilidad de trasladar cargas con
capacidad de 30 pallets y transportar remolques de cuatro ejes.
“Cabe
destacar el Scania GH 460 6x4, que representa el ingreso definitivo de la marca
al Agronegocio con productos de gas. Este es un hito para Scania y el mercado”,
afirma André Gentil, Gerente de Ventas de Soluciones de Flotas de Scania
Commercial Operations Brasil. En 2018, Scania lanzó la pionera línea de
camiones propulsados por gas natural (comprimido), gas licuado (GNL) y/o
biometano (100% sostenible), cuyas ventas iniciaron en 2019. “A partir de entonces,
lideramos la transición hacia un sistema de transporte más sostenible. Scania
ayudó a crear y ser pionero en un mercado que no existía y formó asociaciones
con productores, distribuidores y empresas públicas de gas. Hoy tenemos
corredores azules, cobertura de gas en prácticamente toda la costa brasileña y
la red de estaciones se está expandiendo hacia el interior y el Medio Oeste”.
El
directivo destaca también el apoyo fundamental a los clientes de la red Scania
para las operaciones de gas. “Tenemos una red de concesionarios ya con mucha
experiencia en vehículos a gas, ya que en 2020 empezaron a circular los
vehículos pioneros Scania. Conocemos muy bien las exigencias que recibe el
camión a diario y entendemos lo que necesitan los clientes”, añade Gentil.
460
caballos y 2.300 Nm de torque: el mayor torque en camiones a gas en el
transporte por carretera en Brasil
No habría
mejor escenario que Agrishow 2024 para la primera presentación pública del
motor de gas GH 460cv. Será lo más destacado del stand de Scania. Los
visitantes podrán ver todos los detalles del producto y una novedad llamará
mucho la atención: dos nuevas bombonas de gas, pero esta vez detrás de la
cabina. “Esto es lo que popularmente llamamos el “concepto mochilero”. Además
de los ocho tradicionales cilindros laterales, ampliamos la autonomía con dos
más. Podrá recorrer hasta 650 kilómetros, circulando con mayor autosuficiencia
por las rutas ya viables de los corredores azules, hasta estaciones de servicio
estratégicamente ubicadas. El avance será sustancial para una nueva etapa en el
desarrollo de la matriz energética del gas en el país”, afirma Marcelo Gallao,
director de Desarrollo de Negocios de Scania Operaciones Comerciales Brasil.
“Esta
autonomía nos permitirá comenzar a operar en Agro. En la versión 6x2, sobre
remolques de cuatro ejes y trenes gemelos de siete ejes, para el transporte de
caña de azúcar, soja, maíz y otros. En la versión 6x4, con más potencia y par
(2.300 Nm), podrá impulsar trenes de nueve ejes para trenes de carretera,
combinado con una mayor autonomía. Las soluciones de gas y biometano tienen un
enorme potencial en las cadenas del azúcar y el alcohol y de la agroindustria.
Con esto, los clientes podrán utilizar nuestra solución en nuevos fletes y
operaciones”, destaca Gallao.
El GH 460
caballos cuenta con un habitáculo alto Highline y puede configurarse en
versiones 4x2, 6x2 y 6x4. El motor de 13 litros desarrolla un par de 2.300 Nm
(1.000 a 1.300 rpm). La distancia entre ejes se reduce a 3.600 mm, lo que
permite acoplar a semirremolques de hasta 15,40 m, comúnmente llamados
“remolques de 30 palets”, además de aumentar la capacidad de gas hasta los 300
metros cúbicos. Pasa a formar parte de la gama X-gas.
 |
| nuevos camiones GNC llegaran a fin de año a Argentina |
Mayor
rendimiento de la caja de cambios: cambios más rápidos
Los nuevos
modelos de gasolina, de 420 y 460 CV, y los ya disponibles de 280 y 340 CV,
estarán equipados con la caja de cambios Opticruise G25CM, la misma utilizada
en el Scania Super, que garantiza cambios de marcha más rápidos, escalado
optimizado y menores roces internos. debido a una mejor lubricación por
aspersión y un menor arrastre de aceite lubricante. El modelo G25CM es 75 kg
más ligero y compacto que la anterior caja GRS905, además de garantizar una
mejor manejabilidad y ofrecer una mayor eficiencia. La reducción de peso
permite ganar en carga transportada.
 |
| Marcelo Gallao |
El G25
también proporciona mayor disponibilidad con sus sensores de nivel de aceite y
temperatura, para un mayor control de operación y previsibilidad en relación a
los componentes. Con su lanzamiento y el de Scania Super, en 2022, Opticruise,
la primera transmisión automatizada lanzada en Brasil (2001), ya había sido
completamente rediseñada y ganó un nuevo calendario de cambios, con marchas más
cortas y más largas, para mantener las rotaciones del motor en punto óptimo en
las condiciones de trabajo. La consecuencia: aumento del ahorro de combustible
en un 2%, un beneficio inmediato en funcionamiento. La inteligencia artificial
y el mapeo del terreno permiten a Opticruise garantizar una experiencia aún más
placentera con una conducción fácil, cómoda y segura, independientemente del
peso, la ruta y la topografía. El freno auxiliar hidráulico Scania Retarder se
puede integrar en el G25 y ofrece 4.700 Nm de par de frenado máximo y una
potencia máxima de 500 kW.
Nueva línea
de gas: la mayor cartera jamás entregada a clientes en Brasil
La gama
Scania disponible para modelos de gas cuenta ahora con un total de cuatro
modelos, frente a los tres anteriores.
El OP de
280 caballos se puede configurar en versiones 4x2, 6x2 y 6x4, sobre chasis
rígido o plataforma. El motor de 9 litros desarrolla un par de 1.350 Nm (1.000
a 1.400 rpm). Las distancias entre ejes varían de 3.750 mm a 6.350 mm, con una
capacidad de volumen de gas de 226 o 182 metros cúbicos. Alcance entre 400km y
500km.
El modelo
de 340 caballos se puede configurar en cabina P o G en la versión 4x2. El motor
de 9 litros desarrolla un par de 1.600 Nm (1.100 a 1.400 rpm). La distancia
entre ejes es de 3.750 mm o 3.950 mm, con una capacidad de volumen de gas de
226 o 182 metros cúbicos. Alcance entre 400km y 500km.
El GH 420
caballos cuenta con un habitáculo alto Highline y puede configurarse en
versiones 4x2, 6x2 y 6x4. El motor de 13 litros desarrolla un par de 2.100 Nm
(1.000 a 1.350 rpm). La distancia entre ejes es de 3.600 mm y una capacidad de
volumen de gas de 300 metros cúbicos. Pasa a formar parte de la gama X-gas.
Los modelos
se pueden adquirir con las ventajas de Scania PRO Services, con opciones que
satisfacen las demandas de los clientes. También es posible financiar productos
vía CDC Verde, a través de Scania Banco.
Línea de
gas Scania: segura y viable
Las
soluciones pioneras de gas y biometano de Scania son totalmente viables para el
mercado brasileño, la cadena sucroenergética y la agroindustria. El biometano,
combustible 100% sostenible, puede generarse a partir de diferentes fuentes
(vinaza, residuos de cultivos agrícolas, heces de animales y residuos de la
agroindustria y lodos sanitarios urbanos).
El uso de
gas natural permite una importante reducción de contaminantes en la atmósfera.
Alimentado con biometano, la reducción de las emisiones de CO2 puede alcanzar
hasta el 90%. Los beneficios también están directamente relacionados con la
salud de la población debido a la reducción de óxidos de nitrógeno (NOx) y
partículas, que son mucho menores en comparación con el diésel.
 |
| Alex Nucci |
Los
camiones pesados pioneros de Scania propulsados por gas (natural y/o
biometano) están diseñados para medias y largas distancias. Sus motores de
Ciclo Otto (el mismo concepto que los automóviles) funcionan 100% con gas
natural y/o biometano, o una mezcla de ambos. Los motores no se convierten de
diésel a gasolina, tienen garantía de fábrica, tecnología confiable y un rendimiento
constante y potencia similar a la del diésel. Además de ser más silencioso. Las
potencias son: 280, 340, 420 y 460 caballos.
.jpeg)
.jpeg)
.jpg)
