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| nuevos Axor con suspensión neumática |
A diferencia de Argentina, los Axor que se habían lanzados en Brasil el año pasado, solo se ofrecían
con suspensión mecánica. Distinto a lo que se presentó en Argentina hace
unos días atrás, donde el modelo 2545 6x2 viene con suspensión neumática en los
ejes traseros. No así el 2038 4x2, que tiene suspensión mecánica en la versión chasis
y tractor.
En estos días nos
encontramos que en Brasil, ahora el nuevo Axor en versiones 4x2 y 6x2, se
ofrecen con suspensión neumática. Esta opción en la versión 4x2 puede llegar también a Argentina.
La suspensión neumática
trasera ofrece nuevas posibilidades de configuración para las unidades
tractoras de servicio extra pesado Axor 2038 4x2 y Axor 2545 6x2, que siguen
ofreciéndose en versión metálica.
El Axor 2038 4x2 tendrá
una versión con plataforma y suspensión metálica.
Ya están disponibles
nuevos productos en la red de distribuidores, ampliando la cartera de la línea
Axor para el transporte de mercancías por carretera y las operaciones
logísticas de media y larga distancia.
Lanzado en julio de
2025, el nuevo Axor superó su objetivo de ventas del año pasado, con más de
1.000 unidades vendidas al por mayor, convirtiéndose en un caso de éxito en el
segmento de camiones extrapesados.
Tras su exitoso regreso
al mercado en julio pasado, el nuevo camión pesado Mercedes-Benz Axor ahora incorpora
importantes novedades. La gama incluye la opción de suspensión trasera
neumática para las unidades tractoras Axor 2038 4x2 y Axor 2545 6x2, que
también siguen ofreciendo suspensión metálica. Además, el Axor 2038 4x2
incorpora una versión con plataforma y suspensión metálica. Estas nuevas
configuraciones ya están disponibles en la red de concesionarios, ampliando la
oferta del Axor para el transporte de mercancías por carretera y las
operaciones logísticas de media y larga distancia.
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| Axor 2038 con suspensión neumática puede llegar a Argentina |
El portafolio de esta
línea de camiones extra pesados Mercedes-Benz ahora incluye las siguientes
versiones:
Axor 2038 4x2 P –
camión de plataforma con suspensión trasera metálica
Axor 2038 4x2 S –
tractora con suspensión trasera metálica
Axor 2038 4x2 S –
tractora con suspensión trasera neumática
Axor 2545 6x2 S –
tractora con suspensión trasera metálica
Axor 2545 6x2 S –
tractora con suspensión trasera neumática
La suspensión neumática
ofrece mayor comodidad y productividad.
La nueva suspensión
neumática del Axor, con 4 bolsas de aire por eje, amortiguadores telescópicos
de doble efecto y barra estabilizadora, es la misma que se utiliza en el camión
pesado Mercedes-Benz Actros. Consolidada en el mercado y reconocida por su
fiabilidad, también ofrece la ventaja de la estandarización de componentes,
optimizando los costos con la sustitución de piezas.
Al igual que el Actros,
esta suspensión neumática cuenta con ajuste de altura, que se realiza mediante
control remoto o desde el tablero. En la versión 6x2, el sistema también
incluye un elevador para el tercer eje.
El sistema neumático
reduce la transmisión de vibraciones al compartimento de carga, disminuyendo la
probabilidad de daños a la mercancía transportada. Este tipo de suspensión es
especialmente adecuada para el transporte de cargas más delicadas y frágiles,
así como para operaciones con un alto número de acoplamientos y
desacoplamientos de remolques.
Para los clientes que
requieren una conducción más cómoda, la suspensión neumática es una excelente
solución. También contribuye a una mayor productividad, ya que facilita el acoplamiento
y desacoplamiento de semirremolques, debido al ajuste de altura del vehículo en
la región trasera con respecto al suelo, lo que garantiza una mayor estabilidad
del vehículo.
Para el nuevo Axor, la
suspensión neumática solo está disponible en la configuración con el eje
trasero R440 NFD sin reducción de buje, una solución enfocada en aplicaciones
de carretera en vías pavimentadas.
Inicialmente, la
versión con suspensión neumática está disponible con una distancia entre ejes
de 3550 mm, que satisface la mayoría de las aplicaciones.
La suspensión metálica
es ideal para aplicaciones más exigentes
La versión con
suspensión metálica, lanzada en 2025, es adecuada para diversas aplicaciones,
principalmente en operaciones más exigentes, como aquellas que viajan en rutas
que combinan caminos de tierra y autopistas.
El sistema de
suspensión metálica de los camiones extra pesados de Mercedes-Benz es
reconocido en el mercado por su robustez, resistencia y durabilidad en una
amplia variedad de aplicaciones. La plataforma Axor 2038 es una solución
rentable para entregas urgentes.
El Axor 2038 4x2
incorpora una nueva plataforma, ampliando su gama de aplicaciones con robustez,
resistencia, economía y comodidad. Este modelo se basa en varios componentes de
la versión tractora, lo que favorece la estandarización de piezas y facilita el
mantenimiento, reduciendo así los costes operativos y aumentando la disponibilidad
del camión para el trabajo.
La cabina del nuevo
Axor destaca por su diseño moderno, que realza la imagen robusta de este camión
de carretera de gran tonelaje. Su estética sigue el estilo de los camiones de
carretera de Mercedes-Benz, reforzando la sensación de robustez. Esta robustez
también se evidencia en la parrilla delantera y el amplio parachoques. El
conjunto de faros, halógenos o LED, potencia la sensación de potencia, además
de garantizar una mejor iluminación de la carretera y una mayor durabilidad,
especialmente en la versión LED. También pueden incorporar una rejilla
protectora, que aumenta la resistencia a los impactos de la carretera.
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| Versión 2038 chasis con suspensión mecánica |
El Axor ofrece dos
opciones de cabina, ambas con suspensión neumática de serie: High Roof Sleeper
y Low Roof Sleeper, que garantizan un excelente nivel de confort para el
conductor.
Con un chasis similar
al del Actros, el Axor hereda el ADN de robustez de los camiones de gran
tonelaje de Mercedes-Benz. Viene equipado con una quinta rueda reforzada.
Además, destaca por su mayor capacidad de carga, con una capacidad máxima de
remolque (CMT) de hasta 62 toneladas, ideal para las versiones 4x2 y 6x2, y
alcanzando las 68 toneladas en la versión de eje exclusivo con reducción de
cubo. El
Axor cuenta con el
motor OM 460 LA de 13 litros, ya bien establecido en el mercado y que cumple
con los estándares de emisiones Proconve P8 (Euro 6). Esto resulta en una mayor
potencia, con versiones de 380 y 450 caballos de fuerza, ofreciendo un mayor
ahorro de combustible y menores emisiones, así como una mejor relación
costo-beneficio. El sistema de frenado auxiliar incluye el freno motor Top
Brake de serie y la disponibilidad de retardador.
El tren motriz también
ofrece dos opciones de la transmisión automatizada Powershift 3 Advanced de 12
velocidades, que proporciona cambios de marcha más rápidos y mayor inteligencia
y eficiencia de combustible, ya que cuenta con tres modos de operación:
Estándar, Económico y Potencia.
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| versión 2038 chasis con suspensión neumática |
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