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| Unimog 5025 con motor de 4 cilindros de 252 Cv |
Hace unos días atrás coincidiendo con la llegada de los Unimog de
Ejercito Argentina, del otro lado del Atlántico, Daimler Truck entregaba otros
Unimog, en este caso los 5025, con una características, resultan ser los 4 cilindros
más potentes hasta ahora producidos. Un total de 66 unidades destinadas a THW para rescate y operaciones municipales, fueron equipados con el motor 4 cilindros OM
936, de 5,1 litros y 261 Cv.
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| Om 936 de 252 CV |
Este motor es la evolución del anterior OM 904/924,
que está equipado por ejemplo en el Unimog que fueron entregados al ejército
Argentino. Y que se diferencia por ejemplo en que el OM 926 es de 4,7 litros y utiliza
un sistema de inyección electrónica PLD, es decir una bomba de inyección por
cilindro, mientras que el OM 936 es common rail Euro 6.
Los vehículos entregados están diseñados como una plataforma unificada y
cuentan con equipamiento estandarizado según el perfil de la misión. Esto
incluye sistemas de luces azules delanteras y traseras, equipo de radio en la
cabina, cámara de visión trasera, así como componentes adicionales esenciales
para la misión, como extintores, rejillas protectoras para los sistemas de
iluminación y un sistema hidráulico. Un emblema de protección civil en las
puertas identifica claramente los vehículos como pertenecientes al sistema de
protección civil.
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El Unimog U 5025 ha sido diseñado específicamente para condiciones
operativas exigentes. Con una capacidad de vadeo de hasta 1200 mm, una
articulación de eje de hasta 500 mm y una distancia al suelo de 480 mm bajo el
diferencial del eje gracias a los ejes pórtico, el vehículo puede operar
incluso en terrenos extremadamente difíciles. Estas características permiten
circular por zonas inundadas, así como por entornos forestales y boscosos. La
combinación de una gran articulación y distancia al suelo garantiza la
capacidad operativa incluso ante obstáculos inesperados. La potencia la
proporciona un motor de cuatro cilindros OM 934 con 252 CV y 1000 Nm de par.
En comparación con el modelo estándar anterior, esto representa un aumento de
21 CV.
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El vehículo cuenta con un chasis de gran flexibilidad torsional, ejes
pórtico y ejes de transmisión cerrados, lo que lo hace apto para operar en
condiciones extremas o en el agua. Esta robusta construcción, junto con una
placa de protección en los bajos, permite que el Unimog continúe funcionando
incluso después de tocar el suelo o chocar con obstáculos en terrenos
difíciles.
Además de su gran capacidad todoterreno, también se tuvo en cuenta su
usabilidad en entornos urbanos. Con una altura total inferior a 3400 mm, el vehículo
puede utilizarse en general en escenarios urbanos.
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