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| México donde los Chinos compiten con los Americanos |
No hay otro país en el mundo, donde se puede ver la competencia directa
entre marcas chinas y americanos, más que México. Ya que en otros países la
condiciones de equipamiento y aplicaciones de los camiones Chinos, no son
iguales. Para empezar los remolques que jalan estos camiones son 100% del tipo americano
y de las medidas usadas en este país con longitudes de hasta 53”. Y algo más,
la geografía del norte de México, es muy
similar a la del Sur americano, en especial en los estados del sol, lo que nos
puede dar una referencia de usos y consumos en operaciones similares.
Ahora bien aunque las ventas son de gran esfuerzo para las marcas asiáticas en este país, en relación con las americanas, que son las líderes, como pasa con Kenworth o Freightliner, principalmente. Las marcas chinas se están ganando un espacio como en el caso de Foton y Shacman. Por ello ya no es extraño ver camiones Chinos en las rutas Mexicanas.
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| Shacman X 3000 frente a Kenworths 680 |
Lo que se puede apreciar de México,
es que los frontales van creciendo en sus ventas año a año, esto le permite a
las marcas Chinas estar metiéndose en el mercado poco apoco. Pero con una característica,
un menor precio en relación a las marcas Europeas. Marcas que han sido “cabeza
de playa”, para que este tipo de camiones empiecen a ser tenidos en cuenta por
los transportistas. Dicho de otra manera, el esfuerzo llevado adelante por
marcas como MAN, Scania y más recientemente Volvo, está siendo aprovechado también
por los chinos. Quienes en los últimos años han penetrado este mercado con una
gran diversidad de marcas y modelos. Pero si de algo estamos seguros, que Foton
y Shacman, son las que por ahora pisan más fuerte.
En este contexto, hay un modelo que
se ha destacado y es el Shacman X 3000, basado en el X 5000 y que le está dando
batalla a las marcas americanos.
En una de nuestras recorridos, por el país Azteca, pudimos observar y conversar con operadores y conductores de camiones Chinos, quienes nos han aportado sus experiencias.
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| en México algunos chinos mueven remolques de 53" |
En primer lugar estos camiones tienen
unas características, son más económicos en precios que marcas occidentales y
en segundo lugar, su operación es económica. Es decir tienen bajo costo de mantenimiento
y son económicos, con consumos de combustible, que no superan de los 30 litros en una geografía
de altura y montañosa como la mexicana, lo que demuestra su gran rendimiento.
Esto lo diferencia ante americanos que son más aerodinámicos, pero con sus
motores de gran cilindrada y su mayor peso muerto, los llevan a consumir más
frente a los Chinos. Pero en relación a aerodinámica también podemos decir que
los Chinos son aerodinámicos, ya que por ejemplo el Shacman X 3000, tiene un Cx
de 0,53, que es muy bueno para un camión frontal convencional. Y que decir del
nuevo Foton Galaxus, que tiene un Cd de 0,34, que es el mismo Cd por ejemplo
del Ford Sierra de los años 80.
Otras de las características que aprovechan las marcas Chinas y las Europeas, es que al ser frontales, pueden beneficiarse de mayores largos de remolques, permitiendo una mayor capacidad de carga. Y la ser frontales o chatos, tienen un menor radio de giro que un camión americano, lo que facilitas las operaciones en patios de carga.
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| Shacman X 3000 |
Otros de los detalles de color, estos
camiones Chinos, ya está cruzando la
frontera hacia Estados Unidos. Algo que a los americanos, seguramente no le debe
gustar. Pero ya hay varios camiones de marcas Chinas que por lo menos llegan
hasta la milla 25, como límite en Estados Unidos para el ingreso de unidades
Mexicanas, que realizan transferencia de cargas.
Lo cierto es que pese a que su cremento
en el mercado es paso a paso, las marcas Chinas de camiones, van ganando
terreno y como dijimos al comienzo, están dando una pelea cara a cara a los
camiones americanos, que durante décadas fueron los reyes en las rutas
Mexicanas, algo que jamás se habría pensado.
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