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| Ford Panther o EcoBlue 2.0 de la Ranger ahora tendrá cadena y no correa húmeda |
Este dato no hace más que afirmar que los problemas de las correas húmedas o en baño de aceite son reales y que cuando comentamos de que este motor el Panther de la Ford Ranger, había tenido problemas en Europa era reales. Es más, esa nota no hizo más que llevar a colegas aduladores de la publicidad que le dan las terminales a preguntar sobre su confiabilidad. Es como preguntarle a un “delincuente” si es “delincuente” que creen que le va a contestar, eso fue lo que dijo Ford …. Nooooo no hay problema…. como el extraterrestre ALF… “no hay problema”… Pero lo que nuestro medio, único antes que muchos en mencionar lo que pasaba, fue corroborado por Ford en Sudáfrica. El mayor centro de producción mundial de la nueva Ranger y la nueva VW Amarok.
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| uno de los problemas detectado en estos motores es la rotura de la corre húmeda |
Que paso… Ford ha decidido descontinuar el motor Ford Panther Biturbo, por una cuestión de emisiones, para cumplir las nuevas normas Euro 7 y por costos de producción, en las Ranger y Everest producidas en Sudáfrica. Ahora bien Ford, anunció también que mejorara el motor Panther de 4 cilindros mono turbo y que dijo, entre sus mejorar esta reemplazar la correa en baño de aceite por una cadena, si como leen por una cadena, para aumentar su confiabilidad. Entonces, no era que no tenía problema y estaba todo bien… todos habladores al pe……o…. Un dato esta modificación, por ahora no esta revista en los motores que se producen en Argentina...
Que nos dice los medios especializados de Sudáfrica…
¿Por qué se actualiza
el motor turbodiésel de 2.0 litros?
La actualización del
motor monoturbo de 2.0 litros con una nueva cadena de distribución aborda un
problema de durabilidad bien documentado a nivel mundial con esta familia de
motores.
Abordar el problema de la durabilidad de la "banda húmeda"
El diseño original: La
familia de motores Panther de 2.0 litros (que incluye las versiones monoturbo y
biturbo) utilizaba originalmente
una "correa de distribución
húmeda" , una correa de goma que se desliza dentro del aceite del motor, en lugar de una
correa seca convencional o una cadena. Este diseño se eligió para lograr un
funcionamiento más silencioso y reducir la fricción.
El problema: Con el
tiempo, este diseño de correa húmeda se ha asociado con problemas de
durabilidad a nivel mundial, con algunas fallas ocurriendo antes del intervalo
de servicio extendido, a menudo debido a la contaminación del aceite durante
los ciclos de regeneración del DPF. Una falla de la correa de distribución
puede provocar daños en el motor.
La solución: Reemplazar
la controvertida correa de distribución por una cadena de distribución es una
solución de ingeniería clara y definitiva para aumentar la durabilidad y la
fiabilidad a largo plazo . Esto supone una importante ventaja para los clientes
sudafricanos que dependen de sus Rangers y Everest para trabajos y viajes de
alto kilometraje, y resuelve una inquietud clave de los clientes.
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| nueva Ranger Heavy Duty |
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